CN214707403U - 一种高效的新能源汽车电机散热架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效的新能源汽车电机散热架，涉及新能源汽车技术领域，包括底座，所述底座顶端设置有减震垫，且减震垫顶端设置有电机本体，所述电机本体上安装有螺杆，且螺杆与安装孔相连接，所述底座外壁固定连接有安装辊，且安装辊上安装有拱形连接架，所述拱形连接架内壁安装有散热风扇，且散热风扇设置在电机本体上方，所述拱形连接架底端设置有固定板，且固定板上开设有螺纹孔。本实用新型设置有拱形连接架和散热风扇，当电机本体安装好之后，通过外部螺丝固定好拱形连接架的位置，新能源汽车运行时会启动散热风扇，这时散热风扇能够从多个方位将冷风吹向电机本体和电机本体上的散热片，使得该装置的散热效果更加全面和强大。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种高效的新能源汽车电机散热架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现在的新能源汽车电机散热架在使用时，散热扇通过对电机的某一侧吹出冷风而对电机整体进行降温，使得散热效果不够全面，且现在的散热架不具备减震功能，使得电机容易受震动影响而造成损坏。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种高效的新能源汽车电机散热架，以解决现有技术中电机散热架散热效果不全面、电机散热架不具备减震功能的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效的新能源汽车电机散热架，包括底座，所述底座顶端设置有减震垫，且减震垫顶端设置有电机本体，所述电机本体上安装有螺杆，且螺杆与安装孔相连接，所述底座外壁固定连接有安装辊，且安装辊上安装有拱形连接架，所述拱形连接架内壁安装有散热风扇，且散热风扇设置在电机本体上方，所述拱形连接架底端设置有固定板，且固定板上开设有螺纹孔。
通过采用上述技术方案，三组散热风扇能够从多个方位将冷风吹向电机本体和电机本体上的散热片，使得该装置的散热效果更加全面，其次减震垫能够缓冲汽车行驶过程中所发生的震动，为电机本体提供防护。
本实用新型进一步设置为，所述底座顶端开设有安装孔，且底座顶端开设有连接孔。
通过采用上述技术方案，从而便于固定好电机本体和拱形连接架。
本实用新型进一步设置为，所述电机本体外壁设置有多组散热片。
通过采用上述技术方案，从而加快了散热速度。
本实用新型进一步设置为，所述拱形连接架通过转轴与安装辊之间的连接方式为转动连接。
通过采用上述技术方案，使得人们便于打开拱形连接架。
本实用新型进一步设置为，所述螺纹孔通过外部螺丝与连接孔相连接。
通过采用上述技术方案，使得拱形连接架能够与底座牢固连接好。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
1、本实用新型设置有拱形连接架和散热风扇，当电机本体安装好之后，通过外部螺丝固定好拱形连接架的位置，新能源汽车运行时会启动散热风扇，这时散热风扇能够从多个方位将冷风吹向电机本体和电机本体上的散热片，使得该装置的散热效果更加全面和强大；
2、本实用新型设置有减震垫，将电机本体放置在减震垫上后，连接好螺杆和安装孔，从而固定好电机本体，使得在新能源汽车行驶过程中所发生的震动能够被减震垫缓冲，从而为电机本体提供了减震防护。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的拱形连接架立体外观图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的拱形连接架侧剖图；
图5为本实用新型的底座正剖图。
图中：1、底座；2、安装孔；3、连接孔；4、减震垫；5、电机本体；6、螺杆；7、安装辊；8、拱形连接架；9、散热风扇；10、固定板；11、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种高效的新能源汽车电机散热架，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括底座1，底座1顶端设置有减震垫4，且减震垫4顶端设置有电机本体5，减震垫4能够缓冲汽车行驶过程中所发生的震动，为电机本体5提供防护，电机本体5上安装有螺杆6，且螺杆6与安装孔2相连接，底座1外壁固定连接有安装辊7，且安装辊7上安装有拱形连接架8，拱形连接架8内壁安装有散热风扇9，且散热风扇9设置在电机本体5上方，三组散热风扇9能够从多个方位将冷风吹向电机本体5和电机本体5上的散热片，使得该装置的散热效果更加全面，拱形连接架8底端设置有固定板10，且固定板10上开设有螺纹孔11。
请参阅图2和图5，底座1顶端开设有安装孔2，且底座1顶端开设有连接孔3，从而便于固定好电机本体5和拱形连接架8。
请参阅图1和图4，电机本体5外壁设置有多组散热片，从而加快了散热速度。
请参阅图1、图2和图3，拱形连接架8通过转轴与安装辊7之间的连接方式为转动连接，使得人们便于打开拱形连接架8。
请参阅图5，螺纹孔11通过外部螺丝与连接孔3相连接，使得拱形连接架8能够与底座1牢固连接好。
本实用新型的工作原理为：首先，将电机本体5放置在减震垫4上，连接好螺杆6和安装孔2，从而固定好电机本体5，然后将拱形连接架8与底座1闭合，并通过外部螺丝连接螺纹孔11和连接孔3，使得拱形连接架8能够固定在底座1上，最后连接好外部电源，当新能源汽车在行驶时，减震垫4能够缓冲行驶过程中所发生的震动，从而为电机本体5提供了防护，同时启动散热风扇9，这时三组散热风扇9能够从多个方位将冷风吹向电机本体5和电机本体5上的散热片，使得该装置的散热效果更加全面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种高效的新能源汽车电机散热架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端设置有减震垫(4)，且减震垫(4)顶端设置有电机本体(5)，所述电机本体(5)上安装有螺杆(6)，且螺杆(6)与安装孔(2)相连接，所述底座(1)外壁固定连接有安装辊(7)，且安装辊(7)上安装有拱形连接架(8)，所述拱形连接架(8)内壁安装有散热风扇(9)，且散热风扇(9)设置在电机本体(5)上方，所述拱形连接架(8)底端设置有固定板(10)，且固定板(10)上开设有螺纹孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高效的新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述底座(1)顶端开设有安装孔(2)，且底座(1)顶端开设有连接孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种高效的新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述电机本体(5)外壁设置有多组散热片。
4.根据权利要求1所述的一种高效的新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述拱形连接架(8)通过转轴与安装辊(7)之间的连接方式为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高效的新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述螺纹孔(11)通过外部螺丝与连接孔(3)相连接。
Priority Applications (1)
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| CN202121152611.XU CN214707403U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 一种高效的新能源汽车电机散热架 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-05-24 CN CN202121152611.XU patent/CN214707403U/zh not_active Expired - Fee Related
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