CN214656021U - 道岔垫铁板绝缘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及绝缘装置，尤其是涉及一种道岔垫铁板绝缘装置，包括具有绝缘效果的隔板和固定组件；所述隔板位于两块垫铁之间，所述隔板的一端设有密封结构，所述密封结构与轨枕的密封连接；所述固定组件包括具有绝缘效果的支撑件和配合组件，所述支撑件与铁轨、轨枕和垫铁中的至少一个连接，所述支撑件与所述隔板之间通过所述配合组件可拆卸连接。能够克服现有胶粘绝缘方式拆装过程较为复杂的缺点。

Description

道岔垫铁板绝缘装置

技术领域

本实用新型涉及绝缘装置，尤其是涉及一种道岔垫铁板绝缘装置。

背景技术

铁路运营及列车行驶过程中，钢轨本身间相互绝缘，列车行驶区间的绝缘状态打破，铁路局调度部门以此方法确认每辆列车具体所在位置，所以，各区间钢轨有效绝缘性能，是保证车辆有序调度运行的首要条件，至关重要。

目前，线路上道岔区垫铁板缝隙绝缘方式还是传统的绝缘固体胶或复合木板组合形式，其结构单一，绝缘面积小，电阻值小且不稳定，完全依赖绝缘胶黏度和操作人员熟练程度，在多灰尘、多振动和雨雪工况下，易老化失效，易落入异物等缺点，降低钢轨垫板缝隙绝缘性能，影响线路行车信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔垫铁板绝缘装置，能够克服现有胶粘绝缘方式拆装过程较为复杂的缺点。

一方面，本实用新型提供的道岔垫铁板绝缘装置，包括具有绝缘效果的隔板和固定组件；

所述隔板位于两块垫铁之间，所述隔板的一端设有密封结构，所述密封结构与轨枕的密封连接；

所述固定组件包括具有绝缘效果的支撑件和配合组件，所述支撑件与铁轨、轨枕和垫铁中的至少一个连接，所述支撑件与所述隔板之间通过所述配合组件可拆卸连接。

进一步的，所述支撑件包括两个贴合段和配合段，所述配合段位于两个所述贴合段之间，两个所述贴合段与两根所述铁轨一一对应，所述贴合段与所述铁轨连接，所述配合段与所述隔板之间通过所述配合组件可拆卸连接。

进一步的，所述贴合段与所述铁轨的下端面贴合，所述配合组件对所述贴合段产生朝向所述铁轨方向的作用力，所述配合组件对所述隔板产生朝向所述轨枕的作用力。

进一步的，所述配合组件包括螺栓，所述配合组件包括分别设置在所述隔板和所述配合段上的连接孔，所述螺栓上啮合螺母。

进一步的，所述密封结构包括密封条，所述密封条与所述轨枕的上端面和侧端面贴合。

进一步的，所述密封结构包括与所述轨枕配合的凹槽，所述密封条设置在所述凹槽的内壁。

进一步的，所述螺栓上设有若干密封件，若干所述密封件分别用于封闭所述螺栓的头部、所述螺栓的螺杆和螺母。

进一步的，所述隔板的侧端面与所述垫铁之间存在间隙或贴合。

进一步的，所述支撑件的数量为两个，两个所述支撑件分别位于所述轨枕两侧。

进一步的，所述隔板远离所述轨枕的一端为固定端，所述固定端包括固定台，所述固定台沿水平方向凸出所述隔板的侧端面，所述连接孔位于所述固定台上。

有益效果：

本方案中的隔板的作用是代替传统方案中的绝缘固体胶或复合木板，相较于传统方案中采用绝缘固体胶或复合木板填充在两块垫铁之间的间隙中，本方案利用隔板与轨枕之间的密封连接，隔板通过配合组件以及支撑件与铁轨、轨枕和垫铁中的至少一个连接，实现相对位置的固定，隔板与两块垫铁之间不存在固定连接结构，避免由于垫铁热胀冷缩造成两块垫铁之间的间隙尺寸改变，进而造成间隙内的绝缘失效的情况，同时便于拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的道岔垫铁板绝缘装置的结构分解图；

图2为本实用新型实施例提供的道岔垫铁板绝缘装置的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的道岔垫铁板绝缘装置的另一种结构示意图。

