CN214795997U - 一种etc自动化车道控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及一种ETC自动化车道控制器，包括安装机构，所述安装机构包括用于机架式安装的安装架单元和用于安装ETC车道控制器的控制器安装单元，所述安装机构的顶部转动设置有闭合压紧机构。本实用新型中，通过于安装机构中设置有安装架单元，通过于安装架单元中固定设置有控制器安装单元，从而能通过侧架板进行机架式安装，通过于两个侧架板之间设置有控制器安装柜，且安装柜中通过隔板分隔成两个安装腔，每个安装腔一侧均设置有相对应的运行指示灯，且另一侧设置有安装盒用于连接线和电源线的管理，且安装腔的底部设置有散热风扇用于工控机的散热，从而能通过控制器安装柜满足嵌入式车道机双机配置需求。

Description

一种ETC自动化车道控制器

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及一种ETC自动化车道控制器。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)，即电子不停车收费系统。ETC系统融合了当今的最先进计算机网络和通讯技术，是一种应用于高速公路、桥梁、隧道等场合的新型电子收费系统。ETC系统的设计目的在于代替当前人工或半人工的收费方式，解决高速公路由于低运行效率的停车收费过程而造成的一系列环境、民生及交通等问题；同时，该系统最大的优点是在车辆通过收费站或高速公路沿线布设的门架式ETC计费系统进行缴费时无需停车或减速，车辆可以高速通过收费站或ETC计费门架，车辆的收费过程完全在无人工作状态下实现自动化。

现有的ETC自动化车道控制器不能满足高速公路收费站的车道工控机的配置，且无法满足ETC不停车门架系统嵌入式车道机双机配置的硬件需求，目前的机架式安装方式不便于对控制器中的工控机进行维修，从而可能会导致车道控制器长时间不能运行。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种ETC自动化车道控制器，通过于ETC自动化车道控制器中设置有安装机构，且于安装机构中设置有安装架单元，通过于安装架单元中固定设置有控制器安装单元，从而能通过侧架板进行机架式安装，通过于两个侧架板之间设置有控制器安装柜，且安装柜中通过隔板分隔成两个安装腔，每个安装腔一侧均设置有相对应的运行指示灯，且另一侧设置有安装盒用于连接线和电源线的管理，且安装腔的底部设置有散热风扇用于工控机的散热，从而能通过控制器安装柜满足嵌入式车道机双机配置需求；通过于控制器安装单元的顶部设置有两个封闭板，且封闭板底部设置的压紧板用于固定安装工控机，而当需要对工控机进行维修时，需要通过拉动固定杆，使得转动杆一和转动杆二转动一定的角度，再拉动伸缩杆伸长足够的长度，使得转动卡接块能和转动柱上的凹槽转动卡接，从而能使张开一定角度的封闭板进行固定，从而能打开一个或者两个安装腔，方便对其中的工控机主机进行维修，从而提高了维修的效率，且在安装时，只需要通过将转动卡接块和凹槽脱离，按压封闭板后将锁接柱和封闭板旋合即可，从而使得车道控制器能短时间得到维修并运行。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种ETC自动化车道控制器，包括安装机构，所述安装机构包括用于机架式安装的安装架单元和用于安装ETC车道控制器的控制器安装单元，所述安装机构的顶部转动设置有闭合压紧机构；

所述控制器安装单元包括两侧壁与安装架单元固定连接的控制器安装柜，所述控制器安装柜底部的中线位置处固定连接有隔板，所述控制器安装柜中关于隔板对称设置有两个安装腔，所述控制器安装柜沿宽度方向一侧壁的顶端关于其竖直中心面对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板的中心位置处均旋合连接有锁紧柱。

进一步在于，所述安装架单元包括两个与控制器安装柜固定连接的侧架板，两个所述侧架板底端的两侧之间均通过两个手拉杆固定连接，两个所述侧架板的底部两端均固定连接有支撑脚柱，两个所述侧架板的一侧壁上均固定有限位座，两个所述限位座中均转动连接有转动柱，两个所述转动柱的一端均开设有凹槽，两个所述凹槽中均设置有吸铁石，两个所述吸铁石均与固定连接在侧架板侧壁上的磁性块磁性相吸，支撑脚柱的底部都设置有减震垫，从而能对设备起到一定的减震缓冲的作用，更好的保护了控制器内部结构。

