CN214737495U - 拱形涵洞的定位台车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种拱形涵洞的定位台车，用于定位支撑拱形涵洞的模板装置，定位台车包括：车架，工作状态下处在拱形涵洞内，且两侧为模板装置；限位杆，与车架相连且锚定于地面；调节螺杆，安装在定位台车的两侧用于连接对应侧的模板装置且通过自身伸缩支撑相应侧的模板装置；作业平台，滑动定位的安装在车架上；防脱装置，安装在定位台车的顶侧以限制作业平台的极限滑动位置。本申请的定位台车，利用调节螺杆可以快速的对模板装置进行定位，安装和拆卸方便，可以节省施工时间，提高施工效率；车架上设置的作业平台既可以提高施工人员的工作效率也可以保障施工人员的安全。

Description

拱形涵洞的定位台车

技术领域

本申请涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种拱形涵洞的定位台车。

背景技术

在道路建设中，为了不妨碍交通以及迅速排除公路沿线的地表水，通常在路面下修筑涵洞。目前，我国公路路基涵洞的施工主要采用脚手架支撑固定模板或固定竹胶板施工。脚手架支撑模板施工方式存在垮塌、涨模和爆模等风险，安全性能低，且施工时没有操作平台，施工人员在脚手架上不易进行操作。脚手架从搭建到模板加固调整所用周期长，并且脚手架拆卸复杂，施工效率低。在模板加固的过程中还需要使用大量的钢管作为支撑物，在施工过程中也会对钢管造成一定的损耗，施工成本增加。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种能够对模板装置进行快速的定位安装，且为施工人员提供作业平台的定位台车。

本申请一种拱形涵洞的定位台车，用于定位支撑拱形涵洞的模板装置，定位台车包括：

车架，工作状态下处在拱形涵洞内，且两侧为模板装置；

限位杆，与车架相连且锚定于地面；

调节螺杆，安装在定位台车的两侧用于连接对应侧的模板装置且通过自身伸缩支撑相应侧的模板装置；

作业平台，滑动定位的安装在车架上；

防脱装置，安装在定位台车的顶侧以限制作业平台的极限滑动位置。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，在定位台车和模板装置上分别固定有安装座，调节螺杆的两端分别与对应的安装座相连。

可选的，调节螺杆包括：

螺管，带有内螺纹；

两根螺杆，各螺杆的一端与相应的安装座相连，另一端与螺管螺纹配合；

调节杆，与螺管可拆卸连接，用于对螺管施力带动两根螺杆。

可选的，螺管的中部设有径向贯通的安装孔，用于插设调节杆。

可选的，螺杆的端部以及对应的安装座上设置有相匹配的通孔，螺杆和对应的安装座之间通过贯穿通孔的销杆相互连接。

可选的，在销杆穿出通孔的一端设置有受限于通孔的防脱件。

可选的，在车架的同一侧，调节螺杆设置有多组，每组布置在不同的高度上，每组调节螺杆沿水平方向依次排布。

可选的，车架内安装有扶梯，扶梯有作业平台延伸至地面。

可选的，在拱形涵洞的深度方向上，车架顶部的两端安装有防护栏。

可选的，防脱装置为U形杆，在车架顶部平行模板装置的两侧安装有防脱装置。

本申请的定位台车，利用调节螺杆可以快速的对模板装置进行定位，安装和拆卸方便，可以节省施工时间，提高施工效率；车架上设置的作业平台既可以提高施工人员的工作效率也可以保障施工人员的安全。

附图说明

图1为定位台车的整体结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大结构示意图；

图3为车架整体结构示意图；

图4为图3中B部分的局部放大结构示意图；

图5为车架正视结构示意图；

图6为车架俯视结构示意图；

图7为调节螺杆整体结构示意图。

图中附图标记说明如下：

100、定位台车；

200、模板装置；201、钢板网格；

300、车架；301、限位杆；302、防护栏；303、斜撑；

400、调节螺杆；401、螺管；402、螺杆；403、安装孔；

500、作业平台；

600、防脱装置；601、固定部；602、连接部；

700、安装座；701、通孔；702、销杆；703、防脱件；704、固定件；

800、扶梯。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1、图3、图5和图7所示，本申请公开了一种拱形涵洞的定位台车100，用于定位支撑拱形涵洞的模板装置200，定位台车100包括：

