CN214742915U - 五轴转台刹车多刹车片机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种五轴转台刹车多刹车片机构，包括主轴、油缸内环、油缸活塞、油缸外环、法兰，油缸外环内侧设置油缸内环、油缸活塞，油缸内环、油缸活塞上方设置主轴、法兰；该多刹车片机构设置于所述主轴和法兰上，多刹车片机构包括内组合刹车片、外组合刹车片；内组合刹车片一端固定连接于主轴上，外组合刹车片一端固定安装于法兰底部，内组合刹车片另一端与外组合刹车片另一端之间配合连接；内组合刹车片一端下方设置第一定位装置，外组合刹车片一端下方设置第二定位装置，内组合刹车片与外组合刹车片配合连接处位于油缸活塞上方。本实用新型的多刹车片机构，制动效果极好，有效起到了对五轴转台上轴的刹车作用，延长了刹车使用寿命。

Description

五轴转台刹车多刹车片机构

技术领域

本实用新型属于五轴加工中心机床部件技术领域，具体地是涉及一种五轴转台刹车多刹车片机构，用于五轴加工中心机床的五轴转台上轴的制动。

背景技术

五轴加工机床的主要功能为：具有五坐标加工自由曲面空间的能力，能够完成复杂曲面和异型曲面的多轴数控编程与加工，保证模具制造的高速与高精度。五轴加工机床与传统的三轴机床相比较：三轴加工设备在生产中比较常见，有立式、卧式、龙门等几种形式，常见的加工方法有立铣刀端刃加工、侧刃加工、球头刀的仿形加工等；但无论哪种加工形式和方法都有一个共同的特点，就是在加工过程中刀具轴的方向保持不变，机床只能通过三个直线的插补来实现刀具在空间的直角坐标。当三轴机床面对加工一些特殊产品时，其存在着如下问题：加工效率低、加工后产品表面质量差、甚至无法加工。

随着机床复合化技术的新发展，在数控车床的基础上，很快生产出了能进行铣削加工的五轴加工机床；五轴加工机床的加工效率相当于两台三轴机床，有时甚至可以完全省去某些大型自动化生产线的投资，大大节约了占地空间和在不同制造单元之间的周转运输时间及费用，所以其完全可以取代以往的三轴机床。五轴加工机床的五轴转台上轴具有制动装置，用于转台上轴的刹车；目前，现有的五轴转台上轴的制动装置存在着以下问题：结构简单，仅具有单一结构形式的刹车片结构，制动效果差，不能够有效起到对五轴转台上轴的刹车作用，使用寿命短。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种五轴转台刹车多刹车片机构；本实用新型的多刹车片机构，制动效果极好，有效起到了对五轴转台上轴的刹车作用，延长了刹车使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型为一种五轴转台刹车多刹车片机构，包括主轴、油缸内环、油缸活塞、油缸外环、法兰，所述油缸外环内侧设置油缸内环、油缸活塞，所述油缸内环、油缸活塞上方设置主轴、法兰；其特征在于：该多刹车片机构设置于所述主轴和法兰上，所述多刹车片机构包括内组合刹车片、外组合刹车片；所述内组合刹车片一端固定连接于主轴上，所述外组合刹车片一端固定安装于法兰底部，所述内组合刹车片另一端与外组合刹车片另一端之间配合连接；所述内组合刹车片一端下方设置有第一定位装置，所述外组合刹车片一端下方设置有第二定位装置，所述内组合刹车片与外组合刹车片配合连接处位于油缸活塞上方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述内组合刹车片包括内摩擦片、调整垫、内隔片，调整垫、内隔片设置于内摩擦片的一端，调整垫、内隔片与内摩擦片组合连接在一起并与主轴固定。

进一步地，所述内摩擦片为两片，两片内摩擦片上下平行设置，两片内摩擦片之间设置内隔片，内隔片位于两片内摩擦片与主轴固定连接的一端，调整垫设置于上方的内摩擦片上且与内隔片位置对应，调整垫顶部与主轴固定连接。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述外组合刹车片包括外隔片、外摩擦片，外隔片、外摩擦片分别为两片，两片外隔片设置于两片外摩擦片的一端，两片外隔片与两片外摩擦片组合连接在一起并固定于法兰底部。

