CN214660176U - 一种地铁盾构施工用始发管线延长装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体涉及一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，包括底座和设置在底座上的收放线装置，收放线装置包括控制器、收放线机构和收放线辅助机构；收放线机构包括放卷轴、步进电机、带轮一、带轮二和皮带一，所述放卷轴水平转动设置在底座上的两个支座之间，且放卷轴上靠近两端部的位置设有挡板，放卷轴的其中一端部设有同步转动块，并通过同步转动块与对应的支座转动配合；收放线辅助机构包括往复直线调节机构、导向块和用于对收放的线束进行卡住的线束卡紧机构，本实用新型结构简单，可以快速的实现线束的收放作业，收放均匀且稳定，便于进行线束的管理，实现线束的远距离输电。

Description

一种地铁盾构施工用始发管线延长装置

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体涉及一种地铁盾构施工用始发管线延长装置。

背景技术

现有的盾构分体始发施工过程中，分体始发管线采用来回折叠或堆积等处理，在使用过程中容易挂断，且该始发管线不便于收放、放置混乱导致不好管理，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种地铁盾构施工用始发管线延长装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，旨在解决上述所存在的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，包括底座和设置在底座上的收放线装置，所述收放线装置包括控制器、收放线机构和收放线辅助机构，所述控制器安装在底座上；

所述收放线机构包括放卷轴、步进电机、带轮一、带轮二和皮带一，所述放卷轴水平转动设置在底座上的两个支座之间，且放卷轴上靠近两端部的位置设有挡板，放卷轴的其中一端部设有同步转动块，并通过同步转动块与对应的支座转动配合，所述放卷轴为空心轴，且放卷轴的侧壁上设有一接头，所述放卷轴的内部穿设有与接头相连接的导线，所述同步转动块的端面上设有与放卷轴连通的装配槽，且装配槽中嵌装有与导线的另一端连接的导电金属元件，所述步进电机安装在底座上，带轮一安装在步进电机的驱动端，带轮二安装在放卷轴的另一端，皮带一套设在带轮一与带轮二之间；

所述收放线辅助机构包括往复直线调节机构、导向块和用于对收放的线束进行卡住的线束卡紧机构，所述往复直线调节机构水平设置在底座上，且位于放卷轴的侧方，所述放卷轴的端部与所述往复直线调节机构的端部通过传动组件相连接，所述导向块设置在所述往复直线调节机构的驱动端，所述线束卡紧机构设置在所述导向块的侧端，线束穿过设置在导向块上的导向槽，并从线束卡紧机构中经过，且线束的端部与接头相连接；

所述步进电机与控制器相连接，所述导电金属元件通过设置在底座上的中间导电过渡组件与所述控制器相连接。

优选的，所述中间导电过渡组件包括防护罩、直线伸缩组件和导电金属球，所述导电金属元件的端面上设有球槽，所述防护罩设置在所述底座上，所述直线伸缩组件设置在所述防护罩的外壁上，且伸缩端伸至防护罩内部，所述导电金属球设置在直线伸缩组件的伸缩端，且与球槽相接触，所述导电金属球与控制器相连接。

优选的，所述往复直线调节机构包括导向轨道、凸轮柱和滑座，所述导向轨道水平设置在底座上方，凸轮柱水平转动安装在底座上方，所述滑座水平滑动安装在导向轨道上，设置与所述滑座下方的驱动柱伸至凸轮柱表面的轮槽中，所述传动组件包括带轮三、带轮四和皮带二，所述带轮三安装在放卷轴的端部，所述带轮四安装在凸轮柱的端部，皮带二套设在带轮三与带轮四之间，所述导向块设置在所述滑座的上端。

优选的，所述线束卡紧机构包括撑架、双向丝杠、手轮、横移滑座和夹板，所述撑架设置在所述导向块的侧端，所述双向丝杠水平转动安装在撑架中，手轮安装在双向丝杠的端部，两个所述横移滑座螺纹连接在双向丝杠上，且与设置在撑架中的导柱滑动配合，所述横移滑座的上端均设有一表面为弧形面的夹板，两个夹板相向分布，线束从两个夹板之间经过。

优选的，所述导向槽的进口的内径大于出口的内径，且进口与出口之间呈曲面过渡。

有益效果：本实用新型在使用时，用于对盾构施工用的线束进行收放线，起到远程通电的目的，在使用时，通过步进电机带动带轮一转动，带轮一在转动时通过皮带一和带轮二带动放卷轴转动，进而通过皮带二和带轮四带动凸轮柱转动，凸轮柱在转动时带动滑座沿着导向轨道进行直线往复运动，滑座带动导向块同步运动，从而完成对线束均匀有序的收放，提高了收放的效率和稳定性；