进一步在于，所述闭合压紧机构包括与控制器安装柜顶端固定连接的转动轴一，所述转动轴一上关于其竖直中心面对称转动连接有两个封闭板，所述封闭板与锁紧柱旋合连接，两个所述封闭板底部的一端均固定连接有固定座一，两个所述固定座一中均转动连接有转动杆一，两个所述转动杆一的一端均通过转动轴二与转动杆二转动连接，两个所述转动杆二的一端均转动连接有与控制器安装柜固定连接的固定座二，两个所述转动轴二的一端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆中均滑动连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆上均固定套接有一端与固定杆固定连接的拉伸弹簧，两个所述伸缩杆的一端均转动连接有转动卡接块，且转动卡接块与凹槽相卡接，两个所述封闭板底部的两端均固定设置有压紧板，通过于封闭板的底部设置有压紧板，从而能在安装工控机主机时进行固定，起到了紧固稳定的作用。

进一步在于，两个所述安装腔中均设置有工控机主机。

进一步在于，所述控制器安装柜沿宽度方向一侧壁的中心位置处设置有电源开关，所述控制器安装柜沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定连接有四个运行指示灯，所述控制器安装柜的底部关于其竖直中心面对称固定设置有两个底架，两个所述底架中均对称固定设置有两个散热风扇，通过于控制器安装柜的底部设置有散热风扇，从而能便于控制器进行散热，通过运行指示灯能得知控制器的运行状况。

进一步在于，所述控制器安装柜沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定设置有两个安装盒，两个所述安装盒侧壁的中线位置处均开设有进线孔，两个所述安装盒侧壁的中线位置处均开设有电源接孔，通过于控制器安装柜的侧壁上设置有安装盒，从而便于各种连接线和电源线的走线和管理。

进一步在于，两个所述侧架板侧壁的顶端和底端均等距离开设有多个安装孔，通过于侧架板的侧壁上开设有多个安装孔，从而能方便进行机架式安装。

进一步在于，两个所述封闭板的顶部均等距离固定连接有多个散热片，通过于封闭板的顶部等距离固定连接有多个散热片，从而便于对工控机主机进行散热，保证其能顺畅运行。

本实用新型的有益效果：

1、通过于ETC自动化车道控制器中设置有安装机构，且于安装机构中设置有安装架单元，通过于安装架单元中固定设置有控制器安装单元，从而能通过侧架板进行机架式安装，通过于两个侧架板之间设置有控制器安装柜，且安装柜中通过隔板分隔成两个安装腔，每个安装腔一侧均设置有相对应的运行指示灯，且另一侧设置有安装盒用于连接线和电源线的管理，且安装腔的底部设置有散热风扇用于工控机的散热，从而能通过控制器安装柜满足嵌入式车道机双机配置需求；

2、通过于控制器安装单元的顶部设置有两个封闭板，且封闭板底部设置的压紧板用于固定安装工控机，而当需要对工控机进行维修时，需要通过拉动固定杆，使得转动杆一和转动杆二转动一定的角度，再拉动伸缩杆伸长足够的长度，使得转动卡接块能和转动柱上的凹槽转动卡接，从而能使张开一定角度的封闭板进行固定，从而能打开一个或者两个安装腔，方便对其中的工控机主机进行维修，从而提高了维修的效率，且在安装时，只需要通过将转动卡接块和凹槽脱离，按压封闭板后将锁接柱和封闭板旋合即可，从而使得车道控制器能短时间得到维修并运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中安装机构结构示意图；

图3是本实用新型中安装架单元结构示意图；

图4是本实用新型中控制器安装单元结构示意图；

图5是本实用新型中控制器安装单元底部结构示意图；

图6是本实用新型中闭合压紧机构结构示意图。

图中：100、安装机构；110、安装架单元；111、侧架板；112、安装孔；113、支撑脚柱；114、手拉杆；115、磁性块；116、限位座；117、转动柱；118、凹槽；120、控制器安装单元；121、控制器安装柜；1211、电源开关；1212、运行指示灯；122、安装腔；123、隔板；124、固定板；1241、锁紧柱；125、安装盒；1251、进线孔；1252、电源接孔；126、底架；1261、散热风扇；200、闭合压紧机构；201、封闭板；202、转动轴一；203、压紧板；204、散热片；205、固定座一；206、转动杆一；207、转动轴二；208、转动杆二；209、固定座二；210、固定杆；211、伸缩杆；212、拉伸弹簧；213、转动卡接块；300、工控机主机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种ETC自动化车道控制器，包括安装机构100，安装机构100包括用于机架式安装的安装架单元110和用于安装ETC车道控制器的控制器安装单元120，安装机构100的顶部转动设置有闭合压紧机构200；

