CN214703940U - 一种电动汽车多路低压线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车多路低压线束检测装置，所述控制芯片连接有用于提供电源供电的电源模块，所述控制芯片连接有电路检测模块，电路检测模块采用MC74HC405、MC74HC138八选一模拟开关，使用阵列方式进行回路排列，配合多点位卡扣插座，对线束进行通断扫描。该装置以控制芯片及电路检测模块为核心，通过拓展线束测试台，最大可实现1024点位的多路低压线束自动检测；该装置通过电路检测模块，实现线束自寻点功能，生成测试判断程序，无需再独立编写测试程序，有效提高测试效率；该装置线束测试台使用航空插头作为转接头，航空插座通用性好，通过完善多型号线束转接头，可适用电动汽车所有低压线束检测。

Description

一种电动汽车多路低压线束检测装置

技术领域

本实用新型属于线束检测技术领域，尤其涉及一种电动汽车多路低压线束检测装置。

背景技术

电动汽车的低压线束，如：BMS线束、仪表线束、底盘线束等都是多路分支线束，由于线束分支及点位较多，造成电路分布复杂，目前所采用的测试方法是使用万用表等工具，按电路分布图进行逐一检测，但其检测效率比较低，操作难度大，容易出现人为原因导致漏检、错检，因此测试该类线束必须使用专用检测仪进行检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车多路低压线束检测装置，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电动汽车多路低压线束检测装置的具体技术方案如下：

一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括线束测试台，线束测试台上安装有控制芯片，所述控制芯片连接有用于提供电源供电的电源模块，所述控制芯片连接有电路检测模块，电路检测模块采用MC74HC405、MC74HC138八选一模拟开关，使用阵列方式进行回路排列，配合多点位卡扣插座，对线束进行通断扫描。

进一步的，所述控制芯片采用STM32F103VET6芯片。

进一步的，所述电源模块为将220V交流电源转换成5V、12V或24V直流电源。

进一步的，所述电源模块连接有用于启闭电源模块的电源启动开关。

进一步的，所述电路检测模块与电源模块连接，电路检测模块还连接有线束测试台上的航空插座，通过线束测试台上的航空插座进行空间和数量拓展。

进一步的，所述控制芯片连接有用于控制设置和数据显示的人机沟通界面，人机沟通界面与电源模块连接，电源模块为人机沟通界面提供电能。

进一步的，所述控制芯片连接有用于显示合格测试结果的合格指示灯，控制芯片还连接有用于显示故障测试结果的故障指示灯。

进一步的，所述控制芯片连接有用于控制启动测试的启动开关，控制芯片还连接有用于控制停止测试的停止开关。

进一步的，所述电路检测模块连接有用于检测各测试点位是否出现接插故障的接地寻点。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

1、该装置以控制芯片及电路检测模块为核心，通过拓展线束测试台，最大可实现1024点位的多路低压线束自动检测；

2、该装置通过电路检测模块，实现线束自寻点功能，生成测试判断程序，无需再独立编写测试程序，有效提高测试效率；

3、该装置线束测试台使用航空插头作为转接头，航空插座通用性好，通过完善多型号线束转接头，可适用电动汽车所有低压线束检测。

附图说明

图1为本实用新型线束检测装置控制示意图；

图2为本实用新型模拟电路图；

图3为本实用新型线束测试台结构示意图；

图4为本实用新型工作流程图。

图中标号说明：控制芯片1、电源模块2、电源启动开关3、电路检测模块4、人机沟通界面5、合格指示灯6、故障指示灯7、启动开关8、停止开关9、线束测试台10、接地寻点11。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1-4，对本实用新型的理解。

