CN214775647U - 一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，包括：安装箱；第一滑槽，数量为两个，且分别开设于所述安装箱内腔左右两侧；碰撞传感器，固定连接于所述安装箱后端中央；伸缩杆，数量为四个，且分别固定连接于所述安装箱后端四角处；第一弹簧，数量为四个，且分别套接于四个所述伸缩杆圆周外壁；板块，固定连接于所述伸缩杆后端，且与第一弹簧一端固定连接；推出机构，设置于所述安装箱内腔；滑杆，数量为两个，且分别固定连接于所述安装箱左右两侧。该车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，实现对车载定位终端进行保护，准确提供位置为救援提供宝贵时间。

Description

一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备。

背景技术

车载终端又称卫星定位智能车载终端，其融合了GPS技术、里程定位技术和汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理和电子站牌控制管理等；

现在汽车使用量非常大，很多家庭都有汽车，发生交通事故是难免的，可如果在人员稀少的时间或地方发生交通事故，不能及时发现，加上车主受到撞击处于昏迷，家属联系不上，就可根据车载终端进行寻找，可现有设备不能进行保护，可能导致车载终端损坏无法使用，耽误了宝贵的救援时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，以至少解决现有技术不能在发生交通时对车载终端进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，包括：安装箱；第一滑槽，数量为两个，且分别开设于所述安装箱内腔左右两侧；碰撞传感器，固定连接于所述安装箱后端中央；伸缩杆，数量为四个，且分别固定连接于所述安装箱后端四角处；第一弹簧，数量为四个，且分别套接于四个所述伸缩杆圆周外壁；板块，固定连接于所述伸缩杆后端，且与第一弹簧一端固定连接；推出机构，设置于所述安装箱内腔；滑杆，数量为两个，且分别固定连接于所述安装箱左右两侧；第二滑槽，数量为两个，且分别开设于所述安装箱前侧上下两端；阻挡板，数量为两个，且一端分别插接于两个所述第二滑槽内腔，所述阻挡板另一端套接于所述滑杆圆周外壁；第二弹簧，数量为两个，且分别套接于两个所述滑杆圆周外壁，所述第二弹簧一端固定连接于所述阻挡板内壁，另一端固定连接于所述安装箱外壁；车载定位终端，固定连接于所述推出机构前侧；电机，通过螺钉连接于所述安装箱左端。

优选的，所述推出机构包括：螺杆，通过轴承转动连接于所述安装箱内腔右端，且另一端延伸出所述安装箱左端外壁，并固定连接于所述电机输出端；移动块，数量为两个，且分别通过螺纹连接于所述螺杆圆周外壁左右两侧；连杆，数量为两个，且一端分别通过销轴转动连接于两个所述移动块前端；推板，通过销轴转动连接于所述连杆另一端，所述车载定位终端固定连接于推板内腔；滑块，数量为两个，且分别固定连接于所述推板左右两端，所述滑块与第一滑槽相配合插接。

优选的，所述螺杆圆周外壁左右两侧呈正反螺纹设置。

优选的，两个所述阻挡板前侧设置有防滑楞。

优选的，所述滑杆呈“T”字形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，首先将该设备镶嵌于汽车车头内部，将车载定位终端安装于推出机构内腔，当汽车发生碰撞时挤压板块，通过伸缩杆和第一弹簧配合下进行缓冲，如发生剧烈碰撞板块接触碰撞传感器进而启动电机，通过配合推出机构将车载定位终端收回安装箱内腔，通过第二弹簧配合滑杆和第二滑槽促使阻挡板向内移动进行密封，从而实现对车载定位终端进行保护，准确提供位置为救援提供宝贵时间。

附图说明

图1为立体图；

图2为俯视剖视图；

图3为推出机构爆炸图。

图中：1、安装箱，2、第一滑槽，3、第一弹簧，4、碰撞传感器，5、伸缩杆，6、板块，7、推出机构，8、滑杆，9、阻挡板，10、第二弹簧，11、车载定位终端，12、电机，13、第二滑槽，71、螺杆，72、移动块，73、连杆，74、推板，75、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，包括安装箱1、第一滑槽2、碰撞传感器4、伸缩杆5、第一弹簧3、板块6、推出机构7、滑杆8、第二滑槽13、阻挡板9、第二弹簧 10、车载定位终端11和电机12，第一滑槽2数量为两个，且分别开设于安装箱 1内腔左右两侧，碰撞传感器4固定连接于安装箱1后端中央，通过碰撞传感器 4以便于启动电机12，伸缩杆5数量为四个，且分别固定连接于安装箱1后端四角处，通过伸缩杆5以便于对第一弹簧3进行支撑限位，第一弹簧3数量为四个，且分别套接于四个伸缩杆5圆周外壁，第一弹簧3为旋转弹簧，受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，以便于判断撞击力大小，板块6固定连接于伸缩杆5后端，且与第一弹簧3一端固定连接，推出机构7设置于安装箱1内腔，通过推出机构7以便于将车载定位终端11拉近和取出安装箱1内腔，滑杆8数量为两个，且分别固定连接于安装箱1左右两侧，第二滑槽13数量为两个，且分别开设于安装箱1前侧上下两端，阻挡板9数量为两个，且一端分别插接于两个第二滑槽13内腔，阻挡板9另一端套接于滑杆 8圆周外壁，滑杆8以便于对阻挡板9进行限位，第二弹簧10数量为两个，且分别套接于两个滑杆8圆周外壁，第二弹簧10一端固定连接于阻挡板9内壁，另一端固定连接于安装箱1外壁，第二弹簧10为旋转弹簧，受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，以便于对安装箱1进行密封保护，车载定位终端11固定连接于推出机构7前侧，电机12通过螺钉连接于安装箱1 左端。