进一步地，所述两片外摩擦片上下平行设置，一片外隔片设置于上方的外摩擦片一端，另一片外隔片设置于两片外摩擦片之间且与上方的外隔片位置对应；上方的外摩擦片另一端上表面与上方的内摩擦片另一端下表面相接，下方的内摩擦片另一端插接于两片外摩擦片之间。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述第一定位装置包括第一平垫圈、内摩擦片定位套、第一螺钉，内组合刹车片一端的底部依次设置内摩擦片定位套、第一平垫圈、第一螺钉，内摩擦片定位套、第一平垫圈、第一螺钉相连在一起并与内组合刹车片固定。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述第二定位装置包括第二平垫圈、外摩擦片定位套、第二螺钉，外组合刹车片一端的底部依次设置外摩擦片定位套、第二平垫圈、第二螺钉，外摩擦片定位套、第二平垫圈、第二螺钉相连在一起并与外组合刹车片固定。

本实用新型有益效果：

本实用新型所提供的一种五轴转台刹车多刹车片机构，包括分别由两片摩擦片构成的内组合刹车片、外组合刹车片，通过内组合刹车片与外组合刹车片的配合使用，达到了极好的制动效果，有效起到了对五轴转台上轴的刹车作用；同时，此种多刹车片机构还延长了五轴转台上轴刹车使用寿命，使得生产加工可以长期安全稳定进行。

附图说明

图1是本实用新型一种五轴转台刹车多刹车片机构的结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图2中B部的放大结构示意图。

图中标记：1为主轴、2为油缸内环、3为油缸活塞、4为油缸外环、5为法兰、6为内摩擦片、7为调整垫、8为内隔片、9为第一平垫圈、10为内摩擦片定位套、11为第一螺钉、12为外隔片、13为外摩擦片、14为第二平垫圈、15为外摩擦片定位套、16为第二螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1至图3所示，本实用新型一种五轴转台刹车多刹车片机构，包括主轴1、油缸内环2、油缸活塞3、油缸外环4、法兰5，所述油缸外环4内侧设置油缸内环2、油缸活塞3，所述油缸内环2、油缸活塞3上方设置主轴1、法兰5；该多刹车片机构设置于所述主轴1和法兰5上，所述多刹车片机构包括内组合刹车片、外组合刹车片；所述内组合刹车片一端固定连接于主轴1上，所述外组合刹车片一端固定安装于法兰5底部，所述内组合刹车片另一端与外组合刹车片另一端之间配合连接；所述内组合刹车片一端下方设置有第一定位装置，所述外组合刹车片一端下方设置有第二定位装置，所述内组合刹车片与外组合刹车片配合连接处位于油缸活塞3上方。

如图2所示，所述内组合刹车片包括内摩擦片6、调整垫7、内隔片8，调整垫7、内隔片8设置于内摩擦片6的一端，调整垫7、内隔片8与内摩擦片6组合连接在一起并与主轴1固定；所述内摩擦片6为两片，两片内摩擦片6上下平行设置，两片内摩擦片6尺寸相同，两片内摩擦片6之间设置内隔片8，内隔片8位于两片内摩擦片6与主轴1固定连接的一端，调整垫7设置于上方的内摩擦片6上且与内隔片8位置对应，调整垫7与内隔片8尺寸相同，调整垫7顶部与主轴1固定连接。所述外组合刹车片包括外隔片12、外摩擦片13，外隔片12、外摩擦片13分别为两片，两片外摩擦片13尺寸相同，两片外隔片12尺寸相同，两片外隔片12设置于两片外摩擦片13的一端，两片外隔片12与两片外摩擦片13组合连接在一起并固定于法兰5底部；所述两片外摩擦片13上下平行设置，一片外隔片12设置于上方的外摩擦片13一端，另一片外隔片12设置于两片外摩擦片13之间且与上方的外隔片12位置对应；上方的外摩擦片13另一端上表面与上方的内摩擦片6另一端下表面相接，下方的内摩擦片6另一端插接于两片外摩擦片13之间。