在进行收放线的过程中，直线伸缩组件处于收缩状态，导电金属球与导电金属元件表面的球槽处于非接触状态(即此时收卷的线束处于断电的状态，本实用新型中的控制器连接在外部的供电系统上，控制器的目的在于控制供电状况和步进电机的工况)，使得收放线过程中线束处于断电状态，不会影响导电金属元件在后续通电时的导电灵敏性，提高了使用过寿命，并得到了有效的保障；

另外，通过设置线束卡紧机构，当无需进行收放线操作时，通过手动转动手轮，使得双向丝杠转动，双向丝杠驱动两个横移滑座对向运动，使得夹板向靠近线束外壁的方向移动，将线束夹紧，起到限位的目的。

本实用新型结构简单，可以快速的实现线束的收放作业，收放均匀且稳定，便于进行线束的管理，实现线束的远距离输电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图中：1-底座，2-控制器，3-同步转动块，4-放卷轴，5-线束，6-导线，7-导电金属元件，8-防护罩，9-导电金属球，10-直线伸缩组件，11-步进电机，12-带轮一，13-皮带一， 14-带轮二，15-带轮三，16-皮带二，17-带轮四，18-凸轮柱，19-导向块，20-导向槽，21- 撑架，22-双向丝杠，23-横移滑座，24-夹板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图3所示的一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，包括底座1和设置在底座1上的收放线装置，所述收放线装置包括控制器2、收放线机构和收放线辅助机构，所述控制器2安装在底座上1；

所述收放线机构包括放卷轴4、步进电机11、带轮一12、带轮二14和皮带一13，所述放卷轴4水平转动设置在底座1上的两个支座之间，且放卷轴4上靠近两端部的位置设有挡板，放卷轴4的其中一端部设有同步转动块3，并通过同步转动块3与对应的支座转动配合，所述放卷轴4为空心轴，且放卷轴4的侧壁上设有一接头，所述放卷轴4的内部穿设有与接头相连接的导线6，所述同步转动块3的端面上设有与放卷轴4连通的装配槽，且装配槽中嵌装有与导线6的另一端连接的导电金属元件7，所述步进电机11安装在底座1上，带轮一 12安装在步进电机11的驱动端，带轮二14安装在放卷轴4的另一端，皮带一13套设在带轮一12与带轮二14之间；

所述收放线辅助机构包括往复直线调节机构、导向块19和用于对收放的线束5进行卡住的线束卡紧机构，所述往复直线调节机构水平设置在底座1上，且位于放卷轴4的侧方，所述放卷轴4的端部与所述往复直线调节机构的端部通过传动组件相连接，所述导向块19设置在所述往复直线调节机构的驱动端，所述线束卡紧机构设置在所述导向块19的侧端，线束5 穿过设置在导向块19上的导向槽20，并从线束卡紧机构中经过，且线束5的端部与接头相连接；

所述步进电机11与控制器2相连接，所述导电金属元件7通过设置在底座1上的中间导电过渡组件与所述控制器2相连接。

在本实施例中，所述中间导电过渡组件包括防护罩8、直线伸缩组件10和导电金属球9，所述导电金属元件7的端面上设有球槽，所述防护罩8设置在所述底座1上，所述直线伸缩组件10设置在所述防护罩8的外壁上，且伸缩端伸至防护罩8内部，所述导电金属球9设置在直线伸缩组件10的伸缩端，且与球槽相接触，所述导电金属球9与控制器2相连接。

在本实施例中，所述往复直线调节机构包括导向轨道、凸轮柱18和滑座，所述导向轨道水平设置在底座1上方，凸轮柱18水平转动安装在底座1上方，所述滑座水平滑动安装在导向轨道上，设置与所述滑座下方的驱动柱伸至凸轮柱18表面的轮槽中，所述传动组件包括带轮三15、带轮四17和皮带二16，所述带轮三15安装在放卷轴4的端部，所述带轮四17安装在凸轮柱18的端部，皮带二16套设在带轮三15与带轮四17之间，所述导向块19设置在所述滑座的上端。

在本实施例中，所述线束卡紧机构包括撑架21、双向丝杠22、手轮、横移滑座23和夹板24，所述撑架21设置在所述导向块19的侧端，所述双向丝杠22水平转动安装在撑架21中，手轮安装在双向丝杠22的端部，两个所述横移滑座23螺纹连接在双向丝杠22上，且与设置在撑架21中的导柱滑动配合，所述横移滑座23的上端均设有一表面为弧形面的夹板24，两个夹板24相向分布，线束5从两个夹板24之间经过。

在本实施例中，所述导向槽20的进口的内径大于出口的内径，且进口与出口之间呈曲面过渡。

本实用新型在使用时，用于对盾构施工用的线束5进行收放线，起到远程通电的目的，在使用时，通过步进电机11带动带轮一12转动，带轮一12在转动时通过皮带一13和带轮二14带动放卷轴4转动，进而通过皮带二16和带轮四17带动凸轮柱18转动，凸轮柱18在转动时带动滑座沿着导向轨道进行直线往复运动，滑座带动导向块19同步运动，从而完成对线束5均匀有序的收放，提高了收放的效率和稳定性；

