CN214788668U - 一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，包括第一安装板，第一安装板的一侧顶端设置有固定螺母，第一安装板的另一侧设置有固定螺丝，第一安装板的另一侧中部设置有连接板，连接板的正表面设置有安装孔，安装孔的内侧设置有连接螺栓，连接板的一端设置有U型插槽，U型插槽的内侧设置有弹簧，U型插槽的内侧顶端设置有十字连接件，U型插槽的一端设置有连接杆，连接杆的一端设置有第二安装板，弹簧与U型插槽之间设置有橡胶垫片，十字连接件的顶端设置有转轴；该一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴通过设置的弹簧与橡胶垫片，可以达到在U型插槽与连接板在撞击时减少撞击的冲击力，延长传动轴的使用寿命。

Description

一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成；万向节是汽车传动轴上的关键部件，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，但是现有的传动轴在使用时，容易导致碰撞，从而缩短传动轴的使用寿命，且现有的防撞型传动轴，大部分使用的都是垫片，但是垫片在长期撞击下，会变得越来越薄，使用寿命并不长。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的传动轴在使用时，容易导致碰撞，从而缩短传动轴的使用寿命；

2、现有的防撞型传动轴，大部分使用的都是垫片，但是垫片在长期撞击下，会变得越来越薄，使用寿命并不长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，可以有效解决背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，包括第一安装板，所述第一安装板的一侧顶端设置有固定螺母，所述第一安装板的另一侧设置有固定螺丝，所述第一安装板的另一侧中部设置有连接板，所述连接板的正表面设置有安装孔，所述安装孔的内侧设置有连接螺栓，所述连接板的一端设置有U型插槽，所述U型插槽的内侧设置有弹簧，所述U型插槽的内侧顶端设置有十字连接件，所述U型插槽的一端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有第二安装板，所述弹簧与U型插槽之间设置有橡胶垫片，所述十字连接件的顶端设置有转轴。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定螺母的一端与第一安装板固定连接，所述固定螺丝的一端与固定螺母螺纹连接，所述固定螺母、固定螺丝分别设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板的一端与第一安装板固定连接，所述安装孔为连接板正表面的插孔，所述连接板、安装孔分别设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接螺栓与安装孔活动连接，所述U型插槽与连接杆固定连接，所述连接螺栓、U型插槽分别设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧的底端与橡胶垫片固定连接，所述弹簧设置有六组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述十字连接件的两端与U型插槽活动连接，所述十字连接件设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶垫片的内侧与U型插槽固定连接，所述橡胶垫片设置有两组，所述转轴的顶端与十字连接件活动连接，所述转轴设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，具备以下有益效果：

1、该一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，通过设置的弹簧与橡胶垫片，可以在使用时有效减少U型插槽与连接板之间的撞击，从而达到延长传动轴的使用寿命的效果；

2、该一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，通过设置的弹簧，可以在U型插槽撞击到连接板时，将冲击力慢慢减少，达到一个减震的效果，等冲击力作用到橡胶垫片时，所产生的力就变得小了很多。

附图说明

图1为本实用新型一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴整体结构示意图；

图2为本实用新型一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴U型插槽正视结构示意图；

图3为本实用新型一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴连接结构示意图；

图4为本实用新型一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴十字连接件结构示意图。

图中：1、第一安装板；2、固定螺母；3、固定螺丝；4、连接板；5、安装孔；6、连接螺栓；7、U型插槽；8、弹簧；9、十字连接件；10、连接杆；11、第二安装板；12、橡胶垫片；13、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，包括第一安装板1，第一安装板1的一侧顶端设置有固定螺母2，第一安装板1的另一侧设置有固定螺丝3，第一安装板1的另一侧中部设置有连接板4，连接板4的正表面设置有安装孔5，安装孔5的内侧设置有连接螺栓6，连接板4的一端设置有U型插槽7，U型插槽7的内侧设置有弹簧8，U型插槽7的内侧顶端设置有十字连接件9，U型插槽7的一端设置有连接杆10，连接杆10的一端设置有第二安装板11，弹簧8与U型插槽7之间设置有橡胶垫片12，十字连接件9的顶端设置有转轴13。

本实施例中，固定螺母2的一端与第一安装板1固定连接，固定螺丝3的一端与固定螺母2螺纹连接，固定螺母2、固定螺丝3分别设置有两组，用来固定第一安装板1；连接板4的一端与第一安装板1固定连接，安装孔5为连接板4正表面的插孔，连接板4、安装孔5分别设置有两组用来连接十字连接件9；连接螺栓6与安装孔5活动连接，U型插槽7与连接杆10固定连接，连接螺栓6、U型插槽7分别设置有两组，用来连接连接杆10；弹簧8的底端与橡胶垫片12固定连接，弹簧8设置有六组，用来吸收冲击力；十字连接件9的两端与U型插槽7活动连接，十字连接件9设置有两组，用来连接连接板4；橡胶垫片12的内侧与U型插槽7固定连接，橡胶垫片12设置有两组，转轴13的顶端与十字连接件9活动连接，转轴13设置有四组，用来便于上下转动。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使用者将第一安装板1与第二安装板11与其他物体通过固定螺母2与固定螺丝3相连接，将十字连接件9与U型插槽7连接，通过连接螺栓6与安装孔5，将连接杆10连接至连接板4上即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：包括第一安装板(1)，所述第一安装板(1)的一侧顶端设置有固定螺母(2)，所述第一安装板(1)的另一侧设置有固定螺丝(3)，所述第一安装板(1)的另一侧中部设置有连接板(4)，所述连接板(4)的正表面设置有安装孔(5)，所述安装孔(5)的内侧设置有连接螺栓(6)，所述连接板(4)的一端设置有U型插槽(7)，所述U型插槽(7)的内侧设置有弹簧(8)，所述U型插槽(7)的内侧顶端设置有十字连接件(9)，所述U型插槽(7)的一端设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端设置有第二安装板(11)，所述弹簧(8)与U型插槽(7)之间设置有橡胶垫片(12)，所述十字连接件(9)的顶端设置有转轴(13)。

2.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述固定螺母(2)的一端与第一安装板(1)固定连接，所述固定螺丝(3)的一端与固定螺母(2)螺纹连接，所述固定螺母(2)、固定螺丝(3)分别设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述连接板(4)的一端与第一安装板(1)固定连接，所述安装孔(5)为连接板(4)正表面的插孔，所述连接板(4)、安装孔(5)分别设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述连接螺栓(6)与安装孔(5)活动连接，所述U型插槽(7)与连接杆(10)固定连接，所述连接螺栓(6)、U型插槽(7)分别设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述弹簧(8)的底端与橡胶垫片(12)固定连接，所述弹簧(8)设置有六组。

6.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述十字连接件(9)的两端与U型插槽(7)活动连接，所述十字连接件(9)设置有两组。

7.根据权利要求1所述的一种双联万向节的防撞型碳纤维传动轴，其特征在于：所述橡胶垫片(12)的内侧与U型插槽(7)固定连接，所述橡胶垫片(12)设置有两组，所述转轴(13)的顶端与十字连接件(9)活动连接，所述转轴(13)设置有四组。

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