CN209410061U - 一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，包括室内腔、室外腔及设置在所述室内腔内的控制装置，室外腔内设有冷凝器和冷凝风机，空调机组还包括可向冷凝器进行补偿降温的喷雾冷却装置，喷雾冷却装置包括储水箱、喷雾系统及控制电路，控制电路输入端与控制装置的输出端连接，控制电路的输出端与喷雾系统连接，喷雾系统包括多根并联的水管和设置在所述水管上的高压喷头，多根水管汇总后通过管路与储水箱连通，管路上设置有电磁阀，储水箱内设置有微型水泵，电磁阀及微型水泵的输入端与控制电路的输出端信号连接。本实用新型提供的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，通过设置喷雾冷却装置，对冷凝器进行喷雾冷却，提高冷凝器的散热效率。

Description

一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组

技术领域

本实用新型涉及一种空调机组，尤其是一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组。

背景技术

随着温室效应的加剧，夏季气温越来越高，高温工况(＞35℃)时间越来越多。现有轨道车辆用空调机组的冷凝器为风冷式，在夏季高温时制冷负荷需求大，而冷凝器的换热面积和换热量已不能满足冷负荷需求，从而造成了高温下制冷量减小及能耗增加等问题；同时，由于室外温度的升高，冷凝温度随之升高，系统的高压压力极易升至压缩机的高压保护点，造成制冷量的进一步下降及停机现象，压缩机的能耗增加。现有传统空调机组的冷凝器大多采用单一的风冷模式，当环境温度过高时风冷效率较低，进一步增大空调机组压缩机的负载，严重影响空调的制冷效率。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，通过设置喷雾冷却装置，在夏季制冷工况下对冷凝器进行喷雾冷却，提高冷凝器的散热效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，包括室内腔、室外腔及设置在所述室内腔内的控制装置，所述室外腔内设有冷凝器和冷凝风机，所述空调机组还包括可向所述冷凝器进行补偿降温的喷雾冷却装置，所述喷雾冷却装置包括储水箱、喷雾系统及控制电路，所述控制电路输入端与所述控制装置的输出端连接，所述控制电路的输出端与所述喷雾系统连接，喷雾系统包括多根并联的水管和设置在所述水管上的高压喷头，多根所述水管汇总后通过管路与所述储水箱连通，所述管路上设置有电磁阀，所述储水箱内设置有微型水泵，所述电磁阀及微型水泵的输入端与所述控制电路的输出端信号连接。

进一步的，所述喷雾系统为两套，分别设置在所述冷凝器的两侧，每套所述喷雾系统分别通过管路与所述储水箱底部两端的出水管连通，每侧的管路上均设置有所述电磁阀和净水装置。

进一步的，所述室外腔包括壳体，所述壳体的底部设置有将所述喷雾系统的喷淋水及所述冷凝器的冷凝水排出的散排口。

进一步的，所述室外腔底部的散排口排出的喷淋水经回收管路进到所述储水箱内。

进一步的，所述储水箱的顶盖为镂空式或具有多个通孔。

进一步的，所述管路上还设置有净水装置，所述净水装置设置在所述电磁阀及储水箱之间。

进一步的，所述储水箱内设置有液位报警器，所述液位报警器输出端与所述控制电路的输入端信号连接，当所述储水箱内水位低于预设值时，所述微型水泵和电磁阀自动关闭。

进一步的，所述空调机组还包括储水腔，所述储水箱及净水装置设置在所述储水腔内。

进一步的，所述储水箱设置有溢水管，所述储水腔底部设置有使溢出水流出的散排孔。

进一步的，所述储水腔设置在所述室外腔的侧部或整个空调机组的底部。

综上所述，本实用新型提供的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，与现有技术相比，具有如下优点：

1.通过增加喷雾冷却装置，使冷凝器的散热方式变为水冷和风冷同步进行的两种形式，在不增加风冷冷凝器散热面积和风量的情况下，提高了散热效率，扩大了轨道车辆用空调机组制冷季的使用温度范围，增加了机组的高温制冷量，减少了机组的功耗，达到了节能的效果；

2.喷雾冷却装置结构简单，安装方便，对现有空调机组的改动小，冷凝器的两侧各设有一组喷雾装置，提高冷却效果；

3.通过对冷凝水、喷淋水的收集回收利用，减少能耗消耗，而且冷凝水的回收，可解决部分空调厂家要求不排放冷凝水的要求；

4.设置净水装置，防止高压喷头内形成水垢影响喷雾效果，同时也防止冷凝器散热翅片结垢、腐蚀影响散热效率。

附图说明：

图1：本实用新型一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组的整体布局示意图；

其中，储水腔1，室外腔2，室内腔3，离心风机4，蒸发器5，压缩机6，冷凝器7，冷凝风机8，高压喷头9，水管10，电磁阀11，净水装置12，储水箱13，微型水泵14，液位报警器15

