CN2148018Y - 旅行折叠中轴变速后轴微动闸自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型旅行折叠中轴变速后轴微动闸自行 车，它是一种中轴变速、小型、可折叠的自行车。车的 变速装置设于中轴内，可随时进行两挡变速(1或3 档)，骑行时车速与普通28″大型车相同。后轴内设 置新式胀闸制动器，前叉、鞍座两部分除具有减震装 置和力度控制性能外与车把、大腿均可折叠，折叠可 在20秒内完成(叠后为：850mm×150mm×450mm) 使之能方便地带至火车、汽车、电梯等场所。本车适 于在各种道路行驶，具有省力、安全、快速的特点，老 少均可骑用。

Description

本实用新型在技术上涉及自行车领域。

该实用新型是对原有自行车特别是对现有小型、折叠、变速车的改进。

目前，各种文献上所公开的小型折叠以及人们常用的自行车，在使用中及技术上存在着许多不足，为说明这一点我们可从现有自行车的主要构架谈起，传统的自行车一般由车架、叉子、车把、车轮、多轮变速和加快轴等部件组成，它们在技术上的不足可概括为如下几点：

1，由于车身大，在骑用时上下不便；

2，使用时这种变速器易损，换档也不够方便；

3，现有的折叠车折合动作慢且复杂；

4，一般车的车闸易损且制动效果差；

5，现有车的大链套整体密封虽好，但修车不便；

6，传统车架由于车身结构的限制，将车身缩小在技术上很难突破；

7，部分零件用料多，加工复杂从而增加了造价。

本实用新型设计了一种针对上述自行车存在的不足所进行的改进，以提供一种更适宜携带旅行，折叠方便，骑行有速度，易修理的一种全新概念的代步工具。

该车的主要技术特点。首先二档变速器设置在中轴轮盘上，其优点表现为：在使用上变速操作装置与传统设计的扳手式不同，为一手闸式，这样可以随时变换两档（快和慢），而传统多速车的变速操作装置较为复杂，与手闸式相比不够方便。它在耐用程度上也大大优于传统变速器的内控装置，使之不易损坏。其次，本实用新型的另一主要特点为制动部分推出了一种非常规的制动方法。在技术上采用了后轴微动闸系统，即以手的微小动作，通过闸把闸线拉动后轴闸制动器产生灵敏有效的刹车效果。后轴内闸全密封不受天气影响。再次，自行车鞍座和脚蹬之间的位置与传统方式不同，它加大了两者之间的距离，从而增强了脚的蹬力，使人体高度降低，达到安全行车的目的。

此外本车还设计了不同于传统车的全封闭易开链盒，此链盒同时还代替了一根右后下叉的作用，链盒内设置了可自动调控链条松紧的压链轮，使之修理，擦洗十分便利。

本实用新型有下列附图。

图1    本实用新型折叠中轴变速后轴微动闸自行车示意图。

图2    本实用新型折叠示意图。

图3    变速中轴剖视图。

图4    中轴右拐座盘主视图。

图5    中轴折叠大腿剖面图。

图6    中轴变速原理示意图。

图7    行星轮剖面图。

图8    中心增速轮剖面图。

图9    中轴碗剖面图。

图10    链盒示意图。

图11    链盒盖示意图。

图12    鞍座活动架示意图。

图13    后轴内胀簧闸剖面图。

图14    胀簧原理示意图。

下面结合附图详细说明实施例。实施例为一种可折叠的中轴变速后轴微动闸自行车，如图1所示，它主要包括车把（1）车把立柱（5）前叉腿（9）封闭链套代后叉（10）折叠合页（6）变速中轴（22）折叠大腿（11）鞍座定位轨道（15）鞍座定位卡环（21）后轴内胀闸（19）等组成。本实施例的折叠合页（6）如图1所示，是一个由二个正方形的钢板轧制而成的相连接的合页，其下片同前叉管上端相连接，上片同车把立柱（5）下端相连接，上有一合页开关（7）。

本实施例的变速中轴器（22）如图3所示，是一个由装在中轴轮盘上的链齿（38）轴承（23）右拐座（34）拐座盘（32）拐座千斤（30）内齿外棘轮（31）行星轮（37）行星轴（33）中心增速轮（36）中轴（26）中轴档（29）珠子（28）速度控制槽（24）慢速千斤（30）中轴五通（27）组成。变速工作原理见图6－图9。由右拐座图3（34）和慢速千斤（30）推动5个行星轮（37）咬合带动中心增速轮（36）和内齿外棘轮（31）。中心增速轮（36）不转动时5个行星轮围绕中心增速轮（36）转一周从而等值于中心增速轮（36）的周长加上轮盘的周长之和，即为快速。如中心增速轮（36）打开，随行星轮（32）转动，这时右拐座千斤（30）则起到推动轮盘前进的作用，此为慢速。

本实施例的折叠大腿图1（11）装在左右拐座如图5由大腿折合轴（29），中轴穿钉（40）大腿定位孔（35）折合控制扳手（42）右大腿（43）脚蹬母眼（44）等组成。见（图2图11），本实施例的折叠大腿图1（11），销门顶簧（45）可方便折叠，步骤为：当处于折叠状态时，折叠大腿叠折于车的两侧，两脚蹬均向于内侧。当骑用时，手握大腿（一侧向上一侧向下），当两侧折叠大腿（11）复位时，藏于折叠大腿（11）顶端内侧的销闩则自动扣上，反之则可折叠。

