CN212460621U - 新型etc车道专用嵌入式车道机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，包括机箱外壳和设置在机箱外壳内部的机架，机架为具有多层相互平行设置的支撑板的立体框架结构，每个支撑板的两端分别固定设置在立体框架结构的左右两侧壁面上，支撑板之间以及支撑板与立体框架结构的上下底面之间均构成放置层，强电端子排、车道机专用工控机、理线架以及I0控制器均分别设置在放置层内。本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

Description

新型ETC车道专用嵌入式车道机

技术领域

本实用新型涉及高速公路交通设备技术领域，尤其涉及一种新型ETC车道专用嵌入式车道机。

背景技术

电子不停车收费系统（ETC）是解决高速公路收费站拥堵问题的智能交通系统关键技术之一，车道机是该系统中重要的组成部分，具有集成度高、功耗低以及外围接口可按需定制等多种优点，广泛使用于对高速公路车道收费系统以及相关外围设备采集的各种信号的控制和处理。

现有的车道机尺寸臃肿，内部元件布置无序，线路杂乱，结构复杂，给拆装以及维修带来了极大的不便，车道机发生事故状况时，工作人员不能直观观察到工控机内的具体事故发生情况，需要进行理线等一系列操作，使用极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提出一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了如下技术方案：

一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，包括机箱外壳和设置在机箱外壳内部的机架，所述机架为立体框架结构，所述立体框架结构的内部自下而上依次设置有强电端子排、车道机专用工控机、理线架和I/O控制器，其中,所述强电端子排通过输电导线分别与I/0控制器、车道机专用工控机相连接。

所述强电端子排的两端、所述车道机专用工控机的两端、所述理线架的两端以及所述I/O控制器的两端均分别通过固定螺丝固定在机架上。

本实用新型所使用的车道机专用工控机是申请人研发设计且已经在售的GW6806(D)型车道专用工控机，GW6806(D)型车道专用工控机是基于X86技术研制的高性能、无风扇嵌入式工控机。产品将车道控制所需的多串口、音频等功能集成为一体，系统功耗和稳定性都有了较大的提高。超小尺寸，适合车道机、自动发卡机等空间紧凑的设备使用。产品整机采用无风扇设计，具有低功耗、易维护、高稳定的特点。采用Intel i3,i5处理器，运行Windows操作系统。

本实用新型中，机架为19寸，机箱外壳为1.2mm冷轧钢板材质。相比于传统的车道机，19寸机架的形状大小符合常用的智能收费亭的设备仓的大小，也适用于传统的ETC车道收费设备上，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

所述机箱外壳的顶部开设有上置式排风扇。上置式排风扇用于本实用新型机箱的通风散热，并且，也可有效防止机箱内出现异味以及潮湿等问题。

所述机箱外壳的左右两侧侧壁上分别开设有检修门，检修门的设置方便工作人员对机箱内元件的拆装以及检修，并且，直接打开两个侧壁检修门即可直观观察车道机内部的故障情况，极大地提高了检修效率。

所述机箱外壳左右两侧壁的检修门的下部还分别开设有接线孔，本实用新型中，接线孔为开设在侧壁壁面上的贯穿的通孔，具体的，左右两侧侧壁上各开设有三个通孔。使用时，外接设备的电源或者控制线可以通过该接线孔与机箱内部的多个元件相连接，或者，机箱内的元件可以与多个外接设备同时连接。

所述机箱外壳的前面板上还开设有前侧门，所述前侧门上嵌入设置有电容式触摸屏，该电容式触摸屏上还设置有一个RS232接口，所述触摸屏通过该接口插接一串口线以实现与车道机专用工控机的线连接，使用时，打开前侧门可直观观察到机箱内部各元件的布置情况，方便工作人员对机箱内元件的拆装和检修，极大地提高了检修效率。

强电端子排，可外接220V强电，该强电端子排还可以与其他设备的强电开关、电能表以及防雷模块设备等外接。

车道机专用工控机，具有4路千兆网络接口和10路带隔离的串口，可兼容国内多种收费系统设备，满足收费车道所需的外部设备控制需求。

I/O控制器，可以外接N路I/O设备，N为正整数，本实用新型中该I/O控制器可以外接8路I/O设备，进一步的，该I/O控制器还可以与2个以上的车检器设备外接。I/O控制器以及使用I/O与外部设备外接的方式均是本领域中的现有技术，在此不再赘述。

理线架，是用以整理电子线的夹具，使用理线架简化了较差连接的线路的规划与安装，机箱内部接线更加美观、实用，并且，使用理线架便于检修人员直观查看线路布置情况。

所述机架为19寸金属机架，所述机箱外壳为1.2mm冷轧钢板材质。该机架的设置大大提高了机箱外壳的密封性能和散热性能。

本实用新型的有益效果是，

1.本实用新型中，机箱外壳内还设置有强电端子排、车道机专用工控机、理线架以及I/O控制器，本实用新型中，机架为19寸，机箱外壳为1.2mm冷轧钢板材质。相比于传统的车道机，19寸机架的形状大小符合常用的智能收费亭的设备仓的大小，也适用于传统的ETC车道收费设备上，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

2. 本实用新型中，机箱外壳的顶部开设有上置式排风扇。上置式排风扇用于本实用新型机箱的通风散热，并且，也可有效防止机箱内出现异味以及潮湿等问题。

3.本实用新型中，机箱外壳左右两侧壁的检修门的下部还分别开设有接线孔，本实用新型中，接线孔为开设在侧壁壁面上的贯穿的通孔，具体的，左右两侧侧壁上各开设有三个通孔。使用时，外接设备的电源或者控制线可以通过该接线孔与机箱内部的多个元件相连接，或者，机箱内的元件可以与多个外接设备同时连接。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的新型ETC车道专用嵌入式车道机整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的新型ETC车道专用嵌入式车道机机架的整体结构示意图；

