CN214783101U - 一种公路施工用路面平整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用路面平整装置，调节机构包括左右两个主压辊和配套辊，两个主压辊外表面互相靠近的一侧均与配套辊的外表面活动连接，主压辊的外表面活动连接有连接螺杆，主压辊的内部开设有安装槽，安装槽的内表面的与连接螺杆的外表面转动连接，本实用新型涉及路面平整技术领域。该公路施工用路面平整装置，通过主压辊、配套辊、连接螺杆、紧固螺母等结构的组合，通过两侧主压辊以及配套辊安装在连接螺杆上，同时根据路面宽度决定配套辊的使用数量，使得碾压宽度大于等于路面宽度，避免了分段多次反复的碾压，通过上述结构的组合解决了传统路面碾压设备碾压辊大小固定从而导致路面平整费时费力的问题。

Description

一种公路施工用路面平整装置

技术领域

本实用新型涉及路面平整技术领域，具体为一种公路施工用路面平整装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

传统的道路通常由混凝土或者沥青铺设而成的，对于铺设或者浇筑完成的道路，其路面通常需要使用机器进行碾压以使得路面平整，但是传统的碾压机器的碾压辊大小固定，对于一些宽度较大的路面，需要进行分段且多次往复的进行碾压，此操作较为费时费力且延长工期，因此需要提供一种装置解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用路面平整装置，解决了传统路面碾压设备碾压辊大小固定从而导致路面平整费时费力的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用路面平整装置，包括左右两个支撑板，两个所述支撑板外表面互相靠近的一侧互相活动连接，两个所述支撑板的顶部均固定连接有调节板，两个所述调节板的外表面均开设有调节槽，两个所述支撑板外表面互相靠近的一侧之间设置有调节机构。

所述调节机构包括左右两个主压辊和配套辊，两个所述主压辊外表面互相靠近的一侧均与配套辊的外表面活动连接，所述主压辊的外表面活动连接有连接螺杆，所述主压辊的内部开设有安装槽，所述安装槽的内表面的与连接螺杆的外表面转动连接，所述配套辊的内部开设有连接槽，所述连接槽的内表面的与连接螺杆的外表面转动连接，所述连接螺杆外表面的左右两侧均螺纹连接有紧固螺母，两个所述紧固螺母外表面互相靠近的一侧均与主压辊的外表面相卡接，所述连接螺杆的两端均螺纹连接有连接螺套，两个所述连接螺套外表面互相远离的一侧均与调节板的外表面相卡接，所述连接螺套的内表面螺纹连接有夹紧螺丝，所述夹紧螺丝的头端与调节板的外表面相卡接，所述夹紧螺丝的丝杆与调节槽的内表面活动连接。

优选的，两个所述支撑板的顶部均固定连接有蓄电池，两个所述支撑板底部的左右两侧均固定连接有支撑架。

优选的，所述支撑架的内壁之间转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有传动轮。

优选的，所述转杆的两端均贯穿支撑架并延伸至支撑架的外部，所述转杆的两端均固定连接有滚轮。

优选的，两个所述支撑板的底部均设置有伺服电机，所述伺服电机的顶部与支撑板的底部固定连接。

优选的，所述伺服电机的输出端固定连接有驱动轮，所述驱动轮的外表面通过传送带与传动轮的外表面传动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种公路施工用路面平整装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该公路施工用路面平整装置，通过主压辊、配套辊、连接螺杆、紧固螺母等结构的组合，通过连接螺杆与安装槽和连接槽的连接，从而可将两侧主压辊以及配套辊连接安装在连接螺杆上，同时两侧的紧固螺母与连接螺杆的连接可对主压辊和配套辊的连接进行固定，同时可根据路面宽度决定配套辊的使用数量，进而可以使得碾压宽度大于等于路面宽度，避免了分段多次反复的碾压，通过上述结构的组合解决了传统路面碾压设备碾压辊大小固定从而导致路面平整费时费力的问题。

(2)、该公路施工用路面平整装置，通过连接螺套、夹紧螺丝、调节板和调节槽等结构的组合，通过连接螺套、夹紧螺丝与调节板的卡接，从而可以将连接螺杆与支撑板连接在一起，使得主压辊和配套辊获得动力得以滚动对路面进行平整，同时通过夹紧螺丝与调节槽的连接，可以对主压辊和配套辊的高度进行调节，进而可以控制平整厚度，通过上述结构的组合解决了传统路面碾压设备碾压辊大小固定从而导致路面平整费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构第一视角立体图；

