CN214737057U - 一种安装在斑马线的埋入式道钉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路安全设施技术领域，尤其是一种安装在斑马线的埋入式道钉。它包括用于埋入地面以下的外壳、只有上表面露出地面且固定于外壳上的面盖和安装于外壳内的发光模块，所述发光模块发射的光线从面盖射出。本实用新型通过第一透光面和第二透光面，能够实现为行人和驾驶员都提供可视信号，警示效果好，提高了安全通行概率，发光模块能够发出多种颜色的光，外壳与面盖采用铸铁设计，同时外壳空腔底部与内壳底部之间加入橡胶垫进行缓冲，拥有更强的抗压结构，避免了传统埋入式道钉颜色单一、抗压不足、安装在斑马线使用寿命短等问题；其结构简单紧凑，具有很强的实用价值和市场推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全设施技术领域，尤其是一种安装在斑马线的埋入式道钉。
背景技术
埋入式道钉，道路交通安全设施中的重要组成部分，用于勾勒道路轮廓，具有良好的警示效果，提醒司机和行人安全通行，有效降低交通事故发生机率。主要应用于公路上。
1、现有埋入式道钉抗压不足，一般安装在道路边沿，以减少车辆碾压次数，但不能从根本改变产品缺陷，安装在斑马线容易被过往车辆压坏，使用寿命短；
2、现有埋入式道钉发光颜色固定，且不能变化颜色；
3、现在埋入式道钉出光形式单一，只有顶部正面出光或只有顶部斜面出光，二者没有相结合。
4、现有埋入式道钉不能与人行灯同步颜色变化，达到与信号灯联动引导行人和车辆安全通行的目的；
5、现有埋入式道钉采用太阳能供电，亮度不高，且容易受天气影响。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装在斑马线的埋入式道钉。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：它包括用于埋入地面以下的外壳、只有上表面露出地面且固定于外壳上的面盖和安装于外壳内的发光模块，所述发光模块发射的光线从面盖射出。
优选地，所述外壳包括埋入地面下的外壳和装设于外壳内的内壳，所述内壳的内部设置有所述发光模块，所述发光模块抵触内壳的顶部内表面。
优选地，所述内壳的顶部形成有第一透光面和第二透光面，所述第一透光面与地面水平平行，所述第二透光面与地面形成锐角。
优选地，位于所述内壳内部的所述发光模块包括主灯板和副灯板，所述主灯板对应第一透光面设置，所述副灯板对应第二透光面设置。
优选地，所述内壳的内部填充灌入密封胶，所述内壳的侧壁形成有出线孔。
优选地，所述外壳的内部形成有供内壳放置的外壳空腔，所述外壳的侧壁形成有加强筋，所述外壳的侧壁开设有用于出电子线的开口。
优选地，所述内壳与外壳之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫用于避免内壳和外壳直接接触。
优选地，所述面盖为铸铁件，所述面盖的边沿形成有用于支撑地面并与地面齐平的防沉耳，便于施工安装，所述面盖的表面形成有凸起，所述面盖的中间形成有一与内壳顶部相对应匹配的十字梁。
优选地，所述发光模块的上方装设有透镜。
优选地，外壳内部空腔和透镜的外形为工字形。
优选地，所述道钉配合控制器既能安装在无交通信号灯的斑马线，提醒驾驶员前面有斑马线，减速慢行，又能安装在有交通信号灯的斑马线，与人行灯并联，实现道钉与人行灯联动。
由于采用了上述方案，本实用新型通过第一透光面和第二透光面，能够实现为行人和驾驶员都提供可视信号，警示效果好，提高了安全通行概率，发光模块能够发出多种颜色的光，外壳与面盖采用铸铁设计，同时外壳空腔底部与内壳底部之间加入橡胶垫进行缓冲，拥有更强的抗压结构，避免了传统埋入式道钉颜色单一、抗压不足、安装在斑马线使用寿命短等问题；其结构简单紧凑，具有很强的实用价值和市场推广价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例的分解示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的发光模块示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图3所示，本实施例提供的一种安装在斑马线的埋入式道钉，它包括用于埋入地面以下的外壳10、只有上表面露出地面且固定于外壳10上的面盖20和安装于外壳10内的发光模块11，所述发光模块11发射的光线从面盖20射出。
本实用新型通过第一透光面41和第二透光面42，能够实现为行人和驾驶员都提供可视信号，警示效果好，提高了安全通行概率，发光模块11能够发出多种颜色的光，外壳30与面盖20采用铸铁设计，同时外壳30空腔底部与内壳40底部之间加入橡胶垫42进行缓冲，拥有更强的抗压结构，避免了传统埋入式道钉颜色单一、抗压不足、安装在斑马线使用寿命短等问题；其结构简单紧凑，具有很强的实用价值和市场推广价值。本实用新型配合控制器既能安装在无交通信号灯的斑马线，提醒驾驶员前面有斑马线，减速慢行，又能安装在有交通信号灯的斑马线，与人行灯并联，实现道钉与人行灯联动。