本实施例的链盒图1（10）是一个装在车的右侧中轴与后轴飞轮之间（图10）由调控链条轮（49）调控弹簧（48）轮盘（38）车链条（47）链盒盖图11（50）组成。本实施例链盒盖（50）是可开启的，它的一侧为半圆型，中心留有圆洞，另一侧留有槽卡便于卡在链盒上，设置于封闭链盒（10）内的调控链条轮图10（49）调控弹簧（48）自动调节抵压在链条上（47）以控制链条（47）的松紧度。封闭链盒图11（10）在车的右后侧代替了一根后下叉。

本实施例的后轴内胀闸    图1（19）是一个装在后轴内由飞轮图13（53）护盖（54）后轴皮（55）胀簧（52）胀簧点（57）闸线拉柱（62）胀簧衬套（64）后轴承（67）千斤棘轮（68）千斤座（69）飞轮轴承（70）轴（50）等部件组成。其原理为胀簧图13（56）是正向绕制而成的，左簧尾（66）为车轴定位点，右胀簧头为胀簧点（57），当车需要制动时胀簧点（57）受到闸线及闸线拉柱（62）的外拉力使胀簧变形胀大即可胀住后轴皮（55），此时，由于车轮向前转动，胀簧（56）会自然账大，加大了与后轴皮（55）的摩擦力，因此只需使用微力抵住胀簧点（57）即可达到制动的目的。

本实施例的减震鞍座见（图12图1）是一立于后轴前50mm处上端的由翻板鞍座（13）升降鞍座板手（14）减震弹簧（12）U字型鞍座定位轨道（15）鞍座定位卡环（21）鞍座折叠合页转轴（20）等组成。见图（12），本实施例的鞍座下置有弹簧，可呈90°角翻上便于折叠，鞍座定位扳手（14）为手动，可随意调节，鞍座支柱置于其下部的套管外并与弹簧接触以供减震，U字形鞍座定位轨道（15）滚动轮（71）滚动轮轴（73）其中夹一滚动轮与U字形定位轨道（15）的两侧吻合接触、上下滚动起到减少磨损、限定鞍座上下幅度、及控制鞍座左右框度的作用，U字形定位轨道（15）向左或右移动可有一定的量，以随人的骑行动作增加臀部的舒适感。与鞍座下部相接的鞍座单侧立柱（70）为一倒勾形部件，其上端的勾型部与弧形后立架相吻合，可折合复位，弧形立架尾端设一鞍座定位卡环（21），在鞍座单侧立柱（70）复位时起固定作用，鞍座单侧立柱（70）的下部为一折叠合页转轴（20）与后叉支架相连。

本实用新型为便于折叠，其车把（1）翻板鞍座（13）可对向折叠，车把立柱（5）的上端置有车把变向器（4）可叠于车的一侧，车把立柱（5）的下部设有前叉减震盒（8）以减缓行车的震动，车的衣架尾部设有推行万向轮（16）便于立向推行，本实用新型的前轮径为240mm后轮径为400mm。

综上所述，本实用新型折叠后为850mm×150mm×850mm能便利地携至火车、汽车、等公共场所，其车速与大型车相当适于在各种道路骑行，折叠快而简便，20秒内可折合完毕，老少均可骑用。

Claims (6)

1、一种旅行折叠中轴变速后轴微动闸自行车，主要由链盒(10)转向车把(1)减震前叉(9)减震鞍座(13)变速中轴器(22)后轴皮内微动闸(19)一对折叠大腿(11)，前轮、后轮、车后架及推行万向轮(16)等部件组成，本实用新型的特征在于变速中轴器(22)设置在中轴轮盘上，制动部分采用车后轴内胀闸(19)，可打开式链盒(10)为右侧车后叉，后车架(16)还带有一对万向轮，左右拐座有可折叠的一对折叠大腿(11)以及减震鞍座(13)。

2、如权利要求1所述的自行车，其特征在于变速中轴器（22）装在中轴上，它由右拐座（34）右拐座盘（32）装在中轴上，它由右拐座（34）右拐座盘（32）拐座千斤（30）内齿外棘轮（31）5个行星轮（37）行星轮轴（33）中心增速轮（36）中轴（26）中轴档（29）珠子（28）变速控制槽（24）中轴五通（27）组成。

3、如权利要求1所述的自行车，其特征在于后轴内胀闸（19），由飞轮（53），护盖（54）后轴皮（55）胀簧（52）胀簧点（57）闸线拉柱（62）胀簧衬套（64）后轴承（67）千斤棘轮（68）部件组成。

4、如权利要求1所述的自行车，其特征在于折叠大腿（11）装在左右拐座上，它由大腿折合轴（29），中轴穿钉（40）大腿定位孔（35）折合控制板手（42）右大腿（43）脚蹬母眼（44）销闩顶簧（45）组成。

5、如权利要求1所述的自行车，其特征在于链盒（10）是一个装在车的右侧中轴与后轴飞轮之间的装置，它由调控链条轮（49）调控弹簧（48）轮盘）车链条（47）链盒盖（50）组成。

6、如权利要求1所述的自行车，其特征在于减震鞍座，它由减震弹簧（2）U字型鞍座定位轨道（15）鞍座定位卡环（21）滚动轮（76）滚动轮轴（73）组成。

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