CN112829544A - 新能源汽车空调节能装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车空调节能装置，包括新能源汽车、冷凝器、驱动电机，所述新能源汽车的内部开设有固定腔，所述新能源汽车的内部开设有安装腔，所述冷凝器固定安装在固定腔的内侧壁上，所述安装腔的内侧壁上固定连接有存储箱，所述驱动电机固定安装在安装腔的内侧壁上，所述存储箱的内侧壁上开设有密封槽，所述密封槽的内侧壁上固定连接有传动箱，所述传动箱的内侧壁上固定连接有传动机构，排出的水流会撞击在风扇的叶片上，叶片会将水流撞击成水雾，水雾可以均匀的附着在冷凝器的外侧壁上对冷凝器进行散热，增加了冷凝器的散热效率，并且通过冷凝器发出热量的大小可对实现排出水量的多少更加节能环保。

Description

新能源汽车空调节能装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车空调节能装置。
背景技术
在全球能源危机和环境危机越来越严重的背景下，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势。在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向；
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
经检索，中国专利号为CN1978231B的发明专利，公开了一种汽车空调散热装置，尤其涉及一种汽车空调快冷节能自动装置。水容器连接有三个进水管，分别是空调冷凝水管，雨刮器水管，另加水容器的水管，雨刮器水箱和另加水容器的水管分别设有水量控制开关，水容器中设置有一个行程自动开关，行程自动开关连接电动泵的电源开关，电动泵一端连接水容器中的吸水管，另一端通过排水管连接若干个雾化喷头，雾化喷头设置在空调散热网前面。当水容器每次收集到一定水量时行程自动开关启动电动泵，把水经过排水管到雾化喷头平均地喷在空调散热网上。本发明的汽车空调快冷节能自动装置，具有降温效果好，操作简单、可靠、节能等优点，可广泛适用于所有空调车辆的自动控制散热装置。
然而上述装置在使用过程中，通过传感器来对汽车内的环境进行监控，但传感器在长时间的颠簸使用过程中容易发生损坏，并通过将外部的自来水泵入出进行散热，浪费大量的能源与水资源，并且散热效率较低，因此需要新能源汽车空调节能装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中传感器的使用寿命较低容易出现问题以及无法对冷凝器进行有效散热和散热过程中能耗较高的问题，而提出的新能源汽车空调节能装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
新能源汽车空调节能装置，包括新能源汽车、冷凝器、驱动电机，所述新能源汽车的内部开设有固定腔，所述新能源汽车的内部开设有安装腔，所述冷凝器固定安装在固定腔的内侧壁上，所述安装腔的内侧壁上固定连接有存储箱，所述驱动电机固定安装在安装腔的内侧壁上，所述存储箱的内侧壁上开设有密封槽，所述密封槽的内侧壁上固定连接有传动箱，所述传动箱的内侧壁上固定连接有传动机构，所述存储箱的内侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的外侧壁上固定连接有固定轴套，所述固定轴套的内侧壁上滑动连接有开启机构，所述驱动电机的输出轴贯穿存储箱的外侧壁，所述驱动电机的输出轴末端散热机构。
优选地，所述固定腔的底部呈倾斜设置，所述固定腔的底部固定连接有排出管。
优选地，所述存储箱的内侧壁上开设有过滤槽，所述过滤槽的内侧壁上固定连接有过滤网，所述过滤槽的外侧壁上固定连接有进水管，所述进水管贯穿新能源汽车的外侧壁，所述过滤网的材质为奥氏体不锈钢。