如图2和图3所示，所述第一定位装置包括第一平垫圈9、内摩擦片定位套10、第一螺钉11，内组合刹车片一端的底部依次设置内摩擦片定位套10、第一平垫圈9、第一螺钉11，内摩擦片定位套10、第一平垫圈9、第一螺钉11相连在一起并与内组合刹车片固定；所述第二定位装置包括第二平垫圈14、外摩擦片定位套15、第二螺钉16，外组合刹车片一端的底部依次设置外摩擦片定位套15、第二平垫圈14、第二螺钉16，外摩擦片定位套15、第二平垫圈14、第二螺钉16相连在一起并与外组合刹车片固定。

具体地，结合本实用新型的技术方案以及附图阐述其制动原理：本实用新型外组合刹车片的两片外摩擦片13固定不动，内组合刹车片的两片内摩擦片6固定连接在主轴1上，这样两片内摩擦片6可以随主轴1一起转动，通过油缸活塞3对内外摩擦片连接处进行挤压可使内摩擦片6与外摩擦片13之间产生摩擦力，从而对主轴1能够起到很好的制动作用。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.五轴转台刹车多刹车片机构，包括主轴、油缸内环、油缸活塞、油缸外环、法兰，所述油缸外环内侧设置油缸内环、油缸活塞，所述油缸内环、油缸活塞上方设置主轴、法兰；其特征在于：该多刹车片机构设置于所述主轴和法兰上，所述多刹车片机构包括内组合刹车片、外组合刹车片；所述内组合刹车片一端固定连接于主轴上，所述外组合刹车片一端固定安装于法兰底部，所述内组合刹车片另一端与外组合刹车片另一端之间配合连接；所述内组合刹车片一端下方设置有第一定位装置，所述外组合刹车片一端下方设置有第二定位装置，所述内组合刹车片与外组合刹车片配合连接处位于油缸活塞上方。

2.根据权利要求1所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述内组合刹车片包括内摩擦片、调整垫、内隔片，调整垫、内隔片设置于内摩擦片的一端，调整垫、内隔片与内摩擦片组合连接在一起并与主轴固定。

3.根据权利要求2所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述内摩擦片为两片，两片内摩擦片上下平行设置，两片内摩擦片之间设置内隔片，内隔片位于两片内摩擦片与主轴固定连接的一端，调整垫设置于上方的内摩擦片上且与内隔片位置对应，调整垫顶部与主轴固定连接。

4.根据权利要求1所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述外组合刹车片包括外隔片、外摩擦片，外隔片、外摩擦片分别为两片，两片外隔片设置于两片外摩擦片的一端，两片外隔片与两片外摩擦片组合连接在一起并固定于法兰底部。

5.根据权利要求4所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述两片外摩擦片上下平行设置，一片外隔片设置于上方的外摩擦片一端，另一片外隔片设置于两片外摩擦片之间且与上方的外隔片位置对应；上方的外摩擦片另一端上表面与上方的内摩擦片另一端下表面相接，下方的内摩擦片另一端插接于两片外摩擦片之间。

6.根据权利要求1所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述第一定位装置包括第一平垫圈、内摩擦片定位套、第一螺钉，内组合刹车片一端的底部依次设置内摩擦片定位套、第一平垫圈、第一螺钉，内摩擦片定位套、第一平垫圈、第一螺钉相连在一起并与内组合刹车片固定。

7.根据权利要求1所述的五轴转台刹车多刹车片机构，其特征在于：所述第二定位装置包括第二平垫圈、外摩擦片定位套、第二螺钉，外组合刹车片一端的底部依次设置外摩擦片定位套、第二平垫圈、第二螺钉，外摩擦片定位套、第二平垫圈、第二螺钉相连在一起并与外组合刹车片固定。

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