图2为本实用新型的外部结构第二视角立体图；

图3为本实用新型的外部结构爆炸图。

图中：1-支撑板、2-调节板、3-调节槽、4-调节机构、41-主压辊、42-配套辊、43-连接螺杆、44-安装槽、45-连接槽、46-紧固螺母、47-连接螺套、48-夹紧螺丝、5-蓄电池、6-支撑架、7-转杆、8-传动轮、9-滚轮、10-伺服电机、11-驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用路面平整装置，包括左右两个支撑板1，两个支撑板1外表面互相靠近的一侧互相活动连接，两个支撑板1的顶部均固定连接有调节板2，两个调节板2的外表面均开设有调节槽3，两个支撑板1外表面互相靠近的一侧之间设置有调节机构4；调节机构4包括左右两个主压辊41和配套辊42，主压辊41好配套辊42均采用质量大的金属制成，两个主压辊41外表面互相靠近的一侧均与配套辊42的外表面活动连接，主压辊41的外表面活动连接有连接螺杆43，主压辊41的内部开设有安装槽44，安装槽44的内表面的与连接螺杆43的外表面转动连接，配套辊42的内部开设有连接槽45，连接槽45的内表面的与连接螺杆43的外表面转动连接，连接螺杆43外表面的左右两侧均螺纹连接有紧固螺母46，两个紧固螺母46外表面互相靠近的一侧均与主压辊41的外表面相卡接，连接螺杆43的两端均螺纹连接有连接螺套47，两个连接螺套47外表面互相远离的一侧均与调节板2的外表面相卡接，连接螺套47的内表面螺纹连接有夹紧螺丝48，夹紧螺丝48的头端与调节板2的外表面相卡接，夹紧螺丝48的丝杆与调节槽3的内表面活动连接，两个支撑板1的顶部均固定连接有蓄电池5，蓄电池5可与外部电源电性连接进行充电，且蓄电池5起到配重作用，增强支撑板1的稳定性，两个支撑板1底部的左右两侧均固定连接有支撑架6，支撑架6的内壁之间转动连接有转杆7，转杆7的外表面固定连接有传动轮8，转杆7的两端均贯穿支撑架6并延伸至支撑架6的外部，转杆7的两端均固定连接有滚轮9，两个支撑板1的底部均设置有伺服电机10，伺服电机10通过导线与蓄电池5电性连接，伺服电机10的顶部与支撑板1的底部固定连接，伺服电机10的输出端固定连接有驱动轮11，驱动轮11的外表面通过传送带与传动轮8的外表面传动连接。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，根据路面宽度选择合适长度连接螺杆43以及决定配套辊42的使用数量，随之通过安装槽44以及连接槽45与连接螺杆43的连接将主压辊41和配套辊42安装在连接螺杆43上，然后通过两侧紧固螺母46对主压辊41和配套辊42进行夹持固位，随之将连接螺杆43两端螺纹连接连接螺套47，然后根据路面所需高度在调节槽3内部调节夹紧螺丝48的高度，随之将两侧夹紧螺丝48与连接螺套47螺纹连接，从而将连接螺杆43与两侧支撑板1连接在一起，随之启动伺服电机10，伺服电机10通过传动轮8、驱动轮11以及传动带的传动连接带动转杆7转，进而使得滚轮9正反转动推动主压辊41和配套辊42滚动对路面进行往复碾压，路面平整完成后关闭伺服电机10装置停止工作，随之将装置拆卸进行保存即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路施工用路面平整装置，包括左右两个支撑板(1)，两个所述支撑板(1)外表面互相靠近的一侧互相活动连接，其特征在于：两个所述支撑板(1)的顶部均固定连接有调节板(2)，两个所述调节板(2)的外表面均开设有调节槽(3)，两个所述支撑板(1)外表面互相靠近的一侧之间设置有调节机构(4)；

所述调节机构(4)包括左右两个主压辊(41)和配套辊(42)，两个所述主压辊(41)外表面互相靠近的一侧均与配套辊(42)的外表面活动连接，所述主压辊(41)的外表面活动连接有连接螺杆(43)，所述主压辊(41)的内部开设有安装槽(44)，所述安装槽(44)的内表面的与连接螺杆(43)的外表面转动连接，所述配套辊(42)的内部开设有连接槽(45)，所述连接槽(45)的内表面的与连接螺杆(43)的外表面转动连接，所述连接螺杆(43)外表面的左右两侧均螺纹连接有紧固螺母(46)，两个所述紧固螺母(46)外表面互相靠近的一侧均与主压辊(41)的外表面相卡接，所述连接螺杆(43)的两端均螺纹连接有连接螺套(47)，两个所述连接螺套(47)外表面互相远离的一侧均与调节板(2)的外表面相卡接，所述连接螺套(47)的内表面螺纹连接有夹紧螺丝(48)，所述夹紧螺丝(48)的头端与调节板(2)的外表面相卡接，所述夹紧螺丝(48)的丝杆与调节槽(3)的内表面活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面平整装置，其特征在于：两个所述支撑板(1)的顶部均固定连接有蓄电池(5)，两个所述支撑板(1)底部的左右两侧均固定连接有支撑架(6)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用路面平整装置，其特征在于：所述支撑架(6)的内壁之间转动连接有转杆(7)，所述转杆(7)的外表面固定连接有传动轮(8)。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用路面平整装置，其特征在于：所述转杆(7)的两端均贯穿支撑架(6)并延伸至支撑架(6)的外部，所述转杆(7)的两端均固定连接有滚轮(9)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面平整装置，其特征在于：两个所述支撑板(1)的底部均设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的顶部与支撑板(1)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工用路面平整装置，其特征在于：所述伺服电机(10)的输出端固定连接有驱动轮(11)，所述驱动轮(11)的外表面通过传送带与传动轮(8)的外表面传动连接。

Images