CN214673162U - 一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，涉及汽车防水栓技术领域，包括档块和栓体，所述档块顶端的中央位置处安装有栓体，且栓体外壁的下方安装有第一密封圈，所述栓体外壁第一密封圈的上方安装有第二密封圈，所述固定结构设置于档块的两侧，所述档块内部的中央位置处开设有穿线孔，且穿线孔贯穿栓体内部，所述保护结构设置于档块底端的两侧，所述密封结构设置于栓体顶端的中央位置处。本实用新型通过转动转头带动螺杆转动，使得螺杆在内孔内部上下移动，随后螺杆通过挤压板带动密封垫伸展或者压缩，从而使得密封垫与接线紧密连接，提高装置的密封性，防止内部气体从接线与穿线孔的缝隙中流出。

Description

一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓

技术领域

本实用新型涉及汽车防水栓技术领域，具体为一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓。

背景技术

随着汽车技术的不断的成熟，汽车的防水性能不断增高，汽车连接器防水主要通过在连接器端口处加设防水栓来实现，所以对于汽车防水栓的要求也在不断增高，现有的硅橡胶汽车防水栓还存在一定的缺陷。

经过检索，中国专利授权公告号CN204992102U,公告日2016年01月20日,公布了一种汽车连接器用防水栓，文中提出“所述的挡块的右侧设置有密封圈A，所述的密封圈A的右侧设置有密封圈B，所述的密封圈B的右侧设置有密封圈C，所述密封圈C的右侧设置有端头”防水栓的连接全靠密封圈的摩擦力，在使用过程中容易发生防水栓的脱落，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，以解决上述背景技术中提出现有的装置在使用过程中容易发生脱落或松动导致装置密封性减弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，包括档块和栓体，还包括放置防水栓松动脱落的固定结构、防止接线与穿线孔反复摩擦的保护结构已经增强装置密封性的密封结构；

所述档块顶端的中央位置处安装有栓体，且栓体外壁的下方安装有第一密封圈，所述栓体外壁第一密封圈的上方安装有第二密封圈，所述固定结构设置于档块的两侧；

所述档块内部的中央位置处开设有穿线孔，且穿线孔贯穿栓体内部，所述保护结构设置于档块底端的两侧；

所述密封结构设置于栓体顶端的中央位置处。

优选的，所述密封结构还包括有密封垫，所述密封垫设置于栓体顶端的中央位置处，所述密封垫的顶端安装有挤压板，且挤压板内部的中央位置处开设有孔洞，所述档块内部的前后两端均开设有内孔，且内孔贯穿栓体内部，所述挤压板底端的前后两端均通过轴承安装有螺杆，且螺杆的底端贯穿内孔并延伸至内孔的外部安装有转头。

优选的，所述内孔的内壁设置有与螺杆相匹配的内螺纹，所述螺杆和内孔螺纹连接。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的大小形状相同，所述穿线孔的直径大小与孔洞的直径大小相同。

优选的，所述固定结构由螺栓、固定块、把手和孔槽组成，所述固定块设置于档块的两侧，所述固定块内部远离档块的一侧均开设有孔槽，且孔槽的内部均设置有螺栓，所述螺栓的顶端均贯穿固定块并延伸至固定块的外部，所述螺栓的底端均贯穿固定块安装有把手。

优选的，所述保护结构由旋钮、螺纹块、防滑垫、连接块和丝杆组成，所述螺纹块设置于档块底端的两侧，所述螺纹块内部均安装有丝杆，且丝杆远离穿线孔的一端均贯穿螺纹块安装有旋钮，所述丝杆的另一端均贯穿螺纹块通过轴承安装有连接块，且连接块的一侧安装有防滑垫。

优选的，所述防滑垫的俯视形状呈圆弧形，所述丝杆的长度大于穿线孔的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供有转头、挤压板、螺杆、孔洞、密封垫和内孔，利用转动转头带动螺杆转动，使得螺杆通过挤压板带动密封垫伸展或者压缩，从而使得密封垫与接线紧密连接，提高装置的密封性，防止内部气体从接线与穿线孔的缝隙中流出，解决了密封性差的问题；

