CN214788814U - 一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机盘车领域，用于避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。公开了一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置的固定座，固定座上铰接有容置盘动装置的消音壳，固定座上设有减振装置；其中，消音壳能使盘动装置静音运行，减振装置可使盘动装置平稳运行，避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机盘车领域，更具体的是涉及一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，用于避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
背景技术
盘动装置即盘车，又称盘车装置，汽轮机盘车装置的主要功能是在机组启动前或停机后用来盘动汽轮发电机本体组的轴系。汽轮机在启动冲转前就要投入盘车装置，使轴系转动起来，检查汽轮机的动、静部分是否存在磨碰现象，检查转子轴系的平直度是否合格，并在暖机过程中使汽轮机转子温度场均匀，避免转子因受热不均而造成弯曲。
机组停机后，由于气缸及通流部分上、下之间存在温差，转子在这种不均匀温度场中，将因受热不均匀而产生弯曲。为了避免这种现象的产生，在汽轮机停机时，必须自动投入盘车装置，让转子继续转动，使转子周围的温度场均匀，直到气缸的金属温度降至150℃下为止。
现有的汽轮机盘车，在运行时，振动剧烈、噪音特别大，经常过载跳闸，且盘车在剧烈运动后其自身的蜗杆轴承容易损坏，降低了设备的使用寿命。一旦盘车自身的蜗杆轴承受到损坏或者盘车过载导致盘车停运后，极容易造成汽轮机的大轴弯曲甚至造成报废，不仅增加了维修难度，也降低了安全性，
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，使得盘动装置能静音运行、平稳运行，避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置的固定座，固定座上铰接有容置盘动装置的消音壳，固定座上设有减振装置。
减振装置为减振槽，减振槽包括定位槽，定位槽内设有减振橡胶卡块，减振橡胶卡块内卡设有盘动装置。
减振装置为减振结构，减振结构包括设在固定座内的减振弹簧，且减振弹簧内设有与固定座固定连接的弹簧柱，减震弹簧向上延伸的一端设有减振橡胶支撑块，减振橡胶支撑块上支撑设有盘动装置。
减振装置为为减振杆，减振杆包括减振块、螺杆，螺杆与固定座螺纹连接，且螺杆向上延伸的一端设有减振块，减振块上支撑设有盘动装置。
消音壳包括铰接段、卡合段，卡合段设在固定座上，且卡合段内卡设有铰接段。
铰接段的外壁上设有手把。
本实用新型的有益效果如下：
1.在本实用新型中，消音壳能使盘动装置静音运行，减振装置可使盘动装置平稳运行，避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
2.在本实用新型中，因定位槽内设有减振橡胶卡块，且盘动装置卡设有减振橡胶卡块内，所以盘动装置在运行的过程中，减振橡胶卡块能缓解盘动装置的振动，使得盘动装置能平稳运行，从而避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
3.在本实用新型中，减振橡胶支撑块因具有减振效果，所以在盘动装置运行的过程中能减缓盘动装置的振动，因减振橡胶支撑块的下方设有减振弹簧，所以在双重减振的情况下能保证盘动装置平稳运行，从而避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
4.在本实用新型中，因螺杆与固定座螺纹连接，且减振块具有减振作用，所以盘动装置在运行的过程中，减振块能缓解盘动装置的振动，使得盘动装置能平稳运行，从而避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置停运的情况。
5.在本实用新型中，消音壳可保证盘动装置静音运行，避免造成噪音污染。
6.在本实用新型中，卡合段可固定铰接段的位置，避免影响消音效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图；
图3是图2中A的局部放大图；
图4是本实用新型实施例3的结构示意图；
图5是本实用新型实施例4的结构示意图；
图6是铰接段与卡合段的连接示意图；
附图标记：1固定座，2盘动装置，3减振槽，31减振橡胶卡块，32定位槽，4减振结构，41减振弹簧，42弹簧柱，43减振橡胶支撑块，5减振杆，51减振块，52螺杆，6消音壳，61铰接段，62手把，63卡合段。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置2的固定座1，固定座1上铰接有容置盘动装置2的消音壳6，固定座1上设有减振装置。
减振装置为减振槽3，减振槽3包括定位槽32，定位槽32内设有减振橡胶卡块31，减振橡胶卡块31内卡设有盘动装置2。
减振装置为减振结构4，减振结构4包括设在固定座1内的减振弹簧41，且减振弹簧41内设有与固定座1固定连接的弹簧柱42，减震弹簧向上延伸的一端设有减振橡胶支撑块43，减振橡胶支撑块43上支撑设有盘动装置2。
减振装置为为减振杆5，减振杆5包括减振块51、螺杆52，螺杆52与固定座1螺纹连接，且螺杆52向上延伸的一端设有减振块51，减振块51上支撑设有盘动装置2。
消音壳6包括铰接段61、卡合段63，卡合段63设在固定座1上，且卡合段63内卡设有铰接段61。
铰接段61的外壁上设有手把62。
实施例1
参见图1、6，一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置2的固定座1，固定座1上铰接有容置盘动装置2的消音壳6，固定座1上设有减振装置。
减振装置为减振槽3，减振槽3包括定位槽32，定位槽32内设有减振橡胶卡块31，减振橡胶卡块31内卡设有盘动装置2。
消音壳6包括铰接段61、卡合段63，卡合段63设在固定座1上，且卡合段63内卡设有铰接段61。
铰接段61的外壁上设有手把62。