其中，1-机架，2-上置式排风扇，3-检修门，4-接线孔，5-前侧门，6-强电端子排，7-车道机专用工控机，8-I/O控制器，9-理线架，10-机箱外壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参照图1-图2所示，

一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，包括机箱外壳10和设置在机箱外壳内部的机架1，机架1为立体框架结构，立体框架结构的内部自下而上依次设置有强电端子排4、车道机专用工控机7、理线架9和I/O控制器8，其中,强电端子排4通过输电导线分别与I/0控制器8、车道机专用工控机7相连接。

强电端子排4的两端、车道机专用工控机7的两端、理线架9的两端以及I/O控制器8的两端均分别通过固定螺丝固定在机架1上。

车道机专用工控机是申请人研发设计且已经在售的GW6806(D)型车道专用工控机，GW6806(D)型车道专用工控机是基于X86技术研制的高性能、无风扇嵌入式工控机。产品将车道控制所需的多串口、音频等功能集成为一体，系统功耗和稳定性都有了较大的提高。超小尺寸，适合车道机、自动发卡机等空间紧凑的设备使用。产品整机采用无风扇设计，具有低功耗、易维护、高稳定的特点。采用Intel i3,i5处理器，运行Windows操作系统。

机箱外壳10为1.2mm冷轧钢板材质。相比于传统的车道机，19寸机架的形状大小符合常用的智能收费亭的设备仓的大小，也适用于传统的ETC车道收费设备上，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

机箱外壳10的顶部开设有上置式排风扇2。上置式排风扇2用于本实用新型机箱的通风散热，并且，也可有效防止机箱内出现异味以及潮湿等问题。

机箱外壳10的左右两侧侧壁上分别开设有检修门3，检修门3的设置方便工作人员对机箱内元件的拆装以及检修，并且，直接打开两个侧壁检修门3即可直观观察车道机内部的故障情况，极大地提高了检修效率。

机箱外壳10左右两侧壁的检修门3的下部还分别开设有接线孔4，本实用新型中，接线孔4为开设在侧壁壁面上的贯穿的通孔，具体的，左右两侧侧壁上各开设有三个通孔。使用时，外接设备的电源或者控制线可以通过该接线孔与机箱内部的多个元件相连接，或者，机箱内的元件可以与多个外接设备同时连接。

机箱外壳10的前面板上还开设有前侧门5，使用时，打开前侧门可直观观察到机箱内部各元件的布置情况，方便工作人员对机箱内元件的拆装和检修，极大地提高了检修效率。前侧门上嵌入设置有电容式触摸屏，该电容式触摸屏的控制板上还设置有一个RS232接口（图未示），所述触摸屏通过该接口插接一串口线实现与车道机专用工控机线连接，电容式触摸屏具有显示时间、总用电量以及元件各个接线端口连接情况的作用。

强电端子排6，可外接220V强电，该强电端子排6还可以与其他设备的强电开关、电能表以及防雷模块设备等外接。

车道机专用工控机7，具有4路千兆网络接口和10路带隔离的串口，可兼容国内多种收费系统设备，满足收费车道所需的外部设备控制需求。

I/O控制器8，可以外接N路I/O设备，N为正整数，本实用新型中该I/O控制器可以外接8路I/O设备，进一步的，该I/O控制器还可以与2个以上的车检器设备外接。I/O控制器以及使用I/O与外部设备外接的方式均是本领域中的现有技术，在此不再赘述。

理线架9，是用以整理电子线的夹具，使用理线架简化了较差连接的线路的规划与安装，机箱内部接线更加美观、实用，并且，使用理线架便于检修人员直观查看线路布置情况。

机架1为19寸机架，机箱外壳以及支撑板均为1.2mm冷轧钢板材质。该机架的设置大大提高了机箱外壳的密封性能和散热性能。

本实用新型在使用时，机箱内有序布置各个元件，并且，还设置有理线架方便对线路的规整布置，通过上置式排风扇可以对机箱内进行通风散热，当机箱内元件出现故障问题时，打开箱体左右两侧壁的检修门或者前侧门可以直观观察到内部元件的故障情况，方便了工作人员对机箱内元件的拆装和检修，极大地提高了检修效率。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，包括机箱外壳和设置在机箱外壳内部的机架，所述机架为立体框架结构，所述立体框架结构的内部自下而上依次设置有强电端子排、车道机专用工控机、理线架和I/O控制器，其中,所述强电端子排通过输电导线分别与I/0控制器、车道机专用工控机相连接。

2.如权利要求1所述的新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，所述强电端子排的两端、所述车道机专用工控机的两端、所述理线架的两端以及所述I/O控制器的两端均分别通过固定螺丝固定在机架上。

3.如权利要求1所述的新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，所述机箱外壳的顶部开设有上置式排风扇。

4.如权利要求1所述的新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，所述机箱外壳的左右两侧侧壁上分别开设有检修门，所述机箱外壳左右两侧壁的检修门的下部还分别开设有接线孔。

5.如权利要求1所述的新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，所述机箱外壳的前面板上还开设有前侧门，所述前侧门上嵌入设置有电容式触摸屏，所述电容式触摸屏上还设置有一个RS232接口，所述接口上插接有串口线，且，该串口线连接至车道机专用工控机。

6.如权利要求1所述的新型ETC车道专用嵌入式车道机，其特征在于，所述机架为19寸机架，所述机箱外壳为1.2mm冷轧钢板材质。

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