CN214689051U - 一种电力机车制动电阻用安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车制动电阻用安装机构，包括座板、后端架和导线架，所述座板包括前框和水平板，所述水平板对称设置在前框的后端面，且水平板与前框垂直固定连接，所述后端架安装在水平板的中部，且后端架与水平板滑动连接，所述导线架安装在前框的中部，且导线架与前框纵向滑动连接，保证使用者需要使用的时候可以稳定的连接耳来将座板固定在电力机车相应的位置，保证使用者可以稳定的将制动电阻安装在前框的内部，然后使用者就可以稳定的通过盖板来稳定的扣合在前框的上端，然后使用者通过螺栓来将前框与盖板相互固定起来，保证通过橡胶垫贴合在制动电阻上端实现对制动电阻进行夹持固定的目的。

Description

一种电力机车制动电阻用安装机构

技术领域

本实用新型涉及制动电阻安装机构技术领域，具体为一种电力机车制动电阻用安装机构。

背景技术

制动电阻是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能，是用于将变频器的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数，通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种，波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命。

本实用新型的发明人发现，现有的制动电阻在电力机车上的安装方式大多都是直接采用螺栓固定安装，在实际使用的过程中不仅容易出现松动的情况，而且长时间使用以后也不便于灵活拆卸，同时传统的制动电阻安装的时候往往都不会对连接的线缆进行固定，这样很容易导致线缆在头部出现折断，不利于制动电阻使用过程中的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车制动电阻用安装机构，旨在改善现有的制动电阻在电力机车上的安装方式大多都是直接采用螺栓固定安装，在实际使用的过程中不仅容易出现松动的情况，而且长时间使用以后也不便于灵活拆卸，同时传统的制动电阻安装的时候往往都不会对连接的线缆进行固定，这样很容易导致线缆在头部出现折断，不利于制动电阻使用安全的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种电力机车制动电阻用安装机构，包括座板、后端架和导线架，所述座板包括前框和水平板，所述水平板对称设置在前框的后端面，且水平板与前框垂直固定连接，所述后端架安装在水平板的中部，且后端架与水平板滑动连接，所述导线架安装在前框的中部，且导线架与前框纵向滑动连接，解决了现有的制动电阻在电力机车上的安装方式大多都是直接采用螺栓固定安装，在实际使用的过程中不仅容易出现松动的情况，而且长时间使用以后也不便于灵活拆卸，同时传统的制动电阻安装的时候往往都不会对连接的线缆进行固定，这样很容易导致线缆在头部出现折断，不利于制动电阻使用安全的问题，通过对座板的结构设置来保证使用者可以稳定的通过前框来夹持固定制动电阻的目的，同时通过对水平板的设置来保证安装后端架的目的，通过对后端架的设置来方便对制动电阻后端进行固定的目的，通过对导线架的设置来方便保护制动电阻线缆的目的。

进一步的，所述前框的前端面安装有导向板，所述导向板与前框垂直固定连接，所述前框的下端面还对称设置有连接耳，所述连接耳与前框一体成型，通过对导向板的设置来保证导线架高度的稳定调整使用，同时通过对连接耳的设置来保证使用者更好的将前框进行固定的目的。

进一步的，所述前框的上端面还安装有盖板，所述盖板通过螺栓与前框固定连接，且盖板的下端面对称设置有橡胶垫，所述橡胶垫与盖板固定连接，通过对盖板设置来保证对制动电阻上端进行限位固定的目的，同时通过对橡胶垫的设置来保证更好的固定制动电阻的目的。

进一步的，所述后端架包括配合滑板和靠板，所述靠板垂直设置在滑板的上端面，且靠板与滑板一体成型，通过对后端架的结构设置来保证使用者可以稳定的通过配合滑板来带动靠板在水平板上进行移动的目的，同时通过对靠板的设置来保证对制动电阻后端进行固定的目的。

进一步的，所述导线架包括弯折板和弧形管，所述弧形管对称设置在弯折板的头部，且弧形管与弯折板固定连接，通过对导线架的结构设置来保证使用者可以稳定的通过弯折板来带动弧形管进行调整高度的目的，同时通过对弧形管的设置来保证对线缆进行保护的目的。

进一步的，所述弯折板的中部固定设置有与导向板滑动配合的滑套，所述滑套的中部还安装有紧固螺栓，通过对滑套的设置来方便使用者可以滑动改变在导向板上位置的目的，同时通过对紧固螺栓的设置来保证使用者可以更好的进行固定滑套的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的制动电阻结构和安装过程加以研究，设计出一种电力机车制动电阻用安装机构，保证使用者需要使用的时候可以稳定的连接耳来将座板固定在电力机车相应的位置，保证使用者可以稳定的将制动电阻安装在前框的内部，然后使用者就可以稳定的通过盖板来稳定的扣合在前框的上端，然后使用者通过螺栓来将前框与盖板相互固定起来，保证通过橡胶垫贴合在制动电阻上端实现对制动电阻进行夹持固定的目的，同时通过弧形管来稳定的穿过线缆实现保护线缆的目的，避免线缆出现折断的情况，同时使用者可以根据线缆的高度来灵活的调整滑套在导向板上的位置，然后通过紧固螺栓来进行固定的目的，同时为了进一步保证制动电阻的稳定性使用者可以稳定的滑动后端架在水平板上的位置，保证使用者可以通过螺钉来将后端架与制动电阻相互固定起来的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置的立体图；

图2是图1所示座板和后端架相配合的结构示意图；

图3是图2所示装置的左视图；

图4是图1所示导线架的结构示意图；

图5是图4所示装置的左视图。

图中：1、座板；11、前框；111、导向板；112、连接耳；113、盖板；114、橡胶垫；12、水平板；2、后端架；21、配合滑板；22、靠板；3、导线架；31、弯折板；311、滑套；312、紧固螺栓；32、弧形管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