一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括线束测试台10，线束测试台10上安装有控制芯片1，控制芯片1为整个测试装置的核心，主要用于接收、发送、处理相应指令和检测数据判断，控制芯片1连接有用于控制设置和数据显示的人机沟通界面5，人机沟通界面5与电源模块2连接，电源模块2为人机沟通界面5提供电能，控制芯片1采用STM32F103VET6芯片，该STM32F103VET6芯片为性能高、体积小、运算速度快、功耗低、价格低廉、IO口多的STM32位微控制器，控制芯片1连接有用于提供电源供电的电源模块2，电源模块2为将220V交流电源转换成5V、12V或24V直流电源，电源模块2连接有用于启闭电源模块2的电源启动开关3，控制芯片1连接有电路检测模块4，电路检测模块4采用MC74HC405、MC74HC138八选一模拟开关，使用阵列方式进行回路排列，最大可扩充1024点，配合多点位卡扣插座，对线束进行通断扫描，电路检测模块4与电源模块2连接，电路检测模块4还连接有线束测试台10上的航空插座，通过线束测试台10上的航空插座进行空间和数量拓展，线束测试台10用于提高其通用性和防尘性能，将测试设备密集连接，电路检测模块4连接有用于检测各测试点位是否出现接插故障的接地寻点11，接地寻点11为手动寻点。

控制芯片1连接有用于显示合格测试结果的合格指示灯6，控制芯片1还连接有用于显示故障测试结果的故障指示灯7，控制芯片1连接有用于控制启动测试的启动开关8，控制芯片1还连接有用于控制停止测试的停止开关9。

本电动汽车多路低压线束检测装置，在空载状态下通电将会进行自我检测，检测无误后，人机沟通界面5将显示为主页面，主页面由“用户登录”、“设置”、“测试”、“故障”四个功能模块组成，设置”功能为判断程序取样、保存、管理；“测试”控制装置进入测试模式；“故障查看”功能为查看故障信息，通过人机沟通界面5“设置”功能，对装置进行相应操作，装置会自动对合格线束进行学习，输出相应检测数据作为检测判断程序，并保存判断程序，每次测试新产品时，需要建立一个新的检测判断程序，判断程序保存后可以进行选择和删除管理。

将未检测的线束通过转接头重新连接到线束测试台10，装置进入测试模式后，在装置待机屏幕下按启动开关8键系统进入测试界面，测试后显示测试结果，屏幕显示PASS为合格，合格指示灯6点亮；显示开路或短路信息为不合格，故障指示灯7点亮，同时统计相应数据，包括：良品数，不良品数，总数。

当测试不合格时，需要人工进行复位，返回主页面点击“故障查看”模块(或在测试界面点击快捷故障查看)，查看完整故障信息，根据故障信息进行相应排查。

故障检查通过使用接地寻点11功能进行，通过主页“设置”进入寻点检查模式，将探针一端插入装置面板接头，另一端接触待测试端点，人机沟通界面5会显示出接触点名称，如未显示则说明该线路未导通，以便做机器本身、产品、外接转接头通断检查。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括线束测试台(10)，线束测试台(10)上安装有控制芯片(1)，其特征在于：所述控制芯片(1)连接有用于提供电源供电的电源模块(2)，所述控制芯片(1)连接有电路检测模块(4)，电路检测模块(4)采用MC74HC405、MC74HC138八选一模拟开关，使用阵列方式进行回路排列，配合多点位卡扣插座，对线束进行通断扫描。

2.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述控制芯片(1)采用STM32F103VET6芯片。

3.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述电源模块(2)为将220V交流电源转换成5V、12V或24V直流电源。

4.根据权利要求3所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述电源模块(2)连接有用于启闭电源模块(2)的电源启动开关(3)。

5.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述电路检测模块(4)与电源模块(2)连接，电路检测模块(4)还连接有线束测试台(10)上的航空插座，通过线束测试台(10)上的航空插座进行空间和数量拓展。

6.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述控制芯片(1)连接有用于控制设置和数据显示的人机沟通界面(5)，人机沟通界面(5)与电源模块(2)连接，电源模块(2)为人机沟通界面(5)提供电能。

7.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述控制芯片(1)连接有用于显示合格测试结果的合格指示灯(6)，控制芯片(1)还连接有用于显示故障测试结果的故障指示灯(7)。

8.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述控制芯片(1)连接有用于控制启动测试的启动开关(8)，控制芯片(1)还连接有用于控制停止测试的停止开关(9)。

9.根据权利要求1所述的电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述电路检测模块(4)连接有用于检测各测试点位是否出现接插故障的接地寻点(11)。

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