CN214755923U - 一种装配简单的直流有刷减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配简单的直流有刷减速电机，包括齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的一侧中心位置连接有转轴，所述转轴的一侧中心位置连接有转杆，所述齿轮减速箱的另一侧设置有直流电机，所述转轴的外侧设置有装配支架，所述装配支架的一侧均匀设置有若干个螺丝，所述装配支架的另一侧底部均匀安装有两个限位板，所述装配支架靠近齿轮减速箱的一侧中心位置开设有固定槽，所述限位板的顶部等距开设有若干个限位槽，所述齿轮减速箱靠近转轴的一侧均匀设置有若干个橡胶垫；本实用新型所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，提高了直流电机对直流电流的使用效率，使得直流有刷减速电机可以在同等电力下进行更长时间的工作，有效节省了电力。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速电机领域，特别涉及一种装配简单的直流有刷减速电机。
背景技术
直流有刷减速电机作为常见的一种电机，结构较为复杂，转速较低，力矩较大，广泛应用于智能电子锁、钢铁制造、医疗设备等领域，其使用与控制都非常方便，常通过PIC单片机进行驱动。
但是现有的直流有刷减速电机在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，因现有的直流有刷减速电机对直流电机与齿轮减速箱的固定能力仍有待提高，固定能力较差会导致工作中的直流电机与齿轮减速箱分离，造成部件的损坏，影响直流有刷减速电机的正常工作效率；其次，现有的直流有刷减速电机的电流使用效率仍有待提高，电流使用效率较低会影响电机的工作效率且增加电力的消耗。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种装配简单的直流有刷减速电机，可以有效解决背景技术中的现有的直流有刷减速电机对直流电机与齿轮减速箱的固定能力仍有待提高，固定能力较差会导致工作中的直流电机与齿轮减速箱分离，造成部件的损坏，影响直流有刷减速电机的正常工作效率；其次，现有的直流有刷减速电机的电流使用效率仍有待提高，电流使用效率较低会影响电机的工作效率且增加其电力消耗的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种装配简单的直流有刷减速电机，包括齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的一侧中心位置连接有转轴，所述转轴的一侧中心位置连接有转杆，所述齿轮减速箱的另一侧设置有直流电机，所述转轴的外侧设置有装配支架，所述装配支架的一侧均匀设置有若干个螺丝，所述装配支架的另一侧底部均匀安装有两个限位板；
所述装配支架靠近齿轮减速箱的一侧中心位置开设有固定槽，所述限位板的顶部等距开设有若干个限位槽，所述齿轮减速箱靠近转轴的一侧均匀设置有若干个橡胶垫，所述直流电机的两侧靠底部对称设置有若干个支脚一，所述齿轮减速箱的外侧底部对称设置有两个支脚二，所述直流电机远离齿轮减速箱的一侧均匀设置有两个接线条；
所述直流电机的内部靠齿轮减速箱的一侧设置有电枢铁芯，所述电枢铁芯的顶部等距设置有若干个增阻块，所述电枢铁芯远离齿轮减速箱的一侧连接有换向器，所述换向器远离直流电机的一侧连接有安装座，所述直流电机的内壁均匀设置有一层磁瓦，所述换向器与安装座之间设置有电刷。
作为本实用新型的进一步方案，若干个所述螺丝一端穿过装配支架与橡胶垫与齿轮减速箱的外侧固定连接，橡胶垫的内侧尺寸与螺丝的螺纹外侧尺寸相同，固定槽的一侧顶部尺寸与转轴的外侧顶部尺寸相同。
作为本实用新型的进一步方案，两个所述限位板的顶部内侧之间的距离与齿轮减速箱的外侧尺寸相同，限位板靠近接线条的一侧设置有挡块，且两个挡块内侧之间的距离小于直流电机的外侧尺寸。
作为本实用新型的进一步方案，所述固定槽的内部一侧尺寸与齿轮减速箱的外侧尺寸相同，支脚一的外侧高度大于支脚二的外侧高度，支脚一的底面与支脚二的底面位于同一水平面。
