CN214661239U - 液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压油缸，包括：缸筒，缸筒的端部安装有端盖；活塞杆，活塞杆的第一端位于缸筒外部，第二端穿过端盖伸入缸筒，第二端的外表面上形成有多个过油槽；活塞，活塞安装在第二端上，活塞杆能够相对于端盖移动以使活塞与端盖接触或分离，其中，在活塞与端盖分离的状态下，二者之间形成的腔室能够经由过油槽与外部连通。当活塞朝向端盖移动时，活塞与端盖之间的腔室(即有杆腔)中的液压油会经由过油槽向外排出至油箱中。在此过程中，腔室中的液压油经过过油槽缓冲，使得液压油为活塞的移动起到阻尼缓冲的效果，这样使得本实用新型的液压油缸缓冲节流效果更好并且结构强度更高。此外，该缓冲结构更加简单，有利于节约成本。

Description

液压油缸

技术领域

本实用新型涉及机械设备配件技术领域，尤其涉及一种液压油缸。

背景技术

液压油缸通常包括缸筒、端盖、活塞杆及活塞，活塞固定连接于活塞杆，端盖固定于缸筒的端部，活塞杆可活动地设于缸筒内。一般来说，为保证液压油缸的正常使用，液压油缸需设置缓冲结构，在活塞杆运动时起到缓冲效果。

然而，在目前的液压油缸中，通常使用的缓冲结构会存在如下缺点。例如，零部件加工精度要求高，缓冲压力高，可靠性较低且缓冲节流效果一般。活塞杆加工时需要多次更换刀具，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压油缸，用以解决现有技术中液压油缸缓冲结构可靠性较低且缓冲节流效果一般的缺陷。

本实用新型提供一种液压油缸，包括：缸筒，所述缸筒的端部安装有端盖；活塞杆，所述活塞杆的第一端位于所述缸筒外部，第二端穿过所述端盖伸入所述缸筒，所述第二端的外表面上形成有多个过油槽；活塞，所述活塞安装在所述第二端上，所述活塞杆能够相对于所述端盖移动以使所述活塞与所述端盖接触或分离，其中，在所述活塞与所述端盖分离的状态下，二者之间形成的腔室能够经由所述过油槽与外部连通。

根据本实用新型提供的液压油缸，每个所述过油槽沿所述活塞杆的轴向方向设置且形成为多段式结构，其中，所述过油槽的径向宽度由首段至尾段逐渐减小，在所述活塞与所述端盖分离的状态下，所述腔室与所述首段连通，所述尾段与外部连通。

根据本实用新型提供的液压油缸，每个所述过油槽包括彼此相接的首段、中间段和尾段，其中，所述首段、所述中间段和所述尾段的径向宽度依次减小，使得所述过油槽形成阶梯式变截面形状。

根据本实用新型提供的液压油缸，每个所述过油槽形成为一体成型的多段式结构。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述过油槽的数量为至少三个，并且多个所述过油槽环绕所述活塞杆的第二端的外表面等间距地布置。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述活塞杆的主体形成为活动段，所述活塞杆的第二端包括缓冲段和连接段，其中，所述缓冲段与所述活动段相接，所述连接段与所述缓冲段相接，所述活动段、所述缓冲段和所述连接段的直径依次减小，所述过油槽形成在所述缓冲段上，所述活塞安装在所述连接段上。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述过油槽的首段形成在所述缓冲段与所述活动段相接的部分，并且所述过油槽朝向所述缓冲段与所述连接段相接的部分延伸。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述端盖的内端部形成有容纳槽，所述容纳槽中设置有缓冲套，其中，所述缓冲套套设在所述缓冲段外部，所述缓冲套和所述活塞之间抵接有弹簧，并且所述弹簧套设在所述缓冲段外部。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述端盖包括本体部及由所述本体部彼此反向突出的外端部和所述内端部，其中，所述内端部位于所述缸筒中，并且所述本体部盖设在所述缸筒的端部处。

根据本实用新型提供的液压油缸，所述端盖的内端部的外部套设有密封件，所述密封件密封在所述内端部和所述缸筒的内表面之间。

本实用新型提供的液压油缸中，在活塞杆的伸入缸筒的第二端的外表面上形成有多个过油槽。当活塞朝向端盖移动时，活塞与端盖之间的腔室(即有杆腔)中的液压油会经由过油槽向外排出至油箱中。在此过程中，腔室中的液压油经过过油槽缓冲，使得液压油为活塞的移动起到阻尼缓冲的效果，这样使得本实用新型的液压油缸缓冲节流效果更好并且结构强度更高。此外，该缓冲结构更加简单，有利于节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的液压油缸的示意性截面图；

