CN214688029U - 一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制动气管压管技术领域，特别涉及一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装。该工装包括气缸、气缸固定板、气管定位板、平台固定架；气缸固定在气缸固定板的侧面，气缸固定板的底部固定在平台固定架的顶部，气管定位板位于气缸活塞杆的下方，气管定位板可拆卸连接在平台固定架的顶部，气管定位板的侧面开设有凹槽，平台固定架与气管定位板连接处的边缘开设有“Y”形开口，“Y”形开口的端部与凹槽、气缸活塞杆在同一中心线上。该装置解决了汽车制动气管由于缺乏合适的工装，制动气管硬度较高，工人装配熟练程度不同导致的汽车制动气管端部、卡套和衬套三者压合不紧密，费时，费力等问题，操作简便，安全高效。

Description

一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装

技术领域

本实用新型属于汽车制动气管压管技术领域，特别涉及一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装。

背景技术

在制动系统中气管端部的装配紧密压合尤为重要，常出现由于缺乏合适的工装进行卡套、气管和衬套三者紧密压合，导致装配后的测试或使用中出现气管连接处漏气的现象，致使车辆制动效率衰减甚至失效。因此，设计出一种用于汽车制动气管压管紧密压合的工装具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，解决了汽车制动气管由于缺乏合适的工装，制动气管硬度较高，工人装配熟练程度不同导致的汽车制动气管端部、卡套和衬套三者压合不紧密，压合过程费时、费力等问题，实现可靠压合，操作简便，安全高效的目的。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，包括气缸、气缸固定板、气管定位板、平台固定架；

所述气缸固定板竖向放置，所述气缸固定板的底部可拆卸连接在所述平台固定架的顶部，所述气缸的壳体可拆卸连接在所述气缸固定板的侧面，所述气缸活塞杆的端部朝向所述平台固定架的顶部并垂直于所述平台固定架的顶部；

所述气管定位板位于所述气缸活塞杆的下方，所述气管定位板的底部与所述平台固定架的顶部可拆卸连接，所述气管定位板远离所述气缸固定板的一侧开设有凹槽；

所述平台固定架顶部与所述气管定位板的连接处开设有“Y”形开口，所述“Y”形开口的开口处延伸至所述平台固定架的边缘处，所述“Y”形开口的端部与所述凹槽、所述气缸的活塞杆在同一中心线上。

其中优选方案如下：

优选的：所述气缸固定板呈“L”形，所述气缸轴向侧面的壳体可拆卸连接在所述气缸固定板“L”形的左侧，所述气缸固定板“L”形的垂直板和水平板之间并排固定连接有两块加强板。

优选的：所述加强板开设有圆孔。

优选的：所述气管定位板的左右两端均开设有长条形凹槽。

优选的：所述平台固定架的顶部可拆卸连接有推把，所述推把位于所述“Y”形开口的一边，所述推把包括弯杆A、弯杆B，所述弯杆A和所述弯杆B通过两个圆轴平行可拆卸连接，所述弯杆A、所述弯杆B通过所述圆轴与所述平台固定架可拆卸连接，所述弯杆A和所述弯杆B的同一端均开设有弧形开口。

优选的：所述平台固定架包括上板、下板和支腿，所述上板位于所述下板的上方，所述上板的四角和所述下板的四角通过四个所述支腿固定连接，所述上板与所述气缸固定板的连接处、所述上板与所述气管定位板的连接处、所述上板与所述推把的连接处均开设有圆孔。

优选的：所述凹槽设有若干个且彼此尺寸不同。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用气缸提供动力，操作简单，节省空间，加强板能够帮助气缸固定板在固定气缸的同时保持自身结构的稳定性，加强板设有的圆孔节省板材，气管定位板的长条形凹槽方便气管定位板在上板顶部移动时可以随时固定，方便快捷，气管定位板前侧开设的不同尺寸的凹槽可以适应不同的汽车制动气管，实用性强，适应范围广，上板设置的“Y”形开口方便汽车制动气管向气管定位板的凹槽中卡入，操作方便，推把与上板可拆卸连接，使用方便，不易丢失，弯杆A和弯杆B设有的弧形开口方便将汽车制动气管固定卡在气管定位板的凹槽中，保证汽车制动气管与气缸中的活塞杆在同一中心线上，防止气缸中的活塞杆在压紧汽车制动气管端部、卡套和衬套时发生位置偏移。总之，该工装操作简便，安全高效，能够有效将汽车制动气管端部、卡套和衬套三者紧密压合。

附图说明

图1是实施例中的结构示意图；

图2是实施例中平台固定架的结构示意图；

图3是实施例中推把的结构示意图。

图中，1、气缸；2、气缸固定板；3、加强板；4、气管定位板；5、长条形凹槽；6、凹槽；7、弯杆A；8、弯杆B；9、圆轴；10、弧形开口；11、上板；12、下板；13、“Y”形开口；14、支腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅为本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“上”、“下”、“左”、“右”、“底部”和“顶部”均指附图中的方向，但是并不加以限定。

如图1-图3所示，一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，包括气缸1、气缸固定板2、加强板3、气管定位板4、长条形凹槽5、凹槽6、弯杆A7、弯杆B8、圆轴9、弧形开口10、上板11、下板12、“Y”形开口13、支腿14。

