CN214666549U - 一种汽车连杆内径初步检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车连杆内径初步检测装置，属于量具领域，包括导杆、若干连杆、导向套和至少三根量杆；所述导向套与导杆滑动连接，所述导杆的末端沿周向间隔设置有若干支撑杆，若干所述支撑杆与若干所述量杆一一对应，所述支撑杆设置有导向槽，所述量杆滑动连接于所述导向槽中，且其末端可滑动至导向槽外；所述量杆的末端连接有触头，所述量杆沿其长度方向设置有刻度线。本实用新型所述的一种汽车连杆内径初步检测装置，量程大、结构简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种直径检测装置，尤其涉及一种汽车连杆内径初步检测装置，其属于量具领域。
背景技术
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆的两端分别设置有用于连接其余零件的圆孔，其中为一大径孔，另一端为小径孔。上述两个圆孔的孔径为配合尺寸，需要进行精加工。所述连杆在经过铸造成型后、进行车削加工之前需要对该孔径进行测量，以确定初步加工余量。小径孔的直径可以通过游标卡尺进行测量，但是大径孔的直径通常较大，会超过游标卡尺的量程，为测量增加难度。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车连杆内径初步检测装置。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车连杆内径初步检测装置，包括导杆、若干连杆、导向套和至少三根量杆；所述导向套与导杆滑动连接，所述导杆的末端沿周向间隔设置有若干支撑杆，若干所述支撑杆与若干所述量杆一一对应，所述支撑杆设置有导向槽，所述量杆滑动连接于所述导向槽中，且其末端可滑动至导向槽外；所述量杆的末端连接有触头，所述量杆沿其长度方向设置有刻度线。
进一步地，所述导向槽两侧壁上设置有限位槽，所述量杆两侧壁上设置有连接柱，所述连接柱伸出至限位槽外，并与连杆铰接；所述限位槽的末端可拆卸连接有挡板。
进一步地，所述触头包括一体成型的圆球部和圆柱部，所述圆柱部与量杆的末端螺结。
进一步地，所述导杆的设置有扁平部，从而使导向套与导杆周向固定；所述扁平部沿轴向设置有刻度线。
进一步地，所述导向套沿周向间隔设置有若干连接法兰，若干所述连接法兰与若干所述连杆一一对应，且所述连杆的一端与所述连接法兰一一对应。
进一步地，所述导向套螺结有紧定螺钉，所述紧定螺钉可与扁平部顶压从而使导向套与导杆周向固定。
有益效果：本实用新型的一种汽车连杆内径初步检测装置，利用三爪定心原理，上下移动导向套从而驱动量杆滑动使触头顶住待测圆孔的内壁从而完成测量，制造成本低，操作简单。
附图说明
图1为待测工件的结构示意图；
图2为本实用新型第一形态的结构示意图；
图3为本实用新型第二形态的结构示意图；
图4为图2中A部分的结构放大图。
在图中，1、导杆；2、连杆；3、导向套；4、量杆；5、支撑杆；6、触头；7、限位槽；8、挡板；9、圆球部；10、圆柱部；11、扁平部；12、连接法兰；13、紧定螺钉。
具体实施方式
以下结合附图1至附图4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种汽车连杆内径初步检测装置，包括导杆1、若干连杆2、导向套3和三根量杆4。所述导杆1的底端设置有膨大端，沿膨大端的周向间隔设置有三个支撑杆5，三个支撑杆5和三个量杆4一一对应。所述支撑杆5设置有导向槽，所述量杆4滑动连接于所述导向槽中。所述量杆4可向前滑动至使其末端滑出导向槽中，所述量杆4的末端连接有触头6。由于触头6与待测工件接触会产生磨损，进而影响测量准确度，因而所述触头6与量杆4可拆卸连接，当触头6发生磨损后，便于更换。具体的，所述触头6包括一体成型的圆球部9和圆柱部10，所述圆柱部10与量杆4的末端螺结。所述量杆4上表面设置有刻度线，该刻度线指示的是触头6的末端至导杆1圆心之间的距离。所述导向槽两侧壁上设置有限位槽7，所述量杆4两侧壁上设置有连接柱，所述连接柱伸出至限位槽7外，并与连杆2铰接；所述限位槽7的末端可拆卸连接有挡板8。
所述导杆1的设置有扁平部11，从而使导向套3与导杆1周向固定；所述扁平部11沿轴向设置有刻度线。所述导向套3沿周向间隔设置有若干连接法兰12，若干所述连接法兰12与若干所述连杆2一一对应，且所述连杆2的一端与所述连接法兰12一一对应。所述导向套3螺结有紧定螺钉13，所述紧定螺钉13可与扁平部11顶压从而使导向套3与导杆1周向固定。
使用时，若方便读数则根据量杆4上的刻度线进行读数；若不方便读数则记录导杆1上刻度线，将整个装置移动至方便位置时，再将导向套3移动至记录的刻度线上，再读取量杆4上的刻度线即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：包括导杆(1)、若干连杆(2)、导向套(3)和至少三根量杆(4)；所述导向套(3)与导杆(1)滑动连接，所述导杆(1)的末端沿周向间隔设置有若干支撑杆(5)，若干所述支撑杆(5)与若干所述量杆(4)一一对应，所述支撑杆(5)设置有导向槽，所述量杆(4)滑动连接于所述导向槽中，且其末端可滑动至导向槽外；所述量杆(4)的末端连接有触头(6)，所述量杆(4)沿其长度方向设置有刻度线。
2.根据权利要求1所述的汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：所述导向槽两侧壁上设置有限位槽(7)，所述量杆(4)两侧壁上设置有连接柱，所述连接柱伸出至限位槽(7)外，并与连杆(2)铰接；所述限位槽(7)的末端可拆卸连接有挡板(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：所述触头(6)包括一体成型的圆球部(9)和圆柱部(10)，所述圆柱部(10)与量杆(4)的末端螺结。
4.根据权利要求1所述的汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：所述导杆(1)的设置有扁平部(11)，从而使导向套(3)与导杆(1)周向固定；所述扁平部(11)沿轴向设置有刻度线。
5.根据权利要求4所述的汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：所述导向套(3)沿周向间隔设置有若干连接法兰(12)，若干所述连接法兰(12)与若干所述连杆(2)一一对应，且所述连杆(2)的一端与所述连接法兰(12)一一对应。
6.根据权利要求5所述的汽车连杆内径初步检测装置，其特征在于：所述导向套(3)螺结有紧定螺钉(13)，所述紧定螺钉(13)可与扁平部(11)顶压从而使导向套(3)与导杆(1)周向固定。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2021
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