CN214775275U - 一种汽车空调节能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调节能器，其特征在于，包括用于安装在车身靠下位置上的储水壶，所述储水壶上设置有集水孔，所述集水孔可通过管道连接至空调蒸发箱的冷凝水出口处，用于将冷凝水蓄集至所述储水壶；所述储水壶靠下的部位设置有出水孔，所述出水孔连接有电动水泵，所述电动水泵的出水端通过管道连接有喷水组件，所述喷水组件用于安装在汽车冷凝器靠上的位置处；所述储水壶内还设置有用于检测水位的水位传感器。本实用新型具有结构设计合理，安装方便，能够改善汽车空调的制冷效果，使用寿命长，有利于降低能耗等优点。

Description

一种汽车空调节能器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷技术领域，特别的涉及一种汽车空调节能器。

背景技术

汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

空调工作时，压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态制冷剂，然后到膨胀阀，进入蒸发器，由于制冷剂从膨胀阀到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，经过风扇将空气从蒸发器中吹过形成冷风，实现制冷。同时，空气中的水汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去。

空调在工作过程中有两个热交换环节，一个是在蒸发器与外界空气进行热交换，使热空气变成冷空气；另一个是在冷凝器与外界空气进行热交换，使气态制冷剂释放热量变成液态制冷剂。要改善空调的只能效果，就需要提高空调的热交换效率，通常，为了提高热交换效率，通常需要提高热交换面积或增大热交换的温差，而空调的热交换面积受到安装空间限制，无法无限制增加，只能通过增大热交换温差的方法来改善空调的制冷效果，即需要降低冷凝器处的热交换温度。

中国专利文献公开了发明名称为《空调冷凝水喷雾散热系统》的实用新型专利，其申请号为2013102624452，在室外机后部安装水雾箱和喷雾槽，空调冷凝水通过滴水管流到喷雾槽中，并滴入水雾箱形成水雾后对室外机的冷凝器进行散热，既能够改善冷凝器的散热效果，又能避免冷凝水四处溢流造成污染。

但是，由于汽车发动机舱的空间小，蒸发器和冷凝器之间通常不存在高度差，无法直接将冷凝水引至冷凝器的上方，需要借助水泵等进行输送。而冷凝水的流量流量又会受到空气适度和空调工作时间等客观因素的影响，采用水泵输送冷凝水时，一旦冷凝水流量过小，又会造成水泵空转，影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装方便，能够改善汽车空调的制冷效果，使用寿命长，有利于降低能耗的汽车空调节能器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调节能器，其特征在于，包括用于安装在车身靠下位置上的储水壶，所述储水壶上设置有集水孔，所述集水孔可通过管道连接至空调蒸发箱的冷凝水出口处，用于将冷凝水蓄集至所述储水壶；所述储水壶靠下的部位设置有出水孔，所述出水孔连接有电动水泵，所述电动水泵的出水端通过管道连接有喷水组件，所述喷水组件用于安装在汽车冷凝器靠上的位置处；所述储水壶内还设置有用于检测水位的水位传感器，所述水位传感器电控连接所述电动水泵，用于控制所述电动水泵的启动或/和停止。

采用上述结构，通过在储水壶内设置水位传感器，就可以检测储水壶内的水位高低，一旦储水壶内的水位过低时，就可以控制电动水泵停止工作，避免电动水泵空转而造成损坏。由于储水壶安装在车身靠下的位置，空调工作过程中产生的冷凝水就能通过管道从集水孔流入储水壶内，待储水壶内的冷凝水水位高度足够后，就可以通过电动水泵将冷凝水通过管道泵入喷水组件，通过喷水组件对汽车冷凝器进行喷水。一方面，冷凝器表面喷洒冷凝水后，在空气流动过程中，冷凝水会蒸发，带走冷凝器表面的热量，相对于直接的空气散热，散热效果更好。另一方面，冷凝水从蒸发器表面滴落，自身温度较低，喷洒到冷凝器上后，能够更好地对冷凝器降温。另外，通过储水壶蓄集冷凝水，能够更好地收集汽车停车后形成的冷凝水，避免冷凝水直接滴落到底面四处溢流，有利于环保。采用上述节能器，在满足相同制冷需求下，能耗更低，从而实现节能。