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，包括室内腔3、室外腔2及安装在所述室内腔内的控制装置，室外腔内设有冷凝器7和冷凝风机8，空调机组还包括可向冷凝器7进行补偿降温的喷雾冷却装置，喷雾冷却装置包括储水箱13、喷雾系统及控制电路，控制电路输入端与控制装置的输出端连接，控制电路的输出端与喷雾系统连接，喷雾系统包括多组并联的水管10和设置在水管上的高压喷头9，多组水管10汇总后通过管路与储水箱13连通，管路上设置有电磁阀11，储水箱13内设置有微型水泵14，电磁阀11及微型水泵15的输入端与控制电路的输出端信号连接。

如图1所示，本实用新型提供的轨道车辆用空调机组，分为三个腔室，室内腔3、室外腔2及储水腔1，室内腔3内设置有蒸发器5、离心风机4，室外腔2内设置有冷凝器7、冷凝风机8及压缩机6，各装置通过制冷管连接形成制冷系统，制冷系统的组成及连接方式与现有技术中空调机组相同，在此不做赘述。

喷雾冷却装置包括储水箱13、喷雾系统及控制电路，在室外腔2的一侧，就近设置有储水腔1，储水腔1内设置有储水箱13，在储水箱13的底部，设置有出水管，喷雾系统通过管路与出水管连通，在本实用新型中，喷雾系统有两套，储水箱13相对冷凝器的两侧，各设有一个出水口，每个出水口均通过一根管路与一套喷雾系统连接，储水箱13内部设置有微型水泵14，微型水泵14与控制电路信号连接，由控制电路控制微型水泵14的开启或关闭，在每根管路上，靠近出水口处设置有净水装置12，管路上还设置有电磁阀11，电磁阀11与控制电路信号连接，用以控制管路的连通状态，进而控制喷雾系统的喷雾工作状态。两个净水装置12和储水箱13在储水腔1内均衡布置。在储水箱13内设置有与控制电路信号连接的液位报警器15，当储水箱13内为低水位时，微型水泵14和电磁阀11自动关闭，停止喷雾冷却装置的工作；当储水箱13内为高水位时，微型水泵14和电磁阀11打开，启动喷雾冷却装置。储水箱13的顶盖为镂空式，或具有多个通孔，可用于接收天然雨水，减少水量消耗。为避免储水箱13内水位过高，水压过大，储水箱13还设置有溢水管，储水腔1的底部设置有散排口，水位过高的情况下，多余的水经溢水管、储水腔1底部的散排口排出，同样的，过多的储水也可由储水箱13的顶部镂空处排出，再由储水腔1底部的散排口排出。

喷雾系统设置在室外腔2壳体内部，在冷凝器7的上方的两侧，各设有一套喷雾系统，同时对冷凝器7的散热翅片的两侧进行补偿式水冷降温冷却，在不改变冷凝器7体积的情况下，同时对冷凝器进行水冷和风冷降温，提高冷凝器的换热效率。喷雾系统包括水管10和设置在水管10上的高压喷头9，在本实用新型中，喷雾系统包括多根并联的水管10，每根水管上设置有多个高压喷头9，水管10的数量和间距、各个高压喷头9之间的间距与冷凝器7的总体体积相匹配，可保证各高压喷头9的喷射面积可完全覆盖整个冷凝器7即可。多根水管10并联设置，可保证各高压喷头 9处的水压相同，多根水管10汇总后，通过管路与就近的储水箱13的出水口连通。水管10通过室外腔2壳体侧边延伸出来的支架进行固定，采用与壳体一致的材料，室外腔2壳体的顶部为镂空设计，底部同样设置有散排口，提高冷凝器7的散热效率。高压喷头9喷出的水雾喷向冷凝器7的高温翅片，水雾一部分被雾化蒸发，经室外腔2壳体顶部的镂空部分排出，另一部分形成喷淋水，沿冷凝器7的翅片缝隙等处流进室外腔2的壳体内部，通过底部的散排口流出。为节省能源，可使散排口分别与回水管路连通，回水管路与储水箱13连通，将喷淋水以及蒸发器5上形成的冷凝水汇总后，回收至储水箱13。或在室外腔2的壳体底部，设置有排水孔，壳体内部的冷凝水、喷淋水汇总后，经排水孔、回水管路进入到储水箱13内回收利用。