优选地，所述传动机构包括固定安装在传动箱内侧壁上的气囊，所述气囊的末端固定连接有限位板，所述限位板的外侧壁上固定连接有限位杆，所述限位板的外侧上固定连接有弹簧，所述弹簧的末端与存储箱的内侧壁固定连接，所述限位杆的末端贯穿存储箱的外侧壁。
优选地，所述弹簧与限位杆的外侧壁相绕设，所述弹簧的材质为弹簧钢。
优选地，所述开启机构包括滑动连接在固定轴套内侧壁上的闭合板，所述闭合板的外侧壁上转动连接有连接杆，所述连接杆的末端与限位杆的外侧壁转动连接，所述固定板的外侧壁上开设有排出槽，所述闭合板的面积大于排出槽的面积。
优选地，所述散热机构包括固定连接驱动电机的输出轴末端上的传动轴，所述传动轴的末端固定连接有风扇，所述传动轴的内部开设有排水腔，所述传动轴的外侧壁上开设有连接槽，所述排水腔的内侧壁上固定连接有定位板，所述定位板的外侧壁上固定连接有扇叶，所述传动轴的末端贯穿存储箱的外侧壁并延伸至固定腔的内部，所述传动轴的外侧壁上开设有旋流槽。
优选地，所述连接槽与排水腔相连通，所述旋流槽与排水腔相连通，所述排水腔的内侧壁上固定安装有多个导流叶片。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、在下雨天时，由于新能源汽车的引擎盖呈弧线型，从而能够将水流通过进水管导流到存储箱的内部，安装在存储箱内侧壁上的过滤网可以对水流中的杂质进行过滤，从而实现了水流的收集不需要人工添加，节省人力的同时实现对水资源的节约。
2、当需要开启车内空调后，冷凝器开始工作，冷凝器对空气进行降温，冷凝器在工作的过程中会产生大量的热量，热量不仅会使得驾驶室的温度上升同时还会使得冷凝器的工作效率降低，驱动电机的输出轴使得风扇开始转动，从而对冷凝器进行散热，当冷凝器产生的热量过高时，热量会使得气囊开始膨胀，气囊膨胀带动限位板向下移动，限位板使得限位杆向下移动，限位杆在向下移动的过程中通过连接杆推动闭合板向右移动实现对排出槽的开启，存储箱上部的水流流入到存储箱的底部，传动轴在转动的过程中会使得扇叶开始转动，扇叶转动产生吸力，从而将存储箱底部的水流吸入到排水腔的内部，在水流在移动的过程中通过安装在排水腔的内侧壁上的导流板可以对水流进行导向，进而使得水流呈旋流状，降低水流在排水腔内部的流动的噪音同时可以使得水流从旋流槽排出时呈旋流状，排出的水流会撞击在风扇的叶片上，叶片会将水流撞击成水雾，水雾可以均匀的附着在冷凝器的外侧壁上对冷凝器进行散热，增加了冷凝器的散热效率，并且通过冷凝器发出热量的大小可对实现排出水量的多少更加节能环保。
附图说明
图1为本发明提出的新能源汽车空调节能装置的结构示意图；
图2为本发明的A部分放大图；
图3为本发明的B部分放大图；
图4为本发明的C部分放大图；
图5为本发明的D部分放大图；
图6为本发明的E部分放大图。
图中：1新能源汽车、2安装腔、3固定腔、4冷凝器、5存储箱、6驱动电机、7传动轴、8风扇、9固定轴套、10进水管、11排出管、12密封槽、13传动箱、14气囊、15限位板、16限位杆、17弹簧、18过滤槽、19过滤网、20闭合板、21连接杆、22固定板、23排出槽、24排水腔、25定位板、26扇叶、27连接槽、28旋流槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，新能源汽车空调节能装置，包括新能源汽车1、冷凝器4、驱动电机6，新能源汽车1的内部开设有固定腔3，固定腔3的底部呈倾斜设置，固定腔3的底部固定连接有排出管11，新能源汽车1的内部开设有安装腔2，冷凝器4固定安装在固定腔3的内侧壁上，安装腔2的内侧壁上固定连接有存储箱5，存储箱5的内侧壁上开设有过滤槽18，过滤槽18的内侧壁上固定连接有过滤网19，过滤槽18的外侧壁上固定连接有进水管10，进水管10贯穿新能源汽车1的外侧壁，过滤网19的材质为奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢结构稳定不易生锈，能够长时间使用不需要进行更换，驱动电机6固定安装在安装腔2的内侧壁上；
