CN214776296U - 一种摩托车箱体挂扣 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及摩托车配车技术领域，尤其涉及一种摩托车箱体挂扣，包括与摩托车本体相接的连接架和位于箱体上的卡接装置，所述卡接装置包括锁紧组件和限位组件，通过与箱体利用螺栓连接的锁紧组件和限位组件，方便拆卸和更换损害部件，通过限位组件与连接架的连接后利用锁紧组件将箱体和摩托和本体进行连接，可以实现箱体的快速连接和拆卸，为后续的检修带来方便，而且在锁紧组件和限位组件处均设置有卡接凹槽来增加箱体与摩托车本体的连接强度，防止箱体在使用时发生脱落和偏移，增加使用时箱体的牢固性。

Description

一种摩托车箱体挂扣

技术领域

本实用新型涉及摩托车配车技术领域，尤其涉及一种摩托车箱体挂扣。

背景技术

摩托车作为机动车辆，适合在狭小的道路上行驶，为山区以及行驶困难地带的人们的生活带来便捷，人们可以通过在摩托车上安装箱体进行载物或者存放配件，目前所采用的箱体均与摩托车本体固定连接，当箱体损坏需要更换或者检修时十分麻烦，同时在车辆发生损坏需要检修时箱体拆卸困难，给摩托车的使用和检修带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便拆卸的摩托车箱体挂扣。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种摩托车箱体挂扣，包括与摩托车本体相接的连接架和位于箱体上的卡接装置，所述卡接装置包括锁紧组件和限位组件，所述锁紧组件包括定位板，所述定位板的下部铰接有卡接件，所述定位板的上方安装有用于锁紧卡接件的锁头，所述卡接件包括卡接部和连接部，所述卡接部内嵌设有卡接块，所述限位组件包括位于锁紧组件两侧的第一限位单元和位于箱体下部的第二限位单元，所述第一限位单元包括连接板一，所述连接板一上表面设置有限位块，所述第二限位单元包括连接板二。

进一步地，所述卡接块为柱状体，所述卡接块朝向锁头一侧的侧壁上开设有用于放置卡接架的卡接凹槽。

进一步地，所述限位块为L形且上表面开设有卡接凹槽，所述限位块与箱体侧壁平行的一侧外侧壁上设置有防滑凸起，所述防滑凸起采用弹性材质。

进一步地，所述卡接块和限位块均采用橡胶材质，所述卡接块和限位块均通过防水胶与卡接装置粘连。

进一步地，所述连接板二的外侧壁上开设有卡接凹槽，所述卡接凹槽背离箱体的一侧设置有限位凸楞。

进一步地，所述限位凸楞朝向连接板二的一侧开设有防滑凸起，所述限位凸楞另一侧的侧壁上设置有加强筋肋条。

进一步地，所述卡接凹槽的内侧壁上开设有防滑纹。

进一步地，所述连接板二有两块，且两个连接板二以锁头为轴线对称分布，两个连接板二均为L形。

进一步地，所述定位板、连接板一和连接板二上均设置有用于连接箱体的通孔。

本实用新型的有益效果在于：通过与箱体利用螺栓连接的锁紧组件和限位组件，方便拆卸和更换损害部件，通过限位组件与连接架的连接后利用锁紧组件将箱体和摩托和本体进行连接，可以实现箱体的快速连接和拆卸，为后续的检修带来方便，而且在锁紧组件和限位组件处均设置有卡接凹槽来增加箱体与摩托车本体的连接强度，防止箱体在使用时发生脱落和偏移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型中锁紧组件的结构示意图；

