CN214689877U - 一种报废汽车回收用车架拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种报废汽车回收用车架拆解装置，包括固定座、承接座、托举平台、第一液压升降臂、活动臂、第二液压升降臂、固定杆、辅助托板、固定槽、防护架、挡板、切割片，所述固定座、承接座上下对应设置，且承接座为凹字状，且位于所述固定座、承接座之间设有第三液压升降臂，所述第三液压升降臂固定于固定座上，所述承接座端面两侧对称设有辅助托板，位于所述承接座上端面中心位置固定开有贯通孔，所述贯通孔与位于固定座上固定的托举平台相对应，所述托举平台通过第四液压升降臂与所述固定座连接，位于承接座上设有防护架，所述防护架位于对称的辅助托板之间，位于所述承接座上端面开设有矩形滑道，矩形滑道内镶嵌设置有固定槽。

Description

一种报废汽车回收用车架拆解装置

技术领域

本实用新型涉及报废汽车回收处理技术领域，特别涉及一种报废汽车回收用车架拆解装置。

背景技术

目前随着汽车数量剧增，以及我国报废汽车制度的执行力度加大，使得我国报废汽车数量越来越多，报废汽车堆砌占地面积大，影响美观，所以在对报废汽车进行处理时，需要进行对汽车进行拆解后处理，但是以往的拆解均是在修配厂使用固定平台进行固定操作，其结构单一，不能有效的对待拆解的汽车进行固定，同时现有的报废汽车拆解用工作台存在固定不稳定、操作复杂的缺点，为了节省人力资源，，降低人为进行搬运的劳动成本，提高工作人员的工作效率。为此本申请人特别设计了一种报废汽车回收用车架拆解装置，该新型使用场地灵活、便于移动、固定稳定、操作简单，能够满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种报废汽车回收用车架拆解装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种报废汽车回收用车架拆解装置，包括固定座、承接座、托举平台、第一液压升降臂、活动臂、第二液压升降臂、固定杆、辅助托板、固定槽、防护架、挡板、切割片，所述固定座、承接座上下对应设置，且承接座为凹字状，且位于所述固定座、承接座之间设有第三液压升降臂，所述第三液压升降臂固定于固定座上，所述承接座端面两侧对称设有辅助托板，位于所述承接座上端面中心位置固定开有贯通孔，所述贯通孔与位于固定座上固定的托举平台相对应，所述托举平台通过第四液压升降臂与所述固定座连接，位于承接座上设有防护架，所述防护架位于对称的辅助托板之间，位于所述承接座上端面开设有矩形滑道，矩形滑道内镶嵌设置有固定槽；

所述固定座两侧固定设有第一液压升降臂，所述第一液压升降臂上端固定连接着活动臂，所述活动臂内壁上端固定连接着第二液压升降臂，所述第二液压升降臂端头位置固定设有固定杆。

进一步地，所述矩形滑道分为纵向滑道和横向滑道，纵向滑道间隔对称设置，且均位于所述承接座上端面中心位置固定开有的贯通孔两侧；

横向滑道位于贯通孔两侧对称设置，所述矩形滑道与固定槽底部固定的滑块配合。

进一步地，所述固定槽为矩形块状，且位于固定槽中心位置固定开有贯通孔，位于贯通孔两侧通过压缩弹簧固定连接着夹板。

进一步地，所述固定槽水平串联通过连接杆固接为一体，且连接杆为伸缩结构设计。

进一步地，所述辅助托板与液压升降臂连接，液压升降臂与承接座固接为一体结构，所述辅助托板为矩形板体结构，且位于辅助托板上端固定开有贯通的燕尾槽。

进一步地，所述防护架为矩形架体结构，且内部中空，所述防护架与所述承接座活动连接，所述防护架底部内侧设有滑动块，滑动块与所述承接座端面上开有轨道槽配合。

进一步地，所述防护架左右两侧通过铰链连接着挡板，所述防护架上端通过液压气缸连接着切割片固定架，切割片固定架内设有切割片。

进一步地，所述活动臂呈L型，且活动臂上与承接座连接一端固定设有矩形滑块，矩形滑块与位于承接座外壁上开有的矩形滑道槽配合。

进一步地，所述固定槽上固定对称设有固定套筒，且固定套筒内连接有扶正杆，扶正杆为伸缩杆结构设计。

进一步地，所述挡板为伸缩结构设计，所述挡板末端固定设有对称的固定钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，可以用于固定待拆解的车架，对待拆解的车架进行有效的支撑，通过托举平台人为可以站立进行维修或是拆解，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型固定钩主视示意图；

