CN214643366U - 一种气动打钉枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气动打钉枪，属于电动工具技术领域。它解决了现有气动打钉枪为了使动力活塞解锁更加稳定可靠导致打钉力度难以调节的问题。本气动打钉枪，包括壳体，壳体内设有增压缸体和动力缸体，增压缸体内设有增压活塞，动力缸体内设有当增压活塞对内腔进行增压时能够被锁定住的动力活塞，当增压活塞完成增压的行程时电机能够解除对动力活塞的锁定，动力活塞与动力缸体之间设有泄压通道，气动打钉枪还包括能够控制电机转速的转速控制模块，转速控制模块通过控制电机转速来调节增压活塞完成增压行程所需要的时间，转速控制模块能够控制电机输出至少两档不同的转速。本气动打钉枪能够通过电机转速来控制打钉力度。

Description

一种气动打钉枪

技术领域

本实用新型属于电动工具技术领域，涉及一种气动打钉枪。

背景技术

气动打钉枪是由枪身部分和钉盒部分组合而成，枪身部分是由枪壳、气缸、扳机组件、撞针组件、枪嘴及保险杠组件等组成，通过气缸压缩气体后形成压差，通过扳机开关使撞针在气缸内做往复运动，通常气动打钉枪是靠动力缸体内的气压来推动动力活塞，进而将钢钉打出，因此动力缸体内的气压大小决定了钢钉打出的力度。

为了保证气压值的准确度，进而保证钢钉打出力度的准确度，专利文件(申请号：201920866981.6)公开了一种多功能气嘴及便捷充气射钉枪，该气嘴为三通，一端与动力缸体内腔连通，一端连接气源，一端与外部连通并安装有阀芯，当气源对动力缸体内的气压充气至设定值时能够推开阀芯，多余气体从阀芯处排出，进而保证动力缸体内气压值准确，但是由于打开阀芯所需的气压值一定，该气压值决定了动力缸体内的气压值，进而决定了钢钉打出的力度，导致该力度难以调节。

针对上述问题，为了能够调节钢钉打出的力度，专利文件(申请号：201810197044.6)公开了一种打钉力可调的蚊钉枪，其原理是动力缸体后端设有强磁体，强磁体吸附住打钉活塞，当动力缸体内的气压达到强磁体的吸附力时打钉活塞脱离强磁体而打出，通过后端的旋钮能够调节调节螺钉位置，以调节吸合位置，进而调节两者之间的吸附力，即调节打钉活塞脱离强磁体所需气压值，进而调节打钉力度，但是这是基于调节增压过程中打钉活塞被锁定的锁定力来调节最终的打钉力度，而直接对打钉活塞的锁定力进行调节，会影响钢钉打出的稳定性和安全性，如该锁定力过大则影响钢钉打出稳定性，若锁定力过小则影响钢钉打出的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种气动打钉枪，用以解决现有气动打钉枪为了使动力活塞解锁更加稳定可靠导致打钉力度难以调节的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气动打钉枪，包括壳体，所述壳体内设有内腔相连通的增压缸体和动力缸体，所述增压缸体内设有通过电机驱动来给动力缸体的内腔增压的增压活塞，所述动力缸体内设有当增压活塞对内腔进行增压时能够被锁定住的动力活塞，其特征在于，当增压活塞完成增压的行程时电机能够解除对动力活塞的锁定，所述动力活塞与动力缸体之间设有泄压通道，所述气动打钉枪还包括能够控制电机转速的转速控制模块，所述转速控制模块通过控制电机转速来调节增压活塞完成增压行程所需要的时间，所述转速控制模块能够控制电机输出至少两档不同的转速。