图标：1-轨枕；2-垫铁；3-密封结构；4-凹槽；5-螺栓；6-绝缘帽；7-固定台；8-隔板；9-铁轨；10-支撑件；11-绝缘隔套。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

根据图1至图3所示的道岔垫铁板绝缘装置，包括具有绝缘效果的隔板8和固定组件；

隔板8位于两块垫铁2之间，隔板8的一端设有密封结构3，密封结构3与轨枕1的密封连接；

固定组件包括具有绝缘效果的支撑件10和配合组件，支撑件10与铁轨9、轨枕1和垫铁2中的至少一个连接，支撑件10与隔板8之间通过配合组件可拆卸连接。

本方案中的隔板8的作用是代替传统方案中的绝缘固体胶或复合木板，相较于传统方案中采用绝缘固体胶或复合木板填充在两块垫铁2之间的间隙中，本方案利用隔板8与轨枕1之间的密封连接，使得两块垫铁2之间存在空间阻隔，避免由于外界异物落入两块垫铁2之间的间隙内，造成两块垫铁2之间短路，同时由于隔板8通过配合组件以及支撑件10与铁轨9、轨枕1和垫铁2中的至少一个连接，实现相对位置的固定，隔板8与两块垫铁2之间不存在固定连接结构，避免由于垫铁2热胀冷缩造成两块垫铁2之间的间隙尺寸改变，进而造成间隙内的绝缘失效的情况。

本方案中的配合组件与铁轨9、轨枕1和垫铁2中的至少一个通过支撑件10进行连接，以作为隔板8的支撑点，使得隔板8可保持与两块垫铁2之间的相对位置固定以及保持密封结构3与轨枕1之间的配合，以避免当车辆行驶过隔板8所在的铁轨9时，铁轨9震颤使得隔板8脱落或密封结构3失效。支撑件10具有绝缘性，因此配合组件无法造成短路，通过配合组件实现隔板8的可拆卸性，以便于隔板8的更换拆装。

在一种可选的实施方式中，支撑件10包括两个贴合段和配合段，配合段位于两个贴合段之间，两个贴合段与两根铁轨9一一对应，贴合段与铁轨9连接，配合段与隔板8之间通过配合组件可拆卸连接。

现有线路的架设方式为铁轨9架设在垫铁2上，垫铁2架设在轨枕1上，轨枕1与地面接触，因此铁轨9距离地面的高度较高，本方案中的支撑件10与铁轨9配合连接，使得支撑件10距离地面的高度较高，避免由于地面积水造成支撑件10的绝缘失效。

本方案中的支撑件10的两端即贴合段分别与两根铁轨9连接，中间的配合段处于架空状态，配合组件与处于架空状态的配合段连接，从而避免配合组件与地面或铁轨9等接触造成短路。

在一种可选的实施方式中，贴合段与铁轨9的下端面贴合，配合组件对贴合段产生朝向铁轨9方向的作用力，配合组件对隔板8产生朝向轨枕1的作用力。

贴合段与铁轨9之间贴合挤压，由于现有铁路架设方式为铁轨9与垫铁2之间通过卡扣卡接，垫铁2与轨枕1之间通过螺栓5固定连接，因此铁轨9与轨枕1之间为一整体，本方案中通过配合组件将贴合段向上挤压铁轨9的下端面，配合组件将隔板8向下挤压轨枕1的上端面，支撑件10与隔板8通过夹持的方式与轨枕1等固定连接，由于支撑件10与铁轨9的下端面之相互贴合，因此当铁轨9由于热胀冷缩等因素产生移动或形变，铁轨9的下端面可与支撑件10之间发生相对滑动，从而避免造成配合组件等发生扭曲或断裂，影响隔板8与轨枕1之间的密封性。

由于现有垫铁2的尺寸小于轨枕1的上端面尺寸，因此垫铁2无法预留可供贴合的下端面，本方案直接利用现有铁轨9结构，无需对轨枕1或垫铁2进行结构调整或更换。

在一种可选的实施方式中，配合组件包括螺栓5，配合组件包括分别设置在隔板8和配合段上的连接孔，螺栓5上啮合螺母。

隔板8与支撑件10之间通过螺栓5进行固定，螺栓5通过头部与螺母对隔板8和支撑件10进行相向的挤压，为安装方便，本方案中的螺栓5自上而下从隔板8上的连接孔穿过，螺母自下而上从支撑件10的下方与螺栓5啮合。

