CN214707108U - 无轨电车避雷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无轨电车避雷装置，包括：一第一集电杆；一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。该无轨电车避雷装置，解决了现有无轨电车难以处理过电压的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于城市无轨电车设备技术领域，具体涉及一种无轨电车避雷装置。
背景技术
当前大中型城市为建设绿色出行，积极发展低噪音无污染的环保型直流750V无轨电车。该车型是通过两根集电杆接收牵引网电源，由于该车的通行并无专用行车通道与其他交通工具混行在马路上，受其影响频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时惯性作用集电杆容易发生跳线(即集电杆脱离牵引网线)，产生浪涌过电压，另外在雷电气象灾害情况下行驶的电车还受到雷击侵袭产生过电压。
目前无轨电车在电气设计时已考虑到用避雷器来保护电器设备，吸收过电的能量。但避雷器安装在车顶位置较为拥挤，一旦避雷器失效时压力释放将不安全，避雷器自动脱离运行会危及周边设备，造成财产损失。两外，现有的无轨电车集电杆都无间隔棒固定，行驶过程中的紧急规避和转弯时跳线率经常发生易产生浪涌过电压；其主要原因是作为正负极使用的两根集电杆根部安装有压缩弹簧，车辆在紧急规避和转弯时有一定离心力，因此两根集电杆在运行中要保证较精确的同步性及水平平行跳动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无轨电车避雷装置，解决现有无轨电车难以处理过电压的问题。
为解决上述问题，本实用新型公开了一种无轨电车避雷装置，包括：
一第一集电杆；
一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；
一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；
一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；
一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。
本实用新型的技术方案，还具有以下特点：
进一步地，所述第一集电杆上设置有第一抱箍，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一抱箍连接。
进一步地，所述第二集电杆上设置有多个第二抱箍，多个所述第二抱箍之间设置有平行杆，所述平行杆上可滑动地设置有滑块，所述滑块与所述复合间隔绝缘子的另一端连接。
进一步地，所述第二抱箍的数量为二。
进一步地，所述复合间隔绝缘子的两端分别通过接头与所述第一抱箍和所述滑块连接。
进一步地，所述接头为U形接头。
进一步地，两个所述接头分别通过销杆与所述第一抱箍和所述滑块连接。
进一步地，所述滑块的侧部设置有与所述第二集电杆外部轮廓相匹配的弧形接触面。
进一步地，所述避雷器为直流避雷器。
进一步地，所述避雷器的型号为LyH10WG一1.2/2.4，所述脱离器的型号为WSTLQ-1。
与现有技术相比，本实用新型的一种无轨电车避雷装置，其原理是通过复合间隔绝缘子将无轨电车上的两根集电杆连接在一起，这样设计可确保无轨电车行驶过程中进行紧急规避和转弯操作时，两根集电杆不会受到惯性作用进行上下摆动，始终保持集电杆的间距距离，控制集电杆不会发生突然离线，产生的浪涌过电压；避雷器和脱离器安装在复合间隔绝缘子上，可以确保吸收大气产生的过电压以及浪涌电压；该无轨电车避雷装置，其整体结构简单，易于制造，成本较低，具有较好的市场推广使用前景。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的一种无轨电车避雷装置的结构示意图。
图中：1.第一集电杆，2.第一抱箍，3.接头，4.避雷器，5.第三抱箍，6.脱离器，7.复合间隔绝缘子，8.线缆，9.销杆，10.滑块，11.平行杆，12.第二抱箍，13.第二集电杆。
具体实施方式
以下将配合实施例来详细说明本实用新型的实施方式，藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1所示，本实用新型的一种无轨电车避雷装置，包括：
一第一集电杆1；
一第二集电杆13，第二集电杆13与第一集电杆1平行布置；
一复合间隔绝缘子7，复合间隔绝缘子7的一端与第一集电杆1连接，另一端与第二集电杆13可滑动地连接在一起；
一避雷器4，避雷器4设置在复合间隔绝缘子7上；
一脱离器6，脱离器6与避雷器4连接。
如图1所示，与现有技术相比，本实用新型的一种无轨电车避雷装置，其原理是通过复合间隔绝缘子7将无轨电车上的两根集电杆(即第一集电杆1和第二集电杆13连接在一起，这样设计可确保无轨电车行驶过程中进行紧急规避和转弯操作时，两根集电杆不会受到惯性作用进行上下摆动，始终保持集电杆的间距距离，控制集电杆不会发生突然离线，从而避免产生浪涌过电压。
把避雷器4和脱离器6在复合间隔绝缘子7上，离牵引网距离最近，能快速吸收大气过电压和浪涌过电压冲击能量，同时节省车内或车顶电器布局空间避免了避雷器4损坏失效时释放冲击能量危及周边电器设备。当避雷器4失效时，脱离器6也作出响应迅速隔离电源，使避雷器4退出运行，避免长时间短路电流烧断牵引网线及集电靴碳刷。脱离器6退出后与避雷器4形成一个的断开点预警。此时的无轨电车避雷装置仅成为复合间隔绝缘子7。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车避雷装置中，第一集电杆1上设置有第一抱箍2，复合间隔绝缘子7的一端与第一抱箍2连接。
第一抱箍2套装在第一集电杆1上后通过螺栓紧固，之后再将复合间隔绝缘子7的一端与第一抱箍2连接，这样设计便于复合间隔绝缘子7与第一集电杆1之间完成快速装配。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车避雷装置中，第二集电杆13上设置有多个第二抱箍12，多个第二抱箍12之间设置有平行杆11，平行杆11上可滑动地设置有滑块10，滑块10与复合间隔绝缘子7的另一端连接。
