CN214783532U - 一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，涉及公路隔离带技术领域，包括两个支撑柱、防护栏板、两个反光预警条和防撞板，所述防护栏板的两侧分别与两个支撑柱固定连接，两个所述反光预警条分别与两个支撑柱固定连接，其中一个所述支撑柱的顶部转动连接有螺纹杆，另一个所述支撑柱的顶部插设有第一圆杆，所述螺纹杆和第一圆杆的外表面均固装有方块，所述螺纹杆的顶端固装有操作块，所述防撞板的两侧分别与两个方块固定连接，所述防撞板的底部开设有矩形槽。本实用新型，通过各组件的相互作用，使得防护栏板在受到撞击后不需要整体更换，只需要更换防撞板便可以，减少了更换成本，提高了装置的实用性。

Description

一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置

技术领域

本实用新型涉及公路隔离带技术领域，尤其涉及一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置。

背景技术

公路隔离带是重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，公路隔离带是高速公路重要维护和安全保障设施，但是高速公路上夜间行车，因为没有路灯，常会因为驾驶员不慎驾驶撞击到隔离带，因此多数的隔离带都有防撞和提示预警的装置。

常见的隔离带在遭到汽车撞击后，外表面的防护板会因为撞击产生凹陷，而常用的解决方式是将隔离带整体更换，而多数情况下，因为中间的防护栏板因为受到防撞板的保护，并不会出现太大的损坏，若是整体更换，会造成资源的浪费，增加更换成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，包括两个支撑柱、防护栏板、两个反光预警条和防撞板，所述防护栏板的两侧分别与两个支撑柱固定连接，两个所述反光预警条分别与两个支撑柱固定连接，其中一个所述支撑柱的顶部转动连接有螺纹杆，另一个所述支撑柱的顶部插设有第一圆杆，所述螺纹杆和第一圆杆的外表面均固装有方块，所述螺纹杆的顶端固装有操作块，所述防撞板的两侧分别与两个方块固定连接，所述防撞板的底部开设有矩形槽。

优选的，所述防撞板的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁滑动连接有第二圆杆，所述第二圆杆的外表面套设有第一弹簧，所述第二圆杆的一端固装有缓冲板。

优选的，两个所述支撑柱的底部均固装有支撑座，支撑座的形状为四棱台。

优选的，两个所述支撑柱均插设有螺纹短杆，两个所述螺纹短杆的一端均固装有第三圆杆，两个所述第三圆杆相对的一侧之间滑动连接有第四圆杆。

优选的，所述第四圆杆的外表面套设有第二弹簧，两个螺纹短杆远离第三圆杆的一端均套设有螺母。

优选的，所述第四圆杆的半径小于第三圆杆的半径，所述第二弹簧的两端分别与两个第三圆杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当汽车撞击到防护栏板时，防护栏板外表面的防撞板会因为撞击发生损坏，此时若是整体更换防护栏板，会造成资源浪费，增加成本，本装置中，当需要对撞击损坏的防护栏板进行处理时，转动操作块，操作块转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动会使得螺纹杆向上运动，螺纹杆向上运动带动方块运动，方块运动带动防撞板运动，防撞板运动会带动第一圆杆向上运动，当螺纹杆与支撑柱分离时，完成对防撞板的拆卸，当防撞板遭到汽车撞击时，汽车会先撞击到缓冲板，缓冲板会给第二圆杆一个力，使得第二圆杆在圆槽内部滑动，第二圆杆滑动会压缩第一弹簧，起到缓冲效果，可以减弱汽车的冲撞力，整个装置通过各组件的相互作用，使得防护栏板在受到撞击后不需要整体更换，只需要更换防撞板便可以，减少了更换成本，提高了装置的实用性。