电机驱动增压活塞移动并压缩增压缸体内的气体，增压缸体内腔与动力缸体内腔连通，且动力活塞被锁定住，因此动力缸体内气压上升，即电机带动的输出轴旋转半周带动增压活塞完成一个增压行程，而在增压活塞完成增压行程的同时该电机能够将动力活塞解锁，动力活塞被推出而实现打钉，该增压活塞的增压过程与动力活塞的解锁过程均通过同一个电机控制，从而保证两者的同步稳定性和可靠性，电机带动的输出轴旋转下一个半周则带动增压活塞复位移动，动力活塞被吸附而复位移动，其中由于增压活塞和动力活塞的行程固定，因此两者之间的气体量固定，被增压活塞固定行程的压缩后产生的气压也是固定的，为此本申请通过调节增压活塞压缩气体后产生的气压值来调节动力活塞打出时的力度，具体的，不同于现有的活塞与缸体之间设置活塞环来提高密封的惯有思维，本申请在动力活塞与动力缸体之间设置泄压通道，即当动力活塞被锁定而增压活塞增压移动过程中，动力活塞内的气体能够部分通过泄压通道泄漏至动力活塞外侧，从而使得增压活塞完成增压行程时产生的气压值下降，进而使得动力活塞被电机解锁后推出的力度降低，而本打钉枪还设有转速控制模块，使得电机转速可控制，且至少具有两档不同的转速，当电机处于转速较低的一档时，增压活塞完成增压行程所需的时间较长，泄压通道泄压的时间也较长，动力缸体内的气压较小，动力活塞打出的力度也较小，当电机处于转速较高的一档时，增压活塞完成增压行程所需的时间较短，泄压通道泄压的时间也较短，动力缸体内的气压较大，动力活塞打出的力度也较大，即通过转速控制模块控制电机转速，通过电机转速来控制打钉力度，使得具有至少两档不同的打钉力度。

在上述的气动打钉枪中，所述泄压通道一端与动力活塞内侧的内腔相连通，另一端连通至动力活塞的外侧，所述动力活塞的外径小于动力缸体内腔的内径，所述泄压通道包括动力活塞外周壁与动力缸体内周壁之间形成的间隙，所述动力活塞上设有与动力缸体内周壁滑动配合为动力活塞滑动提供导向的导向件。不同于活塞与缸体之间需要密封的惯有思路，本申请反而明确动力活塞的外径小于缸体内径，特意使得两者之间产生间隙用于泄压，使动力活塞内侧内腔中的气体能够部分通过泄压通道泄漏至动力活塞外侧，该结构无需在动力活塞上开设轴向凹槽、轴向孔等破坏实体的结构，保证动力活塞结构稳定性，而动力活塞与缸体之间因为形成间隙后对动力活塞移动稳定性的影响则通过设置导向件来解决，通过导向件保证动力活塞外周壁与缸体内周壁之间始终具有间隙用于泄压，同时保证动力活塞移动的稳定性。

在上述的气动打钉枪中，所述动力活塞外周壁上周向开设有环形的泄压槽，所述导向件包括套设在泄压槽内的导向环，所述导向环的外周壁与动力缸体的内周壁滑动配合。导向环与动力缸体内周壁滑动配合来对动力活塞进行支撑和导向，动力活塞外周壁与动力缸体内周壁之间间隙内泄漏的气体则能够通过泄压槽，保证泄压顺畅，当然如果仅出于为动力活塞提供支撑和导向的目的，导向件也可以是动力活塞外壁上的多个凸部，凸部与动力缸体内周壁抵靠，而相邻凸部之间的间隙则用于气体通过。

在上述的气动打钉枪中，所述泄压槽的宽度大于导向环的宽度，泄压槽底面的直径小于导向环的内径，所述泄压通道还包括导向环两侧侧壁与泄压槽两槽壁之间形成的间隙以及导向环内周壁与泄压槽底面之间形成的间隙。导向环两侧侧壁与泄压槽两槽壁之间形成的间隙，导向环内周壁与泄压槽底面之间形成的间隙，动力活塞往复移动过程中导向环的侧壁可能会与泄压槽的一侧槽壁抵靠，但是在较高的气压作用下气体足以从两者之间通过以实现泄压。

在上述的气动打钉枪中，所述导向环采用聚四氟乙烯材料制成，在导向环上还开设有断口，所述泄压槽内还设有能够使导向环径向扩张形变并压紧在动力缸体内周壁上的张紧件。聚四氟乙烯耐高温、韧性和结构稳定性很高，且摩擦系数低，使得导向环保持自身稳定性的同时与动力缸体滑动配合顺畅，而该材质的导向环可形变并具有一定的弹性，因此设置断口，断口能够使导向环突破自身韧性的束缚，使得导向环能够沿径向扩张形变，从而在张紧件的作用下充分抵靠在动力缸体内周壁上，进而使得导向环内周壁与泄压槽底面之间保持间隙用于泄压，当然断口也可直接用于气体通过泄压，使得导向环在支撑动力活塞并为动力活塞提供导向的同时具有气体通过的泄压功能。

