CN214746456U - 一种客滚船热水柜加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种客滚船热水柜加热系统，包括热水柜、蒸汽加热组件、电加热组件、蒸汽管路和凝水管路，在所述蒸汽管路上设有压力传感器，所述压力传感器与电加热器电性连接。在所述蒸汽管路上设有多个第一分支管路，多个所述第一分支管路设于压力传感器的前部，多个第一分支管路与另一端与凝水管路连通，多个第一分支管路上设有疏水阀组，在所述疏水阀组上设有截止止回阀。本实用新型的客滚船热水柜加热系统，通往热水柜的蒸汽管路的设计更加可靠，减少蒸汽系统故障的产生，同时万一蒸汽系统产生故障时，热水柜上的电加热要立即启动，不能等到水温降低到一定温度时才启动，保证热水的正常供应。

Description

一种客滚船热水柜加热系统

技术领域

本实用新型属于船舶热水供应技术领域，特别涉及一种客滚船热水柜加热系统。

背景技术

客滚船因其载客多的特点，居住区域对热水的需求量大，因此客滚船上的热水柜需要在船舶的营运过程中不停的往居住区域供应温度负荷要求的热水。常规船舶的热水柜采用蒸汽加热和电加热方式产生热水，热水柜首先采用蒸汽加热方式，当蒸汽出现故障不足以产生热水时，热水系统里的温度就会下降，当热水柜的温度传感器检测到水温下降到一定值时，电加热就会自动启动。此种加热方式的弊端在于蒸汽出现故障到电加热启动产生热水需要一定的时间，在这段时间里，居住区域热水的供应是不正常的。而且为了保证客滚船居住区域的振动小，客滚船的居住区域大多数布置在远离机舱的区域，这就使锅炉距热水柜的距离比较远，相应的蒸汽管路比较长，蒸汽输送的稳定性也会变差，因此为了避免以上情况的发生，保障船东的经济效益，须采用一种客滚船热水柜加热优化设计来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种客滚船热水柜加热系统，通往热水柜的蒸汽管路的设计更加可靠，减少蒸汽系统故障的产生，同时万一蒸汽系统产生故障时，热水柜上的电加热要立即启动，不能等到水温降低到一定温度时才启动，保证热水的正常供应。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种客滚船热水柜加热系统，包括热水柜、蒸汽加热组件、电加热组件、蒸汽管路和凝水管路，所述蒸汽加热组件包括相互连接的蒸汽加热器和蒸汽加热管，蒸汽加热管设于热水柜内，蒸汽加热器固定在热水柜外壁上；所述电加热器组件包括相互连接电加热器和电加热管，所述电加热管设于热水柜内，电加热器固定在热水柜外壁上，蒸汽管路与蒸汽加热器进气口连接，凝水管路与蒸汽加热器的凝水出口连接，在所述蒸汽管路上设有压力传感器，所述压力传感器与电加热器电性连接。

进一步的，在所述蒸汽管路上设有多个第一分支管路，多个所述第一分支管路设于压力传感器的前部，多个第一分支管路与另一端与凝水管路连通，多个第一分支管路上设有疏水阀组。

进一步的，在所述疏水阀组上设有截止止回阀。

进一步的，多个所述第一分支管路之间的距离d为30m＜d＜40m。

进一步的，在靠近所述热水柜靠近热水出水口的设有第一温度传感器，在靠近蒸汽加热器进气口的蒸汽管路上设有电动温控阀，所述电动温控阀设于压力传感器的后部，与第一温度传感器电性连接。

进一步的，在所述压力传感器和电动温控阀之间设有第一压力表，在电动温控阀的后部设有第二压力表。

进一步的，在所述第一压力表与电动温控阀之间设有第二分支管路，所述第二分支管路的另一端与位于第二压力表后部的蒸汽管路连接。

进一步的，在靠近所述热水柜靠近热水出水口的设有第二温度传感器，所述第二温度传感器与电加热器电性连接。

进一步的，在所述凝水管路上设有疏水阀组，在所述疏水阀组上设有截止止回阀。

进一步的，在所述热水柜上设有热水进水口和冷水进水口，所述热水进水口通过热水进水管路与用户区热水排水口连接，在所述热水进水管路上设有热水循环泵。

本实用新型的客滚船热水柜加热系统，一方面，在常规的热水柜有温度传感器控制电加热的情况下，增加蒸汽管路上的压力传感器控制电加热器，当蒸汽失效时，热水的温度会缓慢下降，但蒸汽的压力会立即下降，因此通过检测蒸汽压力来控制电加热的启动，当蒸汽压力下降时电加热立即启动，以保证热水柜里的水保持恒温，不出现水温变化大的情况，保证热水柜的加热功能持续工作；另一方面，为保证长蒸汽管路输送的稳定性，在长蒸汽管路上每隔30m~40m利用开支管方式增加疏水阀组接至凝水管路上，疏水阀组上增加截止止回阀，保证了蒸汽系统的稳定，避免蒸汽系统和凝水管路的混流，影响蒸汽使用效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的客滚船热水柜加热系统结构图。

