CN214733960U - 一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一方钢，所述第一方钢的顶部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的顶部设有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间设有螺钉，所述第二法兰的顶部开设有第一圆形通孔，第二法兰在第一圆形通孔的内部设有固定管，固定管的底部与第一法兰固定连接，固定管的外部固定连接有两个轴承，固定管的外部套设有第二方钢，第二方钢的内壁与两个轴承的外部固定连接。相较现有装置而言，本实用新型通过设置方钢、支撑架、轴承、支架、法兰、刚性线、固定片、垫板、弹簧，使用本装置时，本装置旋转自由度高，安全简便，作业效果好,稳定实用。

Description

一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架

技术领域

本实用新型涉及工程测绘技术领域，尤其涉及一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架。

背景技术

在地铁车站竖井深基坑施工时，需要把地面高程坐标方位角通过联系测量传递到竖井下方，通常采用吊钢丝法来传递高程坐标方位角。一般是把吊钢丝支架固定在冠梁上，在支架上悬吊钢丝。

经检索，中国专利公开号为CN207963849U的专利，公开了一种竖井高程传递装置，包括测距仪、用于调平的基座、和用于对所述测距仪进行倾斜角度调节的角度调节结构；所述测距仪通过所述角度调节结构固设于所述基座上的装置。

上述专利中的一种竖井高程传递装置存在以下不足：使用本装置时，本装置的方法固定死支架不能移动不能旋转，操作时还存在一定安全隐患，导致作业效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一方钢，所述第一方钢的顶部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的顶部设有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间设有螺钉，所述第二法兰的顶部开设有第一圆形通孔，所述第二法兰在第一圆形通孔的内部设有固定管，所述固定管的底部与所述第一法兰固定连接，所述固定管的外部固定连接有两个轴承，所述固定管的外部套设有第二方钢，所述第二方钢的内壁与两个所述轴承的外部固定连接，所述第二法兰的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部设有摩擦片，所述摩擦片与所述第二方钢的底部相接触，所述第二方钢的外部固定连接有支撑架，所述支撑架的一端设有转动把，所述支撑架的顶部设有支撑机构，所述底座的外部设有固定机构。

进一步的，所述支撑机构包括若干支撑杆，所述支撑架的一侧固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与若干所述支撑杆的顶部固定连接有同一个支杆，所述支杆的底部设有吊钢丝机构，所述支撑架的顶部一侧设有调节机构。

进一步的，所述吊钢丝机构包括吊钩，所述支杆的一端和底部均设有滑轮，若干所述滑轮的外部设有同一个刚性线，所述吊钩顶部与所述刚性线的外部固定连接。

进一步的，所述调节机构包括调节轮，所述支撑架的顶部一侧固定连接有两个支架，两个所述支架之间转动连接有转轴，所述调节轮与所述转轴的外部固定连接，所述转轴的一端贯穿置所述支架的一侧，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述刚性线与所述调节轮的外部相适配，所述支撑架与若干所述支撑杆的一侧均开设有第二圆形通孔，所述刚性线贯穿所述支撑架与所述支撑杆的第二圆形通孔。

进一步的，所述固定机构包括若干固定片，若干所述固定片均与所述底座的两侧固定连接，若干所述固定片的顶部均开设有螺纹孔，所述固定片在螺纹孔内螺纹连接有固定钉。

进一步的，所述底座的底部开设有矩形凹槽，所述底座在矩形凹槽的内壁顶部固定连接有若干弹簧，若干所述弹簧的底部固定连接有同一个垫板。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置方钢、固定管、固定架、摩擦片、支撑架、转动把、轴承，使用本装置时，可通过转动把带动支撑架来转动，转动时，支撑架带动第二方钢，第二方钢通过轴承在第二法兰的固定管上转动，支撑架带动支杆上的吊钩一同转动，第二方钢转动时，固定架顶部的摩擦片对第二方钢底部进行摩擦，摩擦片增加支撑架转动的阻力，避免环境因素的干扰，本装置旋转自由度高，当需要吊钢丝时旋转到安全区域就可以悬挂钢丝，安全简便可以随便转换到自己想要的任何角度位置，作业效果好；

2、通过设置滑轮、支架、刚性线、转盘、调节轮，使用本装置时，转动转盘带动调节轮，调节轮拉动刚性线，刚性线经过若干滑轮，并带动吊钩一同运动，以此可调节吊钩的位置，操作简单，增加装置的作业效果；

3、通过设置固定片、固定钉，使用本装置时，可使用固定钉与固定片对底座进行固定，保证装置稳固；

4、通过设置垫板、弹簧，使用本装置时，装置通过固定片固定底座的同时，底座向下挤压弹簧，弹簧挤压垫板，使垫板与地面接触，保证底座与地面接触更加紧密，增加装置的实用性。