在上述的气动打钉枪中，所述张紧件包括橡胶圈，所述泄压槽底面上周向开设有环形的限位槽，该限位槽的宽度小于泄压槽的宽度，所述橡胶圈套设在限位槽内，且橡胶圈外边沿张紧抵靠在导向环内周面上，在橡胶圈的弹性力作用下导向环外周壁压靠在动力缸体的内周壁上。橡胶圈具有较大的弹性，当其自然状态下的外径大于导向环自然状态下的内径，并将橡胶圈设置在导向环的内侧，橡胶圈能够对导向环施加径向向外的扩张力，从而使得导向环充分抵靠在动力缸体内周壁上，当然在实际加工过程中橡胶圈可也采用具有弹性的金属环，该金属环上也设置断口即可具有向外的扩张力。

在上述的气动打钉枪中，所述限位槽位于泄压槽宽度方向的中部，所述橡胶圈的宽度小于限位槽的宽度，所述橡胶圈的内径大于限位槽的底面直径。橡胶圈的宽度较小，且与限位槽底面之间形成间隙，因此气体能够从导向环与泄压槽槽壁之间的间隙以及橡胶圈与限位槽槽壁之间的间隙通过，保证泄压顺畅。

在上述的气动打钉枪中，所述导向环外周壁的两端边沿均通过倒角形成导向锥面，所述导向锥面与导向环端面相连的环形边沿到动力缸体内周壁的距离大于动力活塞外周壁与动力缸体内周壁之间的间隙。动力活塞与动力缸体之间的间隙与导向锥面相对，且导向锥面与动力活塞端面相连的边沿直径较小，使得气体能够作用于导向锥面，在导向锥面作用下气体能够进入导向环与泄压槽槽壁之间的间隙内，从而保证气体流动顺畅。

在上述的气动打钉枪中，所述动力活塞外周壁与动力缸体内周壁之间的间隙宽度大于导向环两侧侧壁与泄压槽两槽壁之间的间隙宽度之和。通过设置不同宽度的导向环，能够调节泄压速度，进入调节打钉力度。

在上述的气动打钉枪中，所述动力缸体的外侧端面上固连有长条状的撞针，所述撞针的一侧边沿处开设有定位缺口，所述壳体内还转动连接有圆盘状的定位块，所述定位块的外周面上具有让位平面，在壳体与定位块之间还设有定位扭簧，当所述电机带动增压活塞进行增压行程时，在定位扭簧的作用下定位块能够嵌设在定位缺口内，使得动力活塞被锁定，当增压活塞完成增压的行程时电机能够带动定位块转动，使得定位块上的让位平面与定位缺口相对。即电机带动增压活塞实现增压，在增压行程完成后同样通过该电机带动定位块转动，实现对动力活塞的解锁，从而保证动力活塞的稳定可靠性。

与现有技术相比，本气动打钉枪具有以下优点：

1、由于在动力活塞与动力缸体之间设置泄压通道，动力活塞被锁定而增压活塞增压移动过程中，动力活塞内侧内腔中的气体能够部分通过泄压通道泄漏至动力活塞外侧，从而使得增压活塞完成增压行程时产生的气压值下降，进而使得动力活塞被电机解锁后推出的力度降低，即当电机转速越慢，则增压时间越长，泄压通道泄压的时间也越长，动力缸体内的气压越小，动力活塞打出的力度也越小，当电机转速越快，则增压时间越短，泄压通道泄压的时间也越短，动力缸体内的气压越大，动力活塞打出的力度也越大，从而通过控制电机转速来调节打钉的力度。

2、由于在导向环上还开设有断口，断口能够使导向环突破自身韧性的束缚，使得导向环能够沿径向扩张形变，从而在张紧件的作用下充分抵靠在动力缸体内周壁上，进而使得导向环内周壁与泄压槽底面之间保持间隙用于泄压，当然断口也可直接用于气体通过泄压，使得导向环在支撑动力活塞并为动力活塞提供导向的同时具有气体通过的泄压功能。

