CN214803533U - 一种有轨移动货架的导轨结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种有轨移动货架的导轨结构，涉及移动货架技术领域，地面上设置有凹坑，其包括设置在凹坑内且顶端伸出凹坑的导轨、设置在导轨上的车轮机构，所述车轮机构包括内部中空的安装板、车轮、安装在货架底端的连接板、设置在安装板与连接板之间的减震组件，所述车轮转动连接在安装板上且在导轨上移动，所述凹坑内设置有用于调节导轨高度的支架。本申请具有缩短施工周期并降低施工成本的效果。

Description

一种有轨移动货架的导轨结构

技术领域

本申请涉及移动货架技术领域，尤其是涉及一种有轨移动货架的导轨结构。

背景技术

货架泛指存放货物的架子。在仓库设备中，货架是指专门用于存放成件物品的保管设备，货架在物流及仓库中占有非常重要的地位，其中移动货架就是其中之一，并且有轨移动货架一般都是在导轨上移动的。

目前，相关技术中的有轨移动货架的导轨结构一般是在地面挖坑，然后铺上钢轨，钢轨与地面平齐，此外钢轨两侧需另外挖出卡槽，使得车轮两侧陷入卡槽内。

结合上述相关技术，申请人认为该有轨移动货架的导轨结构能够使货架移动，但是需要操作人员在地面上挖三次，施工周期长，施工成本高。

实用新型内容

为了缩短施工周期并降低施工成本，本申请提供了一种有轨移动货架的导轨结构。

本申请提供的一种有轨移动货架的导轨结构，采用如下的技术方案：

一种有轨移动货架的导轨结构，地面上设置有凹坑，包括设置在凹坑内且顶端伸出凹坑的导轨、设置在导轨上的车轮机构，所述车轮机构包括内部中空的安装板、车轮、安装在货架底端的连接板、设置在安装板与连接板之间的减震组件，所述车轮转动连接在安装板上且在导轨上移动，所述凹坑内设置有用于调节导轨高度的支架。

通过采用上述技术方案，操作人员只需要在地面挖一次坑，把导轨放置在凹坑内，再把车轮结构放置在导轨上，能够根据货架调整支架的高度，进而调整导轨的高度，便于操作，节省成本，缩短施工时间。

可选的，所述车轮机构还包括对称设置在安装板沿其长度方向两侧的L型板，两个所述L型板包括竖板部、与竖板部底端固定连接的横板部，两个所述竖板部与连接板之间分别设置有螺钉，所述螺钉上螺纹连接有第二螺母，两个所述L型板与连接板通过螺钉、第二螺母实现两者的固定。

通过采用上述技术方案，两个L型板的设置增强车轮机构的稳定性，螺钉与第二螺母的设置便于操作。

可选的，所述螺钉上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固设在连接板、L型板上。

通过采用上述技术方案，第一弹簧的设置能够对货架起到减震的作用。

可选的，两个所述横板部远离竖板部的一端分别转动连接有滚珠，所述滚珠与导轨侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置能够减少L型板与导轨之间的摩擦力，便于货架的移动。

可选的，所述支架包括第一横板、两个第二横板、两个沿高度方向设置的竖板，两个所述第二横板、两个竖板一一对应，两个所述第二横板沿第一横板长度方向间隔设置，两个所述竖板的顶端与第一横板固定连接、底端与第二横板固定连接，两个所述第二横板处分别穿设有与其滑移连接的膨胀螺栓，所述膨胀螺栓于第二横板的顶面和底面分别设置有与其螺纹连接的第一螺母。