图4是本实用新型俯视图；

图5是本实用新型固定槽俯视图；

图6是本实用新型固定槽水平连接示意图；

图7是本实用新型固定槽侧视图；

图8是本实用新型固定槽的固定套筒示意图；

图9是本实用新型辅助托板主视图；

图10是本实用新型与挡板连接的液压气缸示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-10所示，一种报废汽车回收用车架拆解装置，包括固定座1、承接座2、托举平台3、第一液压升降臂4、活动臂5、第二液压升降臂6、固定杆7、辅助托板8、固定槽9、防护架10、挡板11、切割片12，所述固定座1、承接座2上下对应设置，且承接座2为凹字状，且位于所述固定座1、承接座2之间设有第三液压升降臂21，所述第三液压升降臂21固定于固定座1上，所述承接座2端面两侧对称设有辅助托板8，位于所述承接座2上端面中心位置固定开有贯通孔，所述贯通孔与位于固定座1上固定的托举平台3相对应，所述托举平台3通过第四液压升降臂22与所述固定座1连接，位于承接座2上设有防护架10，所述防护架10位于对称的辅助托板8之间，位于所述承接座2上端面开设有矩形滑道，矩形滑道内镶嵌设置有固定槽9；

承接座是与固定座对应的矩形平台，且位于承接座的底部固定设有弹簧座与固定座固定连接，固定座1、承接座2通过第三液压升降臂21可以调节高矮，弹簧座用于辅助支撑，在第三液压升降臂21故障时可以进行支撑，避免承接座是与固定座硬性的机械碰撞。

位于所述固定座底部固定设有移动轮，便于在使用状态下可以移动相应的位置进行对接固定。

所述固定座1两侧固定设有第一液压升降臂4，所述第一液压升降臂4上端固定连接着活动臂5，所述活动臂5内壁上端固定连接着第二液压升降臂6，所述第二液压升降臂6端头位置固定设有固定杆7。

在使用状态下，需要放置相应的车架时，通过机械手臂的作用将车接放置到承接座上，在放置到承接做前，活动臂5处于回缩的状态，即活动臂5的高度不高于承接座的平台高度。

同时在放置待拆解车架时，防护架可以相应的滑动到承接座的左侧或是右侧。

所述在承接座中心位置固定开有贯通孔，其位于贯通孔下方对应着托举平台3，托举平台3的能够进行人为站立拆解车架，同时能够通过托举平台对待拆解的车架进行支撑。

为了保证在使用状态下能够便于固定槽的移动，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述矩形滑道分为纵向滑道13和横向滑道14，纵向滑道13间隔对称设置，且均位于所述承接座2上端面中心位置固定开有的贯通孔两侧；

横向滑道14位于贯通孔两侧对称设置，所述矩形滑道与固定槽9底部固定的滑块配合。

便于在使用时能够更好的对车接进行固定，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述固定槽9为矩形块状，且位于固定槽9中心位置固定开有贯通孔，位于贯通孔两侧通过压缩弹簧16固定连接着夹板17。

在使用时通过压缩弹簧的作用可以顶住夹板，因夹板相对设置，能够对车架进行夹持。

所述夹板与固定槽另一种连接方式采用液压气缸连接固定杆固定连接，在液压气缸的作用下推动相对的夹板移动，有效的固定车架。

为了保证在使用状态下，固定槽能够同时在矩形滑道内进行活动，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述固定槽9水平串联通过连接杆18固接为一体，且连接杆18为伸缩结构设计。

所述连接杆的形式采用液压伸缩结构设计，在使用状态下通过液压伸缩的方式控制两个连接固定槽之间的距离。

固定槽的作用便于在使用时对待插接的车架进行边缘固定，车架的外边缘卡紧固定槽内，通过在燕尾槽内插接固定板体通过液压气缸的作用由上至下对车架进行固定。

固定槽的作用同时能够在使用通过液压气缸的作用，改变两个固定槽之间的纵向距离，这样在使用时能够保证对待处理的车架进行拉伸处理，同时能够快速的根据插接的需要改变固定槽之间的距离。

为了保证在使用状态下能够对待需要拆解的车接进行固定，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述辅助托板8与液压升降臂连接，液压升降臂与承接座2固接为一体结构，所述辅助托板8为矩形板体结构，且位于辅助托板8上端固定开有贯通的燕尾槽15。

在使用时通过在辅助托板的燕尾槽内插接相应的固定板体，可以在使用时对待拆解的车接进行下压固定，同时插接的固定板体可以便于拆卸工人的站立使用。

为了便于防护架能够变换位置，在不同的位置进行切割，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述防护架10为矩形架体结构，且内部中空，所述防护架10与所述承接座2活动连接，所述防护架10底部内侧设有滑动块，滑动块与所述承接座2端面上开有轨道槽配合。在短距离移动防护架对待拆解切割的车架进行切割，防护架的移动与固定槽位置的移动配合使用。

为了便于在使用时能够保证拆卸时在外力作用下(切割)，车架因外力作用蹦出，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述防护架10左右两侧通过铰链连接着挡板11，所述防护架10上端通过液压气缸连接着切割片固定架，切割片固定架内设有切割片12。

所述切割片位于所述防护架底部间隔设置多个，同时可以对不同位置的车架进行切割。

所述切割片12另一种形式为，通过液压气缸连接着火焰切割固定架，火焰切割固定架内安装火焰切割器，火焰切割器采用电控方式控制打火，通过控制火焰对车接进行切割或是通过火焰对待拆解的车架进行其他处理(处理喷剂或是难去除污渍)。

