CN214797620U - 一种电池固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池固定支架，包括可旋转闸阀和两根滑轨。两根相对设置的滑轨均固定安装于后备箱内的承物面上，且每一滑轨朝向另一滑轨的一面上设置有凸起，凸起的形状与电池侧壁上的凹槽的形状相匹配，进而将电池通过凸起和凹槽的配合与两根滑轨滑动连接。可旋转闸阀分别穿设于两根滑轨的相对侧壁上，可旋转闸阀用于在电池连接在滑轨上时旋转，对电池进行夹紧或者放松。本实用新型所提供的电池固定支架结构简单，且容易便捷实现电池的拆装，非常有利于移动电池的普及。

Description

一种电池固定支架

技术领域

本实用新型涉及电池固定技术领域，特别是涉及一种电池固定支架。

背景技术

新能源汽车已经成为主流交通方式，而电池作为新能源汽车的核心部件会直接影响汽车的质量与使用体验，电池的设计也是体现车企设计理念及技术优劣的一部分，其中一个主要环节，电池的放置位置及固定方式根据车企不同而设计的五花八门。目前，大多数电池主要放置在底盘下面，该放置位置设计使得电池位于汽车底部，不便于更换，在需要更换时则需要利用特殊设备升起汽车，再拆除硬性固定装置，费时、费力。

因此，亟需一种容易拆装电池的电池固定支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池固定支架，方便电池的拆卸及固定。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电池固定支架，所述固定支架包括可旋转闸阀和两根滑轨；两根所述滑轨均固定安装于后备箱内的承物面上，且两根所述滑轨相对设置；

每一所述滑轨朝向另一所述滑轨的一面上设置有凸起；所述凸起与电池侧壁上的凹槽相匹配；

所述电池通过所述凸起和所述凹槽的配合分别与两根所述滑轨滑动连接；

所述可旋转闸阀分别穿设于两根所述滑轨的相对侧壁上；所述可旋转闸阀用于在所述电池连接在所述滑轨上时旋转，对所述电池进行夹紧或者放松。

可选的，所述固定支架还包括安装底座；

两根所述滑轨均固定安装于所述安装底座上；所述安装底座固定安装于所述承物面上。

可选的，所述固定支架还包括安装底座；

两根所述滑轨均与所述安装底座一体成型；所述安装底座固定安装于所述承物面上。

可选的，所述安装底座上设置有多个螺丝孔；所述安装底座与所述承物面螺栓连接。

可选的，所述安装底座为底板或两根支撑体；所述滑轨与所述支撑体一一对应。

可选的，所述固定支架还包括限位杆；

所述限位杆的一端与一所述滑轨的一端相连接，所述限位杆的另一端与另一所述滑轨的一端相连接；两根所述滑轨与所述限位杆相连接的一端处于同一侧。

可选的，两根所述滑轨上的凸起的形状、大小和设置位置均相同。

可选的，所述凸起的顶面与所述滑轨的顶面处于同一水平面上。

可选的，所述凸起的顶面所在水平面的高度低于所述滑轨的顶面所在水平面的高度。

可选的，所述凸起的长度与所述滑轨的长度相同；所述凹槽的长度与所述电池的长度相同；所述电池的长度小于或等于所述滑轨的长度。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型所提供的电池固定支架，包括可旋转闸阀和两根滑轨。两根相对设置的滑轨均固定安装于后备箱内的承物面上，且每一滑轨朝向另一滑轨的一面上设置有凸起，凸起与电池侧壁上的凹槽相匹配，进而电池通过凸起和凹槽的配合与两根滑轨滑动连接。可旋转闸阀分别穿设于两根滑轨的相对侧壁上，可旋转闸阀用于在电池连接在滑轨上时旋转，对电池进行夹紧或者放松。在需要固定电池时，通过凸起和凹槽的配合将电池滑入滑轨上，然后旋转可旋转闸阀对电池进行夹紧，实现对电池的固定，并将电池固定在确切位置，避免电池产生相对运动。在需要拆卸电池时，旋转可旋转闸阀对电池进行放松，然后通过凸起和凹槽的配合将电池从滑轨上滑出，实现对电池的拆卸。本实用新型所提供的电池固定支架结构简单，且容易便捷实现对电池的拆装，非常有利于移动电池的普及。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所提供的电池固定支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1所提供的滑轨与凸起的相对位置示意图。

图3为本实用新型实施例1所提供的电池固定于固定支架上时的位置示意图。

符号说明：

1-可旋转闸阀；2-滑轨；3-凸起；4-安装底座；5-螺丝孔；6-螺丝钉；7-限位杆；8-电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种电池固定支架，方便电池的拆卸及固定，利于移动电池的普及。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例用于提供一种电池固定支架，如图1所示，该电池固定支架包括可旋转闸阀1和两根滑轨2。两根滑轨2均固定安装于后备箱内的承物面上，且两根滑轨2相对设置。

