CN214776529U - 一种飞机起落架操纵装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种飞机起落架操纵装置，包括：操纵箱，其表面具有导向槽、安装孔；正常收放微动开关，在操纵箱内设置，连接至飞机起落架控制系统；应急放微动开关，在操纵箱内设置，连接至飞机起落架控制系统；正常收放操纵手柄，一端穿过导向槽伸入至操纵箱内部与正常收放微动开关连接；正常收放操纵手柄能够沿导向槽的伸展方向摆动，以此使正常收放微动开关能够向飞机起落架控制系统输出飞机起落架正常收放控制指令，实现对各个飞机起落架正常收放的控制；应急放操纵开关，安装在安装孔中，与应急放微动开关连接，能够触动应急放微动开关向飞机起落架控制系统输出飞机起落架应急放控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

Description

一种飞机起落架操纵装置

技术领域

本申请属于飞机起落架操纵设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架操纵装置。

背景技术

飞机起落架操纵装置通常包括正常收放操纵手柄、应急放操纵开关，其中，正常收放操纵手柄通过动作发出起落架正常收放控制指令，进而控制各个起落架的正常收放；应急放操纵开关通过动作发出起落架应急放控制指令，进而控制各个起落架应急放。

飞机上为方便驾驶员实时观察起落架的状态，设计有飞机起落架状态指示灯，通过不同的显示状态标志各个飞机起落架的不同状态。

当前，飞机上的起落架正常收放操纵手柄、应急放操纵开关及其状态指示灯为三个相互独立的装置，其中，正常收放操纵手柄、状态指示灯多安装在驾驶舱仪表板上，以此方便正常情况下对飞机起落架收放控制及其状态读取，应急放操纵开关多安装在飞机驾驶舱其他位置或货仓中，对驾驶员而言，在飞机起落架需要应急放时，操纵不便，不能够迅速做出反应，甚至因此导致灾难性事故，且不便于安装。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机起落架操纵装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机起落架操纵装置，包括：

操纵箱，其表面具有导向槽、安装孔；

正常收放微动开关，在操纵箱内设置，连接至飞机起落架控制系统；

应急放微动开关，在操纵箱内设置，连接至飞机起落架控制系统；

正常收放操纵手柄，一端穿过导向槽伸入至操纵箱内部与正常收放微动开关连接；正常收放操纵手柄能够沿导向槽的伸展方向摆动，以此使正常收放微动开关能够向飞机起落架控制系统输出飞机起落架正常收放控制指令，实现对各个飞机起落架正常收放的控制；

应急放操纵开关，安装在安装孔中，与应急放微动开关连接，能够触动应急放微动开关向飞机起落架控制系统输出飞机起落架应急放控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架操纵装置中，应急放操纵开关具有：

飞机起落架舱门应急打开限动位置，应急放操纵开关触动应急放微动开关向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架舱门应急打开的控制；

飞机起落架应急放限动位置，应急放操纵开关触动应急放微动开关向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架操纵装置中，还包括：

多个飞机起落架状态指示灯，集成在操纵箱上，连接至飞机起落架控制系统；每个飞机起落架状态指示灯与一个飞机起落架对应，根据飞机起落架控制系统反馈信号，通过不同的显示状态标志对应飞机起落架的不同状态。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架操纵装置中，每个飞机起落架状态指示灯的显示状态包括：

飞机起落架放下锁定显示状态，标记对应飞机起落架的放下锁定状态；

飞机起落架收起锁定显示状态，标记对应飞机起落架的收起锁定状态；

飞机起落架未锁定状态，标记对应飞机起落架的未锁定状态。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机起落架操纵装置的剖视图；

图2是本申请实施例提供的飞机起落架操纵装置的俯视图；

其中：

1-操纵箱；2-正常收放微动开关；3-应急放微动开关；4-正常收放操纵手柄；5-应急放操纵开关；6-飞机起落架状态指示灯。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。

一种飞机起落架操纵装置，包括：

操纵箱1，其表面具有导向槽、安装孔；

正常收放微动开关2，在操纵箱1内设置，连接至飞机起落架控制系统，具体是连接至飞机起落架控制系统的正常收放控制器；

应急放微动开关3，在操纵箱1内设置，连接至飞机起落架控制系统，具体是连接至飞机起落架控制系统的应急放系统；

正常收放操纵手柄4，一端穿过导向槽伸入至操纵箱1内部与正常收放微动开关2连接；正常收放操纵手柄4能够沿导向槽的伸展方向摆动，以此使正常收放微动开关2能够向飞机起落架控制系统输出飞机起落架正常收放控制指令，实现对各个飞机起落架正常收放的控制；

应急放操纵开关5，安装在安装孔中，与应急放微动开关3连接，能够触动应急放微动开关3向飞机起落架控制系统输出飞机起落架应急放控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