进一步的，所述喷水组件包括喷水管，所述喷水管上具有多个沿长度方向均布设置的喷水孔，所述喷水孔上安装有喷雾喷头。

这样，就可以将喷水管水平安装在冷凝器上方，将多个喷雾喷头朝向冷凝器，可以使水雾更加均匀地喷洒到冷凝器上，充分利用冷凝器的散热面进行热交换，进一步改善散热效果。

进一步的，所述储水壶的底部设有凹陷形成的集水腔，所述出水孔设置在所述集水腔上。

由于集水腔由储水壶的底部凹陷形成，即集水腔的横截面积更小，从而能够更好地聚集冷凝水，尽快满足电动水泵的启动要求，对冷凝器进行喷水散热。

进一步的，所述储水壶下部的侧壁向内凹陷形成安装空间，所述电动水泵一体安装在所述安装空间内。

这样，将电动水泵和储水壶作为一体设置，更加方便安装和维护。

进一步的，还包括用于安装在发动机舱上部的注水斗，所述注水斗通过管道连接至所述储水壶。

这样，就可以通过注水斗向储水壶内加水，保证空调启动时就能够对冷凝器进行喷水散热，使空调更快进入制冷状态。

作为优化，所述储水壶上具有注水孔，所述注水孔通过管道连接至所述注水斗。

进一步的，所述水位传感器包括竖向安装在储水壶内的导向柱和套设在所述导向柱上的浮子。

进一步的，所述导向柱的上端设有用于启动所述电动水泵的浮子开关。

这样，一旦储水壶内的冷凝水蓄集到足够的高度，就可以触发电动水泵启动进行泵水喷雾。

进一步的，所述电动水泵上还设置有断电延时继电器，所述浮子开关连接至所述断电延时继电器。

这样，随着电动水泵泵水喷雾后，储水壶内的水位不断降低，浮子开关断开后，断电延时继电器可以继续保证电动水泵的持续泵水，直至设定时间后断电，便于储水壶再次蓄集冷凝水。

进一步的，还包括用于设置在汽车蒸发箱底部的接水盘，所述接水盘的底部呈漏斗状，且最低处通过管道连接至所述集水孔。

由于汽车空调的冷空气从蒸发箱的风道送入车厢内，使得蒸发箱的壳体温度较低，外界热空气中的水汽在蒸发箱表面凝结成水滴，通过接水盘就可以将蒸发箱表面凝结的水滴收集到储水壶内。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，安装方便，能够改善汽车空调的制冷效果，使用寿命长，有利于降低能耗等优点。

附图说明

图1为本申请实施例1的结构示意图(图中管路以曲线示意)。

图2为本申请实施例2的结构示意图(图中管路以曲线示意)。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，一种汽车空调节能器，包括用于安装在车身靠下位置上的储水壶1，所述储水壶1上设置有集水孔2，所述集水孔2可通过管道连接至空调蒸发箱10的冷凝水出口处，用于将冷凝水蓄集至所述储水壶1；所述储水壶1靠下的部位设置有出水孔，所述出水孔连接有电动水泵3，所述电动水泵3的出水端通过管道连接有喷水组件4，所述喷水组件4用于安装在汽车冷凝器11靠上的位置处；所述储水壶1内还设置有用于检测水位的水位传感器5，本实施例中，水位传感器5采用包括竖向安装在储水壶1内的导向柱和套设在所述导向柱上的浮子；所述电动水泵3上连接有断电延时继电器，导向柱的上端设置有浮子开关，浮子开关连接至所述断电延时继电器，一旦水位升高至浮子开关位置，浮子触发浮子开关，浮子开关导通后，断电延时继电器接通电动水泵3，使电动水泵开始工作泵水，待水位随着泵水下降后，浮子开关断开，断电延时继电器失电，断电延时继电器根据设定时间延时关闭电动水泵3。

采用上述结构，通过在储水壶内设置水位传感器，就可以检测储水壶内的水位高低，一旦储水壶内的水位过低时，就可以控制电动水泵停止工作，避免电动水泵空转而造成损坏。由于储水壶安装在车身靠下的位置，空调工作过程中产生的冷凝水就能通过管道从集水孔流入储水壶内，待储水壶内的冷凝水水位高度足够后，就可以通过电动水泵将冷凝水通过管道泵入喷水组件，通过喷水组件对汽车冷凝器进行喷水。一方面，冷凝器表面喷洒冷凝水后，在空气流动过程中，冷凝水会蒸发，带走冷凝器表面的热量，相对于直接的空气散热，散热效果更好。另一方面，冷凝水从蒸发器表面滴落，自身温度较低，喷洒到冷凝器上后，能够更好地对冷凝器降温。另外，通过储水壶蓄集冷凝水，能够更好地收集汽车停车后形成的冷凝水，避免冷凝水直接滴落到底面四处溢流，有利于环保。采用上述节能器，在满足相同制冷需求下，能耗更低，从而实现节能。

