CN214740250U - 一种防雨式公交车候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防雨式公交车候车亭，包括装置主体，所述装置主体顶端设置有顶盖，所述顶盖底端设置有防雨帘，所述顶盖底端表面开设有限位槽，所述限位槽内侧设置有第一连接块，所述第一连接块两端均设置有第一轴承，所述第一轴承一侧设置有滚轮，所述第一连接块底端设置有帘环，所述帘环套接于防雨帘一端；通过设置的防雨帘，让雨无法从四周进入到候车亭内部，有效避免了雨势过大导致顶盖无法遮雨的情况，并且防止了路边车辆溅水到身上的问题。

Description

一种防雨式公交车候车亭

技术领域

本实用新型涉及公交车候车亭技术领域，特别是涉及一种防雨式公交车候车亭。

背景技术

公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量；

现有公交车候车亭都是仅仅通过顶端的结构进行挡雨的功能，但是由于顶部遮盖面积较小，而雨天通常伴随着强烈的阵风，雨势稍微大点的话其挡雨的功能就显得极其微弱，并且公交车候车亭都是建造在马路旁，雨天车辆经常会溅起路边的积水，对等车的人影响非常大，为此我们提出一种防雨式公交车候车亭。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防雨式公交车候车亭，通过设置的防雨帘，让雨无法从四周进入到候车亭内部，有效避免了雨势过大导致顶盖无法遮雨的情况，并且防止了路边车辆溅水到身上的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种防雨式公交车候车亭，包括装置主体，所述装置主体顶端设置有顶盖，所述顶盖底端设置有防雨帘，所述顶盖底端表面开设有限位槽，所述限位槽内侧设置有第一连接块，所述第一连接块两端均设置有第一轴承，所述第一轴承一侧设置有滚轮，所述第一连接块底端设置有帘环，所述帘环套接于防雨帘一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装置主体一侧设置有座椅，所述座椅底端设置有支撑杆，所述座椅顶端设置有盖板，所述盖板一侧表面设置有第二连接块，所述第二连接块一端设置有第二轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚轮的数量共设置有两个，两个所述滚轮分别处于第一连接块两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接块的形状设置为T字形，所述第一连接块一端处于限位槽外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述帘环呈等距离分布在防雨帘一端，所述帘环的形状设置为圆环形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座椅处于顶盖底端，所述座椅表面开设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二轴承处于座椅一侧表面，所述第二轴承一端连接有第二连接块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二轴承的数量共设置有两个，两个所述第二轴承分别处于座椅两侧。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的防雨帘，让雨无法从四周进入到候车亭内部，有效避免了雨势过大导致顶盖无法遮雨的情况，并且防止了路边车辆溅水到身上的问题；

2、通过设置的盖板，让下雨天座椅不会被雨水打湿，有效避免了下雨天由于座椅被雨水打湿无法使用的情况。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处的放大结构示意图。

其中：1、装置主体；2、顶盖；3、防雨帘；4、限位槽；5、滚轮；6、第一轴承；7、第一连接块；8、帘环；9、座椅；10、支撑杆；11、盖板；12、第二连接块；13、第二轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2、图3所示，一种防雨式公交车候车亭，包括装置主体1，装置主体1顶端设置有顶盖2，顶盖2底端设置有防雨帘3，顶盖2底端表面开设有限位槽4，限位槽4内侧设置有第一连接块7，第一连接块7两端均设置有第一轴承6，第一轴承6一侧设置有滚轮5，第一连接块7底端设置有帘环8，帘环8套接于防雨帘3一端；

当需要使用防雨帘3时，拉动防雨帘3一端带动第一连接块7移动，第一连接块7带动滚轮5进行滚动，将防雨帘3拉至完全打开即可；通过设置的防雨帘3，让雨无法从四周进入到候车亭内部，有效避免了雨势过大导致顶盖2无法遮雨的情况，并且防止了路边车辆溅水到身上的问题。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2、图4所示，装置主体1一侧设置有座椅9，座椅9底端设置有支撑杆10，座椅9顶端设置有盖板11，盖板11一侧表面设置有第二连接块12，第二连接块12一端设置有第二轴承13；

当需要使用座椅9时，转动盖板11至座椅9底端即可，不用时转动回原位；通过设置的盖板11，让下雨天座椅9不会被雨水打湿，有效避免了下雨天由于座椅9被雨水打湿无法使用的情况。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，滚轮5的数量共设置有两个，两个滚轮5分别处于第一连接块7两端；通过设置的滚轮5，让第一连接块7可以在限位槽4内侧进行移动。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，第一连接块7的形状设置为T字形，第一连接块7一端处于限位槽4外侧；通过设置的第一连接块7，让防雨帘3与滚轮5进行连接。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图3所示，帘环8呈等距离分布在防雨帘3一端，帘环8的形状设置为圆环形；通过设置的帘环8，让防雨帘3可以进行悬挂。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2、图4所示，座椅9处于顶盖2底端，座椅9表面开设有防滑纹；通过设置的防滑纹，让使用者坐在上面更加稳定。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，第二轴承13处于座椅9一侧表面，第二轴承13一端连接有第二连接块12；通过设置的第二连接块12，让盖板11与第二轴承13进行连接。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，第二轴承13的数量共设置有两个，两个第二轴承13分别处于座椅9两侧；通过设置的第二轴承13，让第二连接块12可以进行转动不影响座椅9。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种防雨式公交车候车亭，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)顶端设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)底端设置有防雨帘(3)，所述顶盖(2)底端表面开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)内侧设置有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)两端均设置有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)一侧设置有滚轮(5)，所述第一连接块(7)底端设置有帘环(8)，所述帘环(8)套接于防雨帘(3)一端。

2.根据权利要求1所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述装置主体(1)一侧设置有座椅(9)，所述座椅(9)底端设置有支撑杆(10)，所述座椅(9)顶端设置有盖板(11)，所述盖板(11)一侧表面设置有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)一端设置有第二轴承(13)。

3.根据权利要求1所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述滚轮(5)的数量共设置有两个，两个所述滚轮(5)分别处于第一连接块(7)两端。

4.根据权利要求1所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述第一连接块(7)的形状设置为T字形，所述第一连接块(7)一端处于限位槽(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述帘环(8)呈等距离分布在防雨帘(3)一端，所述帘环(8)的形状设置为圆环形。

6.根据权利要求2所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述座椅(9)处于顶盖(2)底端，所述座椅(9)表面开设有防滑纹。

7.根据权利要求2所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述第二轴承(13)处于座椅(9)一侧表面，所述第二轴承(13)一端连接有第二连接块(12)。

8.根据权利要求2所述的一种防雨式公交车候车亭，其特征在于：所述第二轴承(13)的数量共设置有两个，两个所述第二轴承(13)分别处于座椅(9)两侧。

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