CN214690160U - 一种小型四座民用教练飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型四座民用教练飞机，包括机身，所述机身的一端固定连接有机尾，所述机尾的顶端固定连接有尾翼，所述机身的正面活动连接有机翼，所述机身底端的一侧固定连接有减震机构，所述减震机构的底端活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的底端活动连接有驱动轮；通过设计固定块、吹气机构和吹风机之间的相互配合，从而达到了对驱动轮的一侧进行降温的效果，起到了防止设备高温导致损坏的作用，利用紧固件、集风斗、连接块、支撑杆和紧固件之间的相互配合，从而达到了方便对吹气机构内部的风向进行控制的效果，起到了提高设备的工作效率，解决了现有设备实用性低的问题。

Description

一种小型四座民用教练飞机

技术领域

本实用新型属于民用教练飞机技术领域，具体涉及一种小型四座民用教练飞机。

背景技术

教练机顾名思义是训练飞行员基本飞行技术的专用飞机，在和平时期，教练机常常是空军里单一机种中数量最大的，教练机要求廉价、耐用、容易操纵，为了适合初学学员，需要容忍粗暴操作，教练机还需要具有很高的出动率，好大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单，教练机对绝对飞行性能要求不是很高，最大速度、最大高度、机动性都只要能达到中不溜就可以了，也没有挂载武器的要求。

现有的民用教练飞机在使用的过程中，由于教练飞机是学员进行驾驶的，学员在驾驶过程中对设备速度的控制不好，从而增加驱动轮的摩擦，同时增加驱动轮的损耗，由于设备的造价昂贵，一旦设备发生损坏，从而提高成本的问题，为此我们提出一种小型四座民用教练飞机。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种小型四座民用教练飞机，以解决上述背景技术中提出现有的民用教练飞机在使用的过程中，由于教练飞机是学员进行驾驶的，学员在驾驶过程中对设备速度的控制不好，从而增加驱动轮的摩擦，同时增加驱动轮的损耗，由于设备的造价昂贵，一旦设备发生损坏，从而提高成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型四座民用教练飞机，包括机身，所述机身的一端固定连接有机尾，所述机尾的顶端固定连接有尾翼，所述机身的正面活动连接有机翼，所述机身底端的一侧固定连接有减震机构，所述减震机构的底端活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的底端活动连接有驱动轮，所述固定块的一侧活动连接有吹气机构，所述吹气机构的底端互动连接有集风斗，所述集风斗的正面固定连接有连接块，所述连接块的正面活动连接有支撑杆，所述支撑杆正面的顶端活动连接有紧固件。

优选的，所述减震机构内部底端的一侧活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面活动套接有缓冲弹簧，所述减震机构内部的底端固定连接有减震杆，所述减震杆的一侧活动连接有减震弹簧，所述机身的顶端固定连接有机舱。

优选的，所述吹气机构的内表面固定连接有散热层，所述散热层内部的顶端固定连接有固定架，所述固定架的底端活动连接有吹风机，所述散热层内部的底端活动连接有安装块，所述安装块的顶端固定连接有加固块。

优选的，所述减震杆的数量有两个，两个所述减震杆对称分布在所述减震弹簧内部底端的两侧。

优选的，所述连接杆的顶端贯穿至所述减震机构的内部，所述连接杆的顶端与所述减震弹簧的底端相连接。

优选的，所述吹风机的底端贯穿至所述安装块的内部，所述加固块的内表面与所述吹风机的底端相贴合。

优选的，所述驱动轮的数量有两个，两个所述加固块对称分布在所述机身底端的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计固定块、吹气机构和吹风机之间的相互配合，从而达到了对驱动轮的一侧进行降温的效果，起到了防止设备高温导致损坏的作用，利用紧固件、集风斗、连接块、支撑杆和紧固件之间的相互配合，从而达到了方便对吹气机构内部的风向进行控制的效果，起到了提高设备的工作效率，解决了现有设备实用性低的问题。

2、通过设计减震机构和连接杆之间的相互配合，从而达到了对驱动轮进行支撑的效果，同时利用伸缩杆、缓冲弹簧、减震杆和减震弹簧之间的相互配合，从而达到了方便对连接杆的压力进行缓冲的效果，同时起到了对连接杆产生的震动进行减震的作用，增强了装置的稳固性，解决了现有设备稳固性差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型减震机构的内部结构示意图；

图4为本实用新型吹气机构的内部结构示意图；

图5为本实用新型整体的俯视结构示意图。

图中：1、机身；2、机尾；3、尾翼；4、机翼；5、减震机构；6、连接杆；7、固定块；8、驱动轮；9、吹气机构；10、集风斗；11、连接块；12、支撑杆；13、紧固件；14、散热层；15、固定架；16、吹风机；17、安装块；18、加固块；19、伸缩杆；20、缓冲弹簧；21、减震杆；22、减震弹簧；23、机舱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种小型四座民用教练飞机，包括机身1，机身1的一端固定连接有机尾2，机尾2的顶端固定连接有尾翼3，机身1的正面活动连接有机翼4，机身1底端的一侧固定连接有减震机构5，减震机构5的底端活动连接有连接杆6，连接杆6的底端固定连接有固定块7，固定块7的底端活动连接有驱动轮8，固定块7的一侧活动连接有吹气机构9，吹气机构9的底端互动连接有集风斗10，集风斗10的正面固定连接有连接块11，连接块11的正面活动连接有支撑杆12，支撑杆12正面的顶端活动连接有紧固件13。