附图标记：

100：液压油缸； 102：缸筒；

104：活塞杆； 106：活塞；

108：端盖； 110：过油槽；

112：首段； 114：中间段；

116：尾段； 118：活动段；

120：缓冲段； 122：连接段；

124：容纳槽； 126：缓冲套；

128：弹簧； S：腔室；

N：无杆腔； A：轴向方向；

W：径向方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

现参见图1，对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何限定。

如图1所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种液压油缸100。该液压油缸100总的来说可以包括缸筒102、活塞杆104和活塞106。

具体来说，在缸筒102的端部可以安装有端盖108。在一个实施例中，端盖108可以包括本体部、外端部和内端部。其中，外端部和内端部可以由本体部的相对两侧彼此反向向外突出，如图1所示。在具体装配时，端盖108的内端部可以设置在缸筒102中，并且本体部盖设在缸筒102的端部处。

进一步地，为了实现端盖108的有效密封，可以在端盖108的内端部的外部套设密封件。在实际装配时，密封件可以密封在端盖108的内端部和缸筒102的内表面之间，从而防止使用过程中的液压油泄漏。

继续参见图1，活塞杆104可以具有彼此相对的第一端和第二端。具体来说，活塞杆104的第一端可以位于缸筒102的外部，活塞杆104的第二端可以穿过端盖108并伸入到缸筒102的内部。在使用时，活塞杆104的第二端可以用于安装活塞106。进一步地如图1所示，在活塞杆104的第二端的外表面上可以形成有多个过油槽110。过油槽110用于对活塞106朝向端盖108的移动起到缓冲作用，这将在以下进行详细描述。

如图1所示并如以上所述，活塞106可以安装在活塞杆104的第二端上，即安装在活塞杆104伸入缸筒102中的端部上，并且活塞杆104能够相对于端盖108移动。通过活塞杆104相对于端盖108以及缸筒102的移动，从而能够使活塞杆104带动活塞106在缸筒102中移动。类似地，如果驱使活塞106在缸筒102中移动，同样可以由活塞106带动活塞杆104移动。在此过程中，活塞106会与端盖108接触或分离。

例如，在图1所示的实施例中，示出了活塞106处于中间位置的状态，此时活塞106与端盖108彼此分离。当活塞106沿箭头所示方向向左移动至左端位置时，活塞106会与端盖108相接触。进一步地，在如图1所示的位置处，即在活塞106与端盖108分离的状态下，活塞106和端盖108之间形成的腔室S(即有杆腔)能够经由过油槽110与外部连通，例如与外部的油箱连通。

在本实用新型的实际使用过程中，当活塞106朝向端盖108移动时，即沿图1中箭头方向向左移动时，活塞106与端盖108之间的腔室S(即有杆腔)中的液压油会经由过油槽110向外排出至外部油箱中。在此过程中，腔室S中的液压油经过过油槽110缓冲，使得液压油能够为活塞106的移动起到阻尼缓冲的效果，这样使得本实用新型的液压油缸100的缓冲节流效果更好并且结构强度更高。此外，该缓冲结构更加简单，有利于节约成本。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，每个过油槽110可以沿活塞杆104的轴向方向A设置且形成为多段式结构。具体来说，过油槽110沿径向方向W的径向宽度可以设置成由首段至尾段逐渐减小。当活塞106与端盖108彼此分离时，腔室S可以与首段连通，并且尾段与外部连通。将过油槽110的径向宽度设置成为首段至尾段逐渐减小的形式，在沿箭头所示方向进行实际缓冲操作的过程中，液压油会首先进入较宽的首段然后流经过油槽110并从较窄的尾段流出，由于排出液压油的尾段的径向宽度较窄，能够使得过油槽110的阻尼缓冲效果更佳。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，每个过油槽110可以包括彼此相接的首段112、中间段114和尾段116。具体来说，首段112、中间段114和尾段116的径向宽度可以设置成依次减小，使得过油槽110整体形成阶梯式变截面形状。在可选的实施例中，例如首段112可以形成平截面形状，而中间段114和尾段116例如可以形成变截面锥形形状，从而形成如图1所示的结构形式。

当然应当理解的是，在本实用新型的可选实施例中，过油槽110的多段式结构可以包括更多或更少的部段；此外，每一部段的形状构成也可以采用未在图1中示出的其他形式。换句话说，如图1所示的仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特殊限定。

在本实用新型进一步的实施例中，每个过油槽110的多段式结构可以为一体成型的多段式结构。也就是说，在进行液压油缸100的制造过程中，可以仅使用一把刀具就能够完成加工过油槽110的加工。例如，在加工时可以仅使用一把铣刀直接在活塞杆104的外表面上进行铣削加工就能够获得如图1所示的过油槽110的结构。这样，使得本实用新型的液压油缸100结构更加简单并且更利于节约成本。