图4为本实用新型中第二限位单元的结构示意图。

其中：1-连接架；2-定位板；3-卡接件；4-锁头；5-卡接部；6-连接部；7-卡接块；8-第一限位单元；9-第二限位单元；10-连接板一；11-限位块；12-连接板二；13-卡接凹槽；14-防滑凸起；15-限位凸楞；16-加强筋肋条；17-通孔；18-通孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种摩托车箱体挂扣，包括与摩托车本体相接的连接架1和位于箱体18上的卡接装置，卡接装置包括锁紧组件和限位组件，锁紧组件包括定位板2，定位板2的下部铰接有卡接件3，定位板2的上方安装有用于锁紧卡接件3的锁头4，通过与定位板2铰接的卡接件3与连接架1进行连接，当卡接完成后利用锁头4进行锁紧固定，完成箱体18与摩托车本体的连接，方便拆卸和安装，卡接件3包括卡接部5和连接部6，连接部6和锁头4进行配合，完成卡接后的锁紧工作，卡接部5内嵌设有卡接块7，卡接块7为柱状体，卡接块7朝向锁头4一侧的侧壁上开设有用于放置卡接架的卡接凹槽13，卡接块7的设计可以有效的增加卡接件3与连接架1的摩擦力，进而增强箱体18与摩托车的连接强度，防止在使用过程中箱体18滑脱或者发生偏移，限位组件包括位于锁紧组件两侧的第一限位单元8和位于箱体18下部的第二限位单元9，第一限位单元8包括连接板一10，连接板一10上表面设置有限位块11，第二限位单元9包括连接板二12。

进一步的，限位块11为L形且上表面开设有卡接凹槽13，限位块11与箱体18侧壁平行的一侧外侧壁上设置有防滑凸起14，防滑凸起14采用弹性材质，防滑凸起14在卡接连接架1时能够将增加与连接架1的摩擦力，进行加强连接，采用海绵材质在使用时利用挤压发生的形变进一步的增加摩擦力且具有良好的回复性能，卡接块7和限位块11均采用橡胶材质，卡接块7和限位块11均通过防水胶与卡接装置粘连，采用橡胶制作具有良好的耐磨性并且在使用时橡胶材质具有良好的缓冲性能，在卡接部5的内侧壁上开设有卡装槽，卡接块7下表面设置有卡装块，通过卡装块与卡装槽固定好后利用防水胶进行二次固定，连接板二12的外侧壁上开设有卡接凹槽13，卡接凹槽13背离箱体18的一侧设置有限位凸楞15，限位凸楞朝向连接板二12的一侧开设有防滑凸起14，限位凸楞另一侧的侧壁上设置有加强筋肋条16，加强筋肋条16的设计可以增加限位凸楞15的结构强度，避免在拆卸和安装时造成限位凸楞15损坏影响设备的正常使用，卡接凹槽13的内侧壁上开设有防滑纹，防滑纹的设计增加了与连接架1的摩擦力，进而对箱体18的连接进行加固，连接板二12有两块，且两个连接板二12以锁头4为轴线对称分布，两个连接板二12均为L形，连接板二12的两端均设置有限位凸楞15，两个限位凸楞轴线在箱体18的侧壁上成垂直状分布，在起到限位作用时还能起到张进，防止连接架1向上或者朝向左右两侧偏移，增加箱体18连接后的稳定性，方便使用，定位板2、连接板一10和连接板二12上均设置有用于连接箱体18的通孔17，通过螺栓进行连接，方便拆卸和安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种摩托车箱体挂扣，包括用于与摩托车本体相接的连接架和位于箱体上的卡接装置，其特征在于：所述卡接装置包括锁紧组件和限位组件，所述锁紧组件包括定位板，所述定位板的下部铰接有卡接件，所述定位板的上方安装有用于锁紧卡接件的锁头，所述卡接件包括卡接部和连接部，所述卡接部内嵌设有卡接块，所述限位组件包括位于锁紧组件两侧的第一限位单元和位于箱体下部的第二限位单元，所述第一限位单元包括连接板一，所述连接板一上表面设置有限位块，所述第二限位单元包括连接板二。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述卡接块为柱状体，所述卡接块朝向锁头一侧的侧壁上开设有用于放置卡接架的卡接凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述限位块为L形且上表面开设有卡接凹槽，所述限位块与箱体侧壁平行的一侧外侧壁上设置有防滑凸起，所述防滑凸起采用弹性材质。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述卡接块和限位块均采用橡胶材质，所述卡接块和限位块均通过防水胶与卡接装置粘连。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述连接板二的外侧壁上开设有卡接凹槽，所述卡接凹槽背离箱体的一侧设置有限位凸楞。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述限位凸楞朝向连接板二的一侧开设有防滑凸起，所述限位凸楞另一侧的侧壁上设置有加强筋肋条。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述卡接凹槽的内侧壁上开设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述连接板二有两块，且两个连接板二以锁头为轴线对称分布，两个连接板二均为L形。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车箱体挂扣，其特征在于：所述定位板、连接板一和连接板二上均设置有用于连接箱体的通孔。

Images