作为本实用新型的进一步方案，所述接线条的一侧与安装座的内部固定连接，齿轮减速箱的一侧内部通过对轮与电枢铁芯的一侧内部相活动连接，电枢铁芯的另一侧与换向器活动连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述电枢铁芯的外侧与若干个增阻块固定连接，电枢铁芯与增阻块的外侧均缠绕有镀锌钢丝，换向器的外侧设置有电枢绕组。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中通过设置装配支架配合螺丝，使用人员将转杆连同转轴穿过固定槽，令若干个支脚一与支脚二稳定设置若干个限位槽内侧，接着通过将螺丝的一侧穿过装配支架与橡胶垫内侧固定设置在齿轮减速箱的外侧，使装配支架与齿轮减速箱的外侧固定连接，在齿轮减速箱与直流电机工作产生震动时，限位板配合装配支架保证其整体稳定工作，有效降低了齿轮减速箱与直流电机因震动而分离的几率，提高了直流有刷减速电机工作时的稳定性。
通过设置磁瓦配合增阻块，在直流电机工作时，电枢铁芯转动，换向器配合电刷将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流，使电磁转矩的方向恒定不变，增阻块配合其外侧的电枢绕组使得电枢铁芯外侧的电阻值增加，从而能通过转动产生更多的交变电流，提高了直流电机对直流电流的使用效率，使得直流有刷减速电机可以在同等电力下进行更长时间的工作，有效节省了电力。
附图说明
图1为本实用新型一种装配简单的直流有刷减速电机的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种装配简单的直流有刷减速电机的装配支架的俯面剖视图；
图3为本实用新型一种装配简单的直流有刷减速电机的齿轮减速箱与直流电机连接处的正视图；
图4为本实用新型一种装配简单的直流有刷减速电机的齿轮减速箱与直流电机连接处的正面剖视图。
图中：1、齿轮减速箱；2、转轴；3、转杆；4、直流电机；5、装配支架；6、螺丝；7、限位板；8、固定槽；9、限位槽；10、橡胶垫；11、支脚一；12、支脚二；13、接线条；14、电枢铁芯；15、增阻块；16、换向器；17、安装座；18、磁瓦；19、电刷。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种装配简单的直流有刷减速电机，包括齿轮减速箱1，齿轮减速箱1的一侧中心位置连接有转轴2，转轴2的一侧中心位置连接有转杆3，齿轮减速箱1的另一侧设置有直流电机4，转轴2的外侧设置有装配支架5，装配支架5的一侧均匀设置有若干个螺丝6，装配支架5的另一侧底部均匀安装有两个限位板7；
装配支架5靠近齿轮减速箱1的一侧中心位置开设有固定槽8，限位板7的顶部等距开设有若干个限位槽9，齿轮减速箱1靠近转轴2的一侧均匀设置有若干个橡胶垫10，直流电机4的两侧靠底部对称设置有若干个支脚一11，齿轮减速箱1的外侧底部对称设置有两个支脚二12，直流电机4远离齿轮减速箱1的一侧均匀设置有两个接线条13；
直流电机4的内部靠齿轮减速箱1的一侧设置有电枢铁芯14，电枢铁芯14的顶部等距设置有若干个增阻块15，电枢铁芯14远离齿轮减速箱1的一侧连接有换向器16，换向器16远离直流电机4的一侧连接有安装座17，直流电机4的内壁均匀设置有一层磁瓦18，换向器16与安装座17之间设置有电刷19。
若干个螺丝6一端穿过装配支架5与橡胶垫10与齿轮减速箱1的外侧固定连接，橡胶垫10的内侧尺寸与螺丝6的螺纹外侧尺寸相同，固定槽8的一侧顶部尺寸与转轴2的外侧顶部尺寸相同，方便使用人员将装配支架5安装在齿轮减速箱1的外侧。
两个限位板7的顶部内侧之间的距离与齿轮减速箱1的外侧尺寸相同，限位板7靠近接线条13的一侧设置有挡块，且两个挡块内侧之间的距离小于直流电机4的外侧尺寸，使得限位板7对齿轮减速箱1与直流电机4具有更好的限位效果。
固定槽8的内部一侧尺寸与齿轮减速箱1的外侧尺寸相同，支脚一11的外侧高度大于支脚二12的外侧高度，支脚一11的底面与支脚二12的底面位于同一水平面，使得支脚一11与支脚二12分别对齿轮减速箱1与直流电机4的底面进行稳定支撑。
接线条13的一侧与安装座17的内部固定连接，齿轮减速箱1的一侧内部通过对轮与电枢铁芯14的一侧内部相活动连接，电枢铁芯14的另一侧与换向器16活动连接，对轮方便齿轮减速箱1对电枢铁芯14进行减速。
电枢铁芯14的外侧与若干个增阻块15固定连接，电枢铁芯14与增阻块15的外侧均缠绕有镀锌钢丝，换向器16的外侧设置有电枢绕组，增加电枢铁芯14转动时产生的电阻，提高电流使用效率。
需要说明的是，本实用新型为一种装配简单的直流有刷减速电机，在使用时，首先，使用人员将转杆3连同转轴2穿过固定槽8，令若干个支脚一11与支脚二12稳定设置若干个限位槽9内侧，接着通过将螺丝6的一侧穿过装配支架5与橡胶垫10内侧固定设置在齿轮减速箱1的外侧，齿轮减速箱1的型号为NMRV20，使装配支架5与齿轮减速箱1的外侧固定连接，接着将两根接线条13通过导线连接至电源，使齿轮减速箱1与直流电机4开始工作，安装座17驱动转轴2与转杆3开始转动，带动电枢铁芯14转动，换向器16配合电刷19将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流，换向器16的型号为Fukcn130，使电磁转矩的方向恒定不变，增阻块15配合其外侧的电枢绕组使得电枢铁芯14外侧的电阻值增加，磁瓦18将电枢铁芯14、换向器16与电刷19产生的磁场与直流电机4外部的磁场隔离，直流电机4工作产生震动时，限位板7配合装配支架5保证其整体稳定工作。