在一种可选的实施方式中，密封结构3包括密封条，密封条与轨枕1的上端面和侧端面贴合。

隔板8与轨枕1之间通过密封条进行密封连接，密封条可采用橡胶材质，密封条与隔板8的下端面固定连接，在隔板8的挤压作用下，实现与轨枕1的贴合。

在一种可选的实施方式中，密封结构3包括与轨枕1配合的凹槽4，密封条设置在凹槽4的内壁。

凹槽4的内壁轮廓与轨枕1的上端面和侧端面轮廓一致，当隔板8与轨枕1进行配合时，轨枕1嵌入凹槽4内，从而保证密封条与轨枕1的上端面和侧端面紧密贴合，以实现密封效果。

在一种可选的实施方式中，螺栓5上设有若干密封件，若干密封件分别用于封闭螺栓5的头部、螺栓5的螺杆和螺母。

密封件包括绝缘帽6和绝缘隔套11等，绝缘帽6扣设在螺栓5的头部和螺杆的尾部等，绝缘隔套11套设在当螺母穿过连接孔后螺杆的裸露处。密封件的作用是隔绝螺栓5和螺母等与外界可能存在的导电异物的接触，避免当尺寸较小的异物落入两根铁轨9中间时，搭接在螺栓5与螺栓5之间，或螺栓5与铁轨9、垫铁2之间，造成短路。

在一种可选的实施方式中，隔板8的侧端面与垫铁2之间存在间隙或贴合。

在一种可选的实施方式中，支撑件10的数量为两个，两个支撑件10分别位于轨枕1两侧。

在一种可选的实施方式中，隔板8远离轨枕1的一端为固定端，固定端包括固定台7，固定台7沿水平方向凸出隔板8的侧端面，连接孔位于固定台7上。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，包括具有绝缘效果的隔板(8)和固定组件；

所述隔板(8)位于两块垫铁(2)之间，所述隔板(8)的一端设有密封结构(3)，所述密封结构(3)与轨枕(1)的密封连接；

所述固定组件包括具有绝缘效果的支撑件(10)和配合组件，所述支撑件(10)与铁轨(9)、轨枕(1)和垫铁(2)中的至少一个连接，所述支撑件(10)与所述隔板(8)之间通过所述配合组件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述支撑件(10)包括两个贴合段和配合段，所述配合段位于两个所述贴合段之间，两个所述贴合段与两根所述铁轨(9)一一对应，所述贴合段与所述铁轨(9)连接，所述配合段与所述隔板(8)之间通过所述配合组件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述贴合段与所述铁轨(9)的下端面贴合，所述配合组件对所述贴合段产生朝向所述铁轨(9)方向的作用力，所述配合组件对所述隔板(8)产生朝向所述轨枕(1)的作用力。

4.根据权利要求3所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述配合组件包括螺栓(5)，所述配合组件包括分别设置在所述隔板(8)和所述配合段上的连接孔，所述螺栓(5)上啮合螺母。

5.根据权利要求1所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述密封结构(3)包括密封条，所述密封条与所述轨枕(1)的上端面和侧端面贴合。

6.根据权利要求5所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述密封结构(3)包括与所述轨枕(1)配合的凹槽(4)，所述密封条设置在所述凹槽(4)的内壁。

7.根据权利要求4所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述螺栓(5)上设有若干密封件，若干所述密封件分别用于封闭所述螺栓(5)的头部、所述螺栓(5)的螺杆和螺母。

8.根据权利要求4所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述隔板(8)的侧端面与所述垫铁(2)之间存在间隙或贴合。

9.根据权利要求3所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述支撑件(10)的数量为两个，两个所述支撑件(10)分别位于所述轨枕(1)两侧。

10.根据权利要求4所述的道岔垫铁板绝缘装置，其特征在于，所述隔板(8)远离所述轨枕(1)的一端为固定端，所述固定端包括固定台(7)，所述固定台(7)沿水平方向凸出所述隔板(8)的侧端面，所述连接孔位于所述固定台(7)上。

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