对于上述实施例公开的飞机起落架操纵装置，领域内技术人员可以理解的是，其在用作飞机起落架操纵装置时，可在飞机驾驶舱内安装，由于正常收放操纵手柄4、应急放操纵开关5集成在操纵箱1上，方便安装，此外，可方便快速的实现对飞机正常收放控制、应急放控制的转换。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架操纵装置中，应急放操纵开关5具有：

飞机起落架舱门应急打开限动位置，应急放操纵开关5触动应急放微动开关3向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架舱门应急打开的控制；

飞机起落架应急放限动位置，应急放操纵开关5触动应急放微动开关3向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

对于上述实施例公开的飞机起落架操纵装置，领域内技术人员可以理解的是，在飞机起落架需要应急放时，可先操纵应急放操纵开关5至飞机起落架舱门应急打开限动位置，控制各个飞机起落架舱门应急打开，在一定时间间隔确定各个飞机起落架舱门应急打开到位后，操纵应急放操纵开关5至飞机起落架应急放限动位置，控制各个飞机起落架应急放。

在一个具体的实施例中，设计应急放操纵开关5外拉到飞机起落架舱门应急打开限动位置，逆时针转动90°外拉到飞机起落架应急放限动位置。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架操纵装置中，还包括：

多个飞机起落架状态指示灯6，集成在操纵箱1上，连接至飞机起落架控制系统，具体是连接至飞机起落架控制系统的正常收放控制器；每个飞机起落架状态指示灯6与一个飞机起落架对应，根据飞机起落架控制系统反馈信号，通过不同的显示状态标志对应飞机起落架的不同状态。

对于上述实施例公开的飞机起落架操纵装置，领域内技术人员可以理解的是，其将标记飞机起落架的不同状态的多个飞机起落架状态指示灯6同时集成在集成有正常收放操纵手柄4、应急放操纵开关5的操纵箱1上，可在方便对飞机起落架操纵的同时，便捷的读取飞机起落架的状态，且在飞机上安装方便。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架操纵装置中，每个飞机起落架状态指示灯6的显示状态包括：

飞机起落架放下锁定显示状态，标记对应飞机起落架的放下锁定状态；

飞机起落架收起锁定显示状态，标记对应飞机起落架的收起锁定状态；

飞机起落架未锁定状态，标记对应飞机起落架的未锁定状态。

在一个具体的实施中，每个飞机起落架状态指示灯6包括飞机起落架放下锁定指示灯、未上锁指示灯，在对应的飞机起落架放下锁定时，飞机起落架放下锁定指示灯亮起；在对应的飞机起落架收起锁定时，飞机起落架放下锁定指示灯、未上锁指示灯熄灭；在对应的飞机起落架未锁定时，飞机起落架未上锁指示灯亮起。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机起落架操纵装置，其特征在于，包括：

操纵箱(1)，其表面具有导向槽、安装孔；

正常收放微动开关(2)，在所述操纵箱(1)内设置，连接至飞机起落架控制系统；

应急放微动开关(3)，在所述操纵箱(1)内设置，连接至飞机起落架控制系统；

正常收放操纵手柄(4)，一端穿过所述导向槽伸入至所述操纵箱(1)内部与所述正常收放微动开关(2)连接；所述正常收放操纵手柄(4)能够沿所述导向槽的伸展方向摆动，以此使所述正常收放微动开关(2)能够向飞机起落架控制系统输出飞机起落架正常收放控制指令，实现对各个飞机起落架正常收放的控制；

应急放操纵开关(5)，安装在所述安装孔中，与所述应急放微动开关(3)连接，能够触动应急放微动开关(3)向飞机起落架控制系统输出飞机起落架应急放控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

2.根据权利要求1所述的飞机起落架操纵装置，其特征在于，

所述应急放操纵开关(5)具有：

飞机起落架舱门应急打开限动位置，应急放操纵开关(5)触动应急放微动开关(3)向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架舱门应急打开的控制；

飞机起落架应急放限动位置，应急放操纵开关(5)触动应急放微动开关(3)向飞机起落架控制系统输出相应的控制指令，实现对各个飞机起落架应急放的控制。

3.根据权利要求1所述的飞机起落架操纵装置，其特征在于，

还包括：

多个飞机起落架状态指示灯(6)，集成在所述操纵箱(1)上，连接至飞机起落架控制系统；每个所述飞机起落架状态指示灯(6)与一个飞机起落架对应，根据飞机起落架控制系统反馈信号，通过不同的显示状态标志对应飞机起落架的不同状态。

4.根据权利要求3所述的飞机起落架操纵装置，其特征在于，

每个所述飞机起落架状态指示灯(6)的显示状态包括：

飞机起落架放下锁定显示状态，标记对应飞机起落架的放下锁定状态；

飞机起落架收起锁定显示状态，标记对应飞机起落架的收起锁定状态；

飞机起落架未锁定状态，标记对应飞机起落架的未锁定状态。

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