CN214793278U - 一种车载大气及噪声监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载大气及噪声监测装置，包括汽车主体(1)、监测装置安装箱体(2)、监测装置主体(3)以及缓冲减震装置(4)；所述监测装置安装箱体(2)安装于汽车主体(1)的上方，且汽车主体(1)内安装有监测面板(5)；所述监测装置安装箱体(2)内设置有空腔(6)，监测装置主体(3)设置于空腔(6)内，且监测装置主体(3)通过缓冲减震装置(4)安装于空腔(6)内；所述监测装置安装箱体(2)一侧安装有噪声监测装置(7)，且噪声监测装置(7)上罩有保护盖(8)。本实用新型减震效果好，增加其使用寿命，通过增加噪声监测装置，使其功能多样化。

Description

一种车载大气及噪声监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种监测装置，具体涉及一种车载大气及噪声监测装置。

背景技术

大气环境监测是对大气环境中污染物的浓度，观察、分析其变化和对环境影响的测定过程。大气污染监测是测定大气中污染物的种类及其浓度，观察其时空分布和变化规律。所监测的分子状污染物主要有硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、臭氧、卤代烃、碳氢化合物等；颗粒状污染物主要有降尘、总悬浮微粒、飘尘及酸沉降。大气质量监测是对某地区大气中的主要污染物进行布点采样、分析。通常根据一个地区的规模、大气污染源的分布情况和源强、气象条件、地形地貌等因素，进行规定项目的定期监测。在大气监测工作中常用车载大气监测装置进行监测。

目前，现有的车载大气监测装置，不仅减震效果差，容易对装置造成损害，降低装置使用寿命，而且不具备噪声监测功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载大气及噪声监测装置，其减震效果好，增加其使用寿命，增加噪声监测装置，使其功能多样化，且具有防水的功能。

本实用新型车载大气及噪声监测装置是通过以下技术方案来实现的：包括汽车主体、监测装置安装箱体、监测装置主体以及缓冲减震装置；

监测装置安装箱体安装于汽车主体的上方，且汽车主体内安装有监测面板；监测装置安装箱体内设置有空腔，监测装置主体设置于空腔内，且监测装置主体通过缓冲减震装置安装于空腔内；监测装置安装箱体一侧安装有噪声监测装置，且噪声监测装置上罩有保护盖。

作为优选的技术方案，监测装置主体下端四周均设置有滑槽，空腔底部四周亦设置有滑槽；缓冲减震装置包括两铰接杆、安装于两铰接杆端部的滑块以及设置于监测装置主体顶部的挤压装置；两铰接杆相互铰接，铰接杆下端的滑块设置于空腔底部的滑槽内，铰接杆上端的滑块安装于监测装置主体下端的滑槽内，且两铰接杆之间设置有弹簧，且铰接杆通过弹簧预紧。

作为优选的技术方案，监测装置安装箱体一侧下方设置有一通孔，且通孔一端向上倾斜，且倾斜处上方设置有第二通孔，第二通孔与空腔相导通；起到空气导流和防水的作用。

作为优选的技术方案，挤压装置包括上挤压块、下挤压块和连接杆；连接杆安装于上挤压块下方，下挤压块上设置有安装槽，连接杆另一端设置于安装槽内，且连接杆上设置有压紧弹簧，压紧弹簧一端与上挤压块连接，压紧弹簧另一端与下挤压块连接。

作为优选的技术方案，保护盖一侧设置有进音孔，保护盖下方设置有出水口，且进音孔向上倾斜，防止下雨时水滴进入噪声监测装置内。

作为优选的技术方案，监测面板连接监测装置主体以及噪声监测装置，且监测面板连接外网，传输当前所处位置的空气质量以及噪声大小。

作为优选的技术方案，监测装置安装箱体上设置有螺丝，监测装置安装箱体通过螺丝固定于汽车主体上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型减震效果好，增加其使用寿命，通过增加噪声监测装置，使其功能多样化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的监测装置安装箱体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的保护盖结构示意图；

图4为本实用新型的减震装置结构示意图；

图5为本实用新型的压紧装置结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1—图5所示，本实用新型的一种车载大气及噪声监测装置，包括汽车主体1、监测装置安装箱体2、监测装置主体3以及缓冲减震装置4；

监测装置安装箱体2安装于汽车主体1的上方，且汽车主体1内安装有监测面板21；监测装置安装箱体2内设置有空腔6，监测装置主体3设置于空腔6 内，且监测装置主体3通过缓冲减震装置4安装于空腔6内；监测装置安装箱体2一侧安装有噪声监测装置7，且噪声监测装置7上罩有保护盖8，起到噪声监测装置7防水的作用。

