CN214775168U - 一种铝合金车轮镶件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铝合金车轮镶件结构，属于铝合金车轮技术领域。该铝合金车轮镶件结构包括车轮组件和镶件组件。将紧固螺栓从第二容置槽和第一容置槽插入，沿第二腰圆孔和第一腰圆孔滑动紧固螺栓，至紧固螺栓滑动至限位套筒内，旋紧压紧螺母件，压紧螺母件将压紧板压紧于安装板，达到安装镶板的目的，压紧板压紧安装板，减少现有车轮镶件上的螺纹，因预紧力过大，容易损坏的情况，拆卸与安装过程相反，且拆卸时仅需旋松压紧螺母件，安装和拆卸时，一方面，减少螺栓反复旋转作业较多的情况，另一方面，减少现有镶件上的螺纹易损坏，不便于现有镶件安装和拆卸的情况，有效改善现有车轮镶件上的不便于拆卸和安装的问题。

Description

一种铝合金车轮镶件结构

技术领域

本实用新型涉及铝合金车轮领域，具体而言，涉及一种铝合金车轮镶件结构。

背景技术

铝合金车轮是汽车的零部件，起到支撑、行驶、装饰等功能。铝合金车轮是汽车重要的外观零件，对整车的造型及视觉效果有重要的影响，一个漂亮的铝合金车轮往往会让人眼前一亮，为整车增色不少，铝合金车轮的轮辐镶件是装配在铝合金车轮的轮辐上的塑料件，虽然铝合金车轮的造型是一定的，但是可以通过在轮辐位置增加不同颜色、不同造型的镶件，来改变及丰富车轮整体的外观效果，从而使整车的外观效果更加绚丽多彩，同时还能有效减小铝合金车轮铸件的重量。

目前，车轮镶件通过螺栓连接于车轮的轮辐，螺栓通过螺纹连接于车轮镶件，拆卸和安装时，需要从车轮内部进行，并且需要将螺栓完全的旋下或者旋入车轮镶件，车轮内部空间有限，旋转螺栓受空间限制不便于反复进行的螺栓旋转作业，进而导致车轮镶件不便于拆卸或者安装，另一方面，车轮镶件上的螺纹易于损坏或者滑丝，也将导致拆卸或者固定不便于进行。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种铝合金车轮镶件结构，旨在改善现有车轮镶件上的不便于拆卸和安装的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种铝合金车轮镶件结构包括车轮组件和镶件组件。

所述车轮组件包括车轮本体、轮辐和安装板，所述轮辐均匀设置于所述车轮本体上，所述轮辐上设置有安装槽，所述安装板固定连接于所述安装槽内，所述安装板外壁开设有定位槽，所述定位槽内开设有第一腰圆孔，所述第一腰圆孔贯穿于所述安装板，所述第一腰圆孔两侧开设有第一容置槽，所述镶件组件设置为多个，多个所述镶件组件分别设置于所述安装槽内，所述镶件组件包括镶板件、紧固螺栓和压紧螺母件，所述镶板件包括镶板、两个限位套筒和压紧板，两个所述限位套筒分别固定连接于所述镶板一侧的两端，两个所述限位套筒相对一侧设置有开口，所述压紧板固定连接于两个所述限位套筒远离所述镶板一侧，所述压紧板上贯穿开设有第二腰圆孔，所述第二腰圆孔两端分别和所述限位套筒对应，所述第二腰圆孔两侧开设有第二容置槽，两个所述限位套筒和所述压紧板均插入所述定位槽内，所述镶板位于所述安装槽内，所述压紧板压紧于所述安装板内壁，所述第二腰圆孔和所述第一腰圆孔对应，所述第二容置槽和所述第一容置槽对应，所述紧固螺栓一端位于所述限位套筒内，所述紧固螺栓端部的外壁贴合于所述限位套筒内壁，所述紧固螺栓位于所述限位套筒一端能够穿过所述第二容置槽和所述第一容置槽，所述紧固螺栓端部压紧于所述压紧板，所述紧固螺栓另一端依次穿过所述第一腰圆孔和所述第二腰圆孔，所述压紧螺母件螺纹套接于所述紧固螺栓，所述压紧螺母件压紧于所述安装板内壁。

在本实用新型的一种实施例中，所述镶板靠近所述限位套筒一侧的周边固定连接有弹性缓冲垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性缓冲垫设置为橡胶垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述镶板远离所述限位套筒一侧固定连接有标牌。