控制器安装单元120包括两侧壁与安装架单元110固定连接的控制器安装柜121，控制器安装柜121底部的中线位置处固定连接有隔板123，控制器安装柜121中关于隔板123对称设置有两个安装腔122，控制器安装柜121沿宽度方向一侧壁的顶端关于其竖直中心面对称固定连接有两个固定板124，两个固定板124的中心位置处均旋合连接有锁紧柱1241。

安装架单元110包括两个与控制器安装柜121固定连接的侧架板111，两个侧架板111底端的两侧之间均通过两个手拉杆114固定连接，两个侧架板111的底部两端均固定连接有支撑脚柱113，两个侧架板111的一侧壁上均固定有限位座116，两个限位座116中均转动连接有转动柱117，两个转动柱117的一端均开设有凹槽118，两个凹槽118中均设置有吸铁石，两个吸铁石均与固定连接在侧架板111侧壁上的磁性块115磁性相吸，支撑脚柱113的底部都设置有减震垫，从而能对设备起到一定的减震缓冲的作用，更好的保护了控制器内部结构。

闭合压紧机构200包括与控制器安装柜121顶端固定连接的转动轴一202，转动轴一202上关于其竖直中心面对称转动连接有两个封闭板201，封闭板201与锁紧柱1241旋合连接，两个封闭板201底部的一端均固定连接有固定座一205，两个固定座一205中均转动连接有转动杆一206，两个转动杆一206的一端均通过转动轴二207与转动杆二208转动连接，两个转动杆二208的一端均转动连接有与控制器安装柜121固定连接的固定座二209，两个转动轴二207的一端均固定连接有固定杆210，两个固定杆210中均滑动连接有伸缩杆211，两个伸缩杆211上均固定套接有一端与固定杆210固定连接的拉伸弹簧212，两个伸缩杆211的一端均转动连接有转动卡接块213，且转动卡接块213与凹槽118相卡接，两个封闭板201底部的两端均固定设置有压紧板203，通过于封闭板201的底部设置有压紧板203，从而能在安装工控机主机300时进行固定，起到了紧固稳定的作用。

两个安装腔122中均设置有工控机主机300。

控制器安装柜121沿宽度方向一侧壁的中心位置处设置有电源开关1211，控制器安装柜121沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定连接有四个运行指示灯1212，控制器安装柜121的底部关于其竖直中心面对称固定设置有两个底架126，两个底架126中均对称固定设置有两个散热风扇1261，通过于控制器安装柜121的底部设置有散热风扇1261，从而能便于控制器进行散热，通过运行指示灯1212能得知控制器的运行状况。

控制器安装柜121沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定设置有两个安装盒125，两个安装盒125侧壁的中线位置处均开设有进线孔1251，两个安装盒125侧壁的中线位置处均开设有电源接孔1252，通过于控制器安装柜121的侧壁上设置有安装盒125，从而便于各种连接线和电源线的走线和管理。

两个侧架板111侧壁的顶端和底端均等距离开设有多个安装孔112，通过于侧架板111的侧壁上开设有多个安装孔112，从而能方便进行机架式安装。

两个封闭板201的顶部均等距离固定连接有多个散热片204，通过于封闭板201的顶部等距离固定连接有多个散热片204，从而便于对工控机主机300进行散热，保证其能顺畅运行。

工作原理：使用时，能将一个或者两个工控机主机300于安装腔122中进行安装，从而能满足嵌入式车道机双机配置的硬件需求，且能通过手拉杆114和安装孔112进行机架式安装，通过控制器安装柜121底部的散热风扇1261能对车道控制器内部的工控机主机300进行散热，保证运行顺畅，且通过控制器安装柜121上设置有安装盒125，从而能方便各种连接线和电源线的走线和管理；