作为复合间隔绝缘子7与第二集电杆13之间一种优选的滑动安装方式，可在第二集电杆13上套设多个第二抱箍12，之后使用螺栓完成对第二抱箍12的紧固。将平行杆11安装在多个第二抱箍13之间，并在平行杆11套设一个滑块10，将滑块10与复合间隔绝缘子7的另一端连接，即可实现复合间隔绝缘子7与第二集电杆13之间的滑动安装。该种装配方式可确保复合间隔绝缘子7能够以第二集电杆13为基准，进行一定为小范围的滑动，以确保第一集电杆1和第二集电杆13始终保持一定的间距距离。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车避雷装置中，第二抱箍13的数量为二。
平行杆11的两端分别设置在两个第二抱箍13中，一方面可确保其安装后的稳定性，另一方面可为滑块10的装配预留较大的安装空间，确保其能够进行一定范围的滑动。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车避雷装置中，复合间隔绝缘子7的两端分别通过接头3与第一抱箍2和滑块10连接，可方便进行快速装配，也便于后期进行维修更换。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车绝缘子中，接头3为U形接头，两个接头3分别通过销杆9与第一抱箍2和滑块10连接，便于进行快速更换。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车绝缘子中，滑块10的侧部设置有与第二集电杆13外部轮廓相匹配的弧形接触面。
滑块10的侧部与第二集电杆13外部紧贴在一起，可确保滑块10滑动的稳定性。
如图1所示，在本实用新型的一种无轨电车避雷装置中，避雷器4上设置有第三抱箍5，脱离器6通过与第三抱箍5固定在避雷器4上，脱离器6的线缆固定在任一第二抱箍12上。
综上所示，本实用新型的一种无轨电车避雷装置，其整体结构简单，易于制造，成本较低，具有较好的市场推广使用前景。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离实用新型的精神和范围，则都应在实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种无轨电车避雷装置，其特征在于，包括：
一第一集电杆(1)；
一第二集电杆(13)，所述第二集电杆(13)与所述第一集电杆(1)平行布置；
一复合间隔绝缘子(7)，所述复合间隔绝缘子(7)的一端与所述第一集电杆(1)连接，另一端与所述第二集电杆(13)可滑动地连接在一起；
一避雷器(4)，所述避雷器(4)设置在所述复合间隔绝缘子(7)上；
一脱离器(6)，所述脱离器(6)与所述避雷器(4)连接。
2.根据权利要求1所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述第一集电杆(1)上设置有第一抱箍(2)，所述复合间隔绝缘子(7)的一端与所述第一抱箍(2)连接。
3.根据权利要求2所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述第二集电杆(13)上设置有多个第二抱箍(12)，多个所述第二抱箍(12)之间设置有平行杆(11)，所述平行杆(11)上可滑动地设置有滑块(10)，所述滑块(10)与所述复合间隔绝缘子(7)的另一端连接。
4.根据权利要求3所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述第二抱箍(12)的数量为二。
5.根据权利要求4所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述复合间隔绝缘子(7)的两端分别通过接头(3)与所述第一抱箍(2)和所述滑块(10)连接。
6.根据权利要求5所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述接头(3)为U形接头。
7.根据权利要求6所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，两个所述接头(3)分别通过销杆(9)与所述第一抱箍(2)和所述滑块(10)连接。
8.根据权利要求7所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述滑块(10)的侧部设置有与所述第二集电杆(13)外部轮廓相匹配的弧形接触面。
9.根据权利要求8所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述避雷器(4)为直流避雷器。
10.根据权利要求9所述的无轨电车避雷装置，其特征在于，所述避雷器的型号为LyH10WG一1.2/2.4，所述脱离器的型号为WSTLQ-1。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022833334.0U CN214707108U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 无轨电车避雷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214707108U true CN214707108U (zh) | 2021-11-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202022833334.0U Active CN214707108U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 无轨电车避雷装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214707108U (zh) |
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022833334.0U patent/CN214707108U/zh active Active
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