在本实用新型的一种实施例中，所述镶板远离所述限位套筒一侧开设有第三容置槽，所述标牌固定连接于所述第三容置槽内。

在本实用新型的一种实施例中，所述镶板件由塑料一体成型。

在本实用新型的一种实施例中，所述镶板设置为扇形。

在本实用新型的一种实施例中，所述压紧螺母件包括压紧螺母和压板，所述压板固定连接于所述压紧螺母一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装板内壁固定连接有两个定位环，两个所述定位环和所述第一腰圆孔两端对应，两个所述定位环相对一侧开设有开口，所述压板远离所述压紧螺母一侧固定连接有定位套筒，所述定位套筒插接于所述定位环内，所述压板压紧于所述定位环侧壁。

在本实用新型的一种实施例中，所述定位套筒远离所述压板一侧的外壁设置为斜坡面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上设计得到的一种铝合金车轮镶件结构，安装时，将两个限位套筒和压紧板均插入定位槽内，此时，镶板位于安装槽内，将紧固螺栓从第二容置槽和第一容置槽插入，沿第二腰圆孔和第一腰圆孔滑动紧固螺栓，至紧固螺栓滑动至限位套筒内，旋紧压紧螺母件，压紧螺母件将压紧板压紧于安装板，进而达到安装固定镶板的目的，安装过程简单，同时，压紧板压紧于安装板，有效改善现有车轮镶件上的螺纹，因预紧力过大，容易损坏的情况，拆卸与安装过程相反，且拆卸时仅需旋松压紧螺母件，安装和拆卸时，一方面，减少螺栓反复旋转作业较多的情况，另一方面，减少现有镶件上的螺纹易损坏，不便于现有镶件安装和拆卸的情况，有效改善现有车轮镶件上的不便于拆卸和安装的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供铝合金车轮镶件结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供车轮组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供镶件组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供镶板件的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供镶板处的结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供压紧螺母件的结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供铝合金车轮镶件结构的剖视结构示意图。

图中：100-车轮组件；110-车轮本体；120-轮辐；130-安装板；140-定位槽；150-第一腰圆孔；160-第一容置槽；170-定位环；200-镶件组件；210-镶板件；211-镶板；212-限位套筒；213-压紧板；214-第二腰圆孔；215-第二容置槽；216-第三容置槽；220-紧固螺栓；230-压紧螺母件；231-压紧螺母；232-压板；233-定位套筒；240-弹性缓冲垫；250-标牌。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种铝合金车轮镶件结构，包括车轮组件100和镶件组件200，车轮组件100起到支撑、行驶、装饰等功能，镶件组件200用于改变及丰富车轮组件100整体的外观效果。

请参阅图2，车轮组件100包括车轮本体110、轮辐120和安装板130，轮辐120均匀设置于车轮本体110上，在本实施例中，轮辐120和车轮本体110通过一体注塑成型，轮辐120上设置有安装槽，安装板130固定连接于安装槽内，优选的，安装板130和轮辐120为一体式结构，安装板130外壁开设有定位槽140，定位槽140内开设有第一腰圆孔150，第一腰圆孔150贯穿于安装板130，第一腰圆孔150两侧开设有第一容置槽160。

请参阅图3和图4，镶件组件200设置为多个，多个镶件组件200分别设置于安装槽内，镶件组件200包括镶板件210、紧固螺栓220和压紧螺母件230，镶板件210包括镶板211、两个限位套筒212和压紧板213，两个限位套筒212分别固定连接于镶板211一侧的两端，其中，限位套筒212和镶板211为一体式结构，两个限位套筒212相对一侧设置有开口，压紧板213固定连接于两个限位套筒212远离镶板211一侧，具体的，压紧板213和限位套筒212为一体式结构，镶板211靠近限位套筒212一侧的周边固定连接有弹性缓冲垫240，弹性缓冲垫240通过胶粘合于镶板211，减少镶板211和安装板130之间的损伤，弹性缓冲垫240设置为橡胶垫，镶板211远离限位套筒212一侧固定连接有标牌250，镶板211远离限位套筒212一侧开设有第三容置槽216，标牌250固定连接于第三容置槽216内，再具体设置时，标牌250通过胶粘合于第三容置槽216内，标牌250便于存留提示信息等，镶板件210由塑料一体成型，镶板211设置为扇形，通过不同颜色的镶板件210，增加车轮的美观性。

