CN214776192U - 一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，属于机械防护部件技术领域，该仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置包括固定座，所述固定座的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内壁活动连接有第一销轴，所述第一销轴的外表面固定连接有挡槽，所述第一销轴的外表面固定连接有对立板，所述固定座的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有第二销轴；该仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，通过插销、插销孔、固定板、挡槽、转轴和摇把的配合，通过插销将挡槽上的固定板与固定座一侧的插销孔相连接，防止在颠簸路段脱落，减少隐患，通过转动摇把，往上移动带动第一销轴，第一销轴带动对立板即可固定连接，快捷方便。

Description

一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置

技术领域

本实用新型属于机械防护部件技术领域，具体涉及一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置。

背景技术

仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器等生活用品；对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用。对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。

现有的仓栅式半挂车在运输货物的过程中其后侧的两对开门关上之后，随着运输过程中的颠簸运动很容易出现门扇撑厢的现象，使得对开门出现连续振动，影响对开门的防护效果以及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，旨在解决现有技术中运输过程中的颠簸运动很容易出现门扇撑厢的现象，使得对开门出现连续振动，影响对开门的防护效果以及使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，包括固定座，所述固定座的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内壁活动连接有第一销轴，所述第一销轴的外表面固定连接有挡槽，所述第一销轴的外表面固定连接有对立板，所述固定座的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有第二销轴，所述固定座的下表面固定连接有车体，所述车体的上表面活动连接有对开门。

为了使得该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置达到方便快捷的目的，作为本实用新型一种优选的，所述第一销轴的一端活动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有摇把。

为了使得该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置达到防护的目的，作为本实用新型一种优选的，所述对立板的下表面固定连接有防护垫。

为了使得该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置达到固定的目的，作为本实用新型一种优选的，所述固定座的一侧开设有插销孔，所述插销孔的内壁活动连接有插销，所述插销的外表面固定连接有固定板。

为了使得该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置达到固定的目的，作为本实用新型一种优选的，所述固定座的上表面开设有连车螺孔。

为了使得该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置达到减少撑厢的目的，作为本实用新型一种优选的，所述对立板的数量至少为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，通过固定座、固定槽、第一销轴、第二销轴、挡槽和对立板的配合，通过往上移动挡槽带动第一销轴，第一销轴绕第二销轴旋转带动两侧的对立板移动到固定槽内进行固定或者移出固定槽进行打开，能够降低撑厢的情况，增加对开门的使用寿命。

2、该仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，通过插销、插销孔、固定板、挡槽、转轴和摇把的配合，通过插销将挡槽上的固定板与固定座一侧的插销孔相连接，防止在颠簸路段脱落，减少隐患，通过转动摇把，往上移动带动第一销轴，第一销轴带动对立板即可固定连接，快捷方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的仰视结构示意图。

图中：1、对开门；2、车体；3、挡槽；4、摇把；5、对立板；6、固定槽；7、固定板；8、插销；9、固定座；10、连车螺孔；11、防护垫；12、插销孔；13、圆孔；14、第一销轴；15、第二销轴；16、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，包括固定座9，固定座9的上表面开设有固定槽6，固定槽6的内壁活动连接有第一销轴14，第一销轴14的外表面固定连接有挡槽3，第一销轴14的外表面固定连接有对立板5，固定座9的一侧开设有圆孔13，圆孔13的内壁固定连接有第二销轴15，固定座9的下表面固定连接有车体2，车体2的上表面活动连接有对开门1。

在本实用新型的具体实施例中，通过往上移动挡槽3带动第一销轴14，第一销轴14绕第二销轴15旋转带动两侧的对立板5移动到固定槽6内进行固定或者移出固定槽6进行打开，能够降低撑厢的情况，增加对开门1的使用寿命，通过插销8、插销孔12、固定板7、挡槽3、转轴16和摇把4的配合，通过插销8将挡槽3上的固定板7与固定座9一侧的插销孔12相连接，防止在颠簸路段脱落，减少隐患，通过转动摇把4，往上移动带动第一销轴14，第一销轴14带动对立板5即可固定连接，快捷方便。

具体的，第一销轴14的一端活动连接有转轴16，转轴16的一端固定连接有摇把4。

本实施例中：通过摇把4的设置，达到了方便快捷的效果。

具体的，对立板5的下表面固定连接有防护垫11。

本实施例中：通过防护垫11的设置，达到减少摩擦的作用。

具体的，固定座9的一侧开设有插销孔12，插销孔12的内壁活动连接有插销8，插销8的外表面固定连接有固定板7。

本实施例中：通过固定板7、插销8和插销孔12的设置，达到固定的作用。

具体的，固定座9的上表面开设有连车螺孔10。

本实施例中：通过连车螺孔10的设置，达到了固定的作用。

具体的，对立板5的数量至少为两个。

本实施例中：通过对立板5的设置，达到减少撑厢的作用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置在使用时，通过往上移动挡槽3带动第一销轴14，第一销轴14绕第二销轴15旋转带动两侧的对立板5移动到固定槽6内进行固定或者移出固定槽6进行打开，能够降低撑厢的情况，增加对开门1的使用寿命，通过插销8、插销孔12、固定板7、挡槽3、转轴16和摇把4的配合，通过插销8将挡槽3上的固定板7与固定座9一侧的插销孔12相连接，防止在颠簸路段脱落，减少隐患，通过转动摇把4，往上移动带动第一销轴14，第一销轴14带动对立板5即可固定连接，快捷方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，包括固定座(9)，其特征在于：所述固定座(9)的上表面开设有固定槽(6)，所述固定槽(6)的内壁活动连接有第一销轴(14)，所述第一销轴(14)的外表面固定连接有挡槽(3)，所述第一销轴(14)的外表面固定连接有对立板(5)，所述固定座(9)的一侧开设有圆孔(13)，所述圆孔(13)的内壁固定连接有第二销轴(15)，所述固定座(9)的下表面固定连接有车体(2)，所述车体(2)的上表面活动连接有对开门(1)。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，其特征在于：所述第一销轴(14)的一端活动连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端固定连接有摇把(4)。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，其特征在于：所述对立板(5)的下表面固定连接有防护垫(11)。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，其特征在于：所述固定座(9)的一侧开设有插销孔(12)，所述插销孔(12)的内壁活动连接有插销(8)，所述插销(8)的外表面固定连接有固定板(7)。

5.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，其特征在于：所述固定座(9)的上表面开设有连车螺孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车门扇撑厢防护装置，其特征在于：所述对立板(5)的数量至少为两个。

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