附图说明

图1是气动打钉枪的结构剖视图。

图2是增压缸体和动力缸体处的局部结构剖视图。

图3是图2中A处的结构放大图。

图4是动力活塞的立体结构示意图。

图5是图1中B处的结构放大图。

图6是气动打钉枪在动力缸体处的结构剖视图。

图7是图6中C处的结构放大图。

图8是气动打钉枪隐藏壳体后的局部立体结构示意图。

图9是气动打钉枪隐藏壳体后另一个视角的局部立体结构示意图。

图中，1、壳体；11、定位螺栓；2、增压缸体；3、动力缸体；4、增压活塞；41、连杆；5、动力活塞；51、泄压槽；52、限位槽；53、导向环；531、断口；532、导向锥面；54、橡胶圈；55、柱状体；551、连接槽；552、铆接孔；553、铆钉；56、撞针；561、连接孔；562、定位缺口；6、泄压通道；7、电机；71、变速机；72、输出轴；73、驱动臂；731、推销；8、定位块；81、定位凸部；82、让位平面；83、定位扭簧；84、锁定凸部；85、连接柱；9、转动柱；91、锁定块；911、锁定臂；92、锁定扭簧；93、解锁摆臂；94、连接臂；95、传动摆臂；951、传动推板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种气动打钉枪，包括壳体1，壳体1内固定有增压缸体2和动力缸体3，动力缸体3和增压缸体2均沿前后设置，且动力缸体3位于增压缸体2上方，动力缸体3的内腔与增压缸体2的内腔相连通，在增压缸体2内设有增压活塞4，在动力缸体3内设有动力活塞5，由于动力缸体3的内径小于增压缸体2的内径，而动力缸体3的长度大于增压缸体2的长度，使得动力活塞5被推出时的打钉行程大于增压活塞4增压时移动行程。在壳体1内还设有电机7，该电机7竖直设置，在电机7的上方设有变速机71，电机7的电机7轴与变速机71连接，变速机71通过竖直设置的输出轴72输出动力，即输出轴72与增压活塞4相联接，当输出轴72旋转半周时增压活塞4移动并完成增压行程，在此过程中动力活塞5是被锁定住的，而当增压活塞4完成增压行程时电机7能够将动力活塞5解锁，解锁后的动力活塞5能够在气压作用下被推出，从而将钢钉打出，然后输出轴72旋转下一个半周，增压活塞4复位，并将动力活塞5吸附复位。

结合图3、图4所示，在动力活塞5与动力缸体3之间设有泄压通道6，该泄压通道6一端与动力活塞5内侧的内腔相连通，另一端连通至动力活塞5的外侧，具体的，动力活塞5的外径小于动力缸体3内腔的内径，动力活塞5外周壁上周向开设有环形的泄压槽51，该泄压槽51的横截面呈矩形，在泄压槽51的底面上周向开设有限位槽52，该限位槽52的横截面也呈矩形，该限位槽52的宽度小于泄压槽51的宽度，限位槽52位于泄压槽51底面宽度方向的中部，在泄压槽51内套设有导向环53，该导向环53的横截面呈矩形，导向环53采用聚四氟乙烯材料制成，在导向环53上还开设有断口531，使得导向环53沿径向可以扩展形变，在限位槽52内套设有橡胶圈54，橡胶圈54在自然状态下的外径大于导向环53自然状态下的内径，而此时橡胶圈54位于导向环53内侧，因此橡胶圈54外边沿张紧抵靠在导向环53内周面上，即橡胶圈54能够对导向环53施加径向向外的扩张力，在橡胶圈54的弹性力作用下导向环53外周壁凸出泄压槽51并贴合压靠在动力缸体3的内周壁上，使得导向环53的外周壁与动力缸体3的内周壁滑动配合。泄压槽51的宽度大于导向环53的宽度，泄压槽51底面的直径小于导向环53的内径，导向环53外周壁的两端边沿均通过倒角形成导向锥面532，导向锥面532与导向环53端面相连的环形边沿到动力缸体3内周壁的距离大于动力活塞5外周壁与动力缸体3内周壁之间的间隙，动力活塞5外周壁与动力缸体3内周壁之间的间隙宽度大于导向环53两侧侧壁与泄压槽51两槽壁之间的间隙宽度之和，橡胶圈54的宽度小于限位槽52的宽度，橡胶圈54的内径大于限位槽52的底面直径，因此泄压通道6包括动力活塞5外周壁与动力缸体3内周壁之间形成的间隙、导向环53两侧侧壁与泄压槽51两槽壁之间形成的间隙、导向环53内周壁与泄压槽51底面之间形成的间隙、橡胶圈54两侧与限位槽52两槽壁之间形成的间隙以及橡胶圈54内边沿与限位槽52底面之间形成的间隙，当然导向环53上的断口531也可用于气体通过。

