CN214722124U - 一种汽车空调冷凝器组芯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了冷凝器加工设备技术领域的一种汽车空调冷凝器组芯装置，包括基座、固定座、扁管插槽、滑动座，滑动座顶部开设有供集流管自上而下卡合的集流管插槽，滑动座一侧设有穿槽，两个滑动座由驱动机构驱动其相对移动，基座上设有用于对卡合在扁管插槽内的扁管进行压紧的压紧机构。通过将多个扁管依次卡入多个扁管插槽内，再将两个集流管分别卡入两个集流管插槽内，再通过驱动机构驱动两个滑动座同步移动，使得扁管两端能够同步插入两个集流管上的扁管卡槽内，实现多个扁管同步安装在集流管上，提高了工作效率，另外通过设置压紧机构能够对扁管进行压紧，进而可保证扁管在插入集流管的扁管卡槽内过程中处于稳定状态。

Description

一种汽车空调冷凝器组芯装置

技术领域

本实用新型涉及冷凝器加工设备技术领域，具体为一种汽车空调冷凝器组芯装置。

背景技术

中国专利公开号CN204470963U公开了一种冷凝器芯体装配台，属于冷凝器装配工装技术领域。本实用新型的技术方案要点为：一种冷凝器芯体装配台，该冷凝器芯体包括均匀分布的偏管、偏管之间的翅片及偏管两端的集液管，的冷凝器芯体装配台包括组装冷凝器芯体的工作平台、冷凝器芯体下部的垫板、卡在偏管两端的卡板、活动放置于工作平台四周的挡板及固定于工作平台下底面用于驱动挡板的夹紧装置。

上述现有技术中的装配装置无法快速将多个扁管同步插入集流管的扁管卡槽内，使得装配效率亟待提升。

基于此，本实用新型设计了一种汽车空调冷凝器组芯装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调冷凝器组芯装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的装配装置无法快速将多个扁管同步插入集流管的扁管卡槽内，使得装配效率亟待提升的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器组芯装置，包括一基座，所述基座中心线位置设有固定座，所述固定座顶面沿基座宽度方向阵列设有多个扁管插槽，所述基座长度方向两端沿其中心线对称滑动连接有滑动座，所述滑动座顶部开设有供集流管自上而下卡合的集流管插槽，所述滑动座朝向固定座的一侧外壁设有与集流管插槽连通的穿槽，两个所述滑动座由驱动机构驱动其相对移动，所述基座上设有用于对卡合在扁管插槽内的扁管进行压紧的压紧机构。

优选地，所述基座宽度方向两侧设有横跨其长度方向的导向座，所述滑动座对应基座宽度方向的两侧设有凸出部，两个所述导向座相对侧外壁上开设有供凸出部卡合的、且能沿基座长度方向自由滑动的滑动槽。

优选地，所述驱动机构包括通过轴承座水平转动连接在基座上的、且由减速电机驱动转动的转动轴，所述转动轴长度方向两端分别设有螺纹旋向相反的第一丝杆部、第二丝杆部，两个所述滑动座底部设有连接座，两个所述连接座上嵌装有丝杆螺母，两个所述丝杆螺母分别螺纹套装在第一丝杆部、第二丝杆部上。

优选地，所述压紧机构包括通过支架设于固定座上方的电推杆，所述电推杆上通过缓冲单元驱动连接有浮动压板，所述缓冲单元包括竖直设于浮动压板上的固定套，所述电推杆的伸缩杆能够自由穿入固定套内且穿入固定套内的一端穿设有短销，所述固定套外壁上开设有供短销两端插合的、且能上下自由滑动的腰形槽，所述固定套内竖直安置有一弹簧，所述弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶电推杆的伸缩杆及浮动压板顶面。

优选地，所述浮动压板上设有两个导向柱，所述导向柱上端穿透支架且能上下自由滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将多个扁管依次卡入多个扁管插槽内，再将两个集流管分别卡入两个集流管插槽内，再通过驱动机构驱动两个滑动座同步移动，使得扁管两端能够同步插入两个集流管上的扁管卡槽内，实现多个扁管同步安装在集流管上，提高了工作效率，另外通过设置压紧机构能够对扁管进行压紧，进而可保证扁管在插入集流管的扁管卡槽内过程中处于稳定状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构的侧视示意图；