在进行收放线的过程中，直线伸缩组件10处于收缩状态，导电金属球9与导电金属元件 7表面的球槽处于非接触状态(即此时收卷的线束5处于断电的状态，本实用新型中的控制器2连接在外部的供电系统上，控制器2的目的在于控制供电状况和步进电机11的工况)，使得收放线过程中线束处于断电状态，不会影响导电金属元件9在后续通电时的导电灵敏性，提高了使用过寿命，并得到了有效的保障；

另外，通过设置线束卡紧机构，当无需进行收放线操作时，通过手动转动手轮，使得双向丝杠22转动，双向丝杠22驱动两个横移滑座23对向运动，使得夹板24向靠近线束5外壁的方向移动，将线束5夹紧，起到限位的目的。

本实用新型结构简单，可以快速的实现线束的收放作业，收放均匀且稳定，便于进行线束的管理，实现线束的远距离输电。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，包括底座(1)和设置在底座(1)上的收放线装置，其特征在于，所述收放线装置包括控制器(2)、收放线机构和收放线辅助机构，所述控制器(2)安装在底座(1)上；

所述收放线机构包括放卷轴(4)、步进电机(11)、带轮一(12)、带轮二(14)和皮带一(13)，所述放卷轴(4)水平转动设置在底座(1)上的两个支座之间，且放卷轴(4)上靠近两端部的位置设有挡板，放卷轴(4)的其中一端部设有同步转动块(3)，并通过同步转动块(3)与对应的支座转动配合，所述放卷轴(4)为空心轴，且放卷轴(4)的侧壁上设有一接头，所述放卷轴(4)的内部穿设有与接头相连接的导线(6)，所述同步转动块(3)的端面上设有与放卷轴(4)连通的装配槽，且装配槽中嵌装有与导线的另一端连接的导电金属元件(7)，所述步进电机(11)安装在底座(1)上，带轮一(12)安装在步进电机(11)的驱动端，带轮二(14)安装在放卷轴(4)的另一端，皮带一(13)套设在带轮一(12)与带轮二(14)之间；

所述收放线辅助机构包括往复直线调节机构、导向块(19)和用于对收放的线束(5)进行卡住的线束卡紧机构，所述往复直线调节机构水平设置在底座(1)上，且位于放卷轴(4)的侧方，所述放卷轴(4)的端部与所述往复直线调节机构的端部通过传动组件相连接，所述导向块(19)设置在所述往复直线调节机构的驱动端，所述线束卡紧机构设置在所述导向块(19)的侧端，线束(5)穿过设置在导向块(19)上的导向槽(20)，并从线束卡紧机构中经过，且线束的端部与接头相连接；

所述步进电机(11)与控制器(2)相连接，所述导电金属元件(7)通过设置在底座(1)上的中间导电过渡组件与所述控制器(2)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，其特征在于，所述中间导电过渡组件包括防护罩(8)、直线伸缩组件(10)和导电金属球(9)，所述导电金属元件(7)的端面上设有球槽，所述防护罩(8)设置在所述底座(1)上，所述直线伸缩组件(10)设置在所述防护罩(8)的外壁上，且伸缩端伸至防护罩(8)内部，所述导电金属球(9)设置在直线伸缩组件(10)的伸缩端，且与球槽相接触，所述导电金属球(9)与控制器(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，其特征在于，所述往复直线调节机构包括导向轨道、凸轮柱(18)和滑座，所述导向轨道水平设置在底座(1)上方，凸轮柱(18)水平转动安装在底座(1)上方，所述滑座水平滑动安装在导向轨道上，设置与所述滑座下方的驱动柱伸至凸轮柱(18)表面的轮槽中，所述传动组件包括带轮三(15)、带轮四(17)和皮带二(16)，所述带轮三(15)安装在放卷轴(4)的端部，所述带轮四(17)安装在凸轮柱(18)的端部，皮带二(16)套设在带轮三(15)与带轮四(17)之间，所述导向块(19)设置在所述滑座的上端。

4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，其特征在于，所述线束卡紧机构包括撑架(21)、双向丝杠(22)、手轮、横移滑座(23)和夹板(24)，所述撑架(21)设置在所述导向块(19)的侧端，所述双向丝杠(22)水平转动安装在撑架(21)中，手轮安装在双向丝杠(22)的端部，两个所述横移滑座(23)螺纹连接在双向丝杠(22)上，且与设置在撑架(21)中的导柱滑动配合，所述横移滑座(23)的上端均设有一表面为弧形面的夹板(24)，两个夹板(24)相向分布，线束(5)从两个夹板(24)之间经过。

5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工用始发管线延长装置，其特征在于，所述导向槽(20)的进口的内径大于出口的内径，且进口与出口之间呈曲面过渡。

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