通过设置方钢、固定管、固定架、摩擦片、支撑架、转动把、轴承、滑轮、支架、刚性线、转盘、调节轮、固定片、固定钉、垫板、弹簧，使用本装置时，本装置旋转自由度高，安全简便，作业效果好,稳定实用。

附图说明

图1为实施例1提出的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架的立体结构示意图；

图2为实施例1提出的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架的第二方钢的剖视结构示意图；

图3为实施例2提出的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架的垫板和弹簧的结构示意图。

图中：1底座、2第一方钢、3第一法兰、4第二法兰、5固定架、6第二方钢、7支撑架、8支撑杆、9连接块、10滑轮、11吊钩、12支杆、13刚性线、14调节轮、15转盘、16支架、17固定杆、18转动把、19固定管、20固定片、21轴承、22摩擦片、23垫板、24弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，包括底座1，底座1的顶部固定连接有第一方钢2，第一方钢2的顶部固定连接有第一法兰3，第一法兰3的顶部设有第二法兰4，第一法兰3与第二法兰4之间设有螺钉，第二法兰4的顶部开设有第一圆形通孔，第二法兰4在第一圆形通孔的内部设有固定管19，固定管19的底部与第一法兰3固定连接，固定管19的外部固定连接有两个轴承21，固定管19的外部套设有第二方钢6，第二方钢6的内壁与两个轴承21的外部固定连接，第二法兰4的顶部固定连接有固定架5，固定架5的顶部设有摩擦片22，摩擦片22与第二方钢6的底部相接触，第二方钢6的外部固定连接有支撑架7，支撑架7的一端设有转动把18，支撑架7的顶部设有支撑机构，底座1的外部设有固定机构。

其中，支撑机构包括若干支撑杆8，支撑架7的一侧固定连接有连接块9，连接块9的顶部固定连接有固定杆17，固定杆17的顶部与若干支撑杆8的顶部固定连接有同一个支杆12，支杆12的底部设有吊钢丝机构，支撑架7的顶部一侧设有调节机构。

其中，吊钢丝机构包括吊钩11，支杆12的一端和底部均设有滑轮10，若干滑轮10的外部设有同一个刚性线13，吊钩11顶部与刚性线13的外部固定连接，可通过转动把18带动支撑架7来转动，转动时，支撑架7带动第二方钢6，第二方钢6通过轴承21在第二法兰4的固定管19上转动，支撑架7带动支杆12上的吊钩11一同转动，第二方钢6转动时，固定架5顶部的摩擦片22对第二方钢6底部进行摩擦，摩擦片22增加支撑架7转动的阻力，避免环境因素的干扰，本装置旋转自由度高，当需要吊钢丝时旋转到安全区域就可以悬挂钢丝，安全简便可以随便转换到自己想要的任何角度位置，作业效果好；

其中，调节机构包括调节轮14，支撑架7的顶部一侧固定连接有两个支架16，两个支架16之间转动连接有转轴，调节轮14与转轴的外部固定连接，转轴的一端贯穿置支架16的一侧，转轴的一端固定连接有转盘15，刚性线13与调节轮14的外部相适配，支撑架7与若干支撑杆8的一侧均开设有第二圆形通孔，刚性线13贯穿支撑架7与支撑杆8的第二圆形通孔，转动转盘15带动调节轮14，调节轮14拉动刚性线13，刚性线13经过若干滑轮10，并带动吊钩11一同运动，以此可调节吊钩11的位置，操作简单，增加装置的作业效果；

其中，固定机构包括若干固定片20，若干固定片20均与底座1的两侧固定连接，若干固定片20的顶部均开设有螺纹孔，固定片20在螺纹孔内螺纹连接有固定钉，可使用固定钉与固定片20对底座1进行固定，保证装置稳固。

工作原理：使用本装置时，可通过转动把18带动支撑架7来转动，转动时，支撑架7带动第二方钢6，第二方钢6通过轴承21在第二法兰4的固定管19上转动，支撑架7带动支杆12上的吊钩11一同转动，第二方钢6转动时，固定架5顶部的摩擦片22对第二方钢6底部进行摩擦，摩擦片22增加支撑架7转动的阻力，避免环境因素的干扰，本装置旋转自由度高，当需要吊钢丝时旋转到安全区域就可以悬挂钢丝，安全简便可以随便转换到自己想要的任何角度位置，作业效果好；

转动转盘15带动调节轮14，调节轮14拉动刚性线13，刚性线13经过若干滑轮10，并带动吊钩11一同运动，以此可调节吊钩11的位置，操作简单，增加装置的作业效果；