存储箱5的内侧壁上开设有密封槽12，密封槽12的内侧壁上固定连接有传动箱13，传动箱13的内侧壁上固定连接有传动机构，传动机构包括固定安装在传动箱13内侧壁上的气囊14，气囊14的末端固定连接有限位板15，限位板15的外侧壁上固定连接有限位杆16，限位板15的外侧上固定连接有弹簧17，弹簧17的末端与存储箱5的内侧壁固定连接，弹簧17与限位杆16的外侧壁相绕设，弹簧17的材质为弹簧钢，限位杆16的末端贯穿存储箱5的外侧壁，通过传动机构可以实现对冷凝器4工作时产热量的反馈，进而使得气囊14开始膨胀，14使得限位杆16向下移动；
存储箱5的内侧壁上固定连接有固定板22，固定板22的外侧壁上固定连接有固定轴套9，固定轴套9的内侧壁上滑动连接有开启机构，开启机构包括滑动连接在固定轴套9内侧壁上的闭合板20，闭合板20的外侧壁上转动连接有连接杆21，连接杆21的末端与限位杆16的外侧壁转动连接，固定板22的外侧壁上开设有排出槽23，闭合板20的面积大于排出槽23的面积，通过开启机构可以实现对排出槽23的开启，并且通过冷凝器4工作时产生的热量来实现对排出槽23的开启幅度，进而实现对排出水量的调节，对水资源进行节约；
驱动电机6的输出轴贯穿存储箱5的外侧壁，驱动电机6的输出轴末端散热机构，散热机构包括固定连接驱动电机6的输出轴末端上的传动轴7，传动轴7的末端固定连接有风扇8，传动轴7的内部开设有排水腔24，传动轴7的外侧壁上开设有连接槽27，排水腔24的内侧壁上固定连接有定位板25，定位板25的外侧壁上固定连接有扇叶26，传动轴7的末端贯穿存储箱5的外侧壁并延伸至固定腔3的内部，传动轴7的外侧壁上开设有旋流槽28，通过散热机构可以实现对冷凝器4的降温，并且水流在移动的过程中通过安装在排水腔24的内侧壁上的导流板可以对水流进行导向，进而使得水流呈旋流状，降低水流在排水腔24内部的流动的噪音同时可以使得水流从旋流槽28排出时呈旋流状，旋流状的水流与风扇8的叶片相撞击会形成水雾，水雾可以均匀的附着在冷凝器4的外侧壁上对冷凝器4进行散热，增加了冷凝器4的散热效率。
本发明中，使用时，当汽车开始使用空调时，冷凝器4开始工作，冷凝器4对空气进行冷却从而实现对车内的降温，冷凝器4工作产生大量的热量，此时启动驱动电机6,驱动电机6的输出轴带动传动轴7开始转动，传动轴7带动风扇8开始转动，进而实现对冷凝器4的散热，当冷凝器4产生的热量过大时，热量会使得气囊14开始膨胀，气囊14膨胀带动限位板15向下移动，限位板15使得限位杆16向下移动，限位杆16在向下移动的过程中通过连接杆21推动闭合板20向右移动实现对排出槽23的开启，存储箱5内部的水流通过排出槽23流出，水流流入到存储箱5的底部，传动轴7在转动的过程中会使得扇叶26开始转动，扇叶26转动产生吸力，从而将存储箱5底部的水流吸入到排水腔24的内部，水流会沿着排水腔24的内侧壁向左移动，水流在移动的过程中通过安装在排水腔24的内侧壁上的导流板可以对水流进行导向，进而使得水流呈旋流状，降低水流在排水腔24内部的流动的噪音同时可以使得水流从旋流槽28排出时呈旋流状，水流通过连接槽27进行排出，排出的水流会撞击在风扇8的叶片上，叶片会将水流撞击成水雾，水雾可以均匀的附着在冷凝器4的外侧壁上对冷凝器4进行散热，增加了冷凝器4的散热效率，并且通过冷凝器4发出热量的大小可对使得闭合板20向左移动的幅度，进而实现对排出水量的调节，由于固定腔3的底部呈倾斜设置，从而能够使得降温的后的水流通过排出管11进行排出；