车架300，工作状态下处在拱形涵洞内，且两侧为模板装置200；

限位杆301，与车架300相连且锚定于地面；

调节螺杆400，安装在定位台车100的两侧用于连接对应侧的模板装置200且通过自身伸缩支撑相应侧的模板装置200；

作业平台500，滑动定位的安装在车架300上；

防脱装置600，安装在定位台车100的顶侧以限制作业平台500的极限滑动位置。

本实施例中，拱形涵洞可以让水从涵洞中流过，也可以横跨道路作为行人的交通道路。模板装置200为施工时浇注料的定位装置。在车架300的不同高度上设置多级平台，以适应不同施工过程中对施工人员所在高度的要求，并且车架300的高度与模板装置200的高度相近。在施工过程中将限位杆301锚定在地面，用于限制车架300的移动。通过调节螺杆400可以对模板装置200的位置进行调整，可以使模板装置200快速定位到预定位置。各级车架300上均安装有多个作业平台，多个作业平台之间相互搭接，作业平台的底部为光滑的平面，当施工需要时，可以将作业平台滑动移动到其他地方，方便施工人员作业。防脱装置600的高度高于作业平台500的高度，防脱装置600设置在定位台车100的边缘位置，对作业平台起到定位作用，同时避免影响施工人员作业。

将车架300和模板装置200放置在待施工区域，利用调节螺杆400对模板装置200进行快速的定位调节，使模板装置200进入到预定位置，实现精细化施工。调节螺杆400安装完成后，可以将部分作业平台滑动移位到调节螺杆400上。之后施工人员可以使用限位杆301对车架300进行固定，防止在向模板装置200填充浇注料时受力发生偏移。

为了使调节螺杆400连接定位台车100和模板，在定位台车100和模板装置200上分别固定有安装座700，调节螺杆400的两端分别与对应的安装座700相连。在定位台车100的不同部位和不同高度上设置有多个安装座，定位台车100和模板装置200上设置的安装座700一一对应，既加强调节螺杆400对定位台车100和模板装置200的连接关系，也使调节螺杆400能够快速准确的对模板装置200进行定位。作为一种优选方案，模板装置200可以采用大块钢模制作而成，为了增强模板装置200的整体刚性，沿模板装置200水平方向上焊接有规格为20*30厘米的钢板网格201，钢板网格201的厚度为8毫米，宽度为10厘米，并且在模板装置200的各侧横向增加数根方钢。模板装置200与拱形涵洞的横截面垂直的一侧设置有止水对拉杆，止水对拉杆的一端与钢板网格201相抵，另一端与地面相抵，对模板装置200整体进行加固。

参考图2所示，通过改变调节螺杆400的长度来对模板装置200进行定位。调节螺杆400包括：

螺管401，带有内螺纹；

两根螺杆402，各螺杆402的一端与相应的安装座700相连，另一端与螺管401螺纹配合；

调节杆，与螺管401可拆卸连接，用于对螺管401施力带动两根螺杆402。

根据调节杆带动螺管401转动方向的不同，可以控制两根螺杆402的旋进和旋出，从而改变调节螺杆400的距离。模板装置200的定位和线形的调整均可以通过改变调节螺杆400的距离来实现，从而调整模板装置200的位置。调整模板装置200位置的施工过程只需要施工人员即可完成，无需吊车等其他机械辅助完成。

参考图1和图2所示，螺管401的中部设有径向贯通的安装孔403，用于插设调节杆。调节杆的直径与安装孔403的直径相适配，安装孔403设置在中部方便施工人员调节。

调解螺杆402固定在安装座700上用于连接定位台车100和模板装置200。螺杆402的端部以及对应的安装座700上设置有相匹配的通孔701，螺杆402和对应的安装座700之间通过贯穿通孔701的销杆702相互连接。作为一种优选的方案，安装座700包括两个相对设置的固定件704，两固定件704之间的距离与螺杆402直径相适配，将螺杆402固定在两固定件704之间，以限制调节螺杆400的位移。每个固定件的一端通过焊接的方式与定位台车100相连接，另一端设置有通孔701，与螺杆402上的通孔701相配合。为了防止销杆702滑落并方便拆卸，销杆702穿出通孔701的一端设置有受限于通孔701的防脱件703。防脱件为单根金属对折而成，防止施工过程中销杆702从通孔701中脱落。