请参阅图5，压紧板213上贯穿开设有第二腰圆孔214，第二腰圆孔214两端分别和限位套筒212对应，第二腰圆孔214两侧开设有第二容置槽215，两个限位套筒212和压紧板213均插入定位槽140内，镶板211位于安装槽内，压紧板213压紧于安装板130内壁，第二腰圆孔214和第一腰圆孔150对应，第二容置槽215和第一容置槽160对应，紧固螺栓220一端位于限位套筒212内，紧固螺栓220端部的外壁贴合于限位套筒212内壁，减少紧固螺栓220在限位套筒212内的转动，紧固螺栓220位于限位套筒212一端能够穿过第二容置槽215和第一容置槽160，紧固螺栓220端部压紧于压紧板213，紧固螺栓220另一端依次穿过第一腰圆孔150和第二腰圆孔214，压紧螺母件230螺纹套接于紧固螺栓220，压紧螺母件230压紧于安装板130内壁，旋松压紧螺母件230，解除压紧螺母件230对安装板130的压紧，同时，紧固螺栓220对压紧板213的压紧也解除，沿第二腰圆孔214和第一腰圆孔150滑动紧固螺栓220，至紧固螺栓220端部移动至第二容置槽215和第一容置槽160，再将紧固螺栓220从第二容置槽215和第一容置槽160内取出，进而可抽出镶板211，拆卸时仅需旋松压紧螺母件230，拆卸过程简单。

请参阅图6，压紧螺母件230包括压紧螺母231和压板232，压板232固定连接于压紧螺母231一侧，其中，压板232和压紧螺母231为一体式结构，安装板130内壁固定连接有两个定位环170，具体的，定位环170和安装板130为一体式结构，两个定位环170和第一腰圆孔150两端对应，两个定位环170相对一侧开设有开口，便于加工，压板232远离压紧螺母231一侧固定连接有定位套筒233，需要说明的是，压板232和定位套筒233为一体式结构，定位套筒233插接于定位环170内，便于定位和固定压紧螺母231，压板232压紧于定位环170侧壁，定位套筒233远离压板232一侧的外壁设置为斜坡面，便于定位套筒233插入定位环170内。

请参阅图7，安装时，将两个限位套筒212和压紧板213均插入定位槽140内，此时，镶板211位于安装槽内，将紧固螺栓220从第二容置槽215和第一容置槽160插入，沿第二腰圆孔214和第一腰圆孔150滑动紧固螺栓220，至紧固螺栓220滑动至限位套筒212内，旋紧压紧螺母231，至定位套筒233插接于定位环170内，压板232压紧于定位环170侧壁，压紧螺母231将压紧板213压紧于安装板130，进而达到安装固定镶板211的目的，通过定位套筒233和定位环170的定位，减少压紧螺母231的移动，安装过程简单，同时，压紧板213压紧于安装板130，有效改善现有车轮镶件上的螺纹，因预紧力过大，容易损坏的情况，安装和拆卸时，一方面，减少螺栓反复旋转作业较多的情况，另一方面，减少现有镶件上的螺纹易损坏，不便于现有镶件安装和拆卸的情况，有效改善现有车轮镶件上的不便于拆卸和安装的问题。

具体的，该铝合金车轮镶件结构的工作原理：旋松压紧螺母件230，解除压紧螺母件230对安装板130的压紧，同时，紧固螺栓220对压紧板213的压紧也解除，沿第二腰圆孔214和第一腰圆孔150滑动紧固螺栓220，至紧固螺栓220端部移动至第二容置槽215和第一容置槽160，再将紧固螺栓220从第二容置槽215和第一容置槽160内取出，进而可抽出镶板211，拆卸时仅需旋松压紧螺母件230，拆卸过程简单，安装时，将两个限位套筒212和压紧板213均插入定位槽140内，此时，镶板211位于安装槽内，将紧固螺栓220从第二容置槽215和第一容置槽160插入，沿第二腰圆孔214和第一腰圆孔150滑动紧固螺栓220，至紧固螺栓220滑动至限位套筒212内，旋紧压紧螺母231，至定位套筒233插接于定位环170内，压板232压紧于定位环170侧壁，压紧螺母231将压紧板213压紧于安装板130，进而达到安装固定镶板211的目的，通过定位套筒233和定位环170的定位，减少压紧螺母231的移动，安装过程简单，同时，压紧板213压紧于安装板130，有效改善现有车轮镶件上的螺纹，因预紧力过大，容易损坏的情况，安装和拆卸时，一方面，减少螺栓反复旋转作业较多的情况，另一方面，减少现有镶件上的螺纹易损坏，不便于现有镶件安装和拆卸的情况，有效改善现有车轮镶件上的不便于拆卸和安装的问题。