可使用固定钉与固定片20对底座1进行固定，保证装置稳固。

实施例2

参照图3，一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，本实施例相较于实施例1，为了增加装置的实用性，底座1的底部开设有矩形凹槽，底座1在矩形凹槽的内壁顶部固定连接有若干弹簧24，若干弹簧24的底部固定连接有同一个垫板23，可使用固定钉与固定片20对底座1进行固定，保证装置稳固使用本装置时，装置通过固定片20固定底座1的同时，底座1向下挤压弹簧24，弹簧24挤压垫板23，使垫板23与地面接触，保证底座1与地面接触更加紧密，增加装置的实用性

工作原理：使用本装置时，可通过转动把18带动支撑架7来转动，转动时，支撑架7带动第二方钢6，第二方钢6通过轴承21在第二法兰4的固定管19上转动，支撑架7带动支杆12上的吊钩11一同转动，第二方钢6转动时，固定架5顶部的摩擦片22对第二方钢6底部进行摩擦，摩擦片22增加支撑架7转动的阻力，避免环境因素的干扰，本装置旋转自由度高，当需要吊钢丝时旋转到安全区域就可以悬挂钢丝，安全简便可以随便转换到自己想要的任何角度位置，作业效果好；

转动转盘15带动调节轮14，调节轮14拉动刚性线13，刚性线13经过若干滑轮10，并带动吊钩11一同运动，以此可调节吊钩11的位置，操作简单，增加装置的作业效果；

可使用固定钉与固定片20对底座1进行固定，保证装置稳固。

使用本装置时，装置通过固定片20固定底座1的同时，底座1向下挤压弹簧24，弹簧24挤压垫板23，使垫板23与地面接触，保证底座1与地面接触更加紧密，增加装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有第一方钢(2)，所述第一方钢(2)的顶部设有第一法兰(3)，所述第一法兰(3)的顶部设有第二法兰(4)，所述第一法兰(3)与所述第二法兰(4)之间设有螺钉，所述第二法兰(4)的顶部开设有第一圆形通孔，所述第二法兰(4)在第一圆形通孔的内部设有固定管(19)，所述固定管(19)的底部与所述第一法兰(3)固定连接，所述固定管(19)的外部设有两个轴承(21)，所述固定管(19)的外部套设有第二方钢(6)，所述第二方钢(6)的内壁与两个所述轴承(21)的外部固定连接，所述第二法兰(4)的顶部设有固定架(5)，所述固定架(5)的顶部设有摩擦片(22)，所述摩擦片(22)与所述第二方钢(6)的底部相接触，所述第二方钢(6)的外部设有支撑架(7)，所述支撑架(7)的一端设有转动把(18)，所述支撑架(7)的顶部设有支撑机构，所述底座(1)的外部设有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，其特征在于，所述支撑机构包括若干支撑杆(8)，所述支撑架(7)的一侧设有连接块(9)，所述连接块(9)的顶部设有固定杆(17)，所述固定杆(17)的顶部与若干所述支撑杆(8)的顶部设有同一个支杆(12)，所述支杆(12)的底部设有吊钢丝机构，所述支撑架(7)的顶部一侧设有调节机构。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，其特征在于，所述吊钢丝机构包括吊钩(11)，所述支杆(12)的一端和底部均设有滑轮(10)，若干所述滑轮(10)的外部设有同一个刚性线(13)，所述吊钩(11)顶部与所述刚性线(13)的外部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，其特征在于，所述调节机构包括调节轮(14)，所述支撑架(7)的顶部一侧设有两个支架(16)，两个所述支架(16)之间设有转轴，所述调节轮(14)与所述转轴的外部固定连接，所述转轴的一端贯穿置所述支架(16)的一侧，所述转轴的一端设有转盘(15)，所述刚性线(13)与所述调节轮(14)的外部相适配，所述支撑架(7)与若干所述支撑杆(8)的一侧均开设有第二圆形通孔，所述刚性线(13)贯穿所述支撑架(7)与所述支撑杆(8)的第二圆形通孔。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，其特征在于，所述固定机构包括若干固定片(20)，若干所述固定片(20)均与所述底座(1)的两侧固定连接，若干所述固定片(20)的顶部均开设有螺纹孔，所述固定片(20)在螺纹孔内设有固定钉。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站竖井施工用坐标方位角传递吊钢丝托架，其特征在于，所述底座(1)的底部开设有矩形凹槽，所述底座(1)在矩形凹槽的内壁顶部设有若干弹簧(24)，若干所述弹簧(24)的底部设有同一个垫板(23)。

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