其中，1-热水柜，2-蒸汽加热器，3-蒸汽加热管，4-蒸汽管路，5-凝水管路，6-电加热器，7-电加热管，8-压力传感器，9-第一分支管，10-疏水阀组，11-截止止回阀，12-第一温度传感器，13-第二温度传感器，14-电动温控阀，15-第一压力表，16-第二压力表；17-冷水进水管，18-第二分支管路，19-热水进水管路，20-热水循环泵，21-用户。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种客滚船热水柜加热系统，包括热水柜1、蒸汽加热组件、电加热组件、蒸汽管路4和凝水管路5；在所述热水柜1上设有热水进水口和冷水进水口，所述热水进水口通过热水进水管路19与用户区热水排水口连接，在所述热水进水管路19上设有热水循环泵20，所述冷水进水口连接有冷水进水管17；所述蒸汽加热组件包括相互连接的蒸汽加热器2和蒸汽加热管3，蒸汽加热管3设于热水柜1内，蒸汽加热器2固定在热水柜1外壁上；所述电加热器组件包括相互连接电加热器6和电加热管7，所述电加热管7设于热水柜1内，电加热器6固定在热水柜1外壁上，蒸汽管路4与蒸汽加热器2进气口连接，凝水管路5与蒸汽加热器6的凝水出口连接，在所述蒸汽管路4上设有压力传感器8，所述压力传感器8与电加热器6电性连接；在所述凝水管路5上设有疏水阀组10，在所述疏水阀组10上设有截止止回阀11；在靠近所述热水柜1靠近热水出水口处设有第一温度传感器12和第二温度传感器13，在靠近蒸汽加热器2进气口的蒸汽管路4上设有电动温控阀14，所述电动温控阀14设于压力传感器8的后部，与第一温度传感器12电性连接，所述第二温度传感器13与电加热器6电性连接；在所述蒸汽管路4上设有多个第一分支管路9，多个所述第一分支管9路设于压力传感器8的前部，多个第一分支管路9与另一端与凝水管路5连通，多个第一分支管路9上设有疏水阀组10，在所述疏水阀组10上设有截止止回阀11；在所述压力传感器8和电动温控阀14之间设有第一压力表15，在电动温控阀14的后部设有第二压力表16；在所述第一压力表15与电动温控阀14之间设有第二分支管路18，所述第二分支管路18的另一端与位于第二压力表16后部的蒸汽管路4连接。

在一些实施例中，多个所述第一分支管路9之间的距离d为30m＜d＜40m。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，包括热水柜、蒸汽加热组件、电加热组件、蒸汽管路和凝水管路，所述蒸汽加热组件包括相互连接的蒸汽加热器和蒸汽加热管，蒸汽加热管设于热水柜内，蒸汽加热器固定在热水柜外壁上；所述电加热组件包括相互连接电加热器和电加热管，所述电加热管设于热水柜内，电加热器固定在热水柜外壁上，蒸汽管路与蒸汽加热器进气口连接，凝水管路与蒸汽加热器的凝水出口连接，在所述蒸汽管路上设有压力传感器，所述压力传感器与电加热器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述蒸汽管路上设有多个第一分支管路，多个所述第一分支管路设于压力传感器的前部，多个第一分支管路与另一端与凝水管路连通，多个第一分支管路上设有疏水阀组。

3.根据权利要求2所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述疏水阀组上设有截止止回阀。

4.根据权利要求2所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，多个所述第一分支管路之间的距离d为30m＜d＜40m。

5.根据权利要求1所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在靠近所述热水柜靠近热水出水口的设有第一温度传感器，在靠近蒸汽加热器进气口的蒸汽管路上设有电动温控阀，所述电动温控阀设于压力传感器的后部，与第一温度传感器电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述压力传感器和电动温控阀之间设有第一压力表，在电动温控阀的后部设有第二压力表。

7.根据权利要求6所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述第一压力表与电动温控阀之间设有第二分支管路，所述第二分支管路的另一端与位于第二压力表后部的蒸汽管路连接。

8.根据权利要求1所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在靠近所述热水柜靠近热水出水口的设有第二温度传感器，所述第二温度传感器与电加热器电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述凝水管路上设有疏水阀组，在所述疏水阀组上设有截止止回阀。

10.根据权利要求1所述的一种客滚船热水柜加热系统，其特征在于，在所述热水柜上设有热水进水口和冷水进水口，所述热水进水口通过热水进水管路与用户区热水排水口连接，在所述热水进水管路上设有热水循环泵。

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