CN214689488U - 轨道车辆用管组件、底架、车体及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，涉及轨道车辆用管组件、底架、车体及轨道车辆。轨道车辆用管组件包括套管，套管内设置有伴热线；管本体，设置于套管的一侧，管本体与套管的外周面包覆有保温层；固定机构，用于将套管以及管本体固定于底架；套管与固定机构的连接处，和/或，管本体与固定机构的连接处设置有隔热件。该轨道车辆用管组件能够有效地防止伴热线、管本体中的热量散失。还够有效地防止管本体中的热量和/或伴热线的热量通过固定机构传递给轨道车辆的底架，进而保证了管组组件的保温性能。

Description

轨道车辆用管组件、底架、车体及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用管组件、底架、车体及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆中，尤其是针对动车组而言，水管路设置在客室地板的底部，水管路保温多采用缠绕伴热线方式实现，这就使得伴热线的热量容易散失。而且，水管路与客室地板之间直接采用紧固件固定，例如螺栓等，这就使得水管路与客室地板之间易发生热传导，也即，螺栓等紧固件易将水管路的热量传递至客室地板，导致水管路的保温性能受到影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道车辆用管组件，能够减少管路的热量散失，保证管路的保温性能。

本实用新型还提出一种底架。

本实用新型还提出一种车体。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的轨道车辆用管组件，包括：

套管，所述套管内设置有伴热线；

管本体，设置于所述套管的一侧，所述管本体与所述套管的外周面包覆有保温层；

固定机构，用于将所述套管以及所述管本体固定于底架；

所述套管与所述固定机构的连接处，和/或，

所述管本体与所述固定机构的连接处设置有隔热件。

根据本实用新型的一个实施例，所述套管内和/或所述套管与所述管本体之间设置有导热填充物。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定机构包括：

底座，适于固定连接于所述底架；

第一连接件，穿设于所述底座且朝向背离所述底架的方向延伸；

第二连接件，连接于所述管本体与所述第一连接件之间，和/或，连接于所述套管与所述第一连接件之间；

所述隔热件设置于所述第一连接件与所述第二连接件的连接处。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述第二连接件的长度和/或宽度方向设置有长孔，所述第一连接件穿设于所述长孔内，所述第一连接件上设置有锁紧件以锁紧所述第一连接件与所述第二连接件的相对位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔热件设置于所述锁紧件与所述第二连接件以及所述第二连接件与所述底座之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述套管上开设有开孔，所述伴热线适于通过所述开孔穿出所述套管，所述开孔与所述伴热线之间填充有密封胶。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述套管的长度方向设置有多个固定机构。

根据本实用新型第二方面实施例的底架，包括客室地板，还包括如前所述的轨道车辆用管组件，所述轨道车辆用管组件通过所述固定机构连接于所述客室地板，所述客室地板上设置有用于穿出所述伴热线的穿线孔，所述穿线孔与所述伴热线之间填充有密封胶。

根据本实用新型第三方面实施例的车体，包括如前所述的轨道车辆用管组件或者如前所述的底架。

根据本实用新型第四方面实施例的轨道车辆，包括如前所述的轨道车辆用管组件或者如前所述的底架或者如前所述的车体。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型第一方面实施例提供的轨道车辆用管组件，通过在伴热线的外部设置套管，并在套管的外部包覆保温层，能够有效地防止伴热线的热量的散失，通过在管本体外包覆保温层，能够有效地防止管本体中的热量的散失。通过在管本体与固定机构的连接处，和/或在套管与固定机构的连接处设置隔热件，能够有效地防止管本体中的热量和/或伴热线的热量通过固定机构传递给轨道车辆的底架，进而保证了管组组件的保温性能。

进一步地，本实用新型第二方面实施例提供的底架，通过设置如前所述的轨道车辆用管组件，能够防止管组件中的热量传递给客室地板，保证了管组件的保温性能。通过在客室地板身上设置穿线孔，使得对伴热线进行更换维修时，不需要将客室地板整体拆下，提高了对伴热线的维护效率。

更进一步地，本实用新型第三方面实施例提供的车体，通过设置如前所述的车辆用管组件或者底架，能够降低对车体中底架的维护成本，提高维护的效率。

再进一步地，本实用新型第四方面实施例提供的轨道车辆，通过设置如前所述的车辆用管组件或者底架或者车体，将轨道车辆用管组件用于水路时，能够保证轨道车辆上用水的水温。

除了上述所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的轨道车辆用管组件的示意性俯视图；

图2是本实用新型实施例提供的轨道车辆用管组件的示意性侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的轨道车辆用管组件的示意性剖视图。

附图标记：

100、套管；102、伴热线；104、管本体；106、保温层；108、固定机构；110、隔热件；112、导热填充物；114、底座；116、第一连接件；118、第二连接件；120、开孔；122、客室地板；124、穿线孔；126、长孔；128、密封胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的轨道车辆用管组件，包括套管100、管本体104以及固定机构108；其中，套管100内设置有伴热线102；管本体104设置于套管100的一侧，管本体104与套管100的外周面包覆有保温层106；固定机构108用于将套管100以及管本体104固定于底架；套管100与固定机构108的连接处，和/或，管本体104与固定机构108的连接处设置有隔热件110。