2、本实用新型中，在高速公路上，车速都很快，在遇到一些突发情况时，高速行驶的车辆一旦装上护栏，常会将护栏从中间直接撞裂，导致支撑柱会向两边发生位移，此时若是周边有汽车驶过，可能会造成二次事故，十分危险，当需要预防支撑柱因为撞击发生两侧位移时，先向内推动螺纹短杆，螺纹短杆带动第三圆杆在第四圆杆的外表面滑动，第三圆杆滑动会压缩第二弹簧，此时将螺纹短杆的两端插入支撑柱，在第二弹簧的作用下，螺纹短杆的两端会卡进支撑柱，此时用螺母将两端固定，当防护栏遇到撞击发生断裂时，支撑柱会给螺纹短杆向两边的力，此时螺纹短杆会带动第三圆杆向两边运动，进而使得第三圆杆在第四圆杆的外表面滑动一小段距离，第三圆杆滑动会拉伸第二弹簧，一方面会将向两侧的力缓冲掉，另一方面可以避免支撑柱向两边位移，提高了装置的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置的正视图；

图3为本实用新型提出一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置的后视图；

图4为本实用新型图1中A处的放大图。

图例说明：

1、支撑柱；2、防护栏板；3、反光预警条；4、螺纹杆；5、第一圆杆；6、方块；7、操作块；8、防撞板；9、矩形槽；10、圆槽；11、第二圆杆；12、第一弹簧；13、缓冲板；14、螺纹短杆；15、第三圆杆；16、第四圆杆；17、第二弹簧；18、螺母。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，包括两个支撑柱1、防护栏板2、两个反光预警条3和防撞板8，防护栏板2的两侧分别与两个支撑柱1固定连接，两个反光预警条3分别与两个支撑柱1固定连接，其中一个支撑柱1的顶部转动连接有螺纹杆4，另一个支撑柱1的顶部插设有第一圆杆5，螺纹杆4和第一圆杆5的外表面均固装有方块6，螺纹杆4的顶端固装有操作块7，防撞板8的两侧分别与两个方块6固定连接，防撞板8的底部开设有矩形槽9。

本实施方案中，当汽车撞击到防护栏板2时，防护栏板2外表面的防撞板8会因为撞击发生损坏，此时若是整体更换防护栏板2，会造成资源浪费，增加成本，本装置中，当需要对撞击损坏的防护栏板2进行处理时，转动操作块7，操作块7转动带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动会使得螺纹杆4向上运动，螺纹杆4向上运动带动方块6运动，方块6运动带动防撞板8运动，防撞板8运动会带动第一圆杆5向上运动，当螺纹杆4与支撑柱1分离时，完成对防撞板8的拆卸，当防撞板8遭到汽车撞击时，汽车会先撞击到缓冲板13，缓冲板13会给第二圆杆11一个力，使得第二圆杆11在圆槽10内部滑动，第二圆杆11滑动会压缩第一弹簧12，起到缓冲效果，可以减弱汽车的冲撞力，整个装置通过各组件的相互作用，使得防护栏板2在受到撞击后不需要整体更换，只需要更换防撞板8便可以，减少了更换成本，提高了装置的实用性。

具体的，防撞板8的一侧开设有圆槽10，圆槽10的内壁滑动连接有第二圆杆11，第二圆杆11的外表面套设有第一弹簧12，第二圆杆11的一端固装有缓冲板13。

在本实施例中：车辆撞击到缓冲板13上时，缓冲板13会带动第二圆杆11在圆槽10内壁滑动，缓冲板13滑动会压缩第一弹簧12，使得第一弹簧12发生形变。

具体的，两个支撑柱1的底部均固装有支撑座，支撑座的形状为四棱台。

在本实施例中：四棱台的形状使得支撑座的稳固性更好。

具体的，两个支撑柱1均插设有螺纹短杆14，两个螺纹短杆14的一端均固装有第三圆杆15，两个第三圆杆15相对的一侧之间滑动连接有第四圆杆16。

在本实施例中：在高速公路上，车速都很快，在遇到一些突发情况时，高速行驶的车辆一旦装上护栏，常会将护栏从中间直接撞裂，导致支撑柱1会向两边发生位移，此时若是周边有汽车驶过，可能会造成二次事故，十分危险，当需要预防支撑柱1因为撞击发生两侧位移时，先向内推动螺纹短杆14，螺纹短杆14带动第三圆杆15在第四圆杆16的外表面滑动，第三圆杆15滑动会压缩第二弹簧17，此时将螺纹短杆14的两端插入支撑柱1，在第二弹簧17的作用下，螺纹短杆14的两端会卡进支撑柱1，此时用螺母18将两端固定，当防护栏遇到撞击发生断裂时，支撑柱1会给螺纹短杆14向两边的力，此时螺纹短杆14会带动第三圆杆15向两边运动，进而使得第三圆杆15在第四圆杆16的外表面滑动一小段距离，第三圆杆15滑动会拉伸第二弹簧17，一方面会将向两侧的力缓冲掉，另一方面可以避免支撑柱1向两边位移，提高了装置的稳定性和安全性。

