CN214729033U - 一种新型市政道桥工程用管道运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于管道运输装置设备技术领域，尤其为市政道桥工程用管道运输装置领域，包括装置底板、侧边减震器、中心减震器，所述装置底板的上端设置有安全护板，所述装置底板的上端设置有固定装置，所述固定装置的内侧设置有放置板，所述固定装置的内侧设置有滑动槽，所述放置板的两端设置有滑动块，在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对中心减震器产生压力，然后中心减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板后，对放置板底面的压力更大，通过中心减震器的设置，用于对放置板特别是放置板底面压力的缓冲，同时通过中心减震器与侧边减震器的配合使用，可以达到更好的减震效果。

Description

一种新型市政道桥工程用管道运输装置

技术领域

本实用新型属于管道运输装置设备技术领域，具体涉及一种新型市政道桥工程用管道运输装置。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等地建设，都属于市政工程范畴，其中道桥工程又是市政工程的重点工作。

实用新型内容

由于市政道桥工程路况的复杂性，在管道运输的过程中经常会发生晃动，现有的用于市政道桥工程用管道运输装置缺少必要的减震装置，同时不能对需要运输的管道进行很好地固定。本实用新型提供了一种新型市政道桥工程用管道运输装置，在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对中心减震器产生压力，然后中心减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板后，对放置板底面的压力更大，通过中心减震器的设置，用于对放置板特别是放置板底面压力的缓冲，同时通过中心减震器与侧边减震器的配合使用，可以达到更好的减震效果，当将需要运输的管道放置于固定装置上方后，将固定绑带先绕过相邻绷带安装块一侧管道的上方，用于对此管道进行固定，然后将固定绑带穿过相应的绑带牵引块，然后绕过相邻绷带固定块一侧管道的上方，然后将固定绑带固定于绷带固定块，进而实现对需要运输管道上方的固定，从而提高管道运输的安全性的特点。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政道桥工程用管道运输装置，包括装置底板、侧边减震器、中心减震器，所述装置底板的上端设置有安全护板，所述装置底板的上端设置有固定装置，所述固定装置的内侧设置有放置板，所述固定装置的内侧设置有滑动槽，所述放置板的两端设置有滑动块，所述固定装置的两端设置有固定板，所述固定装置的右端设置有绷带安装块，所述固定装置的上端设置有绑带牵引块，所述固定装置的左端设置有绷带固定块，所述绷带安装块的内侧设置有固定绑带。

其中，所述装置底板为长方形结构设置，装置底板的下端设置有四个万向轮，装置底板与安全护板、固定装置均为固定焊接连接，安全护板后端的左、右两侧均设置有推架，两个推架之间设置有握把；通过装置底板的设置，用于对安全护板、固定装置的固定及支撑，通过万向轮、推架及握把的设置，方便管道运输装置的移动。

其中，所述安全护板为长方形结构设置，安全护板的长度与装置底板的宽度相同，安全护板的前端设置有软体保护层，软体保护层为长方形结构的软体橡胶层，软体保护层的前端与固定装置的末端相互接触；当将需要运输的管道放置于固定装置的上方时，管道的一端与软体保护层相贴合接触，通过安全护板的设置，用于避免在管道运输过程中，因管道向推架方向的滑动而对使用者造成伤害，同时通过软体保护层与管道直接相贴合接触，避免因为安全护板与管道直接接触而造成的相互磨损，进而提高管道与运输装置使用的寿命。

其中，所述放置板为U型结构设置，放置板共设置有两个，每个放置板的上端均设置有相应的防滑层，防滑层为圆弧形结构的橡胶层；在使用管道运输装置时，先将需要进行运输的管道依次放置于防滑层的上方，通过放置板的设置，用于对管道的放置及支撑，通过防滑层的设置，可以增加管道与防滑层之间的摩擦力，进而减少或避免管道在运动过程中的滑动，从而提高管道运输过程中的安全性。

其中，所述滑动块为长方形结构设置，滑动块共设置有四块，每两块滑动块为一组；由于市政道桥工程路况的复杂性，在管道运输的过程中经常会发生晃动，当发生晃动时，放置板带动两端滑动块在滑动槽内侧的进行下、下移动。