本实用新型第一方面实施例提供的轨道车辆用管组件，通过在伴热线102的外部设置套管100，并在套管100的外部包覆保温层106，能够有效地防止伴热线102的热量的散失，通过在管本体104外包覆保温层106，能够有效地防止管本体104中的热量的散失。通过在管本体104与固定机构108的连接处，和/或在套管100与固定机构108的连接处设置隔热件110，能够有效地防止管本体104中的热量和/或伴热线102的热量通过固定机构108传递给轨道车辆的底架，进而保证了管组组件的保温性能。

具体来说，请继续参见图1至图3，在本实用新型实施例提供的轨道车辆用管组件中，套管100大致为矩形管的形状，可由不锈钢等材质制成，在套管100内部穿设有伴热线102。

在套管100的一侧设置有管本体104，其中，管本体104与套管100的排布方式可以沿着水平方向排布或者沿着竖直方向排布。在管本体104与套管100的外周面上包覆有保温层106，防止热量的流失。同样，管本体104也可以使用金属材料制成，管本体104与套管100之间可焊接连接，也可间隔设置。

在该轨道车辆用管组件中，固定机构108用于将套管100以及管本体104固定安装于底架上。其中，为了防止套管100、管本体104中的热量传递给固定机构108，在套管100与固定机构108和/或管本体104与固定机构108的连接处还设置有隔热件110。

换而言之，当管本体104与套管100沿着水平方向排布时，固定机构108分别与套管100以及管本体104连接，在这种情况下，在套管100以及管本体104与固定机构108的连接处均设置有隔热件110。

当管本体104与套管100沿着竖直方向排布时，固定机构108与套管100或者固定机构108与管本体104连接，在这种情况下，在套管100与固定机构108的连接处或者管本体104与固定机构108的连接处可单独设置隔热件110。

请参见图3，在本实用新型实施例中，管本体104与套管100呈水平方向排布，相应的，在管本体104的一侧以及套管100的一侧均设置有一个固定机构108以实现对管本体104以及套管100的固定。

根据本实用新型的一个实施例，套管100内和/或套管100与管本体104之间设置有导热填充物112。通过在套管100内设置导热填充物112可以将伴热线102的热量及时地传递给套管100；通过在套管100与管本体104之间设置导热填充物112，能够将套管100的热量及时地传递给管本体104，进而保证了管本体104中流体的热量。例如，该导热填充物112可以是导热树脂。

此外，在管本体104与套管100之间设置导热填充物112还能够起到将管本体104与套管100连接固定的作用，进而避免了在轨道车辆行驶的过程中管本体104发生振动而与套管100分离，保证了管本体104中的流体对于热量的吸收。

请参见图3，根据本实用新型的一个实施例，固定机构108包括底座114、第一连接件116和第二连接件118；其中，底座114适于固定连接于底架；第一连接件116穿设于底座114且朝向背离底架的方向延伸；第二连接件118连接于管本体104与第一连接件116之间，和/或连接于套管100与第一连接件116之间；隔热件110设置于第一连接件116与第二连接件118的连接处。

底座114固定焊接于底架中的客室地板122的底部，在底座114上穿设有第一连接件116，其中，第一连接件116可以是螺栓等连接件，螺栓的螺头部分可焊接于底座114上，螺栓的螺纹段向背离客室地板122的方向延伸。

第二连接件118可以呈板状、杆状等，第二连接件118的第一端可以单独与套管100或者管本体104连接，第二连接件118的第二端套设在第一连接件116上。或者，第二连接件118的第一端分别与套管100以及管本体104连接，第二连接件118的第二端分别与位于两侧的第一连接件116连接。

相应的，隔热件110设置在第二连接件118与第一连接件116的连接处，由此，套管100或者管本体104中的热量就不会通过第二连接件118传递给第一连接件116，进而也就保证了套管100或者管本体104中热量的保持。同时，还可使用非导热的材料制成该第二连接件118，这样能够进一步地防止套管100或者管本体104中热量的流失。

根据本实用新型的一个实施例，沿第二连接件118的长度和/或宽度方向设置有长孔126，第一连接件116穿设于长孔126内，第一连接件116上设置有锁紧件以锁紧第一连接件116与第二连接件118的相对位置。

通过在第二连接件118的上开设长孔126，并使第一连接件116穿设在长孔126内，能够保证第二连接件118与第一连接件116的连接位置可调，由此就保证了即便固定座的设置位置有些偏差，依然可以将第二连接件118与第一连接件116相互连接固定。其中的锁紧件可以是螺母，为了实现防松，在第二连接件118与螺母之间还可设置垫片。

根据本实用新型的一个实施例，隔热件110设置于锁紧件与第二连接件118以及第二连接件118与底座114之间。

请继续参见图3，在锁紧件与第二连接件118之间设置隔热件110能够防止第二连接件118的热量传递给螺母；在第二连接件118与底座114之间设置隔热件110可以防止第二连接件118的热量传递给底座114。其中，隔热件110可以采用橡胶材料制成。

