CN214747600U - 汽车轴类零件孔位检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轴类零件孔位检测装置，包括底座，所述底座上设有待测产品的固定组件、伸缩检测组件和数据显示组件，所述伸缩检测组件位于固定组件和数据显示组件之间，伸缩检测组件的一端伸入待测产品孔内并于孔底接触，其另一端与数据显示组件连接。本实用新型优化了人工测量的误差，靠该装置保证了产品的合格，其次大大节省了员工的投入，随后生产的效率有了显著的提高；既可以按要求按时按量完成这个产品的检测，还能不耽误别的产品的检测，解决了出货难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测工具技术领域，尤其是一种汽车轴类零件孔位检测装置。
背景技术
有一种汽车轴类零件，一端开有盲孔，需要在盲孔对应的零件外壁上进行开槽，这就需要对盲孔进行深度测量。目前，检测该深度的方法通常使用的是常规测量工具，如卡尺，高度千分尺等等，所存在的测量缺陷：1.由于根据要求需要全检产品，造成人工使用高度千分尺测量的时候操作比较繁琐，容易造成测量错误的出现；2.就算品质能保证，但是也大大的增加了人工的费用，而且大量的员工耗费在这款全检的工序中，给别的产品的检查流程造成了麻烦，出货完成率的压力也大幅度的上升。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车轴类零件孔位检测装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轴类零件孔位检测装置，包括底座，所述底座上设有待测产品的固定组件、伸缩检测组件和数据显示组件，所述伸缩检测组件位于固定组件和数据显示组件之间，伸缩检测组件的一端伸入待测产品孔内并于孔底接触，其另一端与数据显示组件连接。
固定组件支撑待测产品，伸缩检测组件伸入待测产品孔内并于孔底接触进行检测，测得的数值通过数据显示组件显示。
进一步地限定，所述伸缩检测组件包括固定座、导套、测杆和弹簧组件，所述固定座开设有贯穿其前后端面的通孔，所述导套穿过通孔，所述测杆设置在导套内，测杆的一端与数据显示组件连接，两者的连接处位于导套内，测杆上靠近其另一端处套设有弹簧组件，测杆的该端面上设有测头。
通过对弹簧组件作用，使其发生形变，让待测产品与弹簧组件紧密接触，且测头伸入待测产品盲孔中，通过移动数据显示组件带动测杆移动，直至测头接触盲孔底壁。
为了安装方便，更进一步地限定，所述固定座内设有固定套，所述导套由第一导套和第二导套组成，所述第一导套穿过固定套，其一端插入第二导套内，其另一端朝向数据显示组件伸出固定座。
为了便于操作，更进一步地限定，所述弹簧组件包括套设在测杆上的弹性滑套以及位于弹性滑套外的弹簧，所述弹性滑套一部分位于第二导套内，其余部分朝向固定组件伸出固定座，位于固定座外的弹性滑套端部设有固定环，所述弹簧的一端固定在固定环上，其另一端固定在第一导套的端面上。
为了便于安装测头，更进一步地限定，所述测头由球头部和杆部组成，所述杆部与测杆固定连接。
更进一步地限定，所述数据显示组件由表盘以及与测杆连接的连接杆组成。
进一步地限定，所述固定组件包括靠近伸缩检测组件的第一支撑座、靠近底座边沿的第二支撑座和位于第二支撑座外侧的挡块，所述第一支撑座和第二支撑座上开设有V型槽。
带V型槽的支撑座可防止待测产品发生周向运动，挡块可防止待测产品发生径向移动。
为了保证检测的精确度，保证连接杆、测杆与待测产品的同轴度，进一步地限定，所述底座上安装数据显示组件部分的厚度小于安装固定组件和伸缩检测组件部分的厚度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型优化了人工测量的误差，靠该装置保证了产品的合格，其次大大节省了员工的投入，随后生产的效率有了显著的提高；既可以按要求按时按量完成这个产品的检测，还能不耽误别的产品的检测，解决了出货难的问题。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中伸缩检测组件的结构示意图。
图中：1.底座，2.固定组件，3.伸缩检测组件，4.数据显示组件，21.第一支撑座，22.第二支撑座，23.挡块，31.固定座，32.导套，33.测杆，34.弹簧组件，35.测头，311.固定套，321.第一导套，322.第二导套，341.弹性滑套，342.弹簧，343.固定环，351.球头部，352.杆部，41.表盘，42.连接杆。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种汽车轴类零件孔位检测装置，包括底座1，底座1上设有待测产品的固定组件2、伸缩检测组件3和数据显示组件4，伸缩检测组件3位于固定组件2和数据显示组件4之间，伸缩检测组件3的一端伸入待测产品孔内并于孔底接触，其另一端与数据显示组件4连接。
如图2所示，伸缩检测组件3包括固定座31、导套32、测杆33和弹簧组件34，固定座31开设有贯穿其前后端面的通孔，导套32穿过通孔，测杆33设置在导套32内，测杆33的一端与数据显示组件4连接，两者的连接处位于导套32内，测杆33上靠近其另一端处套设有弹簧组件34，测杆33的该端面上设有测头35；