结合图5所示，动力活塞5的外侧端面上还设有撞针56，具体的，在动力活塞5内固定有柱状体55，该柱状体55的外端凸出动力活塞5的外侧端面，在柱状体55的外端端面上开设有连接槽551，柱状体55的外周壁上沿径向开设有贯穿的铆接孔552，该铆接孔552的两端孔口呈扩口状，撞针56呈扁平的长条状，在撞针56内端开始有连接孔561，即撞针56内端插接在连接槽551内，连接孔561与铆接孔552对齐，在铆接孔552内穿设有铆钉553，该铆钉553的两端铆接，实现动力活塞5与撞针56的固定。结合图6、图7所示，在撞针56的一侧边沿处开设有定位缺口562，壳体1内通过一根连接柱85转动连接有定位块8，在连接柱85上还设有定位扭簧83，该定位块8呈圆盘状，在定位块8外周面上分别具有凸出的定位凸部81和让位平面82，壳体1在撞针56的另一侧螺接有定位螺栓11，该定位螺栓11的内端抵靠在撞针56边沿，从而对撞针56的位置进行限位，即在定位扭簧83作用下定位块8的定位凸部81嵌入定位缺口562内对撞针56进行锁定时定位螺栓11能够避免撞针56移位，使得撞针56被锁定在定位块8与定位螺栓11之间，而当增压活塞4的增压行程完成时电机7通过输出轴72能够带动定位块8转动，使得定位块8脱离定位缺口562，且定位平面与定位缺口562相对，实现对动力活塞5的解锁。

结合图8、图9所示，气动打钉枪还包括能够控制电机7转速的转速控制模块，转速控制模块通过控制电机7转速来调节增压活塞4完成增压行程所需要的时间，转速控制模块能够控制电机7输出至少两档不同的转速，具体的，电机7带动的输出轴72上垂直固定有驱动臂73，该驱动臂73位于增压缸体2的端口处，驱动臂73的自由端竖直固定有推销731，增压活塞4的外端端面上铰接有连杆41，该连杆41的外端铰接在推销731上，因此当输出轴72转动时带动驱动臂73周向转动，进而带动增压活塞4往复移动。在壳体1内还转动连接有转动柱9，该转动柱9竖直设置在驱动臂73上方，在转动柱9的上端固定有锁定块91，锁定块91上具有向侧部弯折伸出的锁定臂911，在定位块8侧壁上具有锁定凸部84，在转动柱9上还套设有锁定扭簧92，在锁定扭簧92的作用下当定位块8的定位凸部81嵌设在撞针56的定位缺口562内时锁定臂911能够钩在锁定凸部84上，从而将定位块8锁定，在转动柱9下端水平固定有解锁摆臂93，壳体1在解锁摆臂93的侧部铰接有传动摆臂95，传动摆臂95的自由端与解锁摆臂93的自由端通过连接臂94相传动连接，在传动摆臂95的自由端具有向下凸出的传动推板951，当输出轴72旋转半周，使得驱动臂73摆动180°，增压活塞4完成增压行程，此时推销731能够顶推传动推板951，进而带动传动摆臂95摆动，传动摆臂95通过连接臂94带动解锁摆臂93摆动，解锁摆臂93带动转动柱9转动，进而带动锁定块91转动，锁定臂911摆动并脱离定位块8上的定位凸部81，在气压作用下动力活塞5被推出，而当完成打钉且输出轴72继续旋转半周，增压活塞4复位移动，带动动力活塞5复位移动，直到定位缺口562与定位块8上的让位平面82相对，定位块8在定位扭簧83作用下转动并使定位凸部81嵌入定位缺口562内实现对动力活塞5的锁定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、定位螺栓11、增压缸体2等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种气动打钉枪，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有内腔相连通的增压缸体(2)和动力缸体(3)，所述增压缸体(2)内设有通过电机(7)驱动来给动力缸体(3)的内腔增压的增压活塞(4)，所述动力缸体(3)内设有当增压活塞(4)对内腔进行增压时能够被锁定住的动力活塞(5)，其特征在于，当增压活塞(4)完成增压的行程时上述电机(7)能够解除对动力活塞(5)的锁定，所述动力活塞(5)与动力缸体(3)之间设有泄压通道(6)，所述气动打钉枪还包括能够控制电机(7)转速的转速控制模块，所述转速控制模块通过控制电机(7)转速来调节增压活塞(4)完成增压行程所需要的时间，所述转速控制模块能够控制电机(7)输出至少两档不同的转速。