根据本实用新型的一个实施例，套管100上开设有开孔120，伴热线102适于通过开孔120穿出套管100，开孔120与伴热线102之间填充有密封胶128。

通过在套管100上设置开孔120并使得伴热线102经过给开孔120穿出，即可实现当伴热线102出现故障时，仅需将对应位置处或者临近位置处的伴热线102经过该开孔120拽出进行维修、更换的目的。由此，可沿着套管100的长度方向设置多个开孔120，以实现方便检修的目的。此外，为了能够保证套管100的保温性能，在开孔120与伴热线102之间还填充有密封胶128，不仅能够防止热量的散失，还能够防止水汽、杂质进入套管100内。

根据本实用新型的一个实施例，沿套管100的长度方向设置有多个固定机构108。

例如，管本体104可以沿着客室地板122的长度方向铺设，相应的，套管100与管本体104的铺设方式相同。为了实现对该轨道车辆用管组件的稳定固定，固定机构108同样可以沿着客室地板122的长度方向均匀铺设。

根据本实用新型第二方面实施例的底架，包括客室地板122，还包括如前所述的轨道车辆用管组件，轨道车辆用管组件通过固定机构108连接于客室地板122，客室地板122上设置有用于穿出伴热线102的穿线孔124，穿线孔124与伴热线102之间填充有密封胶128。

本实用新型第二方面实施例提供的底架，通过设置如前所述的轨道车辆用管组件，能够防止管组件中的热量传递给客室地板122，保证了管组件的保温性能。通过在客室地板122身上设置穿线孔124，使得对伴热线102进行更换维修时，不需要将客室地板122整体拆下，提高了对伴热线102的维护效率。

通过在客室地板122上设置与套管100上的开孔120相对应的穿线孔124，使得当需要对伴热线102进行更换维修时，不需要将整个客室地板122拆下，仅需将对应位置处或者临近位置处的穿线孔124以及开孔120打开即可完成对伴热线102的更换。

同样，为了防止热量的流失并保证客室地板122的完整性，在穿线孔124与伴热线102之间同样填充有密封胶128。

根据本实用新型第三方面实施例的车体，包括如前所述的轨道车辆用管组件或者如前所述的底架。

本实用新型第三方面实施例提供的车体，通过设置如前所述的车辆用管组件或者底架，能够降低对车体中底架的维护成本，提高维护的效率。

根据本实用新型第四方面实施例的轨道车辆，包括如前所述的轨道车辆用管组件或者如前所述的底架或者如前所述的车体。

本实用新型第四方面实施例提供的轨道车辆，通过设置如前所述的车辆用管组件或者底架或者车体，将轨道车辆用管组件用于水路时，能够保证轨道车辆上用水的水温。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种轨道车辆用管组件，其特征在于，包括：

套管(100)，所述套管(100)内设置有伴热线(102)；

管本体(104)，设置于所述套管(100)的一侧，所述管本体(104)与所述套管(100)的外周面包覆有保温层(106)；

固定机构(108)，用于将所述套管(100)以及所述管本体(104)固定于底架；

所述套管(100)与所述固定机构(108)的连接处，和/或，

所述管本体(104)与所述固定机构(108)的连接处设置有隔热件(110)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，所述套管(100)内和/或所述套管(100)与所述管本体(104)之间设置有导热填充物(112)。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，所述固定机构(108)包括：

底座(114)，适于固定连接于所述底架；

第一连接件(116)，穿设于所述底座(114)且朝向背离所述底架的方向延伸；

第二连接件(118)，连接于所述管本体(104)与所述第一连接件(116)之间，和/或，

连接于所述套管(100)与所述第一连接件(116)之间；

所述隔热件(110)设置于所述第一连接件(116)与所述第二连接件(118)的连接处。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，沿所述第二连接件(118)的长度和/或宽度方向设置有长孔(126)，所述第一连接件(116)穿设于所述长孔(126)内，所述第一连接件(116)上设置有锁紧件以锁紧所述第一连接件(116)与所述第二连接件(118)的相对位置。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，所述隔热件(110)设置于所述锁紧件与所述第二连接件(118)以及所述第二连接件(118)与所述底座(114)之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，所述套管(100)上开设有开孔(120)，所述伴热线(102)适于通过所述开孔(120)穿出所述套管(100)，所述开孔(120)与所述伴热线(102)之间填充有密封胶(128)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道车辆用管组件，其特征在于，沿所述套管(100)的长度方向设置有多个固定机构(108)。

8.一种底架，包括客室地板(122)，其特征在于，还包括如权利要求1至7中任一项所述的轨道车辆用管组件，所述轨道车辆用管组件通过所述固定机构(108)连接于所述客室地板(122)，所述客室地板(122)上设置有用于穿出所述伴热线(102)的穿线孔(124)，所述穿线孔(124)与所述伴热线(102)之间填充有密封胶。

9.一种车体，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的轨道车辆用管组件或者如权利要求8所述的底架。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的轨道车辆用管组件或者如权利要求8所述的底架或者如权利要求9所述的车体。

Images