CN214700548U - 一种车灯反射系统、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯，公开了一种车灯反射系统，包括反射单元(1)，所述反射单元(1)包括辅助近光光源(11)、雾灯光源(12)和反射结构(13)，所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)中的其中一者设于所述反射结构(13)的焦点处，所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)射出的光线经所述反射结构(13)反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。此外，本实用新型还公开了包含该车灯反射系统的车灯和车辆。本实用新型的车灯反射系统结构简单，能够同时满足近光辅助照明和雾灯，且出光效果好。

Description

一种车灯反射系统、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯反射系统。此外，本实用新型还涉及一种包括所述车灯反射系统的车灯和车辆。

背景技术

随着车灯造型逐渐向紧凑化、小型化方向发展，小型的车辆照明模组的需求越来越大，开发小型的车灯会产生很多新的光学和结构技术方案，但也会遇到很多新的技术问题。

反射式车灯由于其成本低廉已经被广泛应用于车灯领域，在反射式车灯中，多腔的反射式近光灯应用较为广泛。多腔的反射式近光灯通常包括一个主近光光源，至少一个辅助近光光源。主近光光源形成的主近光光形通常扩散角度小、亮度高；辅助近光光源形成的辅助近光光形主要特点是扩散角度大，照亮范围宽，其亮度值相对主近光光形暗，主近光光形和辅助近光光形这两部分组合起来形成近光光形。另外，车辆的前雾灯是有单独的一个光学系统。现有的车辆的反射式近光灯与前雾灯相互独立，功能单一，占用空间较大，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的问题是提供一种车灯反射系统，该车灯反射系统结构简单，体积较小，出光效果好。

此外，本实用新型第二方面要解决的问题是提供一种车灯，该车灯结构简单，体积较小，出光效果好。

进一步地，本实用新型第三方面要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯结构简单，体积较小，出光效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车灯反射系统，包括反射单元，所述反射单元包括辅助近光光源、雾灯光源和反射结构，所述辅助近光光源和所述雾灯光源中的其中一者设于所述反射结构的焦点处，所述辅助近光光源和所述雾灯光源射出的光线经所述反射结构反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述反射单元的数量为一个，所述辅助近光光源设于所述反射结构的焦点处；或者所述反射单元的数量为两个，两个所述反射单元的所述辅助近光光源均设于与其对应的所述反射结构的焦点处；或者其中一个所述反射单元的所述辅助近光光源设于与其对应的所述反射结构的焦点处，另一个所述反射单元的所述雾灯光源设于与其对应的所述反射结构的焦点处。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述辅助近光光源设于所述反射结构的焦点处，其中所述辅助近光光源和所述雾灯光源均设于所述反射结构的上方，且所述雾灯光源设于所述辅助近光光源的靠近所述反射结构的一侧；或者所述辅助近光光源和所述雾灯光源均设于所述反射结构的下方，且所述雾灯光源设于所述辅助近光光源的远离所述反射结构的一侧。

进一步优选地，所述辅助近光光源与所述雾灯光源设置为能够单独控制明暗。

更优选地，所述辅助近光光源包括若干发光颜色为白色的发光芯片，所述雾灯光源包括若干发光颜色为白色的发光芯片和/或发光颜色为黄色的发光芯片，其中所述辅助近光光源与所述雾灯光源的发光芯片单独封装，且所述辅助近光光源的发光芯片与所述雾灯光源的发光芯片相对设置；或者所述辅助近光光源的发光芯片与所述雾灯光源的发光芯片封装为一体。

作为本实用新型的一个具体结构形式，所述辅助近光光源的发光芯片与所述雾灯光源的发光芯片的数量相等或不等。

更具体地，所述辅助近光光源的发光芯片与所述雾灯光源的发光芯片一一对应设置。

作为本实用新型的另一个具体结构形式，所述辅助近光光源与所述雾灯光源为LED光源。

此外，本实用新型第二方面还提供一种车灯，包括根据第一方面技术方案中任一项所述的车灯反射系统。

进一步地，本实用新型第三方面还提供一种车辆，包括上述第二方面技术方案所述的车灯。

通过上述技术方案，本实用新型的车灯反射系统包括反射单元，所述反射单元包括辅助近光光源、雾灯光源和反射结构，所述辅助近光光源和所述雾灯光源中的其中一者设于所述反射结构的焦点处，所述辅助近光光源和所述雾灯光源射出的光线经所述反射结构反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。本实用新型的车灯反射系统包括若干反射单元，单个反射单元内设有两个光源，分别是辅助近光光源和雾灯光源，其中一个光源设置在反射结构的焦点处，通过分别控制辅助近光光源和雾灯光源的明暗来满足采用同一个反射单元实现辅助近光照明和雾灯照明，结构简单，体积较小，且出光效果好。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的两腔近光反射单元的一个具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的反射单元的一个具体实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的反射单元的另一个具体实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的反射单元的光形示意图；

