CN214729400U - 一种具有减震功能车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减震车架技术领域尤其为一种具有减震功能车架结构，包括车架本体，所述连接架上设置有两个与所述后轮架相配合的二次缓冲机构，所述二次缓冲机构包括固定连接在所述连接架上的固定盘和可拆卸连接在所述连接架一端的拆卸盘，所述拆卸盘内壁开设有两个滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与所述固定块之间通过二级弹簧弹性连接；铰接管与连接架铰接，当后轮架受力时，第一缓冲弹簧弹性压缩，铰接管在连接架上转动，使接触块带动滑块在滑槽内滑动，二级弹簧发生弹性形变压缩，此时采用双向缓冲减震的方式，提高了减震效果的同时，保证了两个弹簧的形变量降低，有效提高了弹簧使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于减震车架技术领域，具体是一种具有减震功能车架结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
电动车为了保证缓冲性能，往往电动车后方会设置缓冲结构，缓冲结构常常采用缓冲弹簧为缓冲驱动件，但是单向缓冲具有缺点，单向缓冲导致实际缓冲性能受到弹簧弹性影响，同时单缓冲长时间的弹性形变也容易造成弹力不足的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有减震功能车架结构，包括车架本体，所述车架本体一侧固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有两个后轮架，所述后轮架与所述车架本体之间安装有第一缓冲弹簧，所述连接架上设置有两个与所述后轮架相配合的二次缓冲机构，所述二次缓冲机构包括固定连接在所述连接架上的固定盘和可拆卸连接在所述连接架一端的拆卸盘，所述后轮架一端固定连接有铰接管，所述铰接管转动连接在所述连接架的外壁，所述拆卸盘与所述固定盘位于所述铰接管的两端，所述拆卸盘和所述固定盘内均固定连接有两个对称分布的固定块，所述拆卸盘内壁开设有两个滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与所述固定块之间通过二级弹簧弹性连接，所述铰接管外壁两端均固定连接有与所述滑块相配合的接触块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架两端开设有让位槽，所述拆卸盘内壁中间位置开设有拆卸孔，所述拆卸盘内壁开设有与所述让位槽相配合的阶梯槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述阶梯槽内壁开设有四个环形分布的固定孔，所述拆卸盘与所述让位槽之间通过螺钉固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸盘、所述固定盘的直径相等。
作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸盘、所述固定盘的直径大于所述铰接管的直径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定盘内壁中间位置开设有连接孔，所述连接架位于所述连接孔内部，所述连接架与所述连接孔之间通过焊接固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽的形状呈圆弧形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在连接架上设置了二次缓冲机构，此时铰接管与连接架铰接，当后轮架受力时，第一缓冲弹簧弹性压缩，铰接管在连接架上转动，使接触块带动滑块在滑槽内滑动，二级弹簧发生弹性形变压缩，此时采用双向缓冲减震的方式，提高了减震效果的同时，保证了两个弹簧的形变量降低，有效提高了弹簧使用寿命。
2、由于二次缓冲机构包括两个盘体，铰接管位于两个盘体之间，此时让位槽与阶梯槽配合，使位于外部的拆卸盘可以通过螺钉拆卸，拆卸后，可以将铰接管取出，此时拆卸盘以及固定盘内部露出，便于对滑动结构和二级弹簧进行更换维护，提高了使用的便利性，使该车架更加具有实用性。
附图说明
图1为一种具有减震功能车架结构的结构示意图；
图2为一种具有减震功能车架结构的侧视局剖示意图；
图3为一种具有减震功能车架结构中连接架的俯视示意图；
图4为一种具有减震功能车架结构中连接架上的二次缓冲机构拆卸后的俯视示意图；
图5为一种具有减震功能车架结构中拆卸盘的主视示意图；
图6为一种具有减震功能车架结构中固定盘的主视示意图。
图中：1、车架本体；2、连接架；21、让位槽；3、后轮架；31、铰接管；32、接触块；4、第一缓冲弹簧；5、二次缓冲机构；51、拆卸盘；511、拆卸孔；512、阶梯槽；513、固定孔；52、固定盘；521、连接孔；53、二级弹簧；54、滑槽；55、固定块；56、滑块。
具体实施方式