2.本实用新型提供有螺栓、固定块、把手和孔槽，利用旋转把手带动螺栓转动，使得螺栓向上移动，从而使得防水栓与汽车的连接器紧密连接，防止在使用过程中，由于外部的震动和内部的压力导致装置与连接器发生脱落，解决了防水栓容易松动的问题；

3.本实用新型提供有旋钮、螺纹块、防滑垫、连接块和丝杆，利用转动旋钮带动丝杆转动，使得丝杆通过连接块推动防滑垫夹紧接线，防止在使用的过程中接线在穿线孔的内部来回摩擦，造成接线的磨损，解决了接线容易摩擦破损的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型仰视剖面结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图1中A的放大结构示意图。

图中：1、第一密封圈；2、固定结构；201、螺栓；202、固定块；203、把手；204、孔槽；3、转头；4、保护结构；401、旋钮；402、螺纹块；403、防滑垫；404、连接块；405、丝杆；5、档块；6、第二密封圈；7、栓体；8、挤压板；9、螺杆；10、孔洞；11、密封垫；12、穿线孔；13、内孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，包括档块5和栓体7，还包括放置防水栓松动脱落的固定结构2、防止接线与穿线孔12反复摩擦的保护结构4已经增强装置密封性的密封结构；

档块5顶端的中央位置处安装有栓体7，且栓体7外壁的下方安装有第一密封圈1，栓体7外壁第一密封圈1的上方安装有第二密封圈6，固定结构2设置于档块5的两侧；

档块5内部的中央位置处开设有穿线孔12，且穿线孔12贯穿栓体7内部，保护结构4设置于档块5底端的两侧；

密封结构设置于栓体7顶端的中央位置处；

请参阅图1-5，一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓还包括有密封结构，密封结构包括有密封垫11，密封垫11设置于栓体7顶端的中央位置处，密封垫11的顶端安装有挤压板8，且挤压板8内部的中央位置处开设有孔洞10，档块5内部的前后两端均开设有内孔13，且内孔13贯穿栓体7内部，挤压板8底端的前后两端均通过轴承安装有螺杆9，且螺杆9的底端贯穿内孔13并延伸至内孔13的外部安装有转头3；

内孔13的内壁设置有与螺杆9相匹配的内螺纹，螺杆9和内孔13螺纹连接；

第一密封圈1和第二密封圈6的大小形状相同，穿线孔12的直径大小与孔洞10的直径大小相同；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，通过转动转头3带动螺杆9转动，使得螺杆9在内孔13内部上下移动，随后螺杆9通过挤压板8带动密封垫11伸展或者压缩，从而使得密封垫11与接线紧密连接，提高装置的密封性，防止内部气体从接线与穿线孔12的缝隙中流出。

实施例2：固定结构2由螺栓201、固定块202、把手203和孔槽204组成，固定块202设置于档块5的两侧，固定块202内部远离档块5的一侧均开设有孔槽204，且孔槽204的内部均设置有螺栓201，螺栓201的顶端均贯穿固定块202并延伸至固定块202的外部，螺栓201的底端均贯穿固定块202安装有把手203；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，通过旋转把手203带动螺栓201转动，在固定块202的作用下，使得螺栓201向上移动，从而使得防水栓与汽车的连接器紧密连接，防止在使用过程中，由于外部的震动和内部的压力导致装置与连接器发生脱落，影响汽车的防水性。

实施例3：保护结构4由旋钮401、螺纹块402、防滑垫403、连接块404和丝杆405组成，螺纹块402设置于档块5底端的两侧，螺纹块402内部均安装有丝杆405，且丝杆405远离穿线孔12的一端均贯穿螺纹块402安装有旋钮401，丝杆405的另一端均贯穿螺纹块402通过轴承安装有连接块404，且连接块404的一侧安装有防滑垫403；