通过采用上述技术方案，通过调节第一螺母的位置能够实现支架高度的调节，进而调节导轨的高度，便于操作人员的操作，节省成本。

可选的，所述车轮上固设有凸起，所述导轨上开设有卡槽，所述凸起与卡槽相适配。

通过采用上述技术方案，使用时，使车轮的凸起放置在卡槽内，便于货架的移动，同时增强稳定性。

可选的，所述减震组件包括沿高度方向设置的多个伸缩杆、分别设置在多个伸缩杆外的第二弹簧、转动杆、套设在转动杆上且与其滑移连接的两个滑块、两个连接杆，多个所述伸缩杆沿连接板长度方向间隔设置，所述第二弹簧的两端分别固设在连接板、安装板上，所述安装板顶面沿且长度方向开设有凹槽，所述转动杆设置在凹槽内且两端分别转动连接在安装板的侧壁上，所述转动杆的外周面上设置有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别固设在两个滑块上，两个所述连接杆与两个滑块一一对应，两个所述连接杆的一端铰接在连接板上、另一端铰接在滑块上。

通过采用上述技术方案，在移动过程中，货架首先会压缩伸缩杆和第一弹簧，然后会减小两个连接杆底端之间的距离，进而减小两个滑块之间的距离，从而起到减震的作用，提高货架移动过程中的稳定性。

可选的，所述连接板上固设有沿其长度方向设置的两个第一铰接座，两个所述滑块上分别固设有第二铰接座，两个连接杆的一端穿设有与其滑移连接的第一铰接杆、另一端穿设有与其滑移连接的第二铰接杆，两个所述第一铰接杆于穿过连接杆的一端分别固设在第一铰接座上，两个所述第二铰接杆于穿过连接杆的一端分别固设在第二铰接座上。

通过采用上述技术方案，铰接的方式能够使两个连接杆移动，便于操作。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.操作人员只需要在地面挖一次坑，然后把导轨放置在凹坑内，把车轮结构放置在导轨上，再调整支架的高度，进而调整导轨的高度，便于操作，节省成本，缩短施工时间。

2.减震组件的设置能够对货架起到减震的作用，提高货架移动的稳定性。

附图说明

图1是本实施例整体的结构示意图。

图2是为了表示膨胀螺栓的部分剖视图。

图3是为了表示螺钉的结构示意图。

图4是为了表示滚珠的结构示意图。

图5是为了表示伸缩杆的结构示意图。

图6是图5中的A部放大图。

附图标记说明：1、导轨；11、卡槽；2、混凝土；3、车轮机构；31、安装板；311、转轴；312、凹槽；32、车轮；321、凸起；33、L型板；331、横板部；332、竖板部；333、滚珠；34、连接板；341、第一铰接座；35、螺钉；36、第二螺母；37、第一弹簧；38、减震组件；381、伸缩杆；3811、调节杆；3812、套筒；3813、第二弹簧；382、连接杆；3821、第一铰接杆；3822、第二铰接杆；383、转动杆；384、滑块；3841、第二铰接座；385、第三弹簧；4、凹坑；41、固定块；42、支架；421、第一横板、422、竖板；423、第二横板；43、膨胀螺栓；44、第一螺母；5、货架。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

一种有轨移动货架的导轨结构，参照图1和图2，包括导轨1、混凝土2、设置在导轨1上的车轮机构3、固设在车轮机构3顶端的货架5，地面中间位置处向下凹陷形成凹坑4，导轨1设置在凹坑4上。凹坑4沿其宽度方向的两端分别固设有固定块41。凹坑4内设置有支架42，支架42均呈几字型设置在导轨1底端，且用于支撑导轨1。支架42包括第一横板421、分别固设在第一横板421沿其长度方向两端的竖板422、两个第二横板423，两个竖板422均垂直第一横板421设置，且两个竖板422的顶端分别与第一横板421固定连接，两个第二横板423与两个竖板422一一对应，且分别固设在竖板422的底端。凹坑4内于两个第二横板423处分别设置有与第二横板423滑移连接的膨胀螺栓43，即膨胀螺栓43的数量为两个。两个膨胀螺栓43均沿高度方向设置，且两个膨胀螺栓43的底端分别固设在两个固定块41上。两个膨胀螺栓43上于两个第二横板423的顶面和底面分别螺纹连接有第一螺母44。混凝土2浇筑在凹坑4内，使其上表面与地面齐平。