具体的，第四圆杆16的外表面套设有第二弹簧17，两个螺纹短杆14远离第三圆杆15的一端均套设有螺母18。

在本实施例中：第四圆杆16滑动会拉伸第二弹簧17，起到缓冲作用。

具体的，第四圆杆16的半径小于第三圆杆15的半径，第二弹簧17的两端分别与两个第三圆杆15固定连接。

在本实施例中：第四圆杆16的外表面会在第三圆杆15的内壁滑动，同时使得第二弹簧17发生形变，起到缓冲作用。

工作原理：当需要对撞击损坏的防护栏板2进行处理时，转动操作块7，操作块7转动带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动会使得螺纹杆4向上运动，螺纹杆4向上运动带动方块6运动，方块6运动带动防撞板8运动，防撞板8运动会带动第一圆杆5向上运动，当螺纹杆4与支撑柱1分离时，完成对防撞板8的拆卸，当防撞板8遭到汽车撞击时，汽车会先撞击到缓冲板13，缓冲板13会给第二圆杆11一个力，使得第二圆杆11在圆槽10内部滑动，第二圆杆11滑动会压缩第一弹簧12，起到缓冲效果，可以减弱汽车的冲撞力，当需要预防支撑柱1因为撞击发生两侧位移时，先向内推动螺纹短杆14，螺纹短杆14带动第三圆杆15在第四圆杆16的外表面滑动，第三圆杆15滑动会压缩第二弹簧17，此时将螺纹短杆14的两端插入支撑柱1，在第二弹簧17的作用下，螺纹短杆14的两端会卡进支撑柱1，此时用螺母18将两端固定，当防护栏遇到撞击发生断裂时，支撑柱1会给螺纹短杆14向两边的力，此时螺纹短杆14会带动第三圆杆15向两边运动，进而使得第三圆杆15在第四圆杆16的外表面滑动一小段距离，第三圆杆15滑动会拉伸第二弹簧17。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，包括两个支撑柱(1)、防护栏板(2)、两个反光预警条(3)和防撞板(8)，其特征在于：所述防护栏板(2)的两侧分别与两个支撑柱(1)固定连接，两个所述反光预警条(3)分别与两个支撑柱(1)固定连接，其中一个所述支撑柱(1)的顶部转动连接有螺纹杆(4)，另一个所述支撑柱(1)的顶部插设有第一圆杆(5)，所述螺纹杆(4)和第一圆杆(5)的外表面均固装有方块(6)，所述螺纹杆(4)的顶端固装有操作块(7)，所述防撞板(8)的两侧分别与两个方块(6)固定连接，所述防撞板(8)的底部开设有矩形槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，其特征在于：所述防撞板(8)的一侧开设有圆槽(10)，所述圆槽(10)的内壁滑动连接有第二圆杆(11)，所述第二圆杆(11)的外表面套设有第一弹簧(12)，所述第二圆杆(11)的一端固装有缓冲板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，其特征在于：两个所述支撑柱(1)的底部均固装有支撑座，支撑座的形状为四棱台。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，其特征在于：两个所述支撑柱(1)均插设有螺纹短杆(14)，两个所述螺纹短杆(14)的一端均固装有第三圆杆(15)，两个所述第三圆杆(15)相对的一侧之间滑动连接有第四圆杆(16)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，其特征在于：所述第四圆杆(16)的外表面套设有第二弹簧(17)，两个螺纹短杆(14)远离第三圆杆(15)的一端均套设有螺母(18)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路中央隔离带柔性防撞保护报警装置，其特征在于：所述第四圆杆(16)的半径小于第三圆杆(15)的半径，所述第二弹簧(17)的两端分别与两个第三圆杆(15)固定连接。

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