图3为图2中A处的局部立体结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-穿槽，2-第一丝杆部，3-固定座，4-导向座，5-滑动座，6-连接座，7-丝杆螺母，8-减速电机，9-基座，10-滑动槽，11-凸出部，12-集流管插槽，13-第二丝杆部，14-扁管插槽，15-浮动压板，16-支架，17-导向柱，18-电推杆，19-固定套，20-短销，21-弹簧，22-腰形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调冷凝器组芯装置，包括一基座9及沿基座9中心线对称设置在基座9长度方向两端的滑动座5，基座9宽度方向两侧设有横跨其长度方向的导向座4，滑动座5对应基座9宽度方向的两侧设有凸出部11，两个导向座4相对侧外壁上开设有供凸出部11卡合的、且能沿基座9长度方向自由滑动的滑动槽10，通过凸出部11在滑动槽10内滑动，进而使滑动座15滑动连接在基座9上，基座9中心线位置设有固定座3，固定座3顶面沿基座9宽度方向阵列设有多个扁管插槽14，滑动座5顶部开设有供集流管自上而下卡合的集流管插槽12，滑动座5朝向固定座3的一侧外壁设有与集流管插槽12连通的穿槽1，两个滑动座5由驱动机构驱动其相对移动，驱动机构包括通过轴承座水平转动连接在基座9上的、且由减速电机8驱动转动的转动轴，转动轴长度方向两端分别设有螺纹旋向相反的第一丝杆部2、第二丝杆部13，两个滑动座5底部设有连接座6，两个连接座6上嵌装有丝杆螺母7，两个丝杆螺母7分别螺纹套装在第一丝杆部2、第二丝杆部13上，将扁管依次卡入多个扁管插槽14内，且扁管的长度方向对应两个滑动座15，工作时，通过减速电机8通电转动，进而驱动转动轴转动，使两个丝杆螺母7分别与第一丝杆部2、第二丝杆部13螺纹旋合，进而驱动两个滑动座15相对移动，并使扁管长度方向两端由穿槽1穿入集流管插槽12内，并对应插入集流管上的扁管卡槽内，为了保证插入过程中的扁管的稳定性，在基座9上设有用于对卡合在扁管插槽14内的扁管进行压紧的压紧机构，压紧机构包括通过支架16设于固定座3上方的电推杆18，电推杆18上通过缓冲单元驱动连接有浮动压板15，缓冲单元包括竖直设于浮动压板15上的固定套19，电推杆18的伸缩杆能够自由穿入固定套19内且穿入固定套19内的一端穿设有短销20，固定套19外壁上开设有供短销20两端插合的、且能上下自由滑动的腰形槽22，固定套19内竖直安置有一弹簧21，弹簧21弹力方向两端分别弹性抵顶电推杆18的伸缩杆及浮动压板15顶面，扁管插入插槽14内后，再启动电推杆18，电推杆18驱动浮动压板15朝下移动，进而使浮动压板15抵顶扁管，抵顶过程中，由于弹簧21能够产生弹性伸缩，进而使浮动压板15对扁管压紧时，具有一定幅度的缓冲，避免浮动压板15对扁管的压紧力过大，而导致扁管外壁破损，在对扁管进行压紧时，浮动压板15长度方向两端可能产生撬动现象，导致对多个扁管的压紧力不一致，因此在浮动压板15上设置两个导向柱17，导向柱17上端穿透支架16且能上下自由滑动，这样通过导向柱17对浮动压板15产生导向限位，避免浮动压板15撬动影响对扁管的压紧力。

本实用新型的使用过程：将扁管依次卡入多个扁管插槽14内，且扁管的长度方向对应两个滑动座15，工作时，启动电推杆18，电推杆18驱动浮动压板15朝下移动，进而使浮动压板15抵顶扁管，抵顶过程中，由于弹簧21能够产生弹性伸缩，进而使浮动压板15对扁管压紧时，具有一定幅度的缓冲，避免浮动压板15对扁管的压紧力过大，而导致扁管外壁破损，在对扁管进行压紧后，再通过减速电机8通电转动，进而驱动转动轴转动，使两个丝杆螺母7分别与第一丝杆部2、第二丝杆部13螺纹旋合，进而驱动两个滑动座15相对移动，并使扁管长度方向两端由穿槽1穿入集流管插槽12内，并对应插入集流管上的扁管卡槽(图中未示出)内，完成扁管与集流管的装配工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车空调冷凝器组芯装置，包括一基座(9)，其特征在于，所述基座(9)中心线位置设有固定座(3)，所述固定座(3)顶面沿基座(9)宽度方向阵列设有多个扁管插槽(14)，所述基座(9)长度方向两端沿其中心线对称滑动连接有滑动座(5)，所述滑动座(5)顶部开设有供集流管自上而下卡合的集流管插槽(12)，所述滑动座(5)朝向固定座(3)的一侧外壁设有与集流管插槽(12)连通的穿槽(1)，两个所述滑动座(5)由驱动机构驱动其相对移动，所述基座(9)上设有用于对卡合在扁管插槽(14)内的扁管进行压紧的压紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器组芯装置，其特征在于，所述基座(9)宽度方向两侧设有横跨其长度方向的导向座(4)，所述滑动座(5)对应基座(9)宽度方向的两侧设有凸出部(11)，两个所述导向座(4)相对侧外壁上开设有供凸出部(11)卡合的、且能沿基座(9)长度方向自由滑动的滑动槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器组芯装置，其特征在于，所述驱动机构包括通过轴承座水平转动连接在基座(9)上的、且由减速电机(8)驱动转动的转动轴，所述转动轴长度方向两端分别设有螺纹旋向相反的第一丝杆部(2)、第二丝杆部(13)，两个所述滑动座(5)底部设有连接座(6)，两个所述连接座(6)上嵌装有丝杆螺母(7)，两个所述丝杆螺母(7)分别螺纹套装在第一丝杆部(2)、第二丝杆部(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器组芯装置，其特征在于，所述压紧机构包括通过支架(16)设于固定座(3)上方的电推杆(18)，所述电推杆(18)上通过缓冲单元驱动连接有浮动压板(15)，所述缓冲单元包括竖直设于浮动压板(15)上的固定套(19)，所述电推杆(18)的伸缩杆能够自由穿入固定套(19)内且穿入固定套(19)内的一端穿设有短销(20)，所述固定套(19)外壁上开设有供短销(20)两端插合的、且能上下自由滑动的腰形槽(22)，所述固定套(19)内竖直安置有一弹簧(21)，所述弹簧(21)弹力方向两端分别弹性抵顶电推杆(18)的伸缩杆及浮动压板(15)顶面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷凝器组芯装置，其特征在于，所述浮动压板(15)上设有两个导向柱(17)，所述导向柱(17)上端穿透支架(16)且能上下自由滑动。

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