操作人员需要在地面挖一次凹坑4，把支架42放置在凹坑4内，调整好导轨1的高度后用膨胀螺栓43和第一螺母44把支架42固定，然后在凹坑4内浇筑混凝土2，再把车轮机构3放置在导轨1上。

参照图3和图4，车轮机构3包括安装板31、转动连接在安装板31上的车轮32、两个L型板33、安装在货架5底端的连接板34。安装板31呈开口向下的U型且内部中空设置，车轮32设置在开口处，且车轮32上穿设有与其转动连接的转轴311，转轴311的两端分别转动连接在安装板31的侧壁上。车轮32的外周面固设有多个凸起321，导轨1顶面开设有与凸起321相适配的卡槽11。两个L型板33对称设置在安装板31的两侧。L型板33包括横板部331、竖板部332，竖板部332沿高度方向设置，且横板部331的一端与竖板部332的底端固定连接。横板部331远离竖板部332的一端转动连接有多个滚珠333，多个滚珠333沿横板部331长度方向均匀排列，且多个滚珠333分别与导轨1侧壁相贴合。连接板34也呈开口向下的U型设置，且两个L型板33位于连接板34的开口处。连接板34的侧壁与两个L型板33之间分别设置有垂直竖板部332设置的两个螺钉35。两个螺钉35沿连接板34高度方向排列设置，且两个螺钉35的一端伸入竖板部332内、另一端穿过连接板34且与其滑移连接。两个螺钉35于穿过连接板34的一端分别螺纹连接有第二螺母36。两个螺钉35的外部分别缠绕有第一弹簧37，且第一弹簧37的一端固设在连接板34靠近L型板33的侧面上、另一端固设在L型板33靠近连接板34的侧面上。

使用时，操作人员用螺钉35和第二螺母36把连接板34与L型板33固定，使滚珠333与导轨1侧壁相贴合，使车轮32的凸起321与卡槽11相吻合，启动移动货架5时，减小阻力，便于移动车架的移动。

参照图3和图5，安装板31与连接板34之间设置有减震组件38。减震组件38包括四个伸缩杆381、两个连接杆382。安装板31的顶面开设有沿其长度方向设置的凹槽312。每两个伸缩杆381为一组，且沿凹槽312长度方向间隔设置。两组伸缩杆381对称设置在凹槽312两侧。伸缩杆381沿高度方向设置，伸缩杆381包括调节杆3811和套筒3812，调节杆3811的底端伸入套筒3812内且与套筒3812滑移连接、顶端固定连接在连接板34上。套筒3812的底端固定连接在安装板31上。伸缩杆381外设置有第二弹簧3813，且第二弹簧3813的顶端固设在连接板34上、底端固设在安装板31上。再参照图6，安装板31于凹槽312内设置有转动杆383，转动杆383沿凹槽312长度方向设置且两端分别转动连接在安装板31的侧壁上。转动杆383上套设有两个滑块384，且两个滑块384与转动杆383滑移连接。两个滑块384之间固设有第三弹簧385。连接板34上固设有两个第一铰接座341，两个第一铰接座341沿连接板34长度方向间隔设置。两个滑块384的顶面分别固设有第二铰接座3841。两个连接杆382分别设置在连接板34与滑块384之间，且与两个滑块384一一对应。连接杆382的顶端穿设有第一铰接杆3821，第一铰接杆3821与连接杆382转动连接，且第一铰接杆3821于穿过连接杆382的一端固设在第一铰接座341上。连接杆382的底端穿设有第二铰接杆3822，第二铰接杆3822与连接杆382转动连接，且第二铰接杆3822于穿过连接杆382的一端固设在第二铰接座3841上。