在本实用新型可选的实施例中，过油槽110的数量可以例如为至少三个。并且多个过油槽110可以环绕活塞杆104的第二端的外表面等间距地环绕布置。通过设置更多个环绕布置的过油槽110，可以使得实用新型的液压油缸100的缓冲节流效果更好，并且结构强度能够更高。

继续参见图1，在本实用新型的一个实施例中，对于活塞杆104而言，活塞杆104的主体可以形成为活动段118，并且活塞杆104的第二端可以包括缓冲段120和连接段122。

具体来说，缓冲段120可以与活动段118相接，而连接段122可以与缓冲段120相接。在本实用新型的实施例中，活动段118、缓冲段120和连接段122的直径可以依次减小，从而形成如图1所示的结构。其中，过油槽110可以形成在缓冲段120上，而活塞106可以安装在连接段122上。

更具体地，如图1所示，过油槽110的首段112可以形成在缓冲段120的与活动段118相接的部分上，并且过油槽110整体可以朝向缓冲段120与连接段122相接的部分延伸，如图1所示。

此外，在端盖108的内端部上可以形成有容纳槽124，并且在容纳槽124中可以设置有缓冲套126。具体来说，缓冲套126可以套设在缓冲段120的外部，并且在缓冲套126和活塞106之间可以抵接有弹簧128，并且弹簧128可以套设在缓冲段120的外部。

如图1所示，在本实用新型实施例提供的液压油缸100的实际运行过程中，当活塞106在无杆腔N中液压油的作用下沿箭头方向向左移动时，缓冲套126会抵压在容纳槽124的底部，此时弹簧128会在活塞106的作用下进行压缩。当活塞106继续移动时，有杆腔(即腔室S)中的液压油会在活塞106的作用下从过油槽110的首段112进入过油槽110，并依次流过中间段114且由尾段116排出至油箱中。在这个过程中，过油槽110对活塞106的移动起到阻尼缓冲作用，从而使得活塞106向端盖108移动时能够得到有效地缓冲。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种液压油缸，其特征在于，包括：

缸筒，所述缸筒的端部安装有端盖；

活塞杆，所述活塞杆的第一端位于所述缸筒外部，第二端穿过所述端盖伸入所述缸筒，所述第二端的外表面上形成有多个过油槽；

活塞，所述活塞安装在所述第二端上，所述活塞杆能够相对于所述端盖移动以使所述活塞与所述端盖接触或分离，

其中，在所述活塞与所述端盖分离的状态下，二者之间形成的腔室能够经由所述过油槽与外部连通。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，每个所述过油槽沿所述活塞杆的轴向方向设置且形成为多段式结构，

其中，所述过油槽的径向宽度由首段至尾段逐渐减小，在所述活塞与所述端盖分离的状态下，所述腔室与所述首段连通，所述尾段与外部连通。

3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，每个所述过油槽包括彼此相接的首段、中间段和尾段，

其中，所述首段、所述中间段和所述尾段的径向宽度依次减小，使得所述过油槽形成阶梯式变截面形状。

4.根据权利要求2或3所述的液压油缸，其特征在于，每个所述过油槽形成为一体成型的多段式结构。

5.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述过油槽的数量为至少三个，并且多个所述过油槽环绕所述活塞杆的第二端的外表面等间距地布置。

6.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆的主体形成为活动段，所述活塞杆的第二端包括缓冲段和连接段，

其中，所述缓冲段与所述活动段相接，所述连接段与所述缓冲段相接，所述活动段、所述缓冲段和所述连接段的直径依次减小，所述过油槽形成在所述缓冲段上，所述活塞安装在所述连接段上。

7.根据权利要求6所述的液压油缸，其特征在于，所述过油槽的首段形成在所述缓冲段与所述活动段相接的部分，并且所述过油槽朝向所述缓冲段与所述连接段相接的部分延伸。

8.根据权利要求6所述的液压油缸，其特征在于，所述端盖的内端部形成有容纳槽，所述容纳槽中设置有缓冲套，

其中，所述缓冲套套设在所述缓冲段外部，所述缓冲套和所述活塞之间抵接有弹簧，并且所述弹簧套设在所述缓冲段外部。

9.根据权利要求8所述的液压油缸，其特征在于，所述端盖包括本体部及由所述本体部彼此反向突出的外端部和所述内端部，

其中，所述内端部位于所述缸筒中，并且所述本体部盖设在所述缸筒的端部处。

10.根据权利要求9所述的液压油缸，其特征在于，所述端盖的内端部的外部套设有密封件，所述密封件密封在所述内端部和所述缸筒的内表面之间。

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