CN214649064U - 抛放式应急定位救生设备的固定机构及安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机载救生设备技术领域，公开了一种抛放式应急定位救生设备的固定机构及安装架，用于固定抛放式应急定位救生设备与安装架，包括：销套，销套的一端具有凸缘，安装架上开设有侧边安装孔，销套的套体穿过侧边安装孔；销套内设置顶销，顶销的销体中部轴向设置有弹簧，顶销的销头伸出销套外；销套通过紧固螺母固定于安装架的侧壁上，顶销通过限位螺母与销套固定连接。本实用新型能够消除顶销与抛放设备之间的间隙，保证抛放式应急定位救生设备能够安全可靠的安装于安装架内，消除抛放设备因过盈配合对解锁螺栓造成的扭矩过大,导致设备无法分离的事故隐患。

Description

抛放式应急定位救生设备的固定机构及安装架

技术领域

本实用新型涉及机载救生设备技术领域，具体涉及一种抛放式应急定位救生设备的固定机构及安装架。

背景技术

飞机的抛放式应急定位救生设备在飞机失事后能够与飞机自动分离，并且发送定位信标，大大缩短寻找周期和人力、物力成本等。抛放式应急定位救生设备一般通过安装架与飞机连接；如何实现抛放式应急定位救生设备的可靠安装成为一个技术难点。

现有技术中通过顶销与紧固螺母实现抛放式应急定位救生设备与安装架的固定，但是，由于加工误差、尺寸公差和振动环境磨损等因素影响，导致顶销与对应销套之间存在装配间隙，在飞机飞行的振动环境下无法保证抛放式应急定位救生设备的安装的分离的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种抛放式应急定位救生设备的固定机构及安装架，能够消除顶销与抛放设备之间的间隙，保证抛放式应急定位救生设备能够安全可靠的安装于安装架内，消除抛放设备因过盈配合对解锁螺栓造成的扭矩过大,导致设备无法分离的事故隐患。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

(一)抛放式应急定位救生设备的固定机构，用于固定抛放式应急定位救生设备与安装架，安装架与飞机固定连接；所述固定机构包括：销套，所述销套的一端具有凸缘，所述安装架上开设有侧边安装孔，所述销套的套体穿过侧边安装孔；

所述销套内设置有顶销，所述顶销的销体中部轴向设置有弹簧，所述顶销的销头伸出销套外；所述销套通过紧固螺母固定于安装架的侧壁上，所述顶销通过限位螺母与销套固定连接；

所述抛放式应急定位救生设备的外侧壁上具有多个凹槽，每个凹槽内设置有固定套，所述顶销的销头插入固定套内。

进一步的，所述顶销的尾部设置有挡圈。

(二)抛放式应急定位救生设备的安装架，包括：架体，所述架体的上端具有翻边，所述翻边上设置有顶部安装孔，所述架体的右侧壁的下部开设有多个侧边安装孔，所述固定机构通过顶销穿过侧边安装孔使安装架与抛放式应急定位救生设备实现下部安装面的多点固定；

所述架体的左侧壁的内侧竖向设置有解锁螺栓，所述抛放式应急定位救生设备的对应位置上具有竖向孔，所述解锁螺栓插入竖向孔并通过螺母固定。

进一步地，所述架体为下沉式盆状架体。

进一步地，所述安装架安装于飞机的后机身上表面。

进一步地，所述安装架通过螺栓穿过顶部安装孔与飞机固定连接。

进一步地，所述解锁螺栓为爆炸螺栓，所述爆炸螺栓的螺纹端插入竖向孔。

进一步地，所述架体上还安装有控制器，所述控制器用于接收飞机控制台发送的触发分离信号并将其转换成抛放信号发送至解锁螺栓的控制端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过固定机构的结构设计能够实现顶销与固定套之间的间隙补偿，抛放式应急定位救生设备固定在安装架上后，可以消除顶销与抛放式应急定位救生设备之间的间隙，保证设备能够安全可靠的与安装架进行安装，同时可以消除设备在高强度振动环境下对顶销磨损后产生的间隙。同时可以减小抛放设备因过盈配合对解锁螺栓造成的扭矩过大,导致设备无法分离的隐患。