为了使车架300与模板装置200稳定连接，在车架300的同一侧，调节螺杆400设置有多组，每组布置在不同的高度上，每组调节螺杆400沿水平方向依次排布。作为一种优选的方案，车架300可以采用八根竖向工字钢和十二根横向工字钢拼接而成，横竖向工字钢之间通过焊接的方式连接。调节螺杆400共布设二十四根，在车架300上与模板装置200相对应的一侧各布置十二根调节螺杆400，使用销杆702和防脱件对调节螺杆400进行固定，安装方便拆卸简单。在车架300的每个侧面的不同高度上均布设有三根横向工字钢，当调节螺杆400连接完成后，可以将部分作业平台滑动移动到调节螺杆400上，从而使车架300上的作业平台与调节螺杆400上的作业平台共同形成新的施工平台，施工人员可以在移动后的施工平台上施工，增加施工作业面积。为了增强车架300的稳定性，在部分相邻的横向工字钢和竖向工字钢之间增设一定长度的斜撑303来增加车架300整体的稳定性。

参考图5和图6所示，为了方便施工人员在各级车架300上活动，车架300内安装有扶梯800，扶梯800有作业平台500延伸至地面。扶梯800与各级车架300上的作业平台500相连接，并最终延伸到地面上，扶梯800可以由钢管焊接而成。

为了保障施工人员在作业平台500上工作时的安全，在拱形涵洞的深度方向上，车架300顶部的两端安装有防护栏302。防护栏302既可以为施工人员提供安全的施工区域，也可以对作业平台500的移动进行相应限制，作为一种优选的方案，防护栏302的高度不低于1.2米。

参考图4所示，为了限制作业平台500的移动，防脱装置600为U形杆，在车架300顶部平行模板装置200的两侧安装有防脱装置600。防脱装置600包括连接部602和固定部601，固定部601为U形杆的弧形部分，可以增强对作业平台500的限位作用，固定部601的两端分别向下延伸形成连接部602，连接部602通过焊接的方式固定在斜撑303上，防脱装置600的高度大于作业平台500的高度。

施工时，先将车架300上的横向工字钢、竖向工字钢和斜撑303进行焊接，然后进行扶梯800、作业平台500、防护栏302和防脱装置600的安装，再进行车架300和模板装置200上安装座700的焊接，先将调节螺杆400的一端通过销杆702和防脱件与车架300上的安装座700进行连接。在模板装置200安装前进行涵洞身边线放样，之后将车架300和模板装置200使用吊装机器进行吊运完成初步安装。将调节螺杆400的另一端与与模板装置200连接，并通过调节杆对调节螺杆400的长度进行调节，使模板装置200安装至设计位置。检查加固模板装置200后，即可开始浇筑混凝土。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.拱形涵洞的定位台车，用于定位支撑拱形涵洞的模板装置，其特征在于，所述定位台车包括：

车架，工作状态下处在拱形涵洞内，且两侧为所述模板装置；

限位杆，与所述车架相连且锚定于地面；

调节螺杆，安装在所述定位台车的两侧用于连接对应侧的模板装置且通过自身伸缩支撑相应侧的模板装置；

作业平台，滑动定位的安装在所述车架上；

防脱装置，安装在所述定位台车的顶侧以限制所述作业平台的极限滑动位置。

2.根据权利要求1所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，在所述定位台车和所述模板装置上分别固定有安装座，所述调节螺杆的两端分别与对应的安装座相连。

3.根据权利要求2所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，所述调节螺杆包括：

螺管，带有内螺纹；

两根螺杆，各螺杆的一端与相应的安装座相连，另一端与所述螺管螺纹配合；

调节杆，与所述螺管可拆卸连接，用于对所述螺管施力带动所述两根螺杆。

4.根据权利要求3所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，所述螺管的中部设有径向贯通的安装孔，用于插设所述调节杆。

5.根据权利要求3所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，所述螺杆的端部以及对应的安装座上设置有相匹配的通孔，所述螺杆和对应的安装座之间通过贯穿通孔的销杆相互连接。

6.根据权利要求5所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，在所述销杆穿出所述通孔的一端设置有受限于所述通孔的防脱件。

7.根据权利要求2所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，在车架的同一侧，所述调节螺杆设置有多组，每组布置在不同的高度上，每组调节螺杆沿水平方向依次排布。

8.根据权利要求1所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，所述车架内安装有扶梯，所述扶梯有所述作业平台延伸至地面。

9.根据权利要求1所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，在拱形涵洞的深度方向上，所述车架顶部的两端安装有防护栏。

10.根据权利要求1所述的拱形涵洞的定位台车，其特征在于，所述防脱装置为U形杆，在所述车架顶部平行所述模板装置的两侧安装有所述防脱装置。

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