每一滑轨2朝向另一滑轨2的一面上设置有凸起3，凸起3与电池侧壁上的凹槽相匹配，电池通过凸起3和凹槽的配合分别与两根滑轨2滑动连接。具体实施时，两根滑轨2上的凸起3的形状、大小和设置位置可以均相同，也可以部分相同或者完全不同，只需保证每一滑轨2上的凸起3均能与其所对应的电池侧壁上的凹槽相匹配即可。具体的，若一滑轨2与电池左侧壁相连接，另一滑轨2与电池右侧壁相连接，则这一滑轨2上的凸起3需要与电池左侧壁上的凹槽相匹配，另一滑轨2上的凸起3需要与电池右侧壁上的凹槽相匹配。优选的，两根滑轨2上的凸起3的形状、大小和设置位置均相同，能够更加便于将两侧的凸起3和凹槽相连接，利于电池的安装和拆卸过程。

更具体的，凸起3的长度可以小于滑轨2的长度，也可以等于滑轨2的长度。凹槽的长度可以小于电池的长度，也可以等于电池的长度，凸起3的长度与凹槽的长度可以相等，也可以不等，只要能够保证通过凸起3和凹槽的配合可以将电池滑动连接于两根滑轨2上即可。优选的，凸起3的长度与滑轨2的长度相同，凹槽的长度与电池的长度相同，且电池的长度小于或等于滑轨2的长度，进而能够更加稳定的实现滑轨2和电池之间的连接，利于电池的固定。

进一步的，凸起3的顶面所在水平面的高度可以低于滑轨2的顶面所在水平面的高度，进而凸起3和滑轨2整体呈翻转90度的T状，如图2(a)所示。凸起3的顶面与滑轨2的顶面可以处于同一水平面上，进而凸起3和滑轨2整体呈倒L状，如图2(b)所示。更进一步的，凸起3的高度可以小于滑轨2的高度，也可以等于滑轨2的高度。优选的，凸起3的高度小于滑轨2的高度，进而能够将凸起3卡接于电池侧壁的中间位置，提高电池在滑轨2上的稳定性。

可旋转闸阀1分别穿设于两根滑轨2的相对侧壁上，相对侧壁即为两根滑轨2相对的侧壁，即两个滑轨2相对的侧壁上均穿设有若干个可旋转闸阀1，每一根滑轨2上所穿设的可旋转闸阀1的数量可以为1个，也可以为多个，可旋转闸阀1的数量越多，越能够提高电池固定的稳定性。优选的，可旋转闸阀1在两根滑轨2上的设置位置一一对应，能够提高电池固定的稳定性。可旋转闸阀1用于在电池连接在滑轨2上时旋转，对电池进行夹紧或者放松。具体的，当需要固定电池时，将可旋转闸阀1进行旋转，使可旋转闸阀1的顶部紧密贴合于电池的侧壁上，对电池进行夹紧，如图3所示，其为电池固定于固定支架上时的示意图。当需要拆卸电池时，将可旋转闸阀1进行反向旋转，使可旋转闸阀1的顶部与电池侧壁不再贴合，对电池进行放松。

本实施例所提供的电池固定支架，将电池8通过凸起3和凹槽的配合与两根滑轨2滑动连接。并设置可旋转闸阀1，使其在电池8连接在滑轨2上时旋转，对电池8进行夹紧或者放松。在需要固定电池8时，通过凸起3和凹槽的配合将电池8滑入滑轨2上，优选使电池8完全连接于滑轨2上，然后旋转可旋转闸阀1对电池8进行夹紧，实现对电池8的固定，能够将电池8固定在确切位置，避免电池8产生相对运动。在需要拆卸电池8时，旋转可旋转闸阀1对电池8进行放松，然后通过凸起3和凹槽的配合将电池8从滑轨2上滑出，实现电池8的拆卸。本实用新型所提供的电池固定支架结构简单，且容易便捷实现电池8的拆装，非常有利于移动电池的普及。

本实施例所提供的电池固定支架能够对汽车电池提供一种新的简单便捷的拆装方法，当需要对汽车电池进行充电时，能够非常便捷的对汽车电池进行拆卸，当需要对汽车电池进行安装以为汽车进行供电时，能够非常便捷的对汽车电池进行安装。此外，目前新能源汽车相关技术突飞猛进，但仍存在相关弊端制约其发展，主要表现在对续航里程焦虑和充电困难。使用本实施例所提供的电池固定支架，能够便于在新能源汽车上额外再携带一移动电池，在汽车电池无法继续供电时，则利用该安装于电池固定支架上的移动电池对汽车进行供电或者为汽车电池进行充电，解决上述充电困难和续航不便的问题，不需要改变原有的汽车电池的安装方式和安装位置，仅通过添加一块新的移动电池，便能解决上述问题，并且移动电池的安装及拆卸非常简单便捷，有利于移动电池的普及。