(2)本实用新型的安装架的结构在保证与抛放式应急定位救生设备稳定可靠安装的前提下，不影响抛放设备与安装架在紧急情况下的快速分离，能够提高应急救生抛放设备的机载安全可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种抛放式应急定位救生设备的固定机构的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构、安装架和抛放式应急定位救生设备的装配立体图；

图3为本实用新型的一种抛放式应急定位救生设备的安装架的俯视立体图；

图4为本实用新型的固定机构、安装架和抛放式应急定位救生设备的装配剖面图；

图5为本实用新型的安装架和抛放式应急定位救生设备分离状态剖面图；

以上图中，1安装架；101翻边；102侧边安装孔；103顶部安装孔；2固定抛放式应急定位救生设备；201固定套；3固定机构；301销套；302顶销；303弹簧；304紧固螺母；305限位螺母；306挡圈；4解锁螺栓；5控制器。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的实施方案进行详细描述，但是本领域的技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。

实施例1

参考图1和图2，本实用新型提供抛放式应急定位救生设备2的固定机构3，用于固定抛放式应急定位救生设备2与安装架1，安装架1与飞机固定连接；所述固定机构3包括：销套301，所述销套301的一端具有凸缘，所述安装架1上开设有侧边安装孔102，所述销套301的套体穿过侧边安装孔102；所述销套301内设置有顶销302，所述顶销302的销体中部轴向设置有弹簧303，所述顶销302的销头伸出销套301外；所述销套301通过紧固螺母304固定于安装架1的侧壁上，所述顶销302通过限位螺母305与销套301固定连接；所述抛放式应急定位救生设备2的外侧壁上具有多个凹槽，每个凹槽内设置有固定套201，所述顶销302的销头插入固定套201内。

进一步的，所述顶销302的尾部设置有挡圈306。

以上实施例中，本实用新型的固定机构3的安装过程为：将弹簧303装入顶销302的销体中空部位，再将顶销302装入销套301内；销套301的凸缘端从安装架1内部穿过侧边安装孔102，再通过限位螺母305压缩弹簧303至无法转动，将挡圈306翻铆在顶销302上，防止限位螺母305掉落；完成固定机构3装配。再将整个固定机构3通过紧固螺母304固定在安装架1的侧壁，如图2所示。松开限位螺母305，在此时顶销302可在其轴向方向在弹簧303力的作用下向右浮动，在弹簧303的作用力下可消除与套销之间的间隙。

如图2所示，抛放式应急定位救生设备2采用三点式固定与安装架1固定；其中，两个固定机构3插入安装架1左侧壁的安装孔内，用紧固螺母304将其固定在安装架1的侧壁上；右端为解锁螺栓4。

实施例2

参考图3，抛放式应急定位救生设备2的安装架1，包括：架体，所述架体的上端具有翻边101，所述翻边101上设置有顶部安装孔103，所述架体的右侧壁的下部开设有多个侧边安装孔102，所述固定机构3通过顶销302穿过侧边安装孔102使安装架1与抛放式应急定位救生设备2实现下部安装面的多点固定；所述架体的左侧壁的内侧竖向设置有解锁螺栓4，所述抛放式应急定位救生设备2的对应位置上具有竖向孔，所述解锁螺栓4插入竖向孔并通过螺母固定。

参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述架体为下沉式盆状架体。

参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述安装架1安装于飞机的后机身上表面。

参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述安装架1通过螺栓穿过顶部安装孔103与飞机固定连接。

参考图3-图5，根据本实用新型的一个实施例，所述解锁螺栓4为爆炸螺栓，所述爆炸螺栓的螺纹端插入竖向孔。

参考图4和图5，根据本实用新型的一个实施例，所述架体上还安装有控制器5，所述控制器5用于接收飞机控制台发送的触发分离信号并将其转换成抛放信号发送至解锁螺栓4的控制端。

安装抛放式应急定位救生设备2时，先拧紧限位螺母305使其无法转动，此时顶销302与销套301前端距离为零，弹簧303处于最大压缩状态，此时将抛放式应急定位救生设备2插入安装架1上的定位销中，使抛放式应急定位救生设备2与安装架1表面平齐，此时解锁螺栓4上的螺纹部分已插入抛放式应急定位救生设备2，使用螺母将抛放式应急定位救生设备2固定，如图4所示。