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种具有减震功能车架结构，包括车架本体1，车架本体1一侧固定连接有连接架2，连接架2上转动连接有两个后轮架3，后轮架3与车架本体1之间安装有第一缓冲弹簧4，连接架2上设置有两个与后轮架3相配合的二次缓冲机构5，二次缓冲机构5包括固定连接在连接架2上的固定盘52和可拆卸连接在连接架2一端的拆卸盘51，后轮架3一端固定连接有铰接管31，铰接管31转动连接在连接架2的外壁，拆卸盘51与固定盘52位于铰接管31的两端，拆卸盘51和固定盘52内均固定连接有两个对称分布的固定块55，拆卸盘51内壁开设有两个滑槽54，滑槽54内均滑动连接有滑块56，滑块56与固定块55之间通过二级弹簧53弹性连接，铰接管31外壁两端均固定连接有与滑块56相配合的接触块32；本实用新型在连接架2上设置了二次缓冲机构5，此时铰接管31与连接架2铰接，当后轮架3受力时，第一缓冲弹簧4弹性压缩，铰接管31在连接架2上转动，使接触块32带动滑块56在滑槽54内滑动，二级弹簧53发生弹性形变压缩，此时采用双向缓冲减震的方式，提高了减震效果的同时，保证了两个弹簧的形变量降低，有效提高了弹簧使用寿命。
在图5-6中：连接架2两端开设有让位槽21，拆卸盘51内壁中间位置开设有拆卸孔511，拆卸盘51内壁开设有与让位槽21相配合的阶梯槽512，阶梯槽512内壁开设有四个环形分布的固定孔513，拆卸盘51与让位槽21之间通过螺钉固定连接，固定盘52内壁中间位置开设有连接孔521，连接架2位于连接孔521内部，连接架2与连接孔521之间通过焊接固定；由于二次缓冲机构5包括两个盘体，铰接管31位于两个盘体之间，此时让位槽21与阶梯槽512配合，使位于外部的拆卸盘51可以通过螺钉拆卸，拆卸后，可以将铰接管31取出，此时拆卸盘51以及固定盘52内部露出，便于对滑动结构和二级弹簧53进行更换维护，提高了使用的便利性，使该车架更加具有实用性。
在图3中：拆卸盘51、固定盘52的直径相等，拆卸盘51、固定盘52的直径大于铰接管31的直径；目的为了使铰接管31可以位于拆卸盘51和固定盘52之间进行滑动，提高铰接管31滑动的稳定性。
在图5-6中：滑槽54的形状呈圆弧形；当铰接管31发生转动时，此时接触块32为圆形转动，进而滑槽54为圆弧形。
本实用新型的工作原理是：本实用新型在连接架2上设置了二次缓冲机构5，此时铰接管31与连接架2铰接，当后轮架3受力时，第一缓冲弹簧4弹性压缩，铰接管31在连接架2上转动，使接触块32带动滑块56在滑槽54内滑动，当铰接管31发生转动时，此时接触块32为圆形转动，进而滑槽54为圆弧形，二级弹簧53发生弹性形变压缩，此时采用双向缓冲减震的方式，提高了减震效果的同时，保证了两个弹簧的形变量降低，有效提高了弹簧使用寿命，由于二次缓冲机构5包括两个盘体，铰接管31位于两个盘体之间，此时让位槽21与阶梯槽512配合，使位于外部的拆卸盘51可以通过螺钉拆卸，拆卸后，可以将铰接管31取出，此时拆卸盘51以及固定盘52内部露出，便于对滑动结构和二级弹簧53进行更换维护，提高了使用的便利性，使该车架更加具有实用性。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有减震功能车架结构，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)一侧固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)上转动连接有两个后轮架(3)，所述后轮架(3)与所述车架本体(1)之间安装有第一缓冲弹簧(4)，所述连接架(2)上设置有两个与所述后轮架(3)相配合的二次缓冲机构(5)；
所述二次缓冲机构(5)包括固定连接在所述连接架(2)上的固定盘(52)和可拆卸连接在所述连接架(2)一端的拆卸盘(51)，所述后轮架(3)一端固定连接有铰接管(31)，所述铰接管(31)转动连接在所述连接架(2)的外壁，所述拆卸盘(51)与所述固定盘(52)位于所述铰接管(31)的两端；
所述拆卸盘(51)和所述固定盘(52)内均固定连接有两个对称分布的固定块(55)，所述拆卸盘(51)内壁开设有两个滑槽(54)，所述滑槽(54)内均滑动连接有滑块(56)，所述滑块(56)与所述固定块(55)之间通过二级弹簧(53)弹性连接，所述铰接管(31)外壁两端均固定连接有与所述滑块(56)相配合的接触块(32)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述连接架(2)两端开设有让位槽(21)，所述拆卸盘(51)内壁中间位置开设有拆卸孔(511)，所述拆卸盘(51)内壁开设有与所述让位槽(21)相配合的阶梯槽(512)。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述阶梯槽(512)内壁开设有四个环形分布的固定孔(513)，所述拆卸盘(51)与所述让位槽(21)之间通过螺钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述拆卸盘(51)、所述固定盘(52)的直径相等。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述拆卸盘(51)、所述固定盘(52)的直径大于所述铰接管(31)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述固定盘(52)内壁中间位置开设有连接孔(521)，所述连接架(2)位于所述连接孔(521)内部，所述连接架(2)与所述连接孔(521)之间通过焊接固定。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能车架结构，其特征在于，所述滑槽(54)的形状呈圆弧形。
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