其中，所述固定板为长方形结构设置，固定板共设置有两块，固定板与固定装置为一体成型结构设置，固定板的内侧设置有固定安装孔，固定安装孔的内侧设置有固定安装螺栓；通过将固定安装螺栓依次穿过相应的固定安装孔，实现固定板与装置底板的固定连接，进而实现固定装置与装置底板的固定连接。

其中，所述侧边减震器为弹簧减震器，侧边减震器的数量是中心减震器数量的两倍，侧边减震器以中心减震器的中心线对称设置；在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对侧边减震器产生压力，然后侧边减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，进而保障管道在运输过程中的平稳性及管道的安全性。

其中，所述中心减震器设置于放置板中心的下端位置，中心减震器的上端与放置板的下端固定连接，中心减震器的下端与滑动槽的上端固定连接；在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对中心减震器产生压力，然后中心减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板后，对放置板底面的压力更大，通过中心减震器的设置，用于对放置板特别是放置板底面压力的缓冲，同时通过中心减震器与侧边减震器的配合使用，可以达到更好的减震效果。

其中，所述固定绑带为长方形条形结构的尼龙带，固定绑带共设置有两条，每条固定绑带的前端均固定安装于绷带安装块内侧的位置；当将需要运输的管道放置于固定装置上方后，将固定绑带先绕过相邻绷带安装块一侧管道的上方，用于对此管道进行固定，然后将固定绑带穿过相应的绑带牵引块，然后绕过相邻绷带固定块一侧管道的上方，然后将固定绑带固定于绷带固定块，进而实现对需要运输管道上方的固定，从而提高管道运输的安全性。

本实用新型的有益效果是：当将需要运输的管道放置于固定装置的上方时，管道的一端与软体保护层相贴合接触，通过安全护板的设置，用于避免在管道运输过程中，因管道向推架方向的滑动而对使用者造成伤害，同时通过软体保护层与管道直接相贴合接触，避免因为安全护板与管道直接接触而造成的相互磨损，进而提高管道与运输装置使用的寿命，在使用管道运输装置时，先将需要进行运输的管道依次放置于防滑层的上方，通过放置板的设置，用于对管道的放置及支撑，通过防滑层的设置，可以增加管道与防滑层之间的摩擦力，进而减少或避免管道在运动过程中的滑动，从而提高管道运输过程中的安全性，在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对侧边减震器产生压力，然后侧边减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，进而保障管道在运输过程中的平稳性及管道的安全性，在运输管道的过程中，当放置板受到外力发生晃动时，放置板对中心减震器产生压力，然后中心减震器受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板后，对放置板底面的压力更大，通过中心减震器的设置，用于对放置板特别是放置板底面压力的缓冲，同时通过中心减震器与侧边减震器的配合使用，可以达到更好的减震效果，当将需要运输的管道放置于固定装置上方后，将固定绑带先绕过相邻绷带安装块一侧管道的上方，用于对此管道进行固定，然后将固定绑带穿过相应的绑带牵引块，然后绕过相邻绷带固定块一侧管道的上方，然后将固定绑带固定于绷带固定块，进而实现对需要运输管道上方的固定，从而提高管道运输的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中固定装置的前视结构示意图；

图3为本实用新型中绷带安装块的结构示意图；

图4为本实用新型中绑带牵引块的结构示意图；

图中：1、装置底板；11、万向轮；2、安全护板；21、软体保护层；3、推架；31、握把；4、固定装置；41、放置板；42、防滑层；43、滑动槽；44、滑动块；45、固定板；46、固定安装孔；47、固定安装螺栓；5、侧边减震器；6、中心减震器；7、绷带安装块；71、绑带牵引块；72、绷带固定块；73、固定绑带。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型市政道桥工程用管道运输装置，包括装置底板（1）、侧边减震器（5）、中心减震器（6），所述装置底板（1）的上端设置有安全护板（2），所述装置底板（1）的上端设置有固定装置（4），所述固定装置（4）的内侧设置有放置板（41），所述固定装置（4）的内侧设置有滑动槽（43），所述放置板（41）的两端设置有滑动块（44），所述固定装置（4）的两端设置有固定板（45），所述固定装置（4）的右端设置有绷带安装块（7），所述固定装置（4）的上端设置有绑带牵引块（71），所述固定装置（4）的左端设置有绷带固定块（72），所述绷带安装块（7）的内侧设置有固定绑带（73）。