本实施例中，监测装置主体3下端四周均设置有滑槽11，空腔6底部四周亦设置有滑槽11；缓冲减震装置4包括两铰接杆12、安装于两铰接杆12端部的滑块13以及设置于监测装置主体3顶部的挤压装置14；两铰接杆12相互铰接，铰接杆12下端的滑块13设置于空腔6底部的滑槽11内，铰接杆12上端的滑块13安装于监测装置主体3下端的滑槽11内，且两铰接杆12之间设置有弹簧15，且铰接杆12通过弹簧15预紧。

本实施例中，监测装置安装箱体2一侧下方设置有一通孔9，且通孔9一端向上倾斜，且倾斜处上方设置有第二通孔10，第二通孔10与空腔6相导通；起到空气导流和防水的作用。

本实施例中，挤压装置14包括上挤压块16、下挤压块17和连接杆18；连接杆18安装于上挤压块16下方，下挤压块17上设置有安装槽，连接杆18另一端设置于安装槽内，且连接杆上设置有压紧弹簧19，压紧弹簧19一端与上挤压块16连接，压紧弹簧19另一端与下挤压块17连接。

本实施例中，保护盖8一侧设置有进音孔20，保护盖8下方设置有出水口，且进音孔20向上倾斜，防止下雨时水滴进入噪声监测装置7内。

本实施例中，监测面板21连接监测装置主体3以及噪声监测装置7，且监测面板21连接外网，传输当前所处位置的空气质量以及噪声大小。

本实施例中，监测装置安装箱体2上设置有螺丝，监测装置安装箱体2通过螺丝固定于汽车主体1上，使固定更加牢固。

有益效果如下：

本实用新型减震效果好，增加其使用寿命，通过增加噪声监测装置，使其功能多样化。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车载大气及噪声监测装置，其特征在于：包括汽车主体(1)、监测装置安装箱体(2)、监测装置主体(3)以及缓冲减震装置(4)；

所述监测装置安装箱体(2)安装于汽车主体(1)的上方，且汽车主体(1)内安装有监测面板(21)；所述监测装置安装箱体(2)内设置有空腔(6)，监测装置主体(3)设置于空腔(6)内，且监测装置主体(3)通过缓冲减震装置(4)安装于空腔(6)内；所述监测装置安装箱体(2)一侧安装有噪声监测装置(7)，且噪声监测装置(7)上罩有保护盖(8)。

2.根据权利要求1所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述监测装置主体(3)下端四周均设置有滑槽(11)，空腔(6)底部四周亦设置有滑槽(11)；所述缓冲减震装置(4)包括两铰接杆(12)、安装于两铰接杆(12)端部的滑块(13)以及设置于监测装置主体(3)顶部的挤压装置(14)；所述两铰接杆(12)相互铰接，铰接杆(12)下端的滑块(13)设置于空腔(6)底部的滑槽(11)内，铰接杆(12)上端的滑块(13)安装于监测装置主体(3)下端的滑槽(11)内，且两铰接杆(12)之间设置有弹簧(15)，且铰接杆(12)通过弹簧(15)预紧。

3.根据权利要求1所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述监测装置安装箱体(2)一侧下方设置有一通孔(9)，且通孔(9)一端向上倾斜，且倾斜处上方设置有第二通孔(10)，第二通孔(10)与空腔(6)相导通；起到空气导流和防水的作用3。

4.根据权利要求2所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述挤压装置(14)包括上挤压块(16)、下挤压块(17)和连接杆(18)；所述连接杆(18)安装于上挤压块(16)下方，下挤压块(17)上设置有安装槽，连接杆(18)另一端设置于安装槽内，且连接杆上设置有压紧弹簧(19)，压紧弹簧(19)一端与上挤压块(16)连接，压紧弹簧(19)另一端与下挤压块(17)连接。

5.根据权利要求1所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述保护盖(8)一侧设置有进音孔(20)，保护盖(8)下方设置有出水口，且进音孔(20)向上倾斜，防止下雨时水滴进入噪声监测装置(7)内。

6.根据权利要求1所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述监测面板(21)连接监测装置主体(3)以及噪声监测装置(7)，且监测面板(21)连接外网，传输当前所处位置的空气质量以及噪声大小。

7.根据权利要求1所述的车载大气及噪声监测装置，其特征在于：所述监测装置安装箱体(2)上设置有螺丝，监测装置安装箱体(2)通过螺丝固定于汽车主体(1)上。

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