CN214754210U - 一种轨道交通电气工程用接地装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通电气工程用接地装置，包括支撑板，支撑板的底部装设有接地管且接地管插入地下，接地管上装设有固定筒，固定筒的顶部螺接有顶盖，顶盖上装设有插套，接地管内装设有压板，压板上装设有插柱且插柱插入插套内，插套内装设有第一弹簧，顶盖的顶部装设有压管。先将接地管打入地下，直至支撑板接触地面，在固定管内插入第二弹簧，接着将插套内插入第一弹簧，将插套插入插柱，旋转把手，直至顶盖螺纹锁紧固定筒，当需要将接地线从该接地装置上拆卸下来时，只需旋转把手，将顶盖旋出固定筒，即可实现接地线与该接地装置拆离，因此从接地装置上拆装接地线更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通电气工程技术领域，具体涉及一种轨道交通电气工程用接地装置。
背景技术
轨道交通电气工程施工过程中，需要对各个带电设备进行接地处理，因此会安装接地装置。
现有的接地装置，主体为一个斜刃钢管结构，钢管的顶部焊接有支撑板，支撑板的顶部焊接有接柱，安装时，先将钢管打入地下，然后将带电设备的地线端部熔接在接柱上，通过接地线将带电设备外壳电流引导至接柱上，通过钢管引导至地下，具有良好的用电安全的效果，存在的不足之处是：当带电设备需要拆卸维修时，还需要将接地线与接地装置断开，现有方式是通过线钳将接地线夹断，待维修后，重新将接地线通过熔接机熔接上去，并在熔接位置喷涂防锈漆，拆装不太方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通电气工程用接地装置，以解决现有技术中存在的从接地装置上拆装接地线不太方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通电气工程用接地装置，包括支撑板，所述支撑板的底部装设有接地管且接地管插入地下，所述接地管上装设有固定筒，所述固定筒的顶部螺接有顶盖，所述顶盖上装设有插套，所述接地管内装设有压板，所述压板上装设有插柱且插柱插入插套内，所述插套内装设有第一弹簧，所述顶盖的顶部装设有压管。
优选的，所述插套为圆套结构，插柱为圆柱结构。
优选的，所述插套和插柱上套设有第二弹簧且第二弹簧位于固定筒内。
优选的，所述顶盖上装设有把手，把手上套设有绝缘套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种轨道交通电气工程用接地装置，先将接地管打入地下，直至支撑板接触地面，在固定管内插入第二弹簧，接着将插套内插入第一弹簧，将插套插入插柱，旋转把手，直至顶盖螺纹锁紧固定筒，当需要将接地线从该接地装置上拆卸下来时，只需旋转把手，将顶盖旋出固定筒，即可实现接地线与该接地装置拆离，因此从接地装置上拆装接地线更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图2的a处放大结构示意图。
图中：1支撑板、2接地管、3固定筒、4顶盖、5插套、6压板、7插柱、8第一弹簧、9第二弹簧、10把手、11绝缘套、101压管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2和图3，一种轨道交通电气工程用接地装置，包括支撑板1，支撑板1为圆板结构，支撑板1的底部中心位置焊接有接地管2，接地管2为5米长且直径3厘米的钢管，接地管2的下端设置斜刃，斜刃的设置利于接地管2插入地下，接地管2的上端装设有固定筒3，接地管2与固定筒3为熔铸一体件，固定筒3为圆筒结构，固定筒3的顶部外壁设置外螺纹，螺接有顶盖4，顶盖4为圆盖结构，顶盖4的内壁设置内螺纹，顶盖4内部上端装设有插套5，顶盖4与插套5为熔铸一体件，插套5为圆套结构，接地管2内滑动插入压板6，压板6为圆板结构，压板6的顶部装设有插柱7且插柱7滑动插入插套5内，插套5为圆套结构，插柱7为圆柱结构，插套5内插入有第一弹簧8，第一弹簧8为压缩回弹型，第一弹簧8的材质为钨钒合金，当顶盖4螺纹锁紧固定筒3时，第一弹簧8为压缩状态，第一弹簧8的上下端分别抵压接触顶盖4和插柱7，并且在第一弹簧8的回弹力作用下，使得压板6的下端压紧固定筒3的内部下端，因此在第一弹簧8的连接下，使得顶盖4通过压板6和插柱7有效与支撑板1和接地管2电连接，顶盖4的顶部装设有压管101，压管101为圆管结构，压管101与顶盖4为熔铸一体件，压管101中可插入接地线，当压管101被液压钳压扁时，压管101的内壁压紧接地线的一端线芯，从而使得接地线与接地装置有效连接一起。
