CN214692999U - 一种海洋工程用具有防护机构的起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海洋工程用具有防护机构的起重机，包括起重机主体，所述起重机主体包括车身、吊杆、收放线盒、螺栓、第一伸缩杆和第二伸缩杆，且车身左侧上侧设置有吊杆，所述吊杆远离车身的一端设置有收放线盒，且吊杆和收放线盒内部皆设置有螺栓，所述收放线盒上侧设置有拆装防护机构，且收放线盒上侧固连有插销板，所述插销板远离收放线盒的一端插设在第一开槽内，且第一开槽外侧开设在吊杆内，所述插销板内部开设有第四开槽，且第四开槽内部插设有连接板。本实用新型使收放线盒需要检测防护时，对收放线盒进行快速的拆装，提升收放线盒的防护便捷性，提升收放线盒的使用寿命，降低因长期磨损对收放线盒造成的损伤。

Description

一种海洋工程用具有防护机构的起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种海洋工程用具有防护机构的起重机。

背景技术

随着科技的发展，社会的不断进步，在人们对于海洋的探测越来越深入，对于海洋资源的利用越来越多，海洋工程的建设发展也就越来越快，在海洋工程施工中，需要使用起重机将大型的材料进行搬运，因此可知现在的海洋工程用起重机基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：传统的海洋工程用起重机，在日常使用时，收放线盒处，磨损较为严重，但为了保证收放线盒的连接稳固性，收放线盒通常与吊杆螺纹连接，在对收放线盒进行检修防护时，拆装较为不便。

问题二：传统的海洋工程用起重机，伸缩杆通常采用液压的方式进行推动，但由于起吊机吊起的都是较为沉重的材料，伸缩杆伸缩较为费力，需要较多的压强才能驱动，浪费较多的燃料。

因此亟需一种海洋工程用具有防护机构的起重机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海洋工程用具有防护机构的起重机，以解决上述背景技术中提出的起重机拆装防护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海洋工程用具有防护机构的起重机，包括起重机主体，所述起重机主体包括车身、吊杆、收放线盒、螺栓、第一伸缩杆和第二伸缩杆，且车身左侧上侧设置有吊杆，所述吊杆远离车身的一端设置有收放线盒，且吊杆和收放线盒内部皆设置有螺栓，所述收放线盒上侧设置有拆装防护机构，便于防护，且收放线盒上侧固连有插销板，所述插销板远离收放线盒的一端插设在第一开槽内，且第一开槽外侧开设在吊杆内，所述插销板内部开设有第四开槽，且第四开槽内部插设有连接板，所述连接板远离插销板的一侧中部固连有弹簧，且弹簧远离连接板的一端固连有滑轨，所述滑轨远离连接板的一侧固连在吊杆上，且连接板远离插销板的一侧两端转接有连接杆，所述连接杆远离连接板的一侧转接有滑块，且滑块远离连接杆的一侧滑动在滑轨上。

优选的，所述车身左侧下侧设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆内部开设有第二开槽，所述第二开槽内部插设有第二伸缩杆，且第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一端设置在吊杆上，所述第二伸缩杆外侧设置有辅助伸缩机构，便于伸缩，且第二伸缩杆外侧皆贴合有转轮，所述转轮远离第二伸缩杆的一端插设在第三开槽内，且第三开槽内部皆开设在第一伸缩杆内，所述转轮内部开设有第五开槽，且第五开槽内部插设有限位杆，所述限位杆两侧皆固连在第一伸缩杆上。