作为一种可选的实施方式，固定支架还包括安装底座4。两根滑轨2均固定安装于安装底座4上，且安装底座4固定安装于承物面上。安装底座4可以为底板，也可以为两根支撑体。当安装底座4为底板时，两根滑轨2均固定安装于底板上。当安装底座4为两根支撑体时，滑轨2与支撑体一一对应，且滑轨2固定安装于与其相对应的支撑体上。

作为另一种可选的实施方式，固定支架还包括安装底座4。两根滑轨2与安装底座4一体成型，且安装底座4固定安装于承物面上。安装底座4可以为底板，也可以为两根支撑体。当安装底座4为底板时，两根滑轨2与底板一体成型。当安装底座4为两根支撑体时，滑轨2与支撑体一一对应，且滑轨2与其所对应的支撑体一体成型。

为了实现安装底座4与承物面的固定连接，安装底座4上设置有多个螺丝孔5，安装底座4与承物面螺栓连接，即通过在螺丝孔5中安装螺丝钉6进而将安装底座4固定安装于承物面上。当固定支架不包括安装底座4时，可以在两根滑轨2上分别设置有多个螺丝孔5，两根滑轨2与承物面之间采用螺栓连接的方式，即通过在螺丝孔5中安装螺丝钉6进而将两根滑轨2均固定安装于承物面上。通过上述固定方式，将该固定支架设置于后备箱内部。优选的，螺丝钉6与螺丝孔5之间设置有垫片。

固定支架还可以包括限位杆7。限位杆7的一端与一滑轨2的一端相连接，限位杆7的另一端与另一滑轨2的一端相连接，且两根滑轨2与限位杆7相连接的一端处于同一侧，进而能够防止电池8从固定支架的一侧滑出。限位杆7与滑轨2之间的连接方式可以采用与一滑轨2可拆卸连接，与另一滑轨2固定连接的方式，也可以采用与两根滑轨2均固定连接的方式，还可以采用与两根滑轨2均可拆卸连接的方式。

优选的，可以在滑轨2的两端均设置有限位杆7，且两根限位杆7与滑轨2之间的连接方式均为可拆卸连接，进而在将电池8滑入滑轨2上之后，将两根限位杆7均安装到滑轨2上，能够避免电池8从滑轨2两侧滑出。

本实施例设计了一款用于汽车后备箱的电池固定支架，用于固定移动电池或汽车电池，使电池固定在汽车后备箱内部的承物面上，方便电池的拆卸及固定，利于移动电池的普及。通过此固定支架，起到将电池固定在汽车后备箱的作用，避免了电池在汽车高速行驶过程中产生滑动，该固定支架使汽车后备箱为电池提供安装场所成为可能。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池固定支架，其特征在于，所述固定支架包括可旋转闸阀和两根滑轨；两根所述滑轨均固定安装于后备箱内的承物面上，且两根所述滑轨相对设置；

每一所述滑轨朝向另一所述滑轨的一面上设置有凸起；所述凸起与电池侧壁上的凹槽相匹配；

所述电池通过所述凸起和所述凹槽的配合分别与两根所述滑轨滑动连接；

所述可旋转闸阀分别穿设于两根所述滑轨的相对侧壁上；所述可旋转闸阀用于在所述电池连接在所述滑轨上时旋转，对所述电池进行夹紧或者放松。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括安装底座；

两根所述滑轨均固定安装于所述安装底座上；所述安装底座固定安装于所述承物面上。

3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括安装底座；

两根所述滑轨与所述安装底座一体成型；所述安装底座固定安装于所述承物面上。

4.根据权利要求2或3所述的固定支架，其特征在于，所述安装底座上设置有多个螺丝孔；所述安装底座与所述承物面螺栓连接。

5.根据权利要求2或3所述的固定支架，其特征在于，所述安装底座为底板或两根支撑体；所述滑轨与所述支撑体一一对应。

6.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括限位杆；

所述限位杆的一端与一所述滑轨的一端相连接，所述限位杆的另一端与另一所述滑轨的一端相连接；两根所述滑轨与所述限位杆相连接的一端处于同一侧。

7.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，两根所述滑轨上的凸起的形状、大小和设置位置均相同。

8.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述凸起的顶面与所述滑轨的顶面处于同一水平面上。

9.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述凸起的顶面所在水平面的高度低于所述滑轨的顶面所在水平面的高度。

10.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述凸起的长度与所述滑轨的长度相同；所述凹槽的长度与所述电池的长度相同；所述电池的长度小于或等于所述滑轨的长度。

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