图5是本实用新型的辅助近光光源和雾灯光源的一个具体实施例的结构示意图；

图6是本实用新型的辅助近光光源和雾灯光源的另一个具体实施例的结构示意图。

附图标记说明

1反射单元 11辅助近光光源

12雾灯光源 13反射结构

2主近光单元 3焦点光源光形

4离焦光源光形

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种车灯反射系统，包括反射单元1，所述反射单元1包括辅助近光光源11、雾灯光源12和反射结构13，所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12中的其中一者设于所述反射结构13的焦点处，所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12射出的光线经所述反射结构13反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。

如图1所示，本实用新型的车灯反射系统能够基于多腔的近光系统，该近光系统可以包括一个主近光单元2和至少一个反射单元1，并且结合图2和图3，在单个反射单元1中，设有辅助近光光源11和雾灯光源12，辅助近光光源11和雾灯光源12共用一个反射结构13，当辅助近光光源11点亮时，辅助近光光源11射出的光线经反射结构13反射后，能够实现辅助近光照明的功能；当雾灯光源12点亮时，雾灯光源12射出的光线经反射结构13反射后，能够实现雾灯的照明效果。由此可以看出，本实用新型的车灯反射系统的单个反射单元1能够共用一个反射结构13来实现辅助近光照明和雾灯照明，将雾灯与辅助近光结合起来节省了车灯空间，并且节省了雾灯的部分零件成本。

需要说明的是，辅助近光光源11和雾灯光源12中的其中一者设于反射结构13的焦点处，优选地，辅助近光光源11设于反射结构13的焦点处，雾灯光源12设在非焦点处，形成如图4的焦点光源光形3和离焦光源光形4，优选地，焦点光源光形3为辅助近光光形，离焦光源光形4为雾灯的照明光形。且因雾灯光源12位于非焦点处，离焦光源光形4会产生轻微变形且相较于焦点光源光形3下移一定的距离。

对于辅助近光光源11和雾灯光源12相对于反射结构13的位置关系，可以理解为有以下两种：第一，如图2所示，辅助近光光源11和雾灯光源12均设置在反射结构13的上方，辅助近光光源11设置在反射结构13的焦点处，雾灯光源12设置在辅助近光光源11的靠近反射结构13的一侧，此时，雾灯光源12向反射结构13的方向移动时，形成的离焦光源光形4能够向焦点光源光形3的下方移动。第二，如图3所示，辅助近光光源11和雾灯光源12均设置在反射结构13的下方，辅助近光光源11设置在反射结构13的焦点处，雾灯光源12设置在辅助近光光源11的远离反射结构13的一侧，当雾灯光源12向远离反射结构13的方向移动时，形成的离焦光源光形4也能够向焦点光源光形3的下方移动。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述反射单元1的数量为一个，所述辅助近光光源11设于所述反射结构13的焦点处。

可选地，所述反射单元1的数量为两个，两个所述反射单元1的所述辅助近光光源11均设于与其对应的所述反射结构13的焦点处；或者其中一个所述反射单元1的所述辅助近光光源11设于与其对应的所述反射结构13的焦点处，另一个所述反射单元1的所述雾灯光源12设于与其对应的所述反射结构13的焦点处。

本实用新型的反射单元1的数量为两个时，两个反射单元1的辅助近光光源11和雾灯光源12也具有两种设置方式，第一，两个反射单元1的反射结构13的焦点处均设置辅助近光光源11，优先保证辅助近光。第二，其中一个反射单元1反射结构13的焦点处设置辅助近光光源11，另一个反射结构13的焦点处设置雾灯光源12，此时，当两个反射单元1的辅助近光光源11点亮时，其中一个处于离焦位置的反射单元1形成的辅助近光光形整体下移，与第一种方式相比，下方照亮范围更大；当两个反射单元1的雾灯光源12点亮时，由于其中一个雾灯光源12处于焦点位置，另一个处于离焦位置，光形不会形成为图4虚线所示的方式，在截止线周围也会有光线，与正常的雾灯照明基本一致。

进一步的，当采用三个或三个以上的反射单元1时，多个辅助近光光源11和雾灯光源12的设置方式更多，能够在满足近光及近光辅助照明的要求下，进一步改善雾灯的照明效果，各反射单元1之间的位置关系则以具体的车灯造型和主机厂的要求来具体实施。

作为本实用新型的另一个优选实施方式，所述辅助近光光源11设于所述反射结构13的焦点处，其中

所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12均设于所述反射结构13的上方，且所述雾灯光源12设于所述辅助近光光源11的靠近所述反射结构13的一侧。

可选地，所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12均设于所述反射结构13的下方，且所述雾灯光源12设于所述辅助近光光源11的远离所述反射结构13的一侧。

以上两种结构中，当雾灯光源12向远离辅助近光光源11的位置设置时，所形成的离焦光源光形4均向焦点光源光形3的下方移动。

作为本实用新型的又一个优选实施方式，所述辅助近光光源11包括若干发光颜色为白色的发光芯片，所述雾灯光源12包括若干发光颜色为白色的发光芯片和/或发光颜色为黄色的发光芯片，其中