上板11位于下板12的上方，上板11的四角和下板12的四角通过四个支腿14固定连接形成平台固定架。

气缸固定板2呈“L”形，气缸固定板2竖向放置，气缸固定板2“L”形的底部与上板11的顶部可拆卸连接，气缸1的壳体可拆卸连接在气缸固定板2“L”形的左侧，气缸1活塞杆的端部朝向上板11的顶部并垂直于上板11的顶部，气缸固定板2“L”形的垂直板和水平板之间并排固定连接有两块加强板3，加强板3开设有圆孔，加强板3有利于气缸固定板2在固定气缸1的同时保持自身结构的稳定性和牢固性。

气管定位板4位于气缸1活塞杆的下方，气管定位板4的底部与上板11的顶部可拆卸连接，气管定位板4的左右两端均开设有长条形凹槽5，长条形凹槽5方便气管定位板4在上板11的顶部移动时，可以通过螺栓插入长条形凹槽5中从而使得气管定位板4与上板11可拆卸连接，气管定位板4远离气缸固定板2的一侧开设有三个凹槽6，三个凹槽6的尺寸与不同规格的汽车制动气管的尺寸相匹配。

弯杆A7和弯杆B8平行设置并通过两个圆轴9可拆卸连接形成推把，上板11与气管定位板4的连接处开设有“Y”形开口13，“Y”形开口13的开口处延伸至上板11的边缘处，“Y”形开口13的端部与凹槽6、气缸1的活塞杆在同一中心线上，推把通过一个圆轴9可拆卸连接在“Y”形开口13的一边，弯杆A7和弯杆B8的同一端均开设有弧形开口10，弧形开口10有利于将汽车制动气管从“Y”形开口13处推入到凹槽6中进行固定，上板11与气缸固定板2的连接处、上板11与气管定位板4的连接处、上板11与推把的连接处均开设有圆孔。

具体实施过程：

该装置使用时，将气缸1通过气缸固定板2和加强板3固定在平台固定架的上板11的顶部，根据汽车制动气管的规格尺寸，选择适宜的凹槽6，使得所选择的凹槽6、“Y”形开口13的端部和气缸1的活塞杆保持在同一中心线上，使用螺栓插入长条形凹槽5中，将气管定位板4固定连接在上板11的顶部，弯杆A7和弯杆B8通过圆轴9平行设置并可拆卸连接，其中一个圆轴9穿过上板11将弯杆A和弯杆B固定在“Y”形开口13的旁边，最后将汽车制动气管的端部依次套入卡套式管接头螺母、卡套和衬套，转动弯杆A和弯杆B将汽车制动气管自“Y”形开口13卡入到凹槽6中，弯杆A和弯杆B开设的弧形开口10方便将汽车制动气管固定在凹槽6中，调整汽车制动气管端部的卡套式管接头螺母，使得卡套式管接头螺母的底部位于气管定位板4的顶部，启动气缸1，气缸1中的活塞杆伸出，将汽车制动气管的端部、卡套和衬套三者紧密压合。

本实用新型设计适合各种常规尺寸的汽车制动气管端部、卡套和衬套三者紧密压合，保证了汽车制动气管组合端部可靠压合，操作简便，安全高效。

本具体实施例是对本实用新型的说明，但其并不是对本实用新型的限制，在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：包括气缸(1)、气缸固定板(2)、气管定位板(4)、平台固定架；

所述气缸固定板(2)竖向放置，所述气缸固定板(2)的底部可拆卸连接在所述平台固定架的顶部，所述气缸(1)的壳体可拆卸连接在所述气缸固定板(2)的侧面，所述气缸(1)活塞杆的端部朝向所述平台固定架的顶部并垂直于所述平台固定架的顶部；

所述气管定位板(4)位于所述气缸(1)活塞杆的下方，所述气管定位板(4)的底部与所述平台固定架的顶部可拆卸连接，所述气管定位板(4)远离所述气缸固定板(2)的一侧开设有凹槽(6)；

所述平台固定架顶部与所述气管定位板(4)的连接处开设有“Y”形开口(13)，所述“Y”形开口(13)的开口处延伸至所述平台固定架的边缘处，所述“Y”形开口(13)的端部与所述凹槽(6)、所述气缸(1)的活塞杆在同一中心线上。

2.根据权利要求1所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述气缸固定板(2)呈“L”形，所述气缸(1)轴向侧面的壳体可拆卸连接在所述气缸固定板(2)“L”形的左侧，所述气缸固定板(2)“L”形的垂直板和水平板之间并排固定连接有两块加强板(3)。

3.根据权利要求2所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述加强板(3)开设有圆孔。

4.根据权利要求1所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述气管定位板(4)的左右两端均开设有长条形凹槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述平台固定架的顶部可拆卸连接有推把，所述推把位于所述“Y”形开口(13)的一边，所述推把包括弯杆A(7)、弯杆B(8)，所述弯杆A(7)和所述弯杆B(8)通过两个圆轴(9)平行可拆卸连接，所述弯杆A(7)、所述弯杆B(8)通过所述圆轴(9)与所述平台固定架可拆卸连接，所述弯杆A(7)和所述弯杆B(8)的同一端均开设有弧形开口(10)。

6.根据权利要求5所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述平台固定架包括上板(11)、下板(12)和支腿(14)，所述上板(11)位于所述下板(12)的上方，所述上板(11)的四角和所述下板(12)的四角通过四个所述支腿(14)固定连接，所述上板(11)与所述气缸固定板(2)的连接处、所述上板(11)与所述气管定位板(4)的连接处、所述上板(11)与所述推把的连接处均开设有圆孔。

7.根据权利要求1所述的一种配合气缸用于汽车制动气管压管的工装，其特征在于：所述凹槽(6)设有若干个且彼此尺寸不同。

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