本实施方案中：所述装置底板（1）为长方形结构设置，装置底板（1）的下端设置有四个万向轮（11），装置底板（1）与安全护板（2）、固定装置（4）均为固定焊接连接，安全护板（2）后端的左、右两侧均设置有推架（3），两个推架（3）之间设置有握把（31）；通过装置底板（1）的设置，用于对安全护板（2）、固定装置（4）的固定及支撑，通过万向轮（11）、推架（3）及握把（31）的设置，方便管道运输装置的移动

所述安全护板（2）为长方形结构设置，安全护板（2）的长度与装置底板（1）的宽度相同，安全护板（2）的前端设置有软体保护层（21），软体保护层（21）为长方形结构的软体橡胶层，软体保护层（21）的前端与固定装置（4）的末端相互接触；当将需要运输的管道放置于固定装置（4）的上方时，管道的一端与软体保护层（21）相贴合接触，通过安全护板（2）的设置，用于避免在管道运输过程中，因管道向推架（3）方向的滑动而对使用者造成伤害，同时通过软体保护层（21）与管道直接相贴合接触，避免因为安全护板（2）与管道直接接触而造成的相互磨损，进而提高管道与运输装置使用的寿命。

所述放置板（41）为U型结构设置，放置板（41）共设置有两个，每个放置板（41）的上端均设置有相应的防滑层（42），防滑层（42）为圆弧形结构的橡胶层；在使用管道运输装置时，先将需要进行运输的管道依次放置于防滑层（42）的上方，通过放置板（41）的设置，用于对管道的放置及支撑，通过防滑层（42）的设置，可以增加管道与防滑层（42）之间的摩擦力，进而减少或避免管道在运动过程中的滑动，从而提高管道运输过程中的安全性。

所述滑动块（44）为长方形结构设置，滑动块（44）共设置有四块，每两块滑动块（44）为一组；由于市政道桥工程路况的复杂性，在管道运输的过程中经常会发生晃动，当发生晃动时，放置板（41）带动两端滑动块（44）在滑动槽（43）内侧的进行下、下移动。

所述固定板（45）为长方形结构设置，固定板（45）共设置有两块，固定板（45）与固定装置（4）为一体成型结构设置，固定板（45）的内侧设置有固定安装孔（46），固定安装孔（46）的内侧设置有固定安装螺栓（47）；通过将固定安装螺栓（47）依次穿过相应的固定安装孔（46），实现固定板（45）与装置底板（1）的固定连接，进而实现固定装置（4）与装置底板（1）的固定连接。

所述侧边减震器（5）为弹簧减震器，侧边减震器（5）的数量是中心减震器（6）数量的两倍，侧边减震器（5）以中心减震器（6）的中心线对称设置；在运输管道的过程中，当放置板（41）受到外力发生晃动时，放置板（41）对侧边减震器（5）产生压力，然后侧边减震器（5）受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，进而保障管道在运输过程中的平稳性及管道的安全性。

所述中心减震器（6）设置于放置板（41）中心的下端位置，中心减震器（6）的上端与放置板（41）的下端固定连接，中心减震器（6）的下端与滑动槽（43）的上端固定连接；在运输管道的过程中，当放置板（41）受到外力发生晃动时，放置板（41）对中心减震器（6）产生压力，然后中心减震器（6）受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板（41）后，对放置板（41）底面的压力更大，通过中心减震器（6）的设置，用于对放置板（41）特别是放置板（41）底面压力的缓冲，同时通过中心减震器（6）与侧边减震器（5）的配合使用，可以达到更好的减震效果。