此时无法确保固定机构3上的顶销302与抛放式应急定位救生设备2凹槽内的固定套201之间处于紧配合状态，因此，将限位螺母305松动至挡圈306位置，直至限位螺母305无法转动为止，此时顶销302可在其轴向方向在弹簧303力的作用下向右浮动，在弹簧303的作用力下可消除与套销之间的间隙，具体见图4。

抛放式应急定位救生设备2与安装架1分离的过程：飞机高空飞行状态下遇到紧急情况，控制器5收到飞机控制台发送的触发分离信号，并将其转换成抛放信号作用于解锁螺栓4的控制端，使解锁螺栓4的内部火药引爆切断内部剪切销，解锁螺栓4的螺纹端固定部分分离，并给抛放式应急定位救生设备2向上的分离作用力，抛放式应急定位救生设备2的解锁螺栓4固定端与安装架1分离，并在气流的作用下实现与飞机的分离。如图5所示。

本实用新型的飞机抛放式应急定位救生设备2安装于飞机后机身上表面，飞机失事时弹射离机并发射定位信号，引导救援飞机进行救援，装机示意如图2所示。图中抛放式应急定位救生设备2安装于安装架1内，通过顶销302与紧固螺母304安装固定于安装架1内。安装架1安装于飞机框架上，安装后抛放式应急定位救生设备2与飞机表面共形，以保证气动外形。但是由于三个固定点(见图3)轴向不在同一平面，再加上加工误差、尺寸公差和振动环境磨损等因素影响，导致销钉与销套301之间存在装配间隙，在振动环境下增加装机风险。本实用新型通过设计固定机构3以补偿装配间隙，保证装配可靠性。

虽然，本说明书中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.抛放式应急定位救生设备的固定机构，用于固定抛放式应急定位救生设备与安装架，安装架与飞机固定连接；其特征在于，所述固定机构包括：销套，所述销套的一端具有凸缘，所述安装架上开设有侧边安装孔，所述销套的套体穿过侧边安装孔；

所述销套内设置有顶销，所述顶销的销体中部轴向设置有弹簧，所述顶销的销头伸出销套外；所述销套通过紧固螺母固定于安装架的侧壁上，所述顶销通过限位螺母与销套固定连接；

所述抛放式应急定位救生设备的外侧壁上具有多个凹槽，每个凹槽内设置有固定套，所述顶销的销头插入固定套内。

2.根据权利要求1所述的抛放式应急定位救生设备的固定机构，其特征在于，所述顶销的尾部设置有挡圈。

3.抛放式应急定位救生设备的安装架，通过权利要求2所述的抛放式应急定位救生设备的固定机构连接抛放式应急定位救生设备，其特征在于，包括：架体，所述架体的上端具有翻边，所述翻边上设置有顶部安装孔，所述架体的右侧壁的下部开设有多个侧边安装孔，所述抛放式应急定位救生设备的固定机构通过顶销穿过侧边安装孔使安装架与抛放式应急定位救生设备实现下部安装面的多点固定；

所述架体的左侧壁的内侧竖向设置有解锁螺栓，所述抛放式应急定位救生设备的对应位置上具有竖向孔，所述解锁螺栓插入竖向孔并通过螺母固定。

4.根据权利要求3所述的抛放式应急定位救生设备的安装架，其特征在于，所述架体为下沉式盆状架体。

5.根据权利要求3所述的抛放式应急定位救生设备的安装架，其特征在于，所述安装架安装于飞机的后机身上表面。

6.根据权利要求5所述的抛放式应急定位救生设备的安装架，其特征在于，所述安装架通过螺栓穿过顶部安装孔与飞机固定连接。

7.根据权利要求3-6任一项所述的抛放式应急定位救生设备的安装架，其特征在于，所述解锁螺栓为爆炸螺栓，所述爆炸螺栓的螺纹端插入竖向孔。

8.根据权利要求7所述的抛放式应急定位救生设备的安装架，其特征在于，所述架体上还安装有控制器，所述控制器用于接收飞机控制台发送的触发分离信号并将其转换成抛放信号发送至解锁螺栓的控制端。

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