CN214729449U - 一种船舶运行时气幕减阻节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管，所述喷气管的一端固定连接有三组输送管，三组所述输送管的一端固定连接有四通管，所述四通管的上端固定连接有连接管，所述连接管上固定连接有压力表与压力传感器，所述连接管的上端固定连接有固定管，所述固定管上固定连接有电磁阀，所述固定管的内部设置有第二风机。本实用新型中，通过设置的压力表、压力传感器，能够对连接管中的压力进行检测，通过设置的电磁阀与第二风机，能够起到泄压的作用，当压力表、压力传感器感应的压力过大时，电磁阀打开，第二风机启动，能够起到紧急泄压的作用，能够避免管道内的压力过大，从而导致管道的损伤。

Description

一种船舶运行时气幕减阻节能装置

技术领域

本实用新型涉及气幕减阻节能装置领域，尤其涉及一种船舶运行时气幕减阻节能装置。

背景技术

气幕减阻技术原理主要是通过船体水线下的气孔，把空气和船舶主机运行的废气导到船体表面以及船底面，来改变船舶周围的流体，形成新的流动循环体系，将船体表面与水面的粘流度分离，减少摩擦阻力对船舶的影响。

现有的气幕减阻节能装置在使用时，对管道的压力监测能力与泄压能力较弱，当管道内的压力过大时，会造成管道的损坏，其次，现有的气幕减阻节能装置在使用时，风机在使用时会产生一定的震动，会对连接的管道产生一定的损坏，同时会产生一定的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管，所述喷气管的一端固定连接有三组输送管，三组所述输送管的一端固定连接有四通管，所述四通管的上端固定连接有连接管，所述连接管上固定连接有压力表与压力传感器，所述连接管的上端固定连接有固定管，所述固定管上固定连接有电磁阀，所述固定管的内部设置有第二风机，所述连接管的一端固定连接有第一风机，所述第一风机的上端固定连接有进风管，所述进风管的内部螺纹连接有安装管，所述安装管的内部设置有过滤网；

所述第一风机的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有若干组减震伸缩杆，若干组所述减震伸缩杆的下端固定连接有底框，所述支撑板的下端固定连接有第二固定座，所述底框的内底部固定连接有第一固定座，所述第一固定座的上端固定连接有第一磁铁，所述第二固定座的下端固定连接有第二磁铁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述喷气管的下端开设有若干组出气口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述喷气管的前后两端均固定连接有两组第二安装板，所述第二安装板呈L形设置，所述第二安装板上开设有第二安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压力传感器位于压力表的一侧，所述固定管位于压力传感器的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底框的两端均固定连接有第一安装板，所述第一安装板呈L形设置，所述第一安装板的一侧均设置有第一安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二风机位于电磁阀的上端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定座位于第二固定座的正上方，所述第一磁铁与第二磁铁同性相斥。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述过滤网位于进风管的内部，所述过滤网位于安装管的端部。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置的压力表、压力传感器，能够对连接管中的压力进行检测，通过设置的电磁阀与第二风机，能够起到泄压的作用，当压力表、压力传感器感应的压力过大时，电磁阀打开，第二风机启动，能够起到紧急泄压的作用，能够避免管道内的压力过大，从而导致管道的损伤。

2、本实用新型通过设置的减震伸缩杆、第一固定座、第一磁铁、第二固定座与第二磁铁，能够对第一风机进行减震，能够减少连接管的震动，进而减少连接管的损伤，同时能够减少第一风机产生的噪音。

3、本实用新型通过设置的安装管与过滤网，能够便于人们安装与拆卸过滤网，进而便于人们对过滤网进行清洗，过滤网能够防止较大的灰尘与飞虫进入进风管，能够避免灰尘与飞虫造成出气口的堵塞。

4、本实用新型通过设置的第一安装板、第一安装孔、第二安装板与第二安装孔，能够便于人们安装喷气管与底框。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置的正面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置的仰视图；

图4为本实用新型提出的一种船舶运行时气幕减阻节能装置安装管与过滤网的配合立体示意图。

图例说明：

1、喷气管；2、连接管；3、压力表；4、压力传感器；5、固定管；6、电磁阀；7、第一风机；8、进风管；9、安装管；10、第一安装孔；11、第一安装板；12、底框；13、支撑板；14、四通管；15、输送管；16、第二安装板；17、第二安装孔；18、第二磁铁；19、第一固定座；20、减震伸缩杆；21、第二风机；22、出气口；23、过滤网；24、第一磁铁；25、第二固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管1，喷气管1的下端开设有若干组出气口22，喷气管1 的前后两端均固定连接有两组第二安装板16，第二安装板16呈L形设置，第二安装板16上开设有第二安装孔17，能够便于人们安装喷气管1。