优选的，所述第四开槽内部设置有缓冲垫，便于缓冲，且缓冲垫远离连接板的一侧固连在插销板上，便于连接。

优选的，所述弹簧内部插设有第一限位板，便于限位，且第一限位板远离连接板的一侧固连在滑轨上，便于连接。

优选的，所述滑轨远离吊杆的一侧皆固连有限位块，便于限位，且限位块设置为“I”形，便于限位。

优选的，所述第一开槽内部皆设置有第二限位板，便于限位，且第二限位板远离插销板的一侧皆固连在吊杆上，便于限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该海洋工程用具有防护机构的起重机设置有插销板、缓冲垫、连接板、弹簧、滑轨、第一限位板、连接杆、滑块、限位块和第二限位板，当收放线盒需要进行防护时，拧动两侧的螺栓，对收放线盒进行拆除，对收放线盒检修防护后，吊杆和收放线盒通过螺栓进行安装时，将插销板插设到第一开槽内，连接板同步插设到第四开槽内，插销板挤压连接板，使连接板压缩弹簧，推动连接杆和滑块在滑轨上滑动，当插销板与限位块贴合后，通过螺栓进行安装固定，解决了传统的海洋工程用起重机，在日常使用时，收放线盒处，磨损较为严重，但为了保证收放线盒的连接稳固性，收放线盒通常与吊杆螺纹连接，在对收放线盒进行检修防护时，拆装较为不便的问题，使收放线盒需要检测防护时，对收放线盒进行快速的拆装，提升收放线盒的防护便捷性，提升收放线盒的使用寿命，降低因长期磨损对收放线盒造成的损伤；

2、该海洋工程用具有防护机构的起重机设置有转轮和限位杆，当第一伸缩杆和第二伸缩杆通过液压推动伸缩时，通过第二伸缩杆与转轮贴合，带动转轮在限位杆的限位下转动，辅助第二伸缩杆在第一伸缩杆内，伸缩运动，解决了传统的海洋工程用起重机，伸缩杆通常采用液压的方式进行推动，但由于起吊机吊起的都是较为沉重的材料，伸缩杆伸缩较为费力，需要较多的压强才能驱动，浪费较多的燃料的问题，使第一伸缩杆和第二伸缩杆伸缩运动时，更顺畅，提升第一伸缩杆和第二伸缩杆的工作伸缩效率，降低燃料损耗，节省燃料费用支出。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构放大示意图。

图中：100、起重机主体；110、车身；120、吊杆；121、第一开槽；130、收放线盒；140、螺栓；150、第一伸缩杆；151、第二开槽；152、第三开槽；160、第二伸缩杆；200、拆装防护机构；210、插销板；211、第四开槽；220、缓冲垫；230、连接板；240、弹簧；250、滑轨；260、第一限位板；270、连接杆；280、滑块；290、限位块；2010、第二限位板；300、辅助伸缩机构；310、转轮；311、第五开槽；320、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种海洋工程用具有防护机构的起重机，包括起重机主体100，起重机主体100包括车身110、吊杆120、收放线盒130、螺栓140、第一伸缩杆150和第二伸缩杆160，且车身110左侧上侧设置有吊杆120，吊杆120远离车身110的一端设置有收放线盒130，且吊杆120和收放线盒130内部皆设置有螺栓140，收放线盒130上侧设置有便于防护的拆装防护机构200，便于连接，且收放线盒130上侧固连有插销板210，插销板210远离收放线盒130的一端插设在第一开槽121内，且第一开槽121外侧开设在吊杆120内，插销板210内部开设有第四开槽211，且第四开槽211内部插设有连接板230，连接板230远离插销板210的一侧中部固连有弹簧240，且弹簧240远离连接板230的一端固连有滑轨250，滑轨250远离连接板230的一侧固连在吊杆120上，且连接板230远离插销板210的一侧两端转接有连接杆270，连接杆270远离连接板230的一侧转接有滑块280，且滑块280远离连接杆270的一侧滑动在滑轨250上。

车身110左侧下侧设置有第一伸缩杆150，且第一伸缩杆150内部开设有第二开槽151，第二开槽151内部插设有第二伸缩杆160，且第二伸缩杆160远离第一伸缩杆150的一端设置在吊杆120上，第二伸缩杆160外侧设置有便于伸缩的辅助伸缩机构300，便于连接，且第二伸缩杆160外侧皆贴合有转轮310，转轮310远离第二伸缩杆160的一端插设在第三开槽152内，且第三开槽152内部皆开设在第一伸缩杆150内，转轮310内部开设有第五开槽311，且第五开槽311内部插设有限位杆320，限位杆320两侧皆固连在第一伸缩杆150上。