拆卸完成后，因压紧螺母件230和紧固螺栓220未完全拆卸，进而便于因锈蚀压紧螺母件230和紧固螺栓220无法完全拆卸时，拆卸车轮镶件，同时，可整体的更换压紧螺母件230和紧固螺栓220，便于车轮镶件的固定。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，包括

车轮组件(100)，所述车轮组件(100)包括车轮本体(110)、轮辐(120)和安装板(130)，所述轮辐(120)均匀设置于所述车轮本体(110)上，所述轮辐(120)上设置有安装槽，所述安装板(130)固定连接于所述安装槽内，所述安装板(130)外壁开设有定位槽(140)，所述定位槽(140)内开设有第一腰圆孔(150)，所述第一腰圆孔(150)贯穿于所述安装板(130)，所述第一腰圆孔(150)两侧开设有第一容置槽(160)；

镶件组件(200)，所述镶件组件(200)设置为多个，多个所述镶件组件(200)分别设置于所述安装槽内，所述镶件组件(200)包括镶板件(210)、紧固螺栓(220)和压紧螺母件(230)，所述镶板件(210)包括镶板(211)、两个限位套筒(212)和压紧板(213)，两个所述限位套筒(212)分别固定连接于所述镶板(211)一侧的两端，两个所述限位套筒(212)相对一侧设置有开口，所述压紧板(213)固定连接于两个所述限位套筒(212)远离所述镶板(211)一侧，所述压紧板(213)上贯穿开设有第二腰圆孔(214)，所述第二腰圆孔(214)两端分别和所述限位套筒(212)对应，所述第二腰圆孔(214)两侧开设有第二容置槽(215)，两个所述限位套筒(212)和所述压紧板(213)均插入所述定位槽(140)内，所述镶板(211)位于所述安装槽内，所述压紧板(213)压紧于所述安装板(130)内壁，所述第二腰圆孔(214)和所述第一腰圆孔(150)对应，所述第二容置槽(215)和所述第一容置槽(160)对应，所述紧固螺栓(220)一端位于所述限位套筒(212)内，所述紧固螺栓(220)端部的外壁贴合于所述限位套筒(212)内壁，所述紧固螺栓(220)位于所述限位套筒(212)一端能够穿过所述第二容置槽(215)和所述第一容置槽(160)，所述紧固螺栓(220)端部压紧于所述压紧板(213)，所述紧固螺栓(220)另一端依次穿过所述第一腰圆孔(150)和所述第二腰圆孔(214)，所述压紧螺母件(230)螺纹套接于所述紧固螺栓(220)，所述压紧螺母件(230)压紧于所述安装板(130)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述镶板(211)靠近所述限位套筒(212)一侧的周边固定连接有弹性缓冲垫(240)。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述弹性缓冲垫(240)设置为橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述镶板(211)远离所述限位套筒(212)一侧固定连接有标牌(250)。

5.根据权利要求4所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述镶板(211)远离所述限位套筒(212)一侧开设有第三容置槽(216)，所述标牌(250)固定连接于所述第三容置槽(216)内。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述镶板件(210)由塑料一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述镶板(211)设置为扇形。

8.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述压紧螺母件(230)包括压紧螺母(231)和压板(232)，所述压板(232)固定连接于所述压紧螺母(231)一侧。

9.根据权利要求8所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述安装板(130)内壁固定连接有两个定位环(170)，两个所述定位环(170)和所述第一腰圆孔(150)两端对应，两个所述定位环(170)相对一侧开设有开口，所述压板(232)远离所述压紧螺母(231)一侧固定连接有定位套筒(233)，所述定位套筒(233)插接于所述定位环(170)内，所述压板(232)压紧于所述定位环(170)侧壁。

10.根据权利要求9所述的一种铝合金车轮镶件结构，其特征在于，所述定位套筒(233)远离所述压板(232)一侧的外壁设置为斜坡面。

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