本实用新型通过设置装配支架5配合螺丝6，使用人员将转杆3连同转轴2穿过固定槽8，令若干个支脚一11与支脚二12稳定设置若干个限位槽9内侧，接着通过将螺丝6的一侧穿过装配支架5与橡胶垫10内侧固定设置在齿轮减速箱1的外侧，使装配支架5与齿轮减速箱1的外侧固定连接，在齿轮减速箱1与直流电机4工作产生震动时，限位板7配合装配支架5保证其整体稳定工作，有效降低了齿轮减速箱1与直流电机4因震动而分离的几率，提高了直流有刷减速电机工作时的稳定性；通过设置磁瓦18配合增阻块15，在直流电机4工作时，电枢铁芯14转动，换向器16配合电刷19将外加直流电源转换为电枢线圈中的交变电流，使电磁转矩的方向恒定不变，增阻块15配合其外侧的电枢绕组使得电枢铁芯14外侧的电阻值增加，从而能通过转动产生更多的交变电流，提高了直流电机4对直流电流的使用效率，使得直流有刷减速电机可以在同等电力下进行更长时间的工作，有效节省了电力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：包括齿轮减速箱(1)，所述齿轮减速箱(1)的一侧中心位置连接有转轴(2)，所述转轴(2)的一侧中心位置连接有转杆(3)，所述齿轮减速箱(1)的另一侧设置有直流电机(4)，所述转轴(2)的外侧设置有装配支架(5)，所述装配支架(5)的一侧均匀设置有若干个螺丝(6)，所述装配支架(5)的另一侧底部均匀安装有两个限位板(7)；
所述装配支架(5)靠近齿轮减速箱(1)的一侧中心位置开设有固定槽(8)，所述限位板(7)的顶部等距开设有若干个限位槽(9)，所述齿轮减速箱(1)靠近转轴(2)的一侧均匀设置有若干个橡胶垫(10)，所述直流电机(4)的两侧靠底部对称设置有若干个支脚一(11)，所述齿轮减速箱(1)的外侧底部对称设置有两个支脚二(12)，所述直流电机(4)远离齿轮减速箱(1)的一侧均匀设置有两个接线条(13)；
所述直流电机(4)的内部靠齿轮减速箱(1)的一侧设置有电枢铁芯(14)，所述电枢铁芯(14)的顶部等距设置有若干个增阻块(15)，所述电枢铁芯(14)远离齿轮减速箱(1)的一侧连接有换向器(16)，所述换向器(16)远离直流电机(4)的一侧连接有安装座(17)，所述直流电机(4)的内壁均匀设置有一层磁瓦(18)，所述换向器(16)与安装座(17)之间设置有电刷(19)。
2.根据权利要求1所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：若干个所述螺丝(6)一端穿过装配支架(5)与橡胶垫(10)与齿轮减速箱(1)的外侧固定连接，橡胶垫(10)的内侧尺寸与螺丝(6)的螺纹外侧尺寸相同，固定槽(8)的一侧顶部尺寸与转轴(2)的外侧顶部尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：两个所述限位板(7)的顶部内侧之间的距离与齿轮减速箱(1)的外侧尺寸相同，限位板(7)靠近接线条(13)的一侧设置有挡块，且两个挡块内侧之间的距离小于直流电机(4)的外侧尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：所述固定槽(8)的内部一侧尺寸与齿轮减速箱(1)的外侧尺寸相同，支脚一(11)的外侧高度大于支脚二(12)的外侧高度，支脚一(11)的底面与支脚二(12)的底面位于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：所述接线条(13)的一侧与安装座(17)的内部固定连接，齿轮减速箱(1)的一侧内部通过对轮与电枢铁芯(14)的一侧内部相活动连接，电枢铁芯(14)的另一侧与换向器(16)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种装配简单的直流有刷减速电机，其特征在于：所述电枢铁芯(14)的外侧与若干个增阻块(15)固定连接，电枢铁芯(14)与增阻块(15)的外侧均缠绕有镀锌钢丝，换向器(16)的外侧设置有电枢绕组。
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