需要说明的是，储水腔1就近设置在室外腔2的侧部，可减少管路应用，在实际应用中，还可根据车体或空调机组整体结构的特征，将储水腔1设置在整个空调机组的底部区域或其他任意位置处，不做要求和限制。储水箱13内的水可通过冷凝水、喷淋水的回收利用，经空调底部的管路接入储水箱内，或天然雨水的收集利用，储水腔1内位于储水箱13外部的溢水，通过底部的散排孔流出，而在本实用新型中，储水腔的顶盖为镂空或具有多个通孔，底部具有散排孔，镂空结构、通孔、散排孔的具体结构不做要求限制，也不可因本实用新型中的命名而视为对具体结构的限制。微型水泵14、液位报警器15、电磁阀11与控制电路信号连接，包括但不限于电连接、无线信号连接，现有技术中，电器控制件的连接方式均可使用。在附图1中，给出了空调机组三部分腔室的布局结构，仅为示例，不可视为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的空调机组，在夏季制冷工况下，空调机组的控制装置收到制冷指令后，将控制信号传输给喷雾冷却装置的控制电路，从而控制微型水泵14开始工作、电磁阀11导通，储水箱13内的水经净水装置12软化去除水垢后，进入到水管10后通过高压喷头9以水雾形式喷向冷凝器7表面，给冷凝器7进行水冷补偿降温。液位报警器15实时监测储水箱13内的液面高度，并将液面高度值以信号的形式传输给控制电路，从而控制电磁阀11和微型水泵14的工作状态，当液位低于预设值时，微型水泵14和电磁阀11在控制电路的作用下，自动关闭，停止喷雾冷却装置的工作，当储水箱13内的水高于预设值时，微型水泵14和电磁阀11打开，启动喷雾冷却装置。当无需喷雾冷却而水箱内水位过高时，储水箱13内的水可由溢流管溢出，通过储水腔1底部的散排口流出。

综上所述，本实用新型提供的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，与现有技术相比，具有如下优点：

1.通过增加喷雾冷却装置，使冷凝器的散热方式变为水冷和风冷同步进行的两种形式，在不增加风冷冷凝器散热面积和风量的情况下，提高了散热效率，扩大了轨道车辆用空调机组制冷季的使用温度范围，增加了机组的高温制冷量，减少了机组的功耗，达到了节能的效果；

2.喷雾冷却装置结构简单，安装方便，对现有空调机组的改动小，冷凝器的两侧各设有一组喷雾装置，提高冷却效果；

3.通过对冷凝水、喷淋水的收集回收利用，减少能耗消耗，而且冷凝水的回收，可解决部分空调厂家要求不排放冷凝水的要求；

4.设置净水装置，防止高压喷头内形成水垢影响喷雾效果，同时也防止冷凝器散热翅片结垢、腐蚀影响散热效率。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，包括室内腔、室外腔及设置在所述室内腔内的控制装置，所述室外腔内设有冷凝器和冷凝风机，其特征在于：所述空调机组还包括可向所述冷凝器进行补偿降温的喷雾冷却装置，所述喷雾冷却装置包括储水箱、喷雾系统及控制电路，所述控制电路输入端与所述控制装置的输出端连接，所述控制电路的输出端与所述喷雾系统连接，喷雾系统包括多根并联的水管和设置在所述水管上的高压喷头，多根所述水管汇总后通过管路与所述储水箱连通，所述管路上设置有电磁阀，所述储水箱内设置有微型水泵，所述电磁阀及微型水泵的输入端与所述控制电路的输出端信号连接。

2.如权利要求1所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述喷雾系统为两套，分别设置在所述冷凝器的两侧，每套所述喷雾系统分别通过管路与所述储水箱底部两端的出水管连通，每侧的管路上均设置有所述电磁阀和净水装置。

3.如权利要求1所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述室外腔包括壳体，所述壳体的底部设置有将所述喷雾系统的喷淋水及所述冷凝器的冷凝水排出的散排口。

4.如权利要求1所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述室外腔底部的散排口排出的喷淋水经回收管路进到所述储水箱内。

5.如权利要求1所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述储水箱的顶盖为镂空式或具有多个通孔。

6.如权利要求1至5任一项所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述管路上还设置有净水装置，所述净水装置设置在所述电磁阀及储水箱之间。

7.如权利要求6所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述储水箱内设置有液位报警器，所述液位报警器输出端与所述控制电路的输入端信号连接，当所述储水箱内水位低于预设值时，所述微型水泵和电磁阀自动关闭。

8.如权利要求6所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述空调机组还包括储水腔，所述储水箱及净水装置设置在所述储水腔内。

9.如权利要求8所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述储水箱设置有溢水管，所述储水腔底部设置有使溢出水流出的散排孔。

10.如权利要求8所述的一种带喷雾冷却装置的轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述储水腔设置在所述室外腔的侧部或整个空调机组的底部。