第四开槽211内部设置有便于缓冲的缓冲垫220，便于连接，且缓冲垫220远离连接板230的一侧固连在便于连接的插销板210上，提升稳固性。

弹簧240内部插设有便于限位的第一限位板260，提升稳固性，且第一限位板260远离连接板230的一侧固连在便于连接的滑轨250上，提升稳固性。

滑轨250远离吊杆120的一侧皆固连有便于限位的限位块290，提升稳固性，且限位块290设置为便于限位的“I”形，提升稳固性。

第一开槽121内部皆设置有便于限位的第二限位板2010，提升稳固性，且第二限位板2010远离插销板210的一侧皆固连在便于限位的吊杆120上，提升稳固性。

工作原理：当收放线盒130需要进行防护时，拧动两侧的螺栓140，对收放线盒130进行拆除，对收放线盒130检修防护后，吊杆120和收放线盒130通过螺栓140进行安装时，将插销板210插设到第一开槽121内，连接板230同步插设到第四开槽211内，插销板210挤压连接板230，使连接板230压缩弹簧240，推动连接杆270和滑块280在滑轨250上滑动，当插销板210与限位块290贴合后，通过螺栓140进行安装固定，当第一伸缩杆150和第二伸缩杆160通过液压推动伸缩时，通过第二伸缩杆160与转轮310贴合，带动转轮310在限位杆320的限位下转动，辅助第二伸缩杆160在第一伸缩杆150内，伸缩运动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种海洋工程用具有防护机构的起重机，包括起重机主体(100)，所述起重机主体(100)包括车身(110)、吊杆(120)、收放线盒(130)、螺栓(140)、第一伸缩杆(150)和第二伸缩杆(160)，且车身(110)左侧上侧设置有吊杆(120)，所述吊杆(120)远离车身(110)的一端设置有收放线盒(130)，且吊杆(120)和收放线盒(130)内部皆设置有螺栓(140)，所述收放线盒(130)上侧设置有拆装防护机构(200)，其特征在于：且收放线盒(130)上侧固连有插销板(210)，所述插销板(210)远离收放线盒(130)的一端插设在第一开槽(121)内，且第一开槽(121)外侧开设在吊杆(120)内，所述插销板(210)内部开设有第四开槽(211)，且第四开槽(211)内部插设有连接板(230)，所述连接板(230)远离插销板(210)的一侧中部固连有弹簧(240)，且弹簧(240)远离连接板(230)的一端固连有滑轨(250)，所述滑轨(250)远离连接板(230)的一侧固连在吊杆(120)上，且连接板(230)远离插销板(210)的一侧两端转接有连接杆(270)，所述连接杆(270)远离连接板(230)的一侧转接有滑块(280)，且滑块(280)远离连接杆(270)的一侧滑动在滑轨(250)上。

2.根据权利要求1所述的一种海洋工程用具有防护机构的起重机，其特征在于：所述车身(110)左侧下侧设置有第一伸缩杆(150)，且第一伸缩杆(150)内部开设有第二开槽(151)，所述第二开槽(151)内部插设有第二伸缩杆(160)，且第二伸缩杆(160)远离第一伸缩杆(150)的一端设置在吊杆(120)上，所述第二伸缩杆(160)外侧设置有辅助伸缩机构(300)，且第二伸缩杆(160)外侧皆贴合有转轮(310)，所述转轮(310)远离第二伸缩杆(160)的一端插设在第三开槽(152)内，且第三开槽(152)内部皆开设在第一伸缩杆(150)内，所述转轮(310)内部开设有第五开槽(311)，且第五开槽(311)内部插设有限位杆(320)，所述限位杆(320)两侧皆固连在第一伸缩杆(150)上。

3.根据权利要求1所述的一种海洋工程用具有防护机构的起重机，其特征在于：所述第四开槽(211)内部设置有缓冲垫(220)，且缓冲垫(220)远离连接板(230)的一侧固连在插销板(210)上。

4.根据权利要求1所述的一种海洋工程用具有防护机构的起重机，其特征在于：所述弹簧(240)内部插设有第一限位板(260)，且第一限位板(260)远离连接板(230)的一侧固连在滑轨(250)上。

5.根据权利要求1所述的一种海洋工程用具有防护机构的起重机，其特征在于：所述滑轨(250)远离吊杆(120)的一侧皆固连有限位块(290)，且限位块(290)设置为“I”形。

6.根据权利要求1所述的一种海洋工程用具有防护机构的起重机，其特征在于：所述第一开槽(121)内部皆设置有第二限位板(2010)，且第二限位板(2010)远离插销板(210)的一侧皆固连在吊杆(120)上。

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