本实施例通过减振槽3、消音壳6可使盘动装置2平稳、静音运行，避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置2停运的情况；其中，因盘动装置2设在减振橡胶卡块31内，且减振橡胶卡块31具有减振作用，所以能避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承收到损坏而导致盘动装置2停运的情况，而消音壳6可使盘动装置2静音运行，不造成噪音污染；铰接段61可便于使用者翻转其自身，而卡合段63便于使用者固定铰接段61，使得消音效果更好；手把62便于使用者翻转铰接段61。
实施例2
参见图2～3、6，一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置2的固定座1，固定座1上铰接有容置盘动装置2的消音壳6，固定座1上设有减振装置。
减振装置为减振结构4，减振结构4包括设在固定座1内的减振弹簧41，且减振弹簧41内设有与固定座1固定连接的弹簧柱42，减震弹簧向上延伸的一端设有减振橡胶支撑块43，减振橡胶支撑块43上支撑设有盘动装置2。
消音壳6包括铰接段61、卡合段63，卡合段63设在固定座1上，且卡合段63内卡设有铰接段61。
铰接段61的外壁上设有手把62。
本实施例通过减振结构4、消音壳6可使盘动装置2平稳、静音运行，避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置2停运的情况；其中，减振橡胶支撑块43具有减振作用，减振弹簧41也具有减振作用，所以在双重减振的情况下，减振橡胶支撑块43和减振弹簧41能避免因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承收到损坏而导致盘动装置2停运的情况，而消音壳6可使盘动装置2静音运行，不造成噪音污染；铰接段61可便于使用者翻转其自身，而卡合段63便于使用者固定铰接段61，使得消音效果更好；手把62便于使用者翻转铰接段61。
实施例3
参见图4、6，一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置2的固定座1，固定座1上铰接有容置盘动装置2的消音壳6，固定座1上从设有减振装置。
减振装置为减振杆5，减振杆5包括减振块51、螺杆52，螺杆52与固定座1螺纹连接，且螺杆52向上延伸的一端设有减振块51，减振块51上支撑设有盘动装置2。
消音壳6包括铰接段61、卡合段63，卡合段63设在固定座1上，且卡合段63内卡设有铰接段61。
铰接段61的外壁上设有手把62。
本实施例通过减振杆5、消音壳6可使盘动装置2平稳、静音运行，避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置2停运的情况；其中，减振块51具有减振作用，且通过螺杆52与固定座1连接，所以减振块51在减振的过程中，能避免将振动力传送至固定座1上产生共振，因而避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承收到损坏而导致盘动装置2停运的情况，而消音壳6可使盘动装置2静音运行，不造成噪音污染；铰接段61可便于使用者翻转其自身，而卡合段63便于使用者固定铰接段61，使得消音效果更好；手把62便于使用者翻转铰接段61。
实施例4
参见5、6，一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置2的固定座1，固定座1上铰接有容置盘动装置2的消音壳6，固定座1上从左至右依次设有减震槽3、减震结构4、减震杆5。
减振槽3，减振槽3包括定位槽32，定位槽32内设有减振橡胶卡块31，减振橡胶卡块31内卡设有盘动装置2。
减振结构4包括设在固定座1内的减振弹簧41，且减振弹簧41内设有与固定座1固定连接的弹簧柱42，减震弹簧向上延伸的一端设有减振橡胶支撑块43，减振橡胶支撑块43上支撑设有盘动装置2。
减振杆5包括减振块51、螺杆52，螺杆52与固定座1螺纹连接，且螺杆52向上延伸的一端设有减振块51，减振块51上支撑设有盘动装置2。
消音壳6包括铰接段61、卡合段63，卡合段63设在固定座1上，且卡合段63内卡设有铰接段61。
铰接段61的外壁上设有手把62。
具体的，盘动装置2从左至右依次分为齿轮座、减速装置、电机。
具体的，齿轮座的四个角分别设在减振槽3内，齿轮座的底部设有减振结构4，减速装置以及电机的下方设有减振杆5。
在本实用新型中通过减振槽3、减振结构4、减振杆5、消音壳6可使可使盘动装置2平稳、静音运行，避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承受到损坏而导致盘动装置2停运的情况；其中，因齿轮座的四角分别卡设在定位槽32内可对齿轮座进行减振，减振橡胶支撑块43支撑齿轮座的同时可对其进行减振，而减振弹簧41可再次对齿轮座进行减振，减振块51可对减速装置、电机进行减振，所以在多个结构对盘动装置2进行减振的情况下，可避免了因振动剧烈而导致过载跳闸或自身的蜗杆轴承收到损坏而导致盘动装置2停运的情况，而消音壳6可使盘动装置2静音运行，不造成噪音污染；铰接段61可便于使用者翻转其自身，而卡合段63便于使用者固定铰接段61，使得消音效果更好；手把62便于使用者翻转铰接段61。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，包括设有盘动装置(2)的固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)上铰接有容置盘动装置(2)的消音壳(6)，所述固定座(1)上设有减振装置，所述减振装置为减振槽(3)，所述减振槽(3)包括定位槽(32)，所述定位槽(32)内设有减振橡胶卡块(31)，所述减振橡胶卡块(31)内卡设有盘动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，其特征在于，所述消音壳(6)包括铰接段(61)、卡合段(63)，所述卡合段(63)设在固定座(1)上，且卡合段(63)内卡设有铰接段(61)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座，其特征在于，所述铰接段(61)的外壁上设有手把(62)。
Priority Applications (1)
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| CN202120341503.0U CN214788814U (zh) | 2021-02-06 | 2021-02-06 | 一种用于汽轮机盘动装置的减振消音座 |
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