所述外壳10包括埋入地面下的外壳30和装设于外壳30内的内壳40，所述内壳40的内部装设所述发光模块11，所述内壳40的内部设置有所述发光模块11，所述发光模块11抵触内壳40的顶部内表面。
所述内壳40的顶部形成有第一透光面41和第二透光面42，所述第一透光面41与地面水平平行，所述第二透光面42与地面形成锐角；所述内壳40为透明工字形PC件，内壳40顶部出光部分做了光学处理，透镜50和发光模块11装在内壳40内的腔体，第一透光面41，用于警示行人，第二透光面42用于警示驾驶员。
位于所述内壳40内部的所述发光模块11包括主灯板111和副灯板112，所述主灯板111对应第一透光面41设置，所述副灯板112对应第二透光面42设置；优选地主灯板111采用贴片三色LED，发光角度大，顶部正面出光，用于警示行人，副灯板112灯珠采用插件双色LED，发光距离远，顶部斜面出光，用于警示驾驶员，当然主灯板111和副灯板112的灯珠颜色种类可以是其他多个类型颜色。
所述内壳40的内部填充灌入密封胶，所述内壳40的侧壁形成有出线孔401；可把内壳40倒立从底部灌入白色密封胶，密封胶高度低于内壳40侧面出线孔401。
所述外壳30的内部形成有供内壳40放置的外壳30空腔301，所述外壳30的侧壁形成有加强筋31，所述外壳30的侧壁开设有用于出电子线的开口32，所述开口32设置有防水螺丝33；开口32与防水螺丝33配合用于出电子线，对道钉供电控制。
所述内壳40与外壳30之间设置有橡胶垫42，所述橡胶垫42用于避免内壳40和外壳30直接接触；工字形缓冲部件，安装在外壳30空腔底部与内壳40底部之间，避免外壳30空腔底部与内壳40底部直接接触，提高抗压能力。
所述面盖20为铸铁件，所述面盖20的边沿形成有用于支撑地面并与地面齐平的防沉耳21，所述面盖20的表面形成有凸起22，所述面盖20的中间形成有一与内壳40顶部相对应匹配的十字梁23；防沉耳21上表面与面盖20边沿上表面齐平，所述道钉在埋入道路开槽孔时，可支撑在地面，使面盖20上表面边沿与地表面齐平，防止产品安装时整体沉入道路开槽孔内；面盖20中间有四个矩形孔，位置及大小与内壳40出光面顶部形状匹配，四个矩形孔中间的十字梁23既可加强面盖20强度，又能锁住内壳40，避免内壳40移动。
所述发光模块11的上方装设有透镜50；发光模块11和内壳40之间装设有透镜50。
所述外壳10内部空腔和透镜50的外形为工字形。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：它包括用于埋入地面以下的外壳、只有上表面露出地面且固定于外壳上的面盖和设置于外壳内的发光模块，所述发光模块发射的光线从面盖射出；
它还包括装设于外壳内的内壳，所述内壳的内部设置有所述发光模块，所述发光模块抵触内壳的顶部内表面；
所述内壳的顶部形成有第一透光面和第二透光面，所述第一透光面与地面水平平行，所述第二透光面与地面形成锐角；
所述内壳与外壳之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫用于避免内壳和外壳直接接触。
2.如权利要求1所述的一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：位于所述内壳内部的所述发光模块包括主灯板和副灯板，所述主灯板对应第一透光面设置，所述副灯板对应第二透光面设置。
3.如权利要求1所述的一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：所述内壳的内部填充灌入密封胶，所述内壳的侧壁形成有出线孔。
4.如权利要求1所述的一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：所述外壳的内部形成有供内壳放置的外壳空腔，所述外壳的侧壁形成有加强筋，所述外壳的侧壁开设有用于出电子线的开口，所述开口设置有防水螺丝。
5.如权利要求1所述的一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：所述面盖的边沿形成有用于支撑地面并与地面齐平的防沉耳，便于施工安装，所述面盖的中间形成有一与内壳顶部相对应匹配的十字梁。
6.如权利要求1所述的一种安装在斑马线的埋入式道钉，其特征在于：所述发光模块的上方装设有透镜,所述外壳内部空腔和透镜的外形为工字形，所述面盖为铸铁件，所述面盖的表面形成有凸起。
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