防滑垫403的俯视形状呈圆弧形，丝杆405的长度大于穿线孔12的直径；

具体地，如图1、图2、图3和图5所示，通过转动旋钮401带动丝杆405转动，在螺纹块402的作用下，使得丝杆405通过连接块404推动防滑垫403夹紧接线，防止在使用的过程中接线在穿线孔12的内部来回摩擦，造成接线的磨损，影响汽车的防水性能。

工作原理：使用本装置时，首先将装置的顶部与连接器进行连接，随后将装置用力推入连接器内部，直至与连接器固定密封；

第一创新点实施步骤：

第一步：旋转把手203带动螺栓201转动；

第二步：在固定块202的作用下，使得螺栓201向上移动；

第三部：从而使得防水栓与汽车的连接器紧密连接。

随后将接线穿过穿线孔12和孔洞10；

第二创新点实施步骤：

第一步：转动转头3带动螺杆9转动；

第二步：使得螺杆9在内孔13内部上下移动；

第三步：螺杆9通过挤压板8带动密封垫11伸展或者压缩，从而使得密封垫11与接线紧密连接，提高装置的密封性。

第三创新点实施步骤：

第一步：转动旋钮401带动丝杆405转动；

第二步：在螺纹块402的作用下，使得丝杆405通过连接块404推动防滑垫403夹紧接线，防止在使用的过程中接线在穿线孔12的内部来回摩擦。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，包括档块（5）和栓体（7），其特征在于：还包括放置防水栓松动脱落的固定结构（2）、防止接线与穿线孔（12）反复摩擦的保护结构（4）已经增强装置密封性的密封结构；

所述档块（5）顶端的中央位置处安装有栓体（7），且栓体（7）外壁的下方安装有第一密封圈（1），所述栓体（7）外壁第一密封圈（1）的上方安装有第二密封圈（6），所述固定结构（2）设置于档块（5）的两侧；

所述档块（5）内部的中央位置处开设有穿线孔（12），且穿线孔（12）贯穿栓体（7）内部，所述保护结构（4）设置于档块（5）底端的两侧；

所述密封结构设置于栓体（7）顶端的中央位置处。

2.根据权利要求1所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述密封结构还包括有密封垫（11），所述密封垫（11）设置于栓体（7）顶端的中央位置处，所述密封垫（11）的顶端安装有挤压板（8），且挤压板（8）内部的中央位置处开设有孔洞（10），所述档块（5）内部的前后两端均开设有内孔（13），且内孔（13）贯穿栓体（7）内部，所述挤压板（8）底端的前后两端均通过轴承安装有螺杆（9），且螺杆（9）的底端贯穿内孔（13）并延伸至内孔（13）的外部安装有转头（3）。

3.根据权利要求2所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述内孔（13）的内壁设置有与螺杆（9）相匹配的内螺纹，所述螺杆（9）和内孔（13）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述第一密封圈（1）和第二密封圈（6）的大小形状相同，所述穿线孔（12）的直径大小与孔洞（10）的直径大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述固定结构（2）由螺栓（201）、固定块（202）、把手（203）和孔槽（204）组成，所述固定块（202）设置于档块（5）的两侧，所述固定块（202）内部远离档块（5）的一侧均开设有孔槽（204），且孔槽（204）的内部均设置有螺栓（201），所述螺栓（201）的顶端均贯穿固定块（202）并延伸至固定块（202）的外部，所述螺栓（201）的底端均贯穿固定块（202）安装有把手（203）。

6.根据权利要求1所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述保护结构（4）由旋钮（401）、螺纹块（402）、防滑垫（403）、连接块（404）和丝杆（405）组成，所述螺纹块（402）设置于档块（5）底端的两侧，所述螺纹块（402）内部均安装有丝杆（405），且丝杆（405）远离穿线孔（12）的一端均贯穿螺纹块（402）安装有旋钮（401），所述丝杆（405）的另一端均贯穿螺纹块（402）通过轴承安装有连接块（404），且连接块（404）的一侧安装有防滑垫（403）。

7.根据权利要求6所述的一种密封性强的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述防滑垫（403）的俯视形状呈圆弧形，所述丝杆（405）的长度大于穿线孔（12）的直径。

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