为了更好的给冷凝器散热，本实施例中，所述喷水组件4包括喷水管41，所述喷水管41上具有多个沿长度方向均布设置的喷水孔，所述喷水孔上安装有喷雾喷头42。如图所示，喷水管沿水平方向安装在空调冷凝器上半部分1/3的位置处，喷雾喷头朝向空调冷凝器偏转设置，由于多个喷雾喷头均布设置，对二者之间的区域喷雾，能够充分利用冷凝器的散热面进行热交换，进一步改善散热效果。

另外，本实施例中，为了方便电动水泵3吸水，同时也便于安装和维护，所述储水壶1下部的侧壁向内凹陷形成安装空间，并将所述电动水泵3一体安装在所述安装空间内。这样，电动水泵3周边的区域相对所述储水壶1的底部凹陷形成的集水腔。

相对于储水壶上部的横截面积，由于集水腔由储水壶的底部凹陷形成，即集水腔的横截面积更小，从而能够更好地聚集冷凝水，尽快满足电动水泵的启动要求，对冷凝器进行喷水散热。

同时，考虑到冷凝水的流量小，空调启动后需要收集一段时间才能保证电动水泵正常工作，为了让电动水泵在空调启动时就能进入工作状态，本实施例中，还在发动机舱上部安装有注水斗7，所述储水壶1上具有注水孔，所述注水孔通过管道连接至所述注水斗7。这样，就可以通过注水斗直接向储水壶内加水，保证空调启动时就能够对冷凝器进行喷水散热。

实施例2：

在实施例1的基础上，考虑到空调的冷空气从蒸发箱的风道送入车厢内，使得蒸发箱的壳体温度较低，外界热空气中的水汽在蒸发箱表面凝结成水滴，为了进一步收集空调工作过程中产生的冷凝水，本实施例2中，还在汽车蒸发箱10底部设置有接水盘6，所述接水盘6的底部呈漏斗状，且最低处通过管道连接至所述集水孔2，如图2所示。

同时，本实施例2中，将喷水管沿水平方向安装在汽车散热器12和空调冷凝器11之间区域的上方，由于多个喷雾喷头均布设置，对二者之间的区域喷雾，能够充分利用冷凝器的散热面进行热交换，进一步改善散热效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调节能器，其特征在于，包括用于安装在车身靠下位置上的储水壶(1)，所述储水壶(1)上设置有集水孔(2)，所述集水孔(2)可通过管道连接至空调蒸发箱的冷凝水出口处，用于将冷凝水蓄集至所述储水壶(1)；所述储水壶(1)靠下的部位设置有出水孔，所述出水孔连接有电动水泵(3)，所述电动水泵(3)的出水端通过管道连接有喷水组件(4)，所述喷水组件(4)用于安装在汽车冷凝器靠上的位置处；所述储水壶(1)内还设置有用于检测水位的水位传感器(5)，所述水位传感器(5)电控连接所述电动水泵(3)，用于控制所述电动水泵(3)的启动或/和停止。

2.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述喷水组件(4)包括喷水管(41)，所述喷水管(41)上具有多个沿长度方向均布设置的喷水孔，所述喷水孔上安装有喷雾喷头(42)。

3.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述储水壶(1)的底部设有凹陷形成的集水腔，所述出水孔设置在所述集水腔上。

4.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述储水壶(1)下部的侧壁向内凹陷形成安装空间，所述电动水泵(3)一体安装在所述安装空间内。

5.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，还包括用于安装在发动机舱上部的注水斗(7)，所述注水斗(7)通过管道连接至所述储水壶(1)。

6.如权利要求5所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述储水壶(1)上具有注水孔，所述注水孔通过管道连接至所述注水斗(7)。

7.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述水位传感器(5)包括竖向安装在储水壶(1)内的导向柱和套设在所述导向柱上的浮子。

8.如权利要求7所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述导向柱的上端设有用于启动所述电动水泵(3)的浮子开关。

9.如权利要求8所述的汽车空调节能器，其特征在于，所述电动水泵(3)上还设置有断电延时继电器，所述浮子开关连接至所述断电延时继电器。

10.如权利要求1所述的汽车空调节能器，其特征在于，还包括用于设置在汽车蒸发箱底部的接水盘(6)，所述接水盘(6)的底部呈漏斗状，且最低处通过管道连接至所述集水孔(2)。

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