固定座31内设有固定套311，导套32由第一导套321和第二导套322组成，第一导套321穿过固定套311，其一端插入第二导套322内，其另一端朝向数据显示组件4伸出固定座31；
弹簧组件34包括套设在测杆33上的弹性滑套341以及位于弹性滑套341外的弹簧342，弹性滑套341一部分位于第二导套322内，其余部分朝向固定组件2伸出固定座31，位于固定座31外的弹性滑套341端部设有固定环343，弹簧342的一端固定在固定环343上，其另一端固定在第一导套321的端面上；
测头35由球头部351和杆部352组成，杆部352与测杆33固定连接。
数据显示组件4由表盘41以及与测杆33连接的连接杆42组成。
本实施例是将高度千分尺拆成数据显示组件4、测杆33和测头35，按它们的功能来描述，便于理解，数据显示组件4起到显示检测数据的作用，测杆33穿过固定座31通过测头35与待测产品盲孔底壁接触。
固定组件2包括靠近伸缩检测组件3的第一支撑座21、靠近底座1边沿的第二支撑座22和位于第二支撑座22外侧的挡块23，第一支撑座21和第二支撑座22上开设有V型槽。
另外，底座1上安装数据显示组件4部分的厚度小于安装固定组件2和伸缩检测组件3部分的厚度。
具体操作时，待测产品放置在的第一支撑座21和第二支撑座22的V型槽，带盲孔的一端向着伸缩检测组件3移动，压缩弹簧组件34的弹簧342，弹性滑套341跟随形变，使得待测产品的另一端可限位在挡块23和伸缩检测组件3之间，松开待测产品，向着伸缩检测组件3移动数据显示组件4，移动数据显示组件4连接着的测杆33沿固定座31内的导套32移动，直至测头35与待测产品盲孔底壁接触，此时，通过数据显示组件的表盘41直观地得出盲孔深度的数值。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车轴类零件孔位检测装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有待测产品的固定组件、伸缩检测组件和数据显示组件，所述伸缩检测组件位于固定组件和数据显示组件之间，伸缩检测组件的一端伸入待测产品孔内并于孔底接触，其另一端与数据显示组件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述伸缩检测组件包括固定座、导套、测杆和弹簧组件，所述固定座开设有贯穿其前后端面的通孔，所述导套穿过通孔，所述测杆设置在导套内，测杆的一端与数据显示组件连接，两者的连接处位于导套内，测杆上靠近其另一端处套设有弹簧组件，测杆的该端面上设有测头。
3.根据权利要求2所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述固定座内设有固定套，所述导套由第一导套和第二导套组成，所述第一导套穿过固定套，其一端插入第二导套内，其另一端朝向数据显示组件伸出固定座。
4.根据权利要求3所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述弹簧组件包括套设在测杆上的弹性滑套以及位于弹性滑套外的弹簧，所述弹性滑套一部分位于第二导套内，其余部分朝向固定组件伸出固定座，位于固定座外的弹性滑套端部设有固定环，所述弹簧的一端固定在固定环上，其另一端固定在第一导套的端面上。
5.根据权利要求2所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述测头由球头部和杆部组成，所述杆部与测杆固定连接。
6.根据权利要求2所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述数据显示组件由表盘以及与测杆连接的连接杆组成。
7.根据权利要求1所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述固定组件包括靠近伸缩检测组件的第一支撑座、靠近底座边沿的第二支撑座和位于第二支撑座外侧的挡块，所述第一支撑座和第二支撑座上开设有V型槽。
8.根据权利要求1所述的汽车轴类零件孔位检测装置，其特征在于：所述底座上安装数据显示组件部分的厚度小于安装固定组件和伸缩检测组件部分的厚度。
Priority Applications (1)
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| CN202120851469.1U Active CN214747600U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 汽车轴类零件孔位检测装置 |
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2021
- 2021-04-23 CN CN202120851469.1U patent/CN214747600U/zh active Active
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