CN214738034U - 海上打桩作业翻桩架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了海上打桩作业翻桩架，包括运输船体，所述运输船体的边缘固定连接有甲板耳板，所述甲板耳板上端穿插连接卡接轴，所述甲板耳板上端通过卡接轴活动连接支撑板，所述支撑板上端固定连接有架体，本实用的有益效果通过运输船体的一端通过甲板耳板活动连接支撑板，支撑板上端的架体水平放置桩体，架体内部的挡板与垫木形成弧形槽，对圆形的桩体进行卡接限位放置，架体近端的配重块与桩体整体重量平衡，架体与桩体整体翻转时更加稳定，架体与放置的桩体翻转操作便捷，架体可根据桩体高度制作对应长度，适用较长的桩体垂直翻转，且翻转过程中无需过多人工辅助，装置结构简单，造价成本低。

Description

海上打桩作业翻桩架

技术领域

本实用新型涉及翻桩架领域，特别是涉及海上打桩作业翻桩架。

背景技术

随着海上油气、海上风电产业的迅速发展，海上施工中面临的固定式结构物也越来越大，基础桩的尺寸也随之更大，更重，大型工程船将其托运航行至预定的施工海域后，需要利用大型浮吊进行吊装作业，起吊过程需要船舶上的人员进行辅助配合，整个过程费事费力，效率也极为低下，而且目前市场上的一般起重船受浮吊起重高度的限制，依然无法满足目前大型基础桩的海上施工作业要求，为此海上基础桩翻桩架应运而生。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供海上打桩作业翻桩架，产生了浮拖时保护船舷技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：海上打桩作业翻桩架，包括运输船体，所述运输船体的边缘固定连接有甲板耳板，所述甲板耳板上端穿插连接卡接轴，所述甲板耳板上端通过卡接轴活动连接支撑板，所述支撑板上端固定连接有架体，所述架体近运输船体端卡接安装有配重块，所述架体的另一端固定连接有限位板，所述架体上端设置有多个安装孔，所述安装孔螺栓连接有垫木，所述架体上端的两侧固定连接有挡板，所述架体近运输船体端顶部连接有挂绳，所述运输船体上连接有定滑轮，所述挂绳穿过定滑轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述甲板耳板的上端一侧固定连接有地令，所述架体上一侧连接有地令钢索，所述地令与地令钢索设置在用一垂直面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板为L型，所述限位板固定连接在架体一端中心位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫木中部设置有弧形槽，所述垫木设置高度与架体相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板为三角形，所述挡板的斜边与垫木弧形槽边接触。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本实用新型通过运输船体的一端通过甲板耳板活动连接支撑板，支撑板上端的架体水平放置桩体，架体内部的挡板与垫木形成弧形槽，对圆形的桩体进行卡接限位放置，架体近端的配重块与桩体整体重量平衡，架体与桩体整体翻转时更加稳定，架体与放置的桩体翻转操作便捷，架体可根据桩体高度制作对应长度，适用较长的桩体垂直翻转，且翻转过程中无需过多人工辅助，装置结构简单，造价成本低；

2、本实用新型通过架体一端连接有挂绳，挂绳穿过定滑轮，在完成桩体的垂直翻转后，可通过挂绳的一端拉动，对架体进行复位，架体回收方便，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的平面使用结构示意图；

图2为本实用新型的架体俯视连接结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A-A截面连接结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B-B截面连接结构示意图；

图5为本实用新型的支撑板连接结构示意图；

图6为本实用新型的架体使用结构示意图；

图7为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

其中：1、运输船体；2、甲板耳板；3、地令；4、支撑板；5、架体；6、配重块；7、限位板；8、安装孔；9、垫木；10、挡板；11、卡接轴；12、挂绳；13、定滑轮；14、地令钢索。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-7所示，海上打桩作业翻桩架，包括运输船体1，运输船体1的边缘固定连接有甲板耳板2，甲板耳板2上端穿插连接卡接轴11，甲板耳板2上端通过卡接轴11活动连接支撑板4，支撑板4上端固定连接有架体5，架体5近运输船体1端卡接安装有配重块6，架体5的另一端固定连接有限位板7，架体5上端设置有多个安装孔8，安装孔8螺栓连接有垫木9，架体5上端的两侧固定连接有挡板10，架体5近运输船体1端顶部连接有挂绳12，运输船体1上连接有定滑轮13，挂绳12穿过定滑轮13。