在使用时为了保证通过外力支撑或是压接，保证能够有效的固定车架，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述活动臂5呈L型，且活动臂5上与承接座2连接一端固定设有矩形滑块，矩形滑块与位于承接座2外壁上开有的矩形滑道槽配合。

在使用时活动臂与承接做为活动连接方式，通过第一液压升降臂4可以带动活动臂上下移动，且活动臂与承接座位槽配合结构，能够保证其在工作时更加稳固。

活动臂在工作状态下，可以通过所述活动臂5内壁上端固定连接着第二液压升降臂6端头位置固定设有的圆柱状的固定杆7对待需要固定的拆解的车架进行压接固定，或是从车接底部进行支撑，同时固定杆7可以设置成锥形状，对待需要固定或是拆解的车架进行穿透固定。

为了保证在使用状态下，固定槽在横向或是纵向滑动时更加的稳固，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述固定槽9上固定对称设有固定套筒19，且固定套筒19内连接有扶正杆，扶正杆为伸缩杆结构设计。

扶正杆的伸缩结构采用液压方式进行控制，便于在使用状态下通过液压气缸的作用快速的伸缩扶正杆，改变两个固定槽之间的纵向距离。

为了便于在使用状态能够对车架进行固定挂接，本实用新型进一步优选的技术方案为，所述挡板11为伸缩结构设计，所述挡板11末端固定设有对称的固定钩20。

所述挡板11与位于防护架外臂上的液压气缸固定连接，在液压气缸的作用下可以实现角度变化。液压气缸前端的连接杆与挡板为铰链活动连接，在液压气缸进行伸缩时能够保证挡板角度的改变，不会因为液压气缸连接杆与挡板连接时产生圆弧与直线干涉导致挡板无法实现角度改变的情况。

该新型便于移动，同时高度可调节，根据需要可以进行适当的调整，使用场地灵活、固定稳定、操作简单，能够满足汽车放置拆解使用需要。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，包括固定座(1)、承接座(2)、托举平台(3)、第一液压升降臂(4)、活动臂(5)、第二液压升降臂(6)、固定杆(7)、辅助托板(8)、固定槽(9)、防护架(10)、挡板(11)、切割片(12)，所述固定座(1)、承接座(2)上下对应设置，且承接座(2)为凹字状，且位于所述固定座(1)、承接座(2)之间设有第三液压升降臂(21)，所述第三液压升降臂(21)固定于固定座(1)上，所述承接座(2)端面两侧对称设有辅助托板(8)，位于所述承接座(2)上端面中心位置固定开有贯通孔，所述贯通孔与位于固定座(1)上固定的托举平台(3)相对应，所述托举平台(3)通过第四液压升降臂(22)与所述固定座(1)连接，位于承接座(2)上设有防护架(10)，所述防护架(10)位于对称的辅助托板(8)之间，位于所述承接座(2)上端面开设有矩形滑道，矩形滑道内镶嵌设置有固定槽(9)；

所述固定座(1)两侧固定设有第一液压升降臂(4)，所述第一液压升降臂(4)上端固定连接着活动臂(5)，所述活动臂(5)内壁上端固定连接着第二液压升降臂(6)，所述第二液压升降臂(6)端头位置固定设有固定杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述矩形滑道分为纵向滑道(13)和横向滑道(14)，纵向滑道(13)间隔对称设置，且均位于所述承接座(2)上端面中心位置固定开有的贯通孔两侧；

横向滑道(14)位于贯通孔两侧对称设置，所述矩形滑道与固定槽(9)底部固定的滑块配合。

3.根据权利要求1或2中的任意一项所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述固定槽(9)为矩形块状，且位于固定槽(9)中心位置固定开有贯通孔，位于贯通孔两侧通过压缩弹簧(16)固定连接着夹板(17)。

4.根据权利要求3所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述固定槽(9)水平串联通过连接杆(18)固接为一体，且连接杆(18)为伸缩结构设计。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述辅助托板(8)与液压升降臂连接，液压升降臂与承接座(2)固接为一体结构，所述辅助托板(8)为矩形板体结构，且位于辅助托板(8)上端固定开有贯通的燕尾槽(15)。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述防护架(10)为矩形架体结构，且内部中空，所述防护架(10)与所述承接座(2)活动连接，所述防护架(10)底部内侧设有滑动块，滑动块与所述承接座(2)端面上开有轨道槽配合。

7.根据权利要求1或6所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述防护架(10)左右两侧通过铰链连接着挡板(11)，所述防护架(10)上端通过液压气缸连接着切割片固定架，切割片固定架内设有切割片(12)。

8.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述活动臂(5)呈L型，且活动臂(5)上与承接座(2) 连接一端固定设有矩形滑块，矩形滑块与位于承接座(2)外壁上开有的矩形滑道槽配合。

9.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述固定槽(9)上固定对称设有固定套筒(19)，且固定套筒(19)内连接有扶正杆，扶正杆为伸缩杆结构设计。

10.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收用车架拆解装置，其特征在于，所述挡板(11)为伸缩结构设计，所述挡板(11)末端固定设有对称的固定钩(20)。

Images