作为优选方案，更进一步的，所述推出机构7包括螺杆71、移动块72、连杆73、推板74和滑块75，螺杆71通过轴承转动连接于安装箱1内腔右端，且另一端延伸出安装箱1左端外壁，并固定连接于电机12输出端，移动块72数量为两个，且分别通过螺纹连接于螺杆71圆周外壁左右两侧，通过移动块72 以便于驱动连杆73带动推板74前后移动，连杆73数量为两个，且一端分别通过销轴转动连接于两个移动块72前端，推板74通过销轴转动连接于连杆73另一端，车载定位终端11固定连接于推板74内腔，通过推板74以便于对定位终端进行安装，滑块75数量为两个，且分别固定连接于推板74左右两端，滑块 75与第一滑槽2相配合插接，确保推板74稳定的前后移动。

作为优选方案，更进一步的，螺杆71圆周外壁左右两侧呈正反螺纹设置，确保移动块72可同时向内或向外移动。

作为优选方案，更进一步的，两个阻挡板9前侧设置有防滑楞，以便于打开阻挡板9取出车载定位终端11。

作为优选方案，更进一步的，滑杆8呈“T”字形设置，对阻挡板9进行限位防止脱离滑杆8外壁。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

步骤一，将该设备一端镶嵌于车头内腔，且另一端延伸至驾驶室，将车载定位终端11固定安装于推板74内腔；

步骤二，如果发生交通事故，挤压板块6向后移动，在第一弹簧3和伸缩杆5配合下进行缓冲，如是剧烈碰撞板块6直接接触碰撞传感器6控制电机12 旋转，同时螺杆71在电机12的驱动下转动，移动块72通过螺杆71螺纹旋转力带动下同时向外移动，再配合连杆73向后拉动推板74和滑块75沿着第一滑槽2内腔进行移动，同时第二弹簧10在拉伸力的作用下，促使两个主档板9延伸进第二滑槽13内腔，如果想取出车载定位终端11，首先向外同时拉动阻挡板 9向外移动，拉伸第二弹簧10沿着滑杆8外壁移动，控制电机12反转，移动块 72沿着螺杆71圆柱外壁同时向内移动，连杆73推动推板74和滑块75沿第一滑槽2内腔向前移动，进而可取出车载定位终端11；

该设备结构紧凑，设计合理，以便于对车载定位终端进行保护，防止因交通事故发生损坏，操作简单，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内腔”、“前端”、“后端”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“固定连接”、“插接”、“套接”、“旋转连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于，包括：

安装箱(1)；

第一滑槽(2)，数量为两个，且分别开设于所述安装箱(1)内腔左右两侧；

碰撞传感器(4)，固定连接于所述安装箱(1)后端中央；

伸缩杆(5)，数量为四个，且分别固定连接于所述安装箱(1)后端四角处；

第一弹簧(3)，数量为四个，且分别套接于四个所述伸缩杆(5)圆周外壁；

板块(6)，固定连接于所述伸缩杆(5)后端，且与第一弹簧(3)一端固定连接；

推出机构(7)，设置于所述安装箱(1)内腔；

滑杆(8)，数量为两个，且分别固定连接于所述安装箱(1)左右两侧；

第二滑槽(13)，数量为两个，且分别开设于所述安装箱(1)前侧上下两端；

阻挡板(9)，数量为两个，且一端分别插接于两个所述第二滑槽(13)内腔，所述阻挡板(9)另一端套接于所述滑杆(8)圆周外壁；

第二弹簧(10)，数量为两个，且分别套接于两个所述滑杆(8)圆周外壁，所述第二弹簧(10)一端固定连接于所述阻挡板(9)内壁，另一端固定连接于所述安装箱(1)外壁；

车载定位终端(11)，固定连接于所述推出机构(7)前侧；

电机(12)，通过螺钉连接于所述安装箱(1)左端。

2.根据权利要求1所述的一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于：所述推出机构(7)包括：

螺杆(71)，通过轴承转动连接于所述安装箱(1)内腔右端，且另一端延伸出所述安装箱(1)左端外壁，并固定连接于所述电机(12)输出端；

移动块(72)，数量为两个，且分别通过螺纹连接于所述螺杆(71)圆周外壁左右两侧；

连杆(73)，数量为两个，且一端分别通过销轴转动连接于两个所述移动块(72)前端；

推板(74)，通过销轴转动连接于所述连杆(73)另一端，所述车载定位终端(11)固定连接于推板(74)内腔；

滑块(75)，数量为两个，且分别固定连接于所述推板(74)左右两端，所述滑块(75)与第一滑槽(2)相配合插接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于：所述螺杆(71)圆周外壁左右两侧呈正反螺纹设置。

4.根据权利要求1所述的一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于：两个所述阻挡板(9)前侧设置有防滑楞。

5.根据权利要求1所述的一种车辆智能监控管理系统用车载定位终端设备，其特征在于：所述滑杆(8)呈“T”字形设置。

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