本实施方案中，首先机身1、机尾2、尾翼3和机翼4是设备本身的结构，利用减震机构5和连接杆6将固定块7进行固定，再将驱动轮8固定在固定块7的内部，通过驱动轮8在地面的滚动而带动机身1进行移动，当驱动轮8在地面上摩擦会产生高温，将吹气机构9和集风斗10固定在固定块7的一侧，利用连接块11、支撑杆12和紧固件13将吹气机构9和集风斗10进行连接，同时利用支撑杆12和紧固件13对集风斗10进行导向，从而达到了方便对驱动轮8表面的温度进行多方位降温的效果，增强了装置的实用性。

具体的，减震机构5内部底端的一侧活动连接有伸缩杆19，伸缩杆19的表面活动套接有缓冲弹簧20，减震机构5内部的底端固定连接有减震杆21，减震杆21的一侧活动连接有减震弹簧22，机身1的顶端固定连接有机舱23。

本实施方案中，利用伸缩杆19和缓冲弹簧20对减震机构5内部进行支撑并缓冲连接杆6顶端的压力，同时利用减震杆21和减震弹簧22对减震机构5内部产生的震动进行减震，从而增强了装置的稳固性，提高了装置的实用性。

具体的，吹气机构9的内表面固定连接有散热层14，散热层14内部的顶端固定连接有固定架15，固定架15的底端活动连接有吹风机16，散热层14内部的底端活动连接有安装块17，安装块17的顶端固定连接有加固块18。

本实施方案中，利用散热层14防止吹气机构9内部产生高温，利用固定架15将吹风机16固定在吹气机构9内部的顶端，利用吹风机16对吹气机构9产生动力，通过安装块17对外进行输送，利用加固块18提高吹风机16的稳固性。

具体的，减震杆21的数量有两个，两个减震杆21对称分布在减震弹簧22内部底端的两侧。

本实施方案中，利用多个减震杆21，从而达到了对减震机构5内部进行支撑的效果，增强了装置的实用性。

具体的，连接杆6的顶端贯穿至减震机构5的内部，连接杆6的顶端与减震弹簧22的底端相连接。

本实施方案中，利用连接杆6与减震弹簧22进行连接，从而达到了对连接杆6表面产生的震动进行缓冲的效果，提高了设备的实用性。

具体的，吹风机16的底端贯穿至安装块17的内部，加固块18的内表面与吹风机16的底端相贴合。

本实施方案中，利用安装块17和加固块18对吹风机16的动力进行输送，同时起到了对吹风机16进行加固的作用。

具体的，驱动轮8的数量有两个，两个加固块18对称分布在机身1底端的两侧。

本实施方案中，利用多个驱动轮8，从而达到了对机身1进行多方位导向的效果，增强了装置的实用性，提高了设备的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种小型四座民用教练飞机，包括机身（1），所述机身（1）的一端固定连接有机尾（2），其特征在于：所述机尾（2）的顶端固定连接有尾翼（3），所述机身（1）的正面活动连接有机翼（4），所述机身（1）底端的一侧固定连接有减震机构（5），所述减震机构（5）的底端活动连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底端固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的底端活动连接有驱动轮（8），所述固定块（7）的一侧活动连接有吹气机构（9），所述吹气机构（9）的底端互动连接有集风斗（10），所述集风斗（10）的正面固定连接有连接块（11），所述连接块（11）的正面活动连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）正面的顶端活动连接有紧固件（13）。

2.根据权利要求1所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述减震机构（5）内部底端的一侧活动连接有伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的表面活动套接有缓冲弹簧（20），所述减震机构（5）内部的底端固定连接有减震杆（21），所述减震杆（21）的一侧活动连接有减震弹簧（22），所述机身（1）的顶端固定连接有机舱（23）。

3.根据权利要求1所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述吹气机构（9）的内表面固定连接有散热层（14），所述散热层（14）内部的顶端固定连接有固定架（15），所述固定架（15）的底端活动连接有吹风机（16），所述散热层（14）内部的底端活动连接有安装块（17），所述安装块（17）的顶端固定连接有加固块（18）。

4.根据权利要求2所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述减震杆（21）的数量有两个，两个所述减震杆（21）对称分布在所述减震弹簧（22）内部底端的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述连接杆（6）的顶端贯穿至所述减震机构（5）的内部，所述连接杆（6）的顶端与所述减震弹簧（22）的底端相连接。

6.根据权利要求3所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述吹风机（16）的底端贯穿至所述安装块（17）的内部，所述加固块（18）的内表面与所述吹风机（16）的底端相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种小型四座民用教练飞机，其特征在于：所述驱动轮（8）的数量有两个，两个所述加固块（18）对称分布在所述机身（1）底端的两侧。

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