2.根据权利要求1所述的气动打钉枪，其特征在于，所述泄压通道(6)一端与动力活塞(5)内侧的内腔相连通，另一端连通至动力活塞(5)的外侧，所述动力活塞(5)的外径小于动力缸体(3)内腔的内径，所述泄压通道(6)包括动力活塞(5)外周壁与动力缸体(3)内周壁之间形成的间隙，所述动力活塞(5)上设有与动力缸体(3)内周壁滑动配合为动力活塞(5)滑动提供导向的导向件。

3.根据权利要求2所述的气动打钉枪，其特征在于，所述动力活塞(5)外周壁上周向开设有环形的泄压槽(51)，所述导向件包括套设在泄压槽(51)内的导向环(53)，所述导向环(53)的外周壁与动力缸体(3)的内周壁滑动配合。

4.根据权利要求3所述的气动打钉枪，其特征在于，所述泄压槽(51)的宽度大于导向环(53)的宽度，泄压槽(51)底面的直径小于导向环(53)的内径，所述泄压通道(6)还包括导向环(53)两侧侧壁与泄压槽(51)两槽壁之间形成的间隙以及导向环(53)内周壁与泄压槽(51)底面之间形成的间隙。

5.根据权利要求3或4所述的气动打钉枪，其特征在于，所述导向环(53)采用聚四氟乙烯材料制成，在导向环(53)上还开设有断口(531)，所述泄压槽(51)内还设有能够使导向环(53)径向扩张形变并压紧在动力缸体(3)内周壁上的张紧件。

6.根据权利要求5所述的气动打钉枪，其特征在于，所述张紧件包括橡胶圈(54)，所述泄压槽(51)底面上周向开设有环形的限位槽(52)，该限位槽(52)的宽度小于泄压槽(51)的宽度，所述橡胶圈(54)套设在限位槽(52)内，且橡胶圈(54)外边沿抵靠在导向环(53)内周面上，在橡胶圈(54)的弹性力作用下导向环(53)外周壁压靠在动力缸体(3)的内周壁上。

7.根据权利要求6所述的气动打钉枪，其特征在于，所述限位槽(52)位于泄压槽(51)宽度方向的中部，所述橡胶圈(54)的宽度小于限位槽(52)的宽度，所述橡胶圈(54)的内径大于限位槽(52)的底面直径。

8.根据权利要求3或4所述的气动打钉枪，其特征在于，所述导向环(53)外周壁的两端边沿均通过倒角形成导向锥面(532)，所述导向锥面(532)与导向环(53)端面相连的环形边沿到动力缸体(3)内周壁的距离大于动力活塞(5)外周壁与动力缸体(3)内周壁之间的间隙。

9.根据权利要求4所述的气动打钉枪，其特征在于，所述动力活塞(5)外周壁与动力缸体(3)内周壁之间的间隙宽度大于导向环(53)两侧侧壁与泄压槽(51)两槽壁之间的间隙宽度之和。

10.根据权利要求1～4中任意一项所述的气动打钉枪，其特征在于，所述动力缸体(3)的外侧端面上固连有长条状的撞针(56)，所述撞针(56)的一侧边沿处开设有定位缺口(562)，所述壳体(1)内还转动连接有圆盘状的定位块(8)，所述定位块(8)的外周面上具有让位平面(82)，在壳体(1)与定位块(8)之间还设有定位扭簧(83)，当所述电机(7)带动增压活塞(4)进行增压行程时，在定位扭簧(83)的作用下定位块(8)能够嵌设在定位缺口(562)内，使得动力活塞(5)被锁定，当增压活塞(4)完成增压的行程时电机(7)能够带动定位块(8)转动，使得定位块(8)上的让位平面(82)与定位缺口(562)相对。

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