所述固定绑带（73）为长方形条形结构的尼龙带，固定绑带（73）共设置有两条，每条固定绑带（73）的前端均固定安装于绷带安装块（7）内侧的位置；当将需要运输的管道放置于固定装置（4）上方后，将固定绑带（73）先绕过相邻绷带安装块（7）一侧管道的上方，用于对此管道进行固定，然后将固定绑带（73）穿过相应的绑带牵引块（71），然后绕过相邻绷带固定块（72）一侧管道的上方，然后将固定绑带（73）固定于绷带固定块（72），进而实现对需要运输管道上方的固定，从而提高管道运输的安全性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，先将需要运输的管道放置于固定装置（4）的上方时，管道的一端与软体保护层（21）相贴合接触，通过安全护板（2）的设置，用于避免在管道运输过程中，因管道向推架（3）方向的滑动而对使用者造成伤害，同时通过软体保护层（21）与管道直接相贴合接触，避免因为安全护板（2）与管道直接接触而造成的相互磨损，通过放置板（41）的设置，用于对管道的放置及支撑，通过防滑层（42）的设置，可以增加管道与防滑层（42）之间的摩擦力，然后将固定绑带（73）先绕过相邻绷带安装块（7）一侧管道的上方，用于对此管道进行固定，然后将固定绑带（73）穿过相应的绑带牵引块（71），然后绕过相邻绷带固定块（72）一侧管道的上方，然后将固定绑带（73）固定于绷带固定块（72），进而实现对需要运输管道上方的固定，在运输管道的过程中，当放置板（41）受到外力发生晃动时，放置板（41）对侧边减震器（5）产生压力，然后侧边减震器（5）受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，进而保障管道在运输过程中的平稳性及管道的安全性，放置板（41）对中心减震器（6）产生压力，然后中心减震器（6）受力下降，并在下降的过程中实现对压力的缓冲，由于管道放置于放置板（41）后，对放置板（41）底面的压力更大，通过中心减震器（6）的设置，用于对放置板（41）特别是放置板（41）底面压力的缓冲，同时通过中心减震器（6）与侧边减震器（5）的配合使用，可以达到更好的减震效果，通过装置底板（1）的设置，用于对安全护板（2）、固定装置（4）的固定及支撑，通过万向轮（11）、推架（3）及握把（31）的设置，方便管道运输装置的移动。

Claims (9)

1.一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：包括装置底板、侧边减震器、中心减震器，所述装置底板的上端设置有安全护板，所述装置底板的上端设置有固定装置，所述固定装置的内侧设置有放置板，所述固定装置的内侧设置有滑动槽，所述放置板的两端设置有滑动块，所述固定装置的两端设置有固定板，所述固定装置的右端设置有绷带安装块，所述固定装置的上端设置有绑带牵引块，所述固定装置的左端设置有绷带固定块，所述绷带安装块的内侧设置有固定绑带。

2.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述装置底板为长方形结构设置，装置底板的下端设置有四个万向轮，装置底板与安全护板、固定装置均为固定焊接连接，安全护板后端的左、右两侧均设置有推架，两个推架之间设置有握把。

3.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述安全护板为长方形结构设置，安全护板的长度与装置底板的宽度相同，安全护板的前端设置有软体保护层，软体保护层为长方形结构的软体橡胶层，软体保护层的前端与固定装置的末端相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述放置板为U型结构设置，放置板共设置有两个，每个放置板的上端均设置有相应的防滑层，防滑层为圆弧形结构的橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述滑动块为长方形结构设置，滑动块共设置有四块，每两块滑动块为一组。

6.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述固定板为长方形结构设置，固定板共设置有两块，固定板与固定装置为一体成型结构设置，固定板的内侧设置有固定安装孔，固定安装孔的内侧设置有固定安装螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述侧边减震器为弹簧减震器，侧边减震器的数量是中心减震器数量的两倍，侧边减震器以中心减震器的中心线对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述中心减震器设置于放置板中心的下端位置，中心减震器的上端与放置板的下端固定连接，中心减震器的下端与滑动槽的上端固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种新型市政道桥工程用管道运输装置，其特征在于：所述固定绑带为长方形条形结构的尼龙带，固定绑带共设置有两条，每条固定绑带的前端均固定安装于绷带安装块内侧的位置。

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