在移动过程中，首先货架5会压缩伸缩杆381，进而压缩第二弹簧3813，然后减小两个连接杆382底端之间的距离，减小两个滑块384之间的距离，从而起到减震的作用。

本申请实施例一种有轨移动货架的导轨结构的实施原理为：首先根据货架5调节导轨1的高度，并用膨胀螺栓43和第一螺母44固定住，再使车轮32的凸起321和导轨1的卡槽11相吻合，使滚珠333和导轨1侧壁相贴合，用螺钉35和第二螺母36把连接板34与L型板33固定，把连接板34安装在货架5的底端，操作人员只需要挖一次坑，节省施工成本，缩短施工周期。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种有轨移动货架的导轨结构，地面上设置有凹坑(4)，其特征在于：包括设置在凹坑(4)内且顶端伸出凹坑(4)的导轨(1)、设置在导轨(1)上的车轮机构(3)，所述车轮机构(3)包括内部中空的安装板(31)、车轮(32)、安装在货架(5)底端的连接板(34)、设置在安装板(31)与连接板(34)之间的减震组件(38)，所述车轮(32)转动连接在安装板(31)上且在导轨(1)上移动，所述凹坑(4)内设置有用于调节导轨(1)高度的支架(42)。

2.根据权利要求1所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述车轮机构(3)还包括对称设置在安装板(31)沿其长度方向两侧的L型板(33)，两个所述L型板(33)包括竖板部(332)、与竖板部(332)底端固定连接的横板部(331)，两个所述竖板部(332)与连接板(34)之间分别设置有螺钉(35)，所述螺钉(35)上螺纹连接有第二螺母(36)，两个所述L型板(33)与连接板(34)通过螺钉(35)、第二螺母(36)实现两者的固定。

3.根据权利要求2所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述螺钉(35)上设置有第一弹簧(37)，所述第一弹簧(37)的两端分别固设在连接板(34)、L型板(33)上。

4.根据权利要求2所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：两个所述横板部(331)远离竖板部(332)的一端分别转动连接有滚珠(333)，所述滚珠(333)与导轨(1)侧壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述支架(42)包括第一横板(421)、两个第二横板(423)、两个沿高度方向设置的竖板(422)，两个所述第二横板(423)、两个竖板(422)一一对应，两个所述第二横板(423)沿第一横板(421)长度方向间隔设置，两个所述竖板(422)的顶端与第一横板(421)固定连接、底端与第二横板(423)固定连接，两个所述第二横板(423)处分别穿设有与其滑移连接的膨胀螺栓(43)，所述膨胀螺栓(43)于第二横板(423)的顶面和底面分别设置有与其螺纹连接的第一螺母(44)。

6.根据权利要求1所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述车轮(32)上固设有凸起(321)，所述导轨(1)上开设有卡槽(11)，所述凸起(321)与卡槽(11)相适配。

7.根据权利要求1所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述减震组件(38)包括沿高度方向设置的多个伸缩杆(381)、分别设置在多个伸缩杆(381)外的第二弹簧(3813)、转动杆(383)、套设在转动杆(383)上且与其滑移连接的两个滑块(384)、两个连接杆(382)，多个所述伸缩杆(381)沿连接板(34)长度方向间隔设置，所述第二弹簧(3813)的两端分别固设在连接板(34)、安装板(31)上，所述安装板(31)顶面沿且长度方向开设有凹槽(312)，所述转动杆(383)设置在凹槽(312)内且两端分别转动连接在安装板(31)的侧壁上，所述转动杆(383)的外周面上设置有第三弹簧(385)，所述第三弹簧(385)的两端分别固设在两个滑块(384)上，两个所述连接杆(382)与两个滑块(384)一一对应，两个所述连接杆(382)的一端铰接在连接板(34)上、另一端铰接在滑块(384)上。

8.根据权利要求7所述的一种有轨移动货架的导轨结构，其特征在于：所述连接板(34)上固设有沿其长度方向设置的两个第一铰接座(341)，两个所述滑块(384)上分别固设有第二铰接座(3841)，两个连接杆(382)的一端穿设有与其滑移连接的第一铰接杆(3821)、另一端穿设有与其滑移连接的第二铰接杆(3822)，两个所述第一铰接杆(3821)于穿过连接杆(382)的一端分别固设在第一铰接座(341)上，两个所述第二铰接杆(3822)于穿过连接杆(382)的一端分别固设在第二铰接座(3841)上。

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