参照图1、图2、图3、图4和图5所示，一种电力机车制动电阻用安装机构，包括座板1、后端架2和导线架3，座板1包括前框11和水平板12，通过对座板1的结构设置来保证使用者可以稳定的通过前框11来夹持固定制动电阻的目的，同时通过对水平板12的设置来保证安装后端架2的目的，水平板12对称设置在前框11的后端面，且水平板12与前框11垂直固定连接，通过对传统的制动电阻结构和安装过程加以研究，设计出一种电力机车制动电阻用安装机构，保证使用者需要使用的时候可以稳定的连接耳112来将座板1固定在电力机车相应的位置，保证使用者可以稳定的将制动电阻安装在前框11的内部，然后使用者就可以稳定的通过盖板113来稳定的扣合在前框11的上端，然后使用者通过螺栓来将前框11与盖板113相互固定起来，保证通过橡胶垫114贴合在制动电阻上端实现对制动电阻进行夹持固定的目的，同时通过弧形管32来稳定的穿过线缆实现保护线缆的目的，避免线缆出现折断的情况，同时使用者可以根据线缆的高度来灵活的调整滑套311在导向板111上的位置，然后通过紧固螺栓312来进行固定的目的，同时为了进一步保证制动电阻的稳定性使用者可以稳定的滑动后端架2在水平板12上的位置，保证使用者可以通过螺钉来将后端架2与制动电阻相互固定起来的目的，有效的解决了现有的制动电阻在电力机车上的安装方式大多都是直接采用螺栓固定安装，在实际使用的过程中不仅容易出现松动的情况，而且长时间使用以后也不便于灵活拆卸，同时传统的制动电阻安装的时候往往都不会对连接的线缆进行固定，这样很容易导致线缆在头部出现折断，不利于制动电阻使用安全的问题；

前框11的前端面安装有导向板111，导向板111与前框11垂直固定连接，前框11的下端面还对称设置有连接耳112，连接耳112与前框11一体成型，通过对导向板111的设置来保证导线架3高度的稳定调整使用，同时通过对连接耳112的设置来保证使用者更好的将前框11进行固定的目的，前框11的上端面还安装有盖板113，盖板113通过螺栓与前框11固定连接，且盖板113的下端面对称设置有橡胶垫114，橡胶垫114与盖板113固定连接，通过对盖板113设置来保证对制动电阻上端进行限位固定的目的，同时通过对橡胶垫114的设置来保证更好的固定制动电阻的目的；

后端架2安装在水平板12的中部，且后端架2与水平板12滑动连接，通过对后端架2的设置来方便对制动电阻后端进行固定的目的，后端架2包括配合滑板21和靠板22，靠板22垂直设置在滑板的上端面，且靠板22与滑板一体成型，通过对后端架2的结构设置来保证使用者可以稳定的通过配合滑板21来带动靠板22在水平板12上进行移动的目的，同时通过对靠板22的设置来保证对制动电阻后端进行固定的目的；

导线架3安装在前框11的中部，且导线架3与前框11纵向滑动连接，通过对导线架3的设置来方便保护制动电阻线缆的目的，导线架3包括弯折板31和弧形管32，弧形管32对称设置在弯折板31的头部，且弧形管32与弯折板31固定连接，通过对导线架3的结构设置来保证使用者可以稳定的通过弯折板31来带动弧形管32进行调整高度的目的，同时通过对弧形管32的设置来保证对线缆进行保护的目的，弯折板31的中部固定设置有与导向板111滑动配合的滑套311，滑套311的中部还安装有紧固螺栓312，通过对滑套311的设置来方便使用者可以滑动改变在导向板111上位置的目的，同时通过对紧固螺栓312的设置来保证使用者可以更好的进行固定滑套311的目的。

通过上述设计得到的装置已基本能满足一种电力机车制动电阻用安装机构的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车制动电阻用安装机构，包括座板（1）、后端架（2）和导线架（3），其特征在于：所述座板（1）包括前框（11）和水平板（12），所述水平板（12）对称设置在前框（11）的后端面，且水平板（12）与前框（11）垂直固定连接，所述后端架（2）安装在水平板（12）的中部，且后端架（2）与水平板（12）滑动连接，所述导线架（3）安装在前框（11）的中部，且导线架（3）与前框（11）纵向滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车制动电阻用安装机构，其特征在于，所述前框（11）的前端面安装有导向板（111），所述导向板（111）与前框（11）垂直固定连接，所述前框（11）的下端面还对称设置有连接耳（112），所述连接耳（112）与前框（11）一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车制动电阻用安装机构，其特征在于，所述前框（11）的上端面还安装有盖板（113），所述盖板（113）通过螺栓与前框（11）固定连接，且盖板（113）的下端面对称设置有橡胶垫（114），所述橡胶垫（114）与盖板（113）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电力机车制动电阻用安装机构，其特征在于，所述后端架（2）包括配合滑板（21）和靠板（22），所述靠板（22）垂直设置在滑板（21）的上端面，且靠板（22）与滑板（21）一体成型。

5.根据权利要求4所述的一种电力机车制动电阻用安装机构，其特征在于，所述导线架（3）包括弯折板（31）和弧形管（32），所述弧形管（32）对称设置在弯折板（31）的头部，且弧形管（32）与弯折板（31）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电力机车制动电阻用安装机构，其特征在于，所述弯折板（31）的中部固定设置有与导向板（111）滑动配合的滑套（311），所述滑套（311）的中部还安装有紧固螺栓（312）。

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