当需要对车道控制器进行维修时，需要拉动相应工控机对应位置的固定杆210，从而能使转动杆一206和转动杆二208转动一定的角度，从而能使工控机上方的封闭板201张开足够的角度，再拉动伸缩杆211，使得转动卡接块213能和转动柱117上的凹槽118转动卡接，从而能固定住封闭板201的位置，从而方便工作人员对安装腔122中的工控机进行维修操作，在维修完成后，只需松动转动卡接块213，再按压封闭板201使得压紧板203和工控机主机300压紧后转动锁紧柱1241和封闭板201旋合连接，从而能短时间完成安装，从而使得车道控制器能快速得到维修并运行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种ETC自动化车道控制器，其特征在于，包括安装机构(100)，所述安装机构(100)包括用于机架式安装的安装架单元(110)和用于安装ETC车道控制器的控制器安装单元(120)，所述安装机构(100)的顶部转动设置有闭合压紧机构(200)；

所述控制器安装单元(120)包括两侧壁与安装架单元(110)固定连接的控制器安装柜(121)，所述控制器安装柜(121)底部的中线位置处固定连接有隔板(123)，所述控制器安装柜(121)中关于隔板(123)对称设置有两个安装腔(122)，所述控制器安装柜(121)沿宽度方向一侧壁的顶端关于其竖直中心面对称固定连接有两个固定板(124)，两个所述固定板(124)的中心位置处均旋合连接有锁紧柱(1241)。

2.根据权利要求1所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，所述安装架单元(110)包括两个与控制器安装柜(121)固定连接的侧架板(111)，两个所述侧架板(111)底端的两侧之间均通过两个手拉杆(114)固定连接，两个所述侧架板(111)的底部两端均固定连接有支撑脚柱(113)，两个所述侧架板(111)的一侧壁上均固定有限位座(116)，两个所述限位座(116)中均转动连接有转动柱(117)，两个所述转动柱(117)的一端均开设有凹槽(118)，两个所述凹槽(118)中均设置有吸铁石，两个所述吸铁石均与固定连接在侧架板(111)侧壁上的磁性块(115)磁性相吸。

3.根据权利要求1所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，所述闭合压紧机构(200)包括与控制器安装柜(121)顶端固定连接的转动轴一(202)，所述转动轴一(202)上关于其竖直中心面对称转动连接有两个封闭板(201)，所述封闭板(201)与锁紧柱(1241)旋合连接，两个所述封闭板(201)底部的一端均固定连接有固定座一(205)，两个所述固定座一(205)中均转动连接有转动杆一(206)，两个所述转动杆一(206)的一端均通过转动轴二(207)与转动杆二(208)转动连接，两个所述转动杆二(208)的一端均转动连接有与控制器安装柜(121)固定连接的固定座二(209)，两个所述转动轴二(207)的一端均固定连接有固定杆(210)，两个所述固定杆(210)中均滑动连接有伸缩杆(211)，两个所述伸缩杆(211)上均固定套接有一端与固定杆(210)固定连接的拉伸弹簧(212)，两个所述伸缩杆(211)的一端均转动连接有转动卡接块(213)，且转动卡接块(213)与凹槽(118)相卡接，两个所述封闭板(201)底部的两端均固定设置有压紧板(203)。

4.根据权利要求1所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，两个所述安装腔(122)中均设置有工控机主机(300)。

5.根据权利要求1所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，所述控制器安装柜(121)沿宽度方向一侧壁的中心位置处设置有电源开关(1211)，所述控制器安装柜(121)沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定连接有四个运行指示灯(1212)，所述控制器安装柜(121)的底部关于其竖直中心面对称固定设置有两个底架(126)，两个所述底架(126)中均对称固定设置有两个散热风扇(1261)。

6.根据权利要求1所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，所述控制器安装柜(121)沿宽度方向一侧壁上关于其竖直中心面对称固定设置有两个安装盒(125)，两个所述安装盒(125)侧壁的中线位置处均开设有进线孔(1251)，两个所述安装盒(125)侧壁的中线位置处均开设有电源接孔(1252)。

7.根据权利要求2所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，两个所述侧架板(111)侧壁的顶端和底端均等距离开设有多个安装孔(112)。

8.根据权利要求3所述的一种ETC自动化车道控制器,其特征在于，两个所述封闭板(201)的顶部均等距离固定连接有多个散热片(204)。

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