喷气管1的一端固定连接有三组输送管15，三组输送管15的一端固定连接有四通管14，四通管14的上端固定连接有连接管2，连接管2上固定连接有压力表3与压力传感器4，压力传感器4位于压力表3的一侧，连接管2上的压力表3、压力传感器4，能够对连接管2中的压力进行检测，连接管2的上端固定连接有固定管5，固定管5位于压力传感器4的一侧，固定管5上固定连接有电磁阀6，能够控制固定管5的开与关，固定管5的内部设置有第二风机21，能够将连接管2中的空气从固定管5中喷出，第二风机21位于电磁阀6的上端，能够起到泄压的作用，连接管2的一端固定连接有第一风机7，底框12的两端均固定连接有第一安装板11，第一安装板11呈L形设置，第一安装板11的一侧均设置有第一安装孔10，能够便于人们安装底框12，第一风机7的上端固定连接有进风管8，进风管8的内部螺纹连接有安装管9，能够便于人们安装与拆卸过滤网23，进而便于人们对过滤网23进行清洗，安装管9的内部设置有过滤网23，过滤网23能够防止较大的灰尘与飞虫进入进风管8，能够避免灰尘与飞虫造成出气口22的堵塞，过滤网23位于进风管8 的内部，过滤网23位于安装管9的端部。

第一风机7的下端固定连接有支撑板13，支撑板13的下端固定连接有若干组减震伸缩杆20，能够对第一风机7进行减震，能够减少连接管2的震动，进而减少连接管2的损伤，同时能够减少第一风机7产生的噪音，若干组减震伸缩杆20的下端固定连接有底框12，支撑板13的下端固定连接有第二固定座25，底框12的内底部固定连接有第一固定座19，第一固定座19的上端固定连接有第一磁铁24，第二固定座25的下端固定连接有第二磁铁18，第一固定座19位于第二固定座25的正上方，第一磁铁24与第二磁铁18同性相斥，能够减少连接管2与第一风机7的震动，进而减少连接管2的损伤，同时能够减少第一风机7产生的噪音。

工作原理：启动第一风机7，能够将外界的空气冲进风管8抽到连接管2 中，然后通过四通管14与输送管15进空气抽到喷气管1中，最后从出气口 22中喷出，即可完成气幕减阻，工作时，当压力表3、压力传感器4感应的压力过大时，电磁阀6打开，第二风机21启动，能够将连接管2中的空气从固定管5中喷出，起到紧急泄压的作用，当第一风机7工作时，减震伸缩杆 20、第一固定座19、第一磁铁24、第二固定座25与第二磁铁18，能够对第一风机7进行减震，安装管9与过滤网23之间的螺纹连接，能够便于人们安装与拆卸过滤网23。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶运行时气幕减阻节能装置，包括喷气管(1)，其特征在于：所述喷气管(1)的一端固定连接有三组输送管(15)，三组所述输送管(15)的一端固定连接有四通管(14)，所述四通管(14)的上端固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)上固定连接有压力表(3)与压力传感器(4)，所述连接管(2)的上端固定连接有固定管(5)，所述固定管(5)上固定连接有电磁阀(6)，所述固定管(5)的内部设置有第二风机(21)，所述连接管(2)的一端固定连接有第一风机(7)，所述第一风机(7)的上端固定连接有进风管(8)，所述进风管(8)的内部螺纹连接有安装管(9)，所述安装管(9)的内部设置有过滤网(23)；

所述第一风机(7)的下端固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的下端固定连接有若干组减震伸缩杆(20)，若干组所述减震伸缩杆(20)的下端固定连接有底框(12)，所述支撑板(13)的下端固定连接有第二固定座(25)，所述底框(12)的内底部固定连接有第一固定座(19)，所述第一固定座(19)的上端固定连接有第一磁铁(24)，所述第二固定座(25)的下端固定连接有第二磁铁(18)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述喷气管(1)的下端开设有若干组出气口(22)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述喷气管(1)的前后两端均固定连接有两组第二安装板(16)，所述第二安装板(16)呈L形设置，所述第二安装板(16)上开设有第二安装孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述压力传感器(4)位于压力表(3)的一侧，所述固定管(5)位于压力传感器(4)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述底框(12)的两端均固定连接有第一安装板(11)，所述第一安装板(11)呈L形设置，所述第一安装板(11)的一侧均设置有第一安装孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述第二风机(21)位于电磁阀(6)的上端。

7.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述第一固定座(19)位于第二固定座(25)的正上方，所述第一磁铁(24)与第二磁铁(18)同性相斥。

8.根据权利要求1所述的一种船舶运行时气幕减阻节能装置，其特征在于：所述过滤网(23)位于进风管(8)的内部，所述过滤网(23)位于安装管(9)的端部。

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