所述辅助近光光源11与所述雾灯光源12的发光芯片单独封装，且所述辅助近光光源11的发光芯片与所述雾灯光源12的发光芯片相对设置。

可选地，所述辅助近光光源11的发光芯片与所述雾灯光源12的发光芯片封装为一体。

如图5所示，辅助近光光源11的发光颜色为白色的发光芯片与雾灯光源12的发光颜色为白色的发光芯片和/或发光颜色为黄色的发光芯片相对摆放。如图6所示，辅助近光光源11的发光颜色为白色的发光芯片与雾灯光源12的发光颜色为白色的发光芯片和/或发光颜色为黄色的发光芯片封装成一个光源。

更优选地，所述辅助近光光源11与所述雾灯光源12设置为能够单独控制明暗。

进一步优选地，所述辅助近光光源11的发光芯片与所述雾灯光源12的发光芯片的数量相等或不等。

作为本实用新型的一个具体结构形式，所述辅助近光光源11的发光芯片与所述雾灯光源12的发光芯片一一对应设置。

作为本实用新型的另一个具体结构形式，所述辅助近光光源11与所述雾灯光源12为LED光源。当然，所述辅助近光光源11与所述雾灯光源12也可以为激光光源。

进一步地，本实用新型第二方面还提供一种车灯，包括根据上述第一方面技术方案中所述的车灯反射系统。

更进一步地，本实用新型第三方面还提供一种车辆，包括根据上述第二方面技术方案中所述的车灯。

由以上描述可以看出，本实用新型的车灯反射系统包括反射单元1，所述反射单元1包括辅助近光光源11、雾灯光源12和反射结构13，所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12中的其中一者设于所述反射结构13的焦点处，所述辅助近光光源11和所述雾灯光源12射出的光线经所述反射结构13反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。本实用新型的车灯反射系统设置若干反射单元1，单个反射单元1中设有辅助近光光源11、雾灯光源12和反射结构13，辅助近光光源11射出的光线经反射结构13反射形成近光辅助照明光线，雾灯光源12射出的光线经反射结构13反射形成雾灯的照明光线，辅助近光光源11设置在反射结构13的焦点处，雾灯光源12设置在反射结构13的离焦位置，使得雾灯的照明光形相对近光辅助照明光形下移，能够同时满足近光辅助照明和雾灯的照明效果的要求，体积较小，出光效果好。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车灯反射系统，其特征在于，包括反射单元(1)，所述反射单元(1)包括辅助近光光源(11)、雾灯光源(12)和反射结构(13)，所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)中的其中一者设于所述反射结构(13)的焦点处，所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)射出的光线经所述反射结构(13)反射后能够形成辅助近光照明光线和雾灯照明光线。

2.根据权利要求1所述的车灯反射系统，其特征在于，所述反射单元(1)的数量为一个，所述辅助近光光源(11)设于所述反射结构(13)的焦点处；或者

所述反射单元(1)的数量为两个，两个所述反射单元(1)的所述辅助近光光源(11)均设于与其对应的所述反射结构(13)的焦点处；或者其中一个所述反射单元(1)的所述辅助近光光源(11)设于与其对应的所述反射结构(13)的焦点处，另一个所述反射单元(1)的所述雾灯光源(12)设于与其对应的所述反射结构(13)的焦点处。

3.根据权利要求1所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)设于所述反射结构(13)的焦点处，其中

所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)均设于所述反射结构(13)的上方，且所述雾灯光源(12)设于所述辅助近光光源(11)的靠近所述反射结构(13)的一侧；或者

所述辅助近光光源(11)和所述雾灯光源(12)均设于所述反射结构(13)的下方，且所述雾灯光源(12)设于所述辅助近光光源(11)的远离所述反射结构(13)的一侧。

4.根据权利要求1所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)与所述雾灯光源(12)设置为能够单独控制明暗。

5.根据权利要求1所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)包括若干发光颜色为白色的发光芯片，所述雾灯光源(12)包括若干发光颜色为白色的发光芯片和/或发光颜色为黄色的发光芯片，其中

所述辅助近光光源(11)与所述雾灯光源(12)的发光芯片单独封装，且所述辅助近光光源(11)的发光芯片与所述雾灯光源(12)的发光芯片相对设置；或者

所述辅助近光光源(11)的发光芯片与所述雾灯光源(12)的发光芯片封装为一体。

6.根据权利要求5所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)的发光芯片与所述雾灯光源(12)的发光芯片的数量相等或不等。

7.根据权利要求5所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)的发光芯片与所述雾灯光源(12)的发光芯片一一对应设置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车灯反射系统，其特征在于，所述辅助近光光源(11)与所述雾灯光源(12)为LED光源。

9.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的车灯反射系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车灯。

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