CN214787675U - 一种gk1型内燃机车电子水位监视装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种GK1型内燃机车电子水位监视装置，包括：在司机室主操纵台仪表盘备用位置上切割而成的长方形孔，所述长方形孔内安装有水位显示器且接通车内导线；在司机室主操纵台前端的两个安装孔内分别安装的低水位报警黄色蜂鸣器和无水报警红色蜂鸣器；插入式安装于水箱的液位变送器，所述液位变送器的信号导线与所述水位显示器相接。本实用新型使司机操作中，可以实时监测水位变化，水位突然升高，可能是机油、传动油或柴油漏入水系统造成，水位突然降低时能及时发现漏水处所并处理，避免因缺水造成的机破事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种GK1型内燃机车电子水位监视装置。
背景技术
包钢现用GK1型内燃机车使用的是玻璃管式水位显示表，设在动力室内膨胀水箱侧壁。由于水中污垢及柴油机烟气造成长时间使用后无法准确判断水位的显示状况，影响机车正常运用易造成缺水而发生的机破事故，因此司机观测水位需要上车顶，另外工矿内燃机车水表有水垢时易造成误判，或空气与满水表有时分不清，或管表外烟垢严重都会造成司机误判水位。平时司机得爬上车顶(距地面高4709mm)检查水位，易发生摔落等人身伤害事故，严重危及人身安全且机车运行中无法实时监测水位变化，当机车运行中冷却水系统突发泄漏造成缺水，轻则导致列车不能继续运转请求救援还会对柴油机气缸盖、气缸套、增压器造成不同程度的损害，造成重大的机破事故，故需研发智能水位监测装置，水位监视装置可以让水位显示准确无误，不会发生因假水位而发生的安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种GK1型内燃机车电子水位监视装置，将液位传感器的数据实时传递到水位显示器上，使司机在司机室内就可以观测到膨胀水箱的实时水位显示，具有显示数据准确，稳定性好的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种GK1型内燃机车电子水位监视装置，包括：
在司机室主操纵台仪表盘备用位置上切割而成的长方形孔，所述长方形孔内安装有水位显示器且接通车内导线；
在司机室主操纵台前端的两个安装孔内分别安装的低水位报警黄色蜂鸣器和无水报警红色蜂鸣器；
插入式安装于水箱的液位变送器，所述液位变送器的信号导线与所述水位显示器相接。
进一步的，所述长方形孔的尺寸为长15.5cm、宽7.5cm。
进一步的，所述液位变送器的信号导线穿入柴油机间线管内到油压继电器箱再经柴油机间，再由传动间地板线槽穿到司机室操纵台上与所述水位显示器相接。
进一步的，所述液位变送器的上限为250mm,下限为50mm，下下限为0mm。
进一步的，该电子水位监视装置由GK1内燃机车蓄电池提供110V直流电源，并通过机车司机室电气柜内安装的24V稳压电源将机车直流110V转换为24V稳压电源。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
司机操作中，可以实时监测水位变化，避免因缺水造成停机无法运行等事故，解决了运行中无法实时监测水位的问题。
同时避免人员爬上机车顶部，检查水位发生摔落等人身伤害事故；解决了司机工作中看水位困难的问题。
解决机车因缺水造成列车不能继续运行，以及因缺水造成对柴油机气缸盖、气缸套、增压器产生不同程度的损害等机械问题。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型GK1型内燃机车电子水位监视装置的框图；
图2为液位变送器在水箱的安装示意图；
附图标记说明：1、水位显示器；2、低水位报警黄色蜂鸣器；3、无水报警红色蜂鸣器；4、水箱；5、液位变送器。
具体实施方式
如图1所示，一种GK1型内燃机车电子水位监视装置，包括：
在司机室主操纵台仪表盘备用位置上切割而成的长15.5cm、宽7.5cm的长方形孔，所述长方形孔内安装有水位显示器1且接通车内导线；
在司机室主操纵台前端的两个安装孔内分别安装的低水位报警黄色蜂鸣器 2和无水报警红色蜂鸣器3；
插入式安装于水箱4的液位变送器5(液位传感器)，所述液位变送器5的信号导线与所述水位显示器1相接。
进一步的，所述长方形孔的尺寸为。
进一步的，所述液位变送器5的信号导线穿入柴油机间线管内到油压继电器箱再经柴油机间，再由传动间地板线槽穿到司机室操纵台上与所述水位显示器1相接。所述液位变送器5的上限为250mm。下限为50mm，下下限为0mm。
由GK1内燃机车蓄电池提供110V直流电源，通过机车司机室电气柜内安装的24V稳压电源，将机车直流110V转换为24V稳压电源，在输出端安装自动断路器，在电气柜接线排经D1002、C1003接线端接一个直流24V转换为交流220V 的逆变器连通水位显示器1。
本实用新型根据实际需求可以设定当水箱水位低于满水位三分之一时 (8cm)低水位报警黄色蜂鸣器2报警并闪烁，提示司机及时补水；当水箱无水时，无水报警红色蜂鸣器3报警并闪烁，机车应立即停止运行请求救援。
司机操作中，可以实时监测水位变化，水位突然升高，可能是机油、传动油或柴油漏入水系统造成，水位突然降低时能及时发现漏水处所并处理，避免因缺水造成的机破事故。解决了运行中无法实时监测水位的问题，同时避免司机爬上机车顶部(机车高度4709mm)检查水位发生摔落的人身伤害事故。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种GK1型内燃机车电子水位监视装置，其特征在于，包括：
在司机室主操纵台仪表盘备用位置上切割而成的长方形孔，所述长方形孔内安装有水位显示器且接通车内导线；
在司机室主操纵台前端的两个安装孔内分别安装的低水位报警黄色蜂鸣器和无水报警红色蜂鸣器；
插入式安装于水箱的液位变送器，所述液位变送器的信号导线与所述水位显示器相接。
2.根据权利要求1所述的GK1型内燃机车电子水位监视装置，其特征在于，所述长方形孔的尺寸为长15.5cm、宽7.5cm。
3.根据权利要求1所述的GK1型内燃机车电子水位监视装置，其特征在于，所述液位变送器的信号导线穿入柴油机间线管内到油压继电器箱再经柴油机间，再由传动间地板线槽穿到司机室操纵台上与所述水位显示器相接。
4.根据权利要求1所述的GK1型内燃机车电子水位监视装置，其特征在于，所述液位变送器的上限为250mm,下限为50mm，下下限为0mm。
5.根据权利要求1所述的GK1型内燃机车电子水位监视装置，其特征在于，该电子水位监视装置由GK1内燃机车蓄电池提供110V直流电源，并通过机车司机室电气柜内安装的24V稳压电源将机车直流110V转换为24V稳压电源。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023010832.1U CN214787675U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种gk1型内燃机车电子水位监视装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214787675U true CN214787675U (zh) | 2021-11-19 |
Family
ID=78711274
Family Applications (1)
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| CN202023010832.1U Active CN214787675U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种gk1型内燃机车电子水位监视装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-14 CN CN202023010832.1U patent/CN214787675U/zh active Active
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