在下雨天的时候，由于新能源汽车1的引擎盖呈弧线型，从而能够将水流通过进水管10导流到存储箱5的内部，安装在存储箱5内侧壁上的过滤网19可以对水流中的杂质进行过滤，从而实现了水流的收集不需要人工添加，节省人力的同时节约大量的能量与水资源。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.新能源汽车空调节能装置，包括新能源汽车(1)、冷凝器(4)、驱动电机(6)，其特征在于，所述新能源汽车(1)的内部开设有固定腔(3)，所述新能源汽车(1)的内部开设有安装腔(2)，所述冷凝器(4)固定安装在固定腔(3)的内侧壁上，所述安装腔(2)的内侧壁上固定连接有存储箱(5)，所述驱动电机(6)固定安装在安装腔(2)的内侧壁上，所述存储箱(5)的内侧壁上开设有密封槽(12)，所述密封槽(12)的内侧壁上固定连接有传动箱(13)，所述传动箱(13)的内侧壁上固定连接有传动机构，所述存储箱(5)的内侧壁上固定连接有固定板(22)，所述固定板(22)的外侧壁上固定连接有固定轴套(9)，所述固定轴套(9)的内侧壁上滑动连接有开启机构，所述驱动电机(6)的输出轴贯穿存储箱(5)的外侧壁，所述驱动电机(6)的输出轴末端散热机构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述固定腔(3)的底部呈倾斜设置，所述固定腔(3)的底部固定连接有排出管(11)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述存储箱(5)的内侧壁上开设有过滤槽(18)，所述过滤槽(18)的内侧壁上固定连接有过滤网(19)，所述过滤槽(18)的外侧壁上固定连接有进水管(10)，所述进水管(10)贯穿新能源汽车(1)的外侧壁，所述过滤网(19)的材质为奥氏体不锈钢。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述传动机构包括固定安装在传动箱(13)内侧壁上的气囊(14)，所述气囊(14)的末端固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的外侧壁上固定连接有限位杆(16)，所述限位板(15)的外侧上固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的末端与存储箱(5)的内侧壁固定连接，所述限位杆(16)的末端贯穿存储箱(5)的外侧壁。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述弹簧(17)与限位杆(16)的外侧壁相绕设，所述弹簧(17)的材质为弹簧钢。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述开启机构包括滑动连接在固定轴套(9)内侧壁上的闭合板(20)，所述闭合板(20)的外侧壁上转动连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的末端与限位杆(16)的外侧壁转动连接，所述固定板(22)的外侧壁上开设有排出槽(23)，所述闭合板(20)的面积大于排出槽(23)的面积。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述散热机构包括固定连接驱动电机(6)的输出轴末端上的传动轴(7)，所述传动轴(7)的末端固定连接有风扇(8)，所述传动轴(7)的内部开设有排水腔(24)，所述传动轴(7)的外侧壁上开设有连接槽(27)，所述排水腔(24)的内侧壁上固定连接有定位板(25)，所述定位板(25)的外侧壁上固定连接有扇叶(26)，所述传动轴(7)的末端贯穿存储箱(5)的外侧壁并延伸至固定腔(3)的内部，所述传动轴(7)的外侧壁上开设有旋流槽(28)。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车空调节能装置，其特征在于，所述连接槽(27)与排水腔(24)相连通，所述旋流槽(28)与排水腔(24)相连通，所述排水腔(24)的内侧壁上固定安装有多个导流叶片。
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