作为本实用新型的一种优选技术方案，甲板耳板2的上端一侧固定连接有地令3，架体5上一侧连接有地令钢索14，地令3与地令钢索14设置在用一垂直面上，通过甲板耳板2上的地令3与架体5上的地令钢索14配合，在对桩体水平吊装放置时，进行架体5的固定限位，便于操作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位板7为L型，限位板7固定连接在架体5一端中心位置，通过中心设在的L型限位板7对桩体的一端进行限位，便于架体5和桩体的整体竖直吊装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，垫木9中部设置有弧形槽，垫木9设置高度与架体5相等，通过中部弧形的垫木9进行柱状桩体的均匀承接，同时防止桩体的晃动，放置稳定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，挡板10为三角形，挡板10的斜边与垫木9弧形槽边接触，通过三角形的挡板10进行两侧的限位，三角形的挡板10受力稳定，挡板10与垫木9形成弧形槽，对圆形的桩体进行卡接限位放置，便于水平稳定放置。

本实用新型的工作原理：使用时，运输船体1的一端通过甲板耳板2活动连接支撑板4，支撑板4上端的架体5水平放置桩体，架体5内部的挡板10与垫木9形成弧形槽，对圆形的桩体进行卡接限位放置，架体5一端的限位板7对桩体一端限位，便于架体5与桩体垂直放置时的一端限位，架体5近端的配重块6与桩体整体重量平衡，便于架体5与桩体整体翻转时的稳定，通过甲板耳板2上的地令3与架体5上的地令钢索14配合，在对桩体水平吊装放置时，进行架体5的固定限位，便于操作，架体5可根据桩体高度制作对应长度，适用较长的桩体垂直翻转，且翻转过程中无需过多人工辅助，装置结构简单，造价成本低，架体5一端连接有挂绳12，挂绳12穿过定滑轮13，在完成桩体的垂直翻转后，可通过挂绳12的一端拉动，对架体5进行复位，架体5回收方便，使用效果好。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.海上打桩作业翻桩架，包括运输船体(1)，其特征在于：所述运输船体(1)的边缘固定连接有甲板耳板(2)，所述甲板耳板(2)上端穿插连接卡接轴(11)，所述甲板耳板(2)上端通过卡接轴(11)活动连接支撑板(4)，所述支撑板(4)上端固定连接有架体(5)，所述架体(5)近运输船体(1)端卡接安装有配重块(6)，所述架体(5)的另一端固定连接有限位板(7)，所述架体(5)上端设置有多个安装孔(8)，所述安装孔(8)螺栓连接有垫木(9)，所述架体(5)上端的两侧固定连接有挡板(10)，所述架体(5)近运输船体(1)端顶部连接有挂绳(12)，所述运输船体(1)上连接有定滑轮(13)，所述挂绳(12)穿过定滑轮(13)。

2.根据权利要求1所述的海上打桩作业翻桩架，其特征在于：所述甲板耳板(2)的上端一侧固定连接有地令(3)，所述架体(5)上一侧连接有地令钢索(14)，所述地令(3)与地令钢索(14)设置在用一垂直面上。

3.根据权利要求1所述的海上打桩作业翻桩架，其特征在于：所述限位板(7)为L型，所述限位板(7)固定连接在架体(5)一端中心位置。

4.根据权利要求1所述的海上打桩作业翻桩架，其特征在于：所述垫木(9)中部设置有弧形槽，所述垫木(9)设置高度与架体(5)相等。

5.根据权利要求4所述的海上打桩作业翻桩架，其特征在于：所述挡板(10)为三角形，所述挡板(10)的斜边与垫木(9)弧形槽边接触。

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