参阅图2和图3，插套5和插柱7上套设有第二弹簧9且第二弹簧9位于固定筒3内，第二弹簧9为压缩回弹型，当顶盖4螺纹锁紧固定筒3时，第二弹簧9为压缩状态，第二弹簧9的上下端回弹支撑在顶盖4和压板6上，不仅提高固定筒3内电导率，而且使得顶盖4和固定筒3配合螺纹压的更紧，顶盖4与固定筒3电导性更加稳定，顶盖4的四侧环向均匀焊接有把手10，把手10上过盈套设有绝缘套11，绝缘套11的材质为聚四氟乙烯，绝缘套11的设置，使得工人旋转把手10过程中，不易触电，并且除接地管2，其余构件外观面均涂布绝缘漆。
使用时，先将接地管2打入地下，直至支撑板1接触地面，在固定管3内插入第二弹簧9，接着将插套5内插入第一弹簧8，将插套5插入插柱7，旋转把手10，直至顶盖4螺纹锁紧固定筒3，第一弹簧8的上下端分别抵压接触顶盖4和插柱7，并且在第一弹簧8的回弹力作用下，使得压板6的下端压紧固定筒3的内部下端，因此在第一弹簧8的连接下，使得顶盖4通过压板6和插柱7有效与支撑板1和接地管2电连接，第二弹簧9的上下端回弹支撑在顶盖4和压板6上，不仅提高固定筒3内电导率，而且使得顶盖4和固定筒3配合螺纹压的更紧，顶盖4与固定筒3电导性更加稳定，压管101中可插入接地线，当压管101被液压钳压扁时，压管101的内壁压紧接地线的一端线芯，从而使得接地线与接地装置有效连接一起，从而带电设备外壳上出现漏电时，能够通过接地管2引导至地下。
当需要将接地线从该接地装置上拆卸下来时，只需旋转把手10，将顶盖4旋出固定筒3，即可实现接地线与该接地装置拆离，因此从接地装置上拆装接地线更加方便。
Claims (4)
1.一种轨道交通电气工程用接地装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部装设有接地管(2)且接地管(2)插入地下，所述接地管(2)上装设有固定筒(3)，所述固定筒(3)的顶部螺接有顶盖(4)，所述顶盖(4)上装设有插套(5)，所述接地管(2)内装设有压板(6)，所述压板(6)上装设有插柱(7)且插柱(7)插入插套(5)内，所述插套(5)内装设有第一弹簧(8)，所述顶盖(4)的顶部装设有压管(101)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气工程用接地装置，其特征在于：所述插套(5)为圆套结构，插柱(7)为圆柱结构。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电气工程用接地装置，其特征在于：所述插套(5)和插柱(7)上套设有第二弹簧(9)且第二弹簧(9)位于固定筒(3)内。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气工程用接地装置，其特征在于：所述顶盖(4)上装设有把手(10)，把手(10)上套设有绝缘套(11)。
Priority Applications (1)
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| CN202120693376.0U CN214754210U (zh) | 2021-04-06 | 2021-04-06 | 一种轨道交通电气工程用接地装置 |
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2021
- 2021